首飞成功！SpaceX “重型猎鹰"登顶世界运力最强运载火箭，马斯克卧薪七年终于再次改写历史

美国时间2月6日下午，在经历了几次延期后，在超过10万名现场观众的注视下，佛罗里达州肯尼迪航天中心的LC-39A发射站再次为其辉煌的传统“猎鹰重型”增添了传奇色彩，人类现役运载能力最强的火箭，在这里成功完成首飞，完成了一级火箭回收！名为SpaceX的公司和名为马斯克的人再次成为人们关注的焦点。

图形丨 发射场地图丨 特斯拉跑车镜头图丨 助推器回收成功这不仅是一次火箭发射任务，也是马斯克导演和表演的“太空级”大型表演。在火箭发射的前一天，马斯克的推特开始不停地“刷屏”。首先，最新的重型猎鹰概念电影发布，伴随着大卫·鲍伊（David Bowie）的《火星上的生活》（Life on Mars），可以说非常贴切。在《沉重的猎鹰》（heavy falcon）这部新概念电影之后，老马再次打出了伤感的牌，并张贴了几张极具时代感的太空海报。配文简单直接——《火星等待》（Mars Awaits）”。在发射场接受媒体采访时，他也是风格十足，妥妥的好莱坞明星姿态。一向一本正经的美国联邦航空管理局（FAA）也利用这次发射刷了一波存在感！美国联邦航空局发给SpaceX的发射许可证，更是送上了马斯克的老对手、亚马逊和蓝色起源创始人贝佐斯的一轮“助攻”！

TuéBezos的祝福推文得到了马斯克的“亲切”回复，正如马斯克之前经常承诺的那样，这次重型猎鹰发射是由他自己的樱桃红特斯拉跑车携带的。不仅如此，一个穿着太空探索技术公司宇航服的“飞行员”假人“星际人”（也是鲍伊的一首歌）以一种非常酷的方式坐在驾驶座上。更令人惊讶的是，特斯拉跑车的仪表板上还隐藏着一辆跑车的微缩模型，车内还坐着一个宇航员反派，里面有阿西莫夫的“基地”三部曲的微缩版。我不得不说，马斯克真的是一个“鸡蛋”，很难为其两家公司推出免费广告。图008这辆满载的特斯拉跑车据美国太空探索技术公司称，这辆车将被送往地球-火星转移轨道，同时，这辆汽车将持续播放大卫·鲍伊的著名作品《太空奇缘》。届时，跑车上的三个摄像头应该会拍摄到车内假人所看到的宇宙视角。马斯克说，“如果一切顺利，他们应该会提供一张很棒的照片。”如果没有事故，根据马斯克自己的话，“这辆车将在宇宙中飞行超过10亿年。”想象一下，伴随着深邃星空的感人音乐，是华章罕见的美景。但回到发射本身，外界之所以对这枚火箭期待已久，除了光环闪耀的太空探索技术公司及其创始人马斯克之外，重型猎鹰火箭本身的超强性能和卓越性价比也一举打破了多项世界纪录，成为目前人类服务中最强大的火箭。LEO）：63.8吨，相当于一架满载乘客的波音737，是目前记录保持者28.8吨德尔塔IV重型火箭的两倍多；地球同步轨道运载能力（GTO）：26.7吨，相当于二战期间英国军队的一辆“玛蒂尔达”II坦克；

