国内首家77GHz雷达量产 这家厂商今年目标超十万台

罗长安，ELIDA雷达公司首席执行官，20世纪80年代毫米波专业博士，1990年雷达研究所高级工程师。1997年，我去了美国的ELEC公司，开发了一种防撞雷达样品机。在毫米波芯片出现之前，ELEC是世界上唯一一家能够独立制造77GHZ雷达的公司。罗长安成为一家美国公司的合伙人，从高级工程师到总工程师。

ELIDA雷达首席执行官罗畅是ELIDA公司的团队成员之一。十年前，当杰克在美国读研究生时，他在ELEC实习，学习雷达设计和调试。之后，他继续工作，亲自精通射频前端和天线设计。在加入艾力达科技副总裁之前，王征是一家特种设备公司的总工程师，精通雷达软件算法。国外技术打开国内市场近年来，随着ADAS市场的火爆，毫米波雷达已成为满足其功能的标准。然而，由于外国制造商多年的技术积累和经验，几乎所有的原始设备制造商都采用了外国制造。另一方面，国内毫米波雷达初创企业普遍没有大规模的生产经验和能力。此外，国内毫米波技术和雷达系统人才准备不足，各级人员严重短缺。对于相关的ADAS初创企业来说，自己做毫米波雷达并不是最好的选择。于是在2017年，ELIDA团队依托海外人员的先进技术，以汽车工厂为市场，与汽车电子实体公司合作，直接量产毫米波雷达。ELIDA专门研究雷达，但不干预ADAS系统。一方面，这是由于缺乏整体的国内资源。另一方面，作为供应商，它可以成为大多数ADAS公司和汽车工厂的合作伙伴，拥有巨大的市场和可观的前景。该公司的目标是在公司成立的一年内实现数万种雷达产品的小批量测试和验证，然后在三到五年内达到100万以上的生产和销售规模。未来的长期目标是成为国内三大毫米波雷达供应商。

注：上图为ELIDA的远程雷达，下图为中短程雷达。2017年，ELIDA的77G雷达样品通过了DVP测试和系统检查，随后获得了整车厂2万多台的订单，并在成立第一年就完成了生产近1万台雷达的目标。目前，已有五家国内汽车制造商尝试安装ELIDA雷达，该公司已与近50家ADAS公司合作提供雷达测试样本。目前，公司自有雷达生产线年产30万部雷达，基本上在国内率先量产77GHZ雷达。77GHz雷达的国产化之路过去，由于成本问题，毫米波雷达在没有频谱许可证的情况下只能从24GHZ应用程序开始。后来，随着77GHZ ADAS专用频谱的出现和CMOS芯片的实际应用，24GHZ雷达逐渐被边缘化。目前，24GHZ雷达在车载ADAS功能中的应用在国际上已经停止，尽管24GHZ的雷达在中国仍有几年的市场滞后期。因此，ELIDA决定直接制造77GHZ雷达。经过短时间的产品二次开发，建立并调试了雷达生产线，校准了雷达试验场。

注：该公司的100平方米微波暗室毫米波雷达是ADAS功能的核心组件，是唯一一个全天候检测环境的组件。ELIDA首席执行官罗长安认为，探测距离几百米的雷达并没有绝技。关键指标是产品的性价比、俗称的性价比、批量可重复生产能力。十多年前，国外同行就明白了这一点，于是各种各样的芯片应运而生。为了降低雷达的成本，同时使定位真正实现。ELIDA的目标不仅仅是……

o在中国大规模生产毫米波雷达，但也尝试在当地设计和使用材料。例如，寻求与当地上游合作伙伴在核心芯片、核心材料和核心工艺方面的合作，力争在短时间内实现当地材料利用率超过90%。理顺毫米波雷达产业链上下游关系，艾力达雷达坚持专业化、广泛合作的经营理念。

注：ELIDA雷达测试车间年产量为100万台后可讨论融资问题。一般来说，它符合标准的ADAS功能，需要3-5毫米波雷达。目前，数百万雷达供应商的批量价格每年约为100美元，24GHZ雷达将更便宜。由于ELIDA可以实现快速的批量生产和销售，因此原材料成本可以降低到与24GHz雷达相同的水平。与世界上主要的雷达供应商相比，77GHZ雷达的性价比并不逊色。这可以使公司有效地防止在初始开发过程中可能发生的同行价格扼杀的风险。另一方面，为了整个行业的健康良性发展，2017年，ELIDA向其他需要更多资金的初创企业提供了由地方政府支持的1000多万支持资金。2018年，公司将采用滚动发展模式，努力具备自我造血能力。凭借出色的技术实力和之前的OEM订单，ELIDA有信心在2018年达到更高的水平。公司计划2018年实现雷达产销10万部以上，扩大公司规模和产能。从0到1万，再到10万，新成立的ELIDA正在悄悄书写自己的历史。每一家公司从初创、初创、发展到最后都有一个上市的梦想。ELIDA并不急于考虑太远的未来，甚至融资计划也非常谨慎。罗长安表示，当公司达到年产100万部雷达的节点时，我们再来谈融资。罗长安，ELIDA雷达公司首席执行官，20世纪80年代毫米波专业博士，1990年雷达研究所高级工程师。1997年，我去了美国的ELEC公司，开发了一种防撞雷达样品机。在毫米波芯片出现之前，ELEC是世界上唯一一家能够独立制造77GHZ雷达的公司。罗长安成为一家美国公司的合伙人，从高级工程师到总工程师。

