近日，丰田发布了一项数据：2017年他们销售了152万辆电动汽车（新能源汽车），与去年相比增长了108%。去年，丰田宣布计划到2020年每年销售150万辆电动汽车。可以说，他们提前三年实现了目标。丰田副总裁毛树表示，“在短短20年内，我们的电动汽车年销量从不到500辆增加到了150多万辆，这为建立大规模生产体系以进一步普及电动汽车和实现动力总成多样化奠定了基础。到20年，他意味着丰田集团从1997年开始销售第一辆电动汽车普锐斯。自那以后，丰田集团已经销售了1147万辆电动汽车，据说这相当于抑制了9000万吨二氧化碳排放。2012年，丰田销售的普锐斯PHV（普锐斯的插电式混合动力版）大幅增加了电动汽车模式下的行驶距离，其第二代车型于2017年发布。2014年，丰田量产氢燃料电池汽车MIRAI在日本上市，随后登陆美国、欧洲和加拿大，目前正处于进入中国、阿拉伯、澳大利亚等市场前的测试阶段。根据丰田的计划，他们未来将致力于开发各种电动汽车，尤其是纯电动汽车。从2020年开始，纯电动汽车产品将首先进入中国市场，然后逐步进入日本、印度、美国和欧洲市场。此外，为了遏制二氧化碳排放，他们还将促进混合动力汽车在发展中国家的销售。到2025年，丰田将停止销售仅由内燃机驱动的汽车，他们计划到2030年使电动汽车的年销量超过550万辆。据日本媒体Clicccar报道，丰田集团2017年在日本生产了426.5万辆新车，这是五年来首次同比增长，增长5.7%。新车包括319万辆丰田（同比增长0.7%）、92万辆大发（同比增长27.2%）和15.6万辆日野（同比增长6.8%）。2017年，丰田集团在海外生产了620.1万辆新车，已连续两年同比增长，今年达到历史最高产量。新车包括丰田581.8万辆（同比增长0.2%）、大发34.4万辆（环比增长1.6%）和日野40000辆（同比上涨23.3%）。2017年，丰田集团在日本的总销量为233.2万辆，同比增长4.5%，并且已经连续两年同比增长。售出的汽车包括丰田163.3万辆（同比增长3.3%）、大发631000辆（同比上涨7.5%）和日野68000辆（同比上升7.1%）。让我们看看丰田新能源的普锐斯的销量：2017年，普锐斯在全球售出21.86万辆，其中日本售出11.66万辆，北美售出6.86万辆和欧洲售出11.1万辆。
销量排名第二的新能源汽车是小型SUV“C-HR”的混合动力版，2017年全球销量为191600辆。其中，日本销量为9.67万辆，欧洲销量为9.01万辆。
此外，AQUA（美国称为“普锐斯C”）全年销量为14.93万辆，但大部分销量来自日本市场，有13.16万辆，北美仅售出1.47万辆。
Vitz（在欧洲被称为“YARiS”）全年售出13.09万辆汽车，在其主要欧洲市场售出10.09万辆，在日本售出2.97万辆。
2017年，RAV 4在北美和欧洲分别售出12.09万辆和5.72万辆。
事实上，自2012年以来，丰田已经连续四年位居日本电动汽车销量第一，但自2016年被大众集团超越后，丰田改变了策略，表示不准备盲目追求销售规模的扩大。在今年的消费电子展上，我们看到丰田确实有自己的想法。围绕无人生态系统“e-Palette”，他们也开始吸引巨头合作伙伴：在2018年消费电子展上，丰田宣布成立“e-Palet联盟”，首批合作伙伴包括滴滴出行、马自达、亚马逊、必胜客和U……