火星轨道运载能力：16.8吨，相当于一辆LAV3装甲车。重型猎鹰火箭高70米，宽12.2米，重1420吨。起飞时，27台梅林1D发动机同时工作，可提供超过2280吨的起飞推力。这种运载能力只能被专门用于登月的土星五号和前苏联的航天飞机“御驾号”能源火箭所忽视。除了推力大之外，最值得注意的一点是重型猎鹰的可重复使用性。此次发射的三支一级箭全部回收，其中两支是之前使用的“二手货”。从中也可以看出，太空探索技术公司的回收技术已经非常成熟。此外，例如重型猎鹰火箭在助推器分离和一次二次分离中使用的无损“冷分离”模式（主要是冷氮注入或机械推杆）也是一个亮点，这无疑将比更传统的爆炸性“热分离”更有优势。目前，太空探索技术公司已经进行了数十次冷分离操作，没有失败，这足以让其他人学习。Tué重型猎鹰助推器是分离的。然而，尽管这只重型猎鹰成功完成了首次飞行，但我不知道马斯克和整个SpaceX团队已经在它背后默默工作了几年。可以说，每一场引人注目的表演都是无数人的智慧和汗水所成就的。《猎鹰》问世了。有一个关于一只沉重的猎鹰诞生的故事可以追溯到七年前。2011年4月，当时才三十多岁的马斯克还没有成为“钢铁侠”，SpaceX和特斯拉也远未形成如此久负盛名的影响力。但正是在这种背景下，马斯克通过几个记者向世界宣布了“他想制造一枚重型猎鹰火箭”的疯狂想法。2011年4月5日，马斯克在国家新闻俱乐部首次宣布，重型猎鹰火箭的计划是“疯狂的”，因为当时美国航天工业似乎陷入了不确定的困境。仅仅几个月后，美国人引以为豪的航天飞机迎来了最后一次飞行，随后它彻底结束了历史使命，这意味着这位曾经的太空霸主已经拐弯抹角地变成了一个没有未来的人。除了被迫接受俄罗斯的强硬态度外，国内的联合发射联盟（ULA）也实现了极端垄断，不断上涨的发射价格让美国政府深受其害。在内部和外部的困难中，马斯克带来了希望。他大胆承诺，重型猎鹰的运载能力将是航天飞机和德尔塔四号重型火箭的两倍多，将宇航员送上月球甚至火星只需一次发射。同时，在记者的追问下，他还大胆给出了重型猎鹰火箭的首飞时间：2012年底。然而，正如马斯克本人当时所说，“发射本身很难预测。”在几次推迟之后，他直到今天才兑现当时的承诺。2011年，马斯克出席了重型猎鹰火箭的新闻发布会。在科研人员看来，在满足技术发展规律的要求下，进度延迟可能不是致命的问题，但在商战中的竞争对手看来，任何缺陷都可以用来做一篇大文章。自该项目提出以来，重型猎鹰一直受到以ULA为代表的同行的嘲笑。除了一再延迟之外，最大的问题是27台Merlin-1D发动机的捆绑设计。这很容易让外界想起苏联N-1火箭30台NK-15发动机登月的壮观场面，但不幸的是。从1969年到1972年，“怪物”N-1在各个方向上都被击败了，苏联的登月计划也匆匆结束。苏联的N-1火箭已经过去了很多年，红色帝国已经解体。然而，太空竞赛的获胜者美国似乎未能继续引领全球太空领域的创新。相反，这个体系变得更加保守，整个行业就像一滩死水。以美国国家航空航天局和美国军方的太空项目为例。没有议价能力，政府只能拿出真金白银交给波音和洛克希德·马丁等大型军工企业进行设计、开发和测试。直到马斯克的出现，这种日益过时的局面才开始逐渐被打破。大约十年前，太空探索技术公司的第一个产品“猎鹰1号”火箭在经历了三次失败后终于成功发射……