ELIDA雷达首席执行官罗畅是ELIDA公司的团队成员之一。十年前，当杰克在美国读研究生时，他在ELEC实习，学习雷达设计和调试。之后，他继续工作，亲自精通射频前端和天线设计。在加入艾力达科技副总裁之前，王征是一家特种设备公司的总工程师，精通雷达软件算法。国外技术打开国内市场近年来，随着ADAS市场的火爆，毫米波雷达已成为满足其功能的标准。然而，由于外国制造商多年的技术积累和经验，几乎所有的原始设备制造商都采用了外国制造。另一方面，国内毫米波雷达初创企业普遍没有大规模的生产经验和能力。此外，国内毫米波技术和雷达系统人才准备不足，各级人员严重短缺。对于相关的ADAS初创企业来说，自己做毫米波雷达并不是最好的选择。于是在2017年，ELIDA团队依托海外人员的先进技术，以汽车工厂为市场，与汽车电子实体公司合作，直接量产毫米波雷达。ELIDA专门研究雷达，但不干预ADAS系统。一方面，这是由于缺乏整体的国内资源。另一方面，作为供应商，它可以成为大多数ADAS公司和汽车工厂的合作伙伴，拥有巨大的市场和可观的前景。该公司的目标是在公司成立的一年内实现数万种雷达产品的小批量测试和验证，然后在三到五年内达到100万以上的生产和销售规模。未来的长期目标是成为顶尖的……

国内毫米波雷达供应商。

注：上图为ELIDA的远程雷达，下图为中短程雷达。2017年，ELIDA的77G雷达样品通过了DVP测试和系统检查，随后获得了整车厂2万多台的订单，并在成立第一年就完成了生产近1万台雷达的目标。目前，已有五家国内汽车制造商尝试安装ELIDA雷达，该公司已与近50家ADAS公司合作提供雷达测试样本。目前，公司自有雷达生产线年产30万部雷达，基本上在国内率先量产77GHZ雷达。77GHz雷达的国产化之路过去，由于成本问题，毫米波雷达在没有频谱许可证的情况下只能从24GHZ应用程序开始。后来，随着77GHZ ADAS专用频谱的出现和CMOS芯片的实际应用，24GHZ雷达逐渐被边缘化。目前，24GHZ雷达在车载ADAS功能中的应用在国际上已经停止，尽管24GHZ的雷达在中国仍有几年的市场滞后期。因此，ELIDA决定直接制造77GHZ雷达。经过短时间的产品二次开发，建立并调试了雷达生产线，校准了雷达试验场。

注：该公司的100平方米微波暗室毫米波雷达是ADAS功能的核心组件，是唯一一个全天候检测环境的组件。ELIDA首席执行官罗长安认为，探测距离几百米的雷达并没有绝技。关键指标是产品的性价比、俗称的性价比、批量可重复生产能力。十多年前，国外同行就明白了这一点，于是各种各样的芯片应运而生。为了降低雷达的成本，同时使定位真正实现。ELIDA的目标不仅是在中国大规模生产毫米波雷达，还试图在当地设计和使用材料。例如，寻求与当地上游合作伙伴在核心芯片、核心材料和核心工艺方面的合作，力争在短时间内实现当地材料利用率超过90%。理顺毫米波雷达产业链上下游关系，艾力达雷达坚持专业化、广泛合作的经营理念。

注：ELIDA雷达测试车间年产量为100万台后可讨论融资问题。一般来说，它符合标准的ADAS功能，需要3-5毫米波雷达。目前，数百万雷达供应商的批量价格每年约为100美元，24GHZ雷达将更便宜。由于ELIDA可以实现快速的批量生产和销售，因此原材料成本可以降低到与24GHz雷达相同的水平。与世界上主要的雷达供应商相比，77GHZ雷达的性价比并不逊色。这可以使公司有效地防止在初始开发过程中可能发生的同行价格扼杀的风险。另一方面，为了整个行业的健康良性发展，2017年，ELIDA向其他需要更多资金的初创企业提供了由地方政府支持的1000多万支持资金。2018年，公司将采用滚动发展模式，努力具备自我造血能力。凭借出色的技术实力和之前的OEM订单，ELIDA有信心在2018年达到更高的水平。公司计划2018年实现雷达产销10万部以上，扩大公司规模和产能。从0到1万，再到10万，新成立的ELIDA正在悄悄书写自己的历史。每一家公司从初创、初创、发展到最后都有一个上市的梦想。ELIDA并不急于考虑太远的未来，甚至融资计划也非常谨慎。罗长安表示，当公司达到年产100万部雷达的节点时，我们再来谈融资。

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