r.在这个联盟中，有汽车制造商、旅游平台、电子商务和餐饮，涵盖了汽车供应商、运营平台和商家的力量。也许在转型为旅行服务提供商的车企看来，纯销售的意义已经改变，不再那么重要了。然而，由于目标已经宣布，丰田能否在2030年销售550万辆电动汽车仍然是一个令人好奇的答案，尤其是它将如何占领中国市场。近日，丰田发布了一项数据：2017年他们销售了152万辆电动汽车（新能源汽车），与去年相比增长了108%。去年，丰田宣布计划到2020年每年销售150万辆电动汽车。可以说，他们提前三年实现了目标。丰田副总裁毛树表示，“在短短20年内，我们的电动汽车年销量从不到500辆增加到了150多万辆，这为建立大规模生产体系以进一步普及电动汽车和实现动力总成多样化奠定了基础。到20年，他意味着丰田集团从1997年开始销售第一辆电动汽车普锐斯。自那以后，丰田集团已经销售了1147万辆电动汽车，据说这相当于抑制了9000万吨二氧化碳排放。2012年，丰田销售的普锐斯PHV（普锐斯的插电式混合动力版）大幅增加了电动汽车模式下的行驶距离，其第二代车型于2017年发布。2014年，丰田量产氢燃料电池汽车MIRAI在日本上市，随后登陆美国、欧洲和加拿大，目前正处于进入中国、阿拉伯、澳大利亚等市场前的测试阶段。根据丰田的计划，他们未来将致力于开发各种电动汽车，尤其是纯电动汽车。从2020年开始，纯电动汽车产品将首先进入中国市场，然后逐步进入日本、印度、美国和欧洲市场。此外，为了遏制二氧化碳排放，他们还将促进混合动力汽车在发展中国家的销售。到2025年，丰田将停止销售仅由内燃机驱动的汽车，他们计划到2030年使电动汽车的年销量超过550万辆。据日本媒体Clicccar报道，丰田集团2017年在日本生产了426.5万辆新车，这是五年来首次同比增长，增长5.7%。新车包括319万辆丰田（同比增长0.7%）、92万辆大发（同比增长27.2%）和15.6万辆日野（同比增长6.8%）。2017年，丰田集团在海外生产了620.1万辆新车，已连续两年同比增长，今年达到历史最高产量。新车包括丰田581.8万辆（同比增长0.2%）、大发34.4万辆（环比增长1.6%）和日野40000辆（同比上涨23.3%）。2017年，丰田集团在日本的总销量为233.2万辆，同比增长4.5%，并且已经连续两年同比增长。售出的汽车包括丰田163.3万辆（同比增长3.3%）、大发631000辆（同比上涨7.5%）和日野68000辆（同比上升7.1%）。让我们看看丰田新能源的普锐斯的销量：2017年，普锐斯在全球售出21.86万辆，其中日本售出11.66万辆，北美售出6.86万辆和欧洲售出11.1万辆。
销量排名第二的新能源汽车是小型SUV“C-HR”的混合动力版，2017年全球销量为191600辆。其中，日本销量为9.67万辆，欧洲销量为9.01万辆。
此外，AQUA（美国称为“普锐斯C”）全年销量为14.93万辆，但大部分销量来自日本市场，有13.16万辆，北美仅售出1.47万辆。
Vitz（在欧洲被称为“YARiS”）全年售出13.09万辆汽车，在其主要欧洲市场售出10.09万辆，在日本售出2.97万辆。
2017年，RAV 4在北美和欧洲分别售出12.09万辆和5.72万辆。
事实上，自2012年以来，丰田一直位居日本电动汽车第一……
连续四年销量，但自2016年被大众汽车集团超越以来，丰田改变了策略，表示不准备盲目追求销售规模的扩大。在今年的消费电子展上，我们看到丰田确实有自己的想法。围绕无人生态系统“e-Palette”，他们也开始吸引巨头合作伙伴：在2018年CES上，丰田宣布成立“e-Palet联盟”，首批合作伙伴包括滴滴出行、马自达、亚马逊、必胜客和优步。在这个联盟中，有汽车制造商、旅游平台、电子商务和餐饮，涵盖了汽车供应商、运营平台和商家的力量。也许在转型为旅行服务提供商的车企看来，纯销售的意义已经改变，不再那么重要了。然而，由于目标已经宣布，丰田能否在2030年销售550万辆电动汽车仍然是一个令人好奇的答案，尤其是它将如何占领中国市场。
2月7日，中机中心发布的《关于乘用车生产企业补充填报有关车型技术参数的通知》指出，为贯彻实施双积分管理办法，按工信部装备工业司要求，
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