成功地将载荷送入预定轨道。你知道，历史上从来没有一家私营公司能够做到这一点。在赢得国旗后，太空探索技术公司发射了拳头产品“猎鹰9号”火箭，因此来自美国国家航空航天局的空间站货物供应纷至沓来。图2太空探索技术公司的“英雄”-猎鹰9号在2017年的最近一年，太空探索技术总共完成了18次发射，约占全球发射总数的五分之一，与中国全年的发射总数相当。在这种势头下，酝酿已久的重型猎鹰借此机会登上了舞台。随着重型猎鹰火箭首次飞行的成功，一个非常直接的问题也被抛出。重型猎鹰火箭的市场在哪里？换句话说，在现有的猎鹰9号面前，重型猎鹰会有点多余吗？当马斯克在2011年首次宣布重型猎鹰计划时，猎鹰9号只飞行了两次，原始版本的运载能力只有10.5吨。随着梅林发动机的升级，猎鹰9号1.1版的运载能力在两年后升级到13.2吨。之后，猎鹰9号继续迭代，升级发动机，优化箭的材料，并使用更高密度的燃料来增加载荷。到2015年12月，猎鹰9号首次成功回收时，其最大近地轨道运载能力已达到近23吨。将于今年年底亮相的“Block 5”猎鹰9号火箭最终版本的运载能力仍将增加至少10%。一流的猎鹰9号成功回收，这意味着猎鹰9型火箭的运载能力在2011年至2018年的七年里几乎翻了一番。在此期间，太空探索技术公司承担的许多重要发射任务也都是由这枚恒星火箭完成的。可以说，猎鹰9号完全有能力承担目前的大部分发射任务。那么，在这种情况下，重型猎鹰似乎有点“不合时宜”，而且根据迄今为止签署的订单，重型猎隼火箭的目标市场仍不明确。目前已知的重型猎鹰今年的发射计划只有两个，分别是在沙特阿拉伯的一颗6吨重的阿拉伯卫星Sat6a和美国空军将使用重型猎鹰火箭执行的太空测试计划-2（STP-2）任务。这次任务最吸引人的一点是，它将搭载一艘由著名的非营利太空探索组织行星协会开发的LightSail 2飞船，目的是测试太阳能帆的可用性。根据之前的猜测，重型猎鹰很可能被用于卫星星座的网络发射。因为在未来几年，包括SpaceX、OneWeb和Planet在内的许多公司都计划在近地轨道上建造用于通信和测绘的卫星星座，每个计划都是数百颗卫星。然而，目前，这个市场可能不适合重型猎鹰。随着国外火箭实验室、国内零一俱乐部等小型火箭公司的崛起，以及印度和俄罗斯国家采用的“一箭多星”发射模式，这一需求将得到更大程度的满足。美国国家航空航天局前白宫联络官Greg Autry直言不讳地评论道，“重型猎鹰无法在这个市场上排名。”除了为企业进行商业发射外，另一个可能的市场是为美军执行发射任务。早在2015年，美国空军就开始与太空探索技术公司讨论使用猎鹰火箭为军方发射间谍卫星和绝密太空飞行器的可能性。到目前为止，太空探索技术公司已经为军方完成了三次发射，包括2017年5月1日的NROL-76军用卫星、2017年9月7日的X-37B飞机和今年年初的神秘卫星“ZUMA”。接下来，太空探索技术公司还将参与新一代全球定位系统卫星的发射。与上面讨论的微型卫星不同，这些政府卫星每一颗都很有价值，通常耗资数亿美元，重量通常为吨。据统计，未来10年，美国军用航天发射市场将达到500多亿美元。如果重型猎鹰火箭能够投入使用，那么完全有可能从ULA获得份额，其单次发射成本为9000万美元。（ULA，最具成本效益的宇宙神五号的军事发射报价通常在1.5亿美元以上，德尔塔四号超过4亿美元。另一个不可忽视的市场是美国国家航空航天局的科研发射项目。过去，这部分市场仍被宇宙神五和德尔塔四垄断。尽管美国国家航空航天局自行研发的太空发射系统（SLS）的运载能力将远远超过他们，但这种……

与土星5号相当的赫莫斯并不便宜，其成本估计是重型猎鹰的10倍。此外，首飞日期被推迟，近年来暂时无法付诸实施。因此，在性价比卓越的重型猎鹰的帮助下，胜利的天平开始转向马斯克。图图科学研究项目可以被视为重型猎鹰的市场。“我认为马斯克用重型猎鹰火箭向太空发射重型载荷是一种证明，向美国国家航空航天局和其他科学研究机构证明了他有能力向太阳系的任何行星发射探测仪器。”格雷格·奥特里这样说道。美国时间2月6日下午，在经历了几次延期后，在超过10万名现场观众的注视下，佛罗里达州肯尼迪航天中心的LC-39A发射站再次为其辉煌的传统“猎鹰重型”增添了传奇色彩，人类现役运载能力最强的火箭，在这里成功完成首飞，完成了一级火箭回收！名为SpaceX的公司和名为马斯克的人再次成为人们关注的焦点。

图形丨 发射场地图丨 特斯拉跑车镜头图丨 助推器回收成功这不仅是一次火箭发射任务，也是马斯克导演和表演的“太空级”大型表演。在火箭发射的前一天，马斯克的推特开始不停地“刷屏”。首先，最新的重型猎鹰概念电影发布，伴随着大卫·鲍伊（David Bowie）的《火星上的生活》（Life on Mars），可以说非常贴切。在《沉重的猎鹰》（heavy falcon）这部新概念电影之后，老马再次打出了伤感的牌，并张贴了几张极具时代感的太空海报。配文简单直接——《火星等待》（Mars Awaits）”。在发射场接受媒体采访时，他也是风格十足，妥妥的好莱坞明星姿态。一向一本正经的美国联邦航空管理局（FAA）也利用这次发射刷了一波存在感！美国联邦航空局发给SpaceX的发射许可证，更是送上了马斯克的老对手、亚马逊和蓝色起源创始人贝佐斯的一轮“助攻”！

TuéBezos的祝福推文得到了马斯克的“亲切”回复，正如马斯克之前经常承诺的那样，这次重型猎鹰发射是由他自己的樱桃红特斯拉跑车携带的。不仅如此，一个穿着太空探索技术公司宇航服的“飞行员”假人“星际人”（也是鲍伊的一首歌）以一种非常酷的方式坐在驾驶座上。更令人惊讶的是，特斯拉跑车的仪表板上还隐藏着一辆跑车的微缩模型，车内还坐着一个宇航员反派，里面有阿西莫夫的“基地”三部曲的微缩版。我不得不说，马斯克真的是一个“鸡蛋”，很难为其两家公司推出免费广告。图008这辆满载的特斯拉跑车据美国太空探索技术公司称，这辆车将被送往地球-火星转移轨道，同时，这辆汽车将持续播放大卫·鲍伊的著名作品《太空奇缘》。届时，跑车上的三个摄像头应该会拍摄到车内假人所看到的宇宙视角。马斯克说，“如果一切顺利，他们应该会提供一张很棒的照片。”如果没有事故，根据马斯克自己的话，“这辆车将在宇宙中飞行超过10亿年。”想象一下，伴随着深邃星空的感人音乐，是华章罕见的美景。但回到发射本身，外界之所以对这枚火箭期待已久，除了光环闪耀的太空探索技术公司及其创始人马斯克之外，重型猎鹰火箭本身的超强性能和卓越性价比也一举打破了多项世界纪录，成为目前人类服务中最强大的火箭。LEO）：63.8吨，相当于一架满载乘客的波音737，是目前记录保持者28.8吨德尔塔IV重型火箭的两倍多；地球同步轨道运载能力（GTO）：26.7吨，相当于二战期间英国军队的一辆“玛蒂尔达”II坦克；

火星轨道运载能力：16.8吨，相当于一辆LAV3装甲车。重型猎鹰火箭高70米，宽12.2米，重1420吨。起飞时，27台梅林1D发动机同时工作，可提供超过2280吨的起飞推力。这种运载能力只能被专门用于登月的土星五号和前苏联的航天飞机“御驾号”能源火箭所忽视。除了推力大之外，最值得注意的一点是重型猎鹰的可重复使用性。此次发射的三支一级箭全部回收，其中两支是之前使用的“二手货”。从中也可以看出，太空探索技术公司的回收技术已经非常成熟。此外，例如重型猎鹰火箭在助推器分离和一次二次分离中使用的无损“冷分离”模式（主要是冷氮注入或机械推杆）也是一个亮点，这无疑将比更传统的爆炸性“热分离”更有优势。目前，太空探索技术公司已经进行了数十次冷分离操作，没有失败，这足以让其他人学习。Tué重型猎鹰助推器是分离的。然而，尽管这只重型猎鹰成功完成了首次飞行，但我不知道马斯克和整个SpaceX团队已经在它背后默默工作了几年。可以说，每一场引人注目的表演都是无数人的智慧和汗水所成就的。《猎鹰》问世了。有一个关于一只沉重的猎鹰诞生的故事可以追溯到七年前。2011年4月，当时才三十多岁的马斯克还没有成为“钢铁侠”，SpaceX和特斯拉也远未形成如此久负盛名的影响力。但正是在这种背景下，马斯克通过几个记者向世界宣布了“他想制造一枚重型猎鹰火箭”的疯狂想法。2011年4月5日，马斯克在国家新闻俱乐部首次宣布，重型猎鹰火箭的计划是“疯狂的”，因为当时美国航天工业似乎陷入了不确定的困境。仅仅几个月后，美国人引以为豪的航天飞机迎来了最后一次飞行，随后它彻底结束了历史使命，这意味着这位曾经的太空霸主已经拐弯抹角地变成了一个没有未来的人。除了被迫接受俄罗斯的强硬态度外，国内的联合发射联盟（ULA）也实现了极端垄断，不断上涨的发射价格让美国政府深受其害。在内部和外部的困难中，马斯克带来了希望。他大胆承诺，重型猎鹰的运载能力将是航天飞机和德尔塔四号重型火箭的两倍多，将宇航员送上月球甚至火星只需一次发射。同时，在记者的追问下，他还大胆给出了重型猎鹰火箭的首飞时间：2012年底。然而，正如马斯克本人当时所说，“发射本身很难预测。”在几次推迟之后，他直到今天才兑现当时的承诺。2011年，马斯克出席了重型猎鹰火箭的新闻发布会。在科研人员看来，在满足技术发展规律的要求下，进度延迟可能不是致命的问题，但在商战中的竞争对手看来，任何缺陷都可以用来做一篇大文章。自该项目提出以来，重型猎鹰一直受到以ULA为代表的同行的嘲笑。除了一再延迟之外，最大的问题是27台Merlin-1D发动机的捆绑设计。这很容易让外界想起苏联N-1火箭30台NK-15发动机登月的壮观场面，但不幸的是。从1969年到1972年，“怪物”N-1在各个方向上都被击败了，苏联的登月计划也匆匆结束。苏联的N-1火箭已经过去了很多年，红色帝国已经解体。然而，太空竞赛的获胜者美国似乎未能继续引领全球太空领域的创新。相反，这个体系变得更加保守，整个行业就像一滩死水。以美国国家航空航天局和美国军方的太空项目为例。没有议价能力，政府只能拿出真金白银交给波音和洛克希德·马丁等大型军工企业进行设计、开发和测试。直到马斯克的出现，这种日益过时的局面才开始逐渐被打破。大约十年前，太空探索技术公司的第一个产品“猎鹰1号”火箭在经历了三次失败后终于成功发射……

成功地将载荷送入预定轨道。你知道，历史上从来没有一家私营公司能够做到这一点。在赢得国旗后，太空探索技术公司发射了拳头产品“猎鹰9号”火箭，因此来自美国国家航空航天局的空间站货物供应纷至沓来。图2太空探索技术公司的“英雄”-猎鹰9号在2017年的最近一年，太空探索技术总共完成了18次发射，约占全球发射总数的五分之一，与中国全年的发射总数相当。在这种势头下，酝酿已久的重型猎鹰借此机会登上了舞台。随着重型猎鹰火箭首次飞行的成功，一个非常直接的问题也被抛出。重型猎鹰火箭的市场在哪里？换句话说，在现有的猎鹰9号面前，重型猎鹰会有点多余吗？当马斯克在2011年首次宣布重型猎鹰计划时，猎鹰9号只飞行了两次，原始版本的运载能力只有10.5吨。随着梅林发动机的升级，猎鹰9号1.1版的运载能力在两年后升级到13.2吨。之后，猎鹰9号继续迭代，升级发动机，优化箭的材料，并使用更高密度的燃料来增加载荷。到2015年12月，猎鹰9号首次成功回收时，其最大近地轨道运载能力已达到近23吨。将于今年年底亮相的“Block 5”猎鹰9号火箭最终版本的运载能力仍将增加至少10%。一流的猎鹰9号成功回收，这意味着猎鹰9型火箭的运载能力在2011年至2018年的七年里几乎翻了一番。在此期间，太空探索技术公司承担的许多重要发射任务也都是由这枚恒星火箭完成的。可以说，猎鹰9号完全有能力承担目前的大部分发射任务。那么，在这种情况下，重型猎鹰似乎有点“不合时宜”，而且根据迄今为止签署的订单，重型猎隼火箭的目标市场仍不明确。目前已知的重型猎鹰今年的发射计划只有两个，分别是在沙特阿拉伯的一颗6吨重的阿拉伯卫星Sat6a和美国空军将使用重型猎鹰火箭执行的太空测试计划-2（STP-2）任务。这次任务最吸引人的一点是，它将搭载一艘由著名的非营利太空探索组织行星协会开发的LightSail 2飞船，目的是测试太阳能帆的可用性。根据之前的猜测，重型猎鹰很可能被用于卫星星座的网络发射。因为在未来几年，包括SpaceX、OneWeb和Planet在内的许多公司都计划在近地轨道上建造用于通信和测绘的卫星星座，每个计划都是数百颗卫星。然而，目前，这个市场可能不适合重型猎鹰。随着国外火箭实验室、国内零一俱乐部等小型火箭公司的崛起，以及印度和俄罗斯国家采用的“一箭多星”发射模式，这一需求将得到更大程度的满足。美国国家航空航天局前白宫联络官Greg Autry直言不讳地评论道，“重型猎鹰无法在这个市场上排名。”除了为企业进行商业发射外，另一个可能的市场是为美军执行发射任务。早在2015年，美国空军就开始与太空探索技术公司讨论使用猎鹰火箭为军方发射间谍卫星和绝密太空飞行器的可能性。到目前为止，太空探索技术公司已经为军方完成了三次发射，包括2017年5月1日的NROL-76军用卫星、2017年9月7日的X-37B飞机和今年年初的神秘卫星“ZUMA”。接下来，太空探索技术公司还将参与新一代全球定位系统卫星的发射。与上面讨论的微型卫星不同，这些政府卫星每一颗都很有价值，通常耗资数亿美元，重量通常为吨。据统计，未来10年，美国军用航天发射市场将达到500多亿美元。如果重型猎鹰火箭能够投入使用，那么完全有可能从ULA获得份额，其单次发射成本为9000万美元。（ULA，最具成本效益的宇宙神五号的军事发射报价通常在1.5亿美元以上，德尔塔四号超过4亿美元。另一个不可忽视的市场是美国国家航空航天局的科研发射项目。过去，这部分市场仍被宇宙神五和德尔塔四垄断。尽管美国国家航空航天局自行研发的太空发射系统（SLS）的运载能力将远远超过他们，但这种……

与土星5号相当的赫莫斯并不便宜，其成本估计是重型猎鹰的10倍。此外，首飞日期被推迟，近年来暂时无法付诸实施。因此，在性价比卓越的重型猎鹰的帮助下，胜利的天平开始转向马斯克。图图科学研究项目可以被视为重型猎鹰的市场。“我认为马斯克用重型猎鹰火箭向太空发射重型载荷是一种证明，向美国国家航空航天局和其他科学研究机构证明了他有能力向太阳系的任何行星发射探测仪器。”格雷格·奥特里这样说道。在这方面，行星学会空间政策主任Casey Dreier也表示同意。“目前，美国国家航空航天局在太阳系的科学探测项目往往超过数十亿美元。这些任务规模巨大，过程复杂，数量很少。许多科学家在职业生涯中只能经历一次这样的科学任务。其后果是科学数据不易收集，科学研究工作缓慢。要改变现状方法是依靠廉价的运载火箭发射更多低成本的探测器。”“如果像“重型猎鹰”这样的火箭能够执行批量发射任务，那么美国国家航空航天局探索其他行星的巨大任务很可能会同时分为几个小任务，整个计划的周转期将大大缩短。现在十几年甚至几十年的任务可能在几年内完成。“德雷尔评论道。如果行星学会空间政策主任凯西·德雷尔看得更远，未来的探测器可以在人类进入太空的能力得到充分满足的情况下批量生产，并辅以核能等动力源，人类可以将探测设备发射到更广阔的空间。这样，我们对galaxi的了解和理解es将呈指数级增长。重型猎鹰将是第一个实现这一愿景的人。作为重返月球的武器，重型猎鹰火箭的发射可以说是赶上了一个绝佳的历史机遇。去年，特朗普政府批准了国家航天委员会的重组，重返月球也被提上了议事日程。在土星五号退役已久、SLS尚未服役的时期，重型猎鹰无疑是执行这项任务的“最佳人选”。特朗普政府批准了美国国家航天委员会的重组，马斯克也早在2011年就提到了登月项目。“理论上，你只需要两枚重型猎鹰火箭就可以登陆月球，一枚将宇航员送上月球，另一枚将被运回月球。经过这么长的时间，我们完全有能力建立一个理想的月球基地。”一些独立研究表明，如果美国国家航空航天局想建立一个廉价可行的“月球计划”，那么以太空探索技术公司为代表的私人火箭将是第一选择。在业内人士看来，重型猎鹰火箭值得称赞的一点是其低廉的价格。当马斯克在2011年举行新闻发布会时，他坚定地表示，太空探索技术公司的发射要约是独一无二的，任何竞争对手都很难达成。当时，他发布了一项军事命令。“猎鹰9号的发射价格只有5000万美元，重型猎鹰不会超过1亿美元。除了通货膨胀的影响因素外，我们不会涨价。”最后，他补充道，“让历史见证，我说的是真的。”2008年，马斯克向记者发布了一枚重型猎鹰火箭。如今，七年过去了，马斯克基本上实现了他的承诺。从2011年到现在，再加上通货膨胀，猎鹰9号的发射价格应该调整到5500万美元，与目前6200万美元的价格相差不大。然而，考虑到最新版本的猎鹰9号的发射能力是原始版本的两倍多，单位载荷价格不仅没有下降，反而在上升。看看这只笨重的猎鹰，9000万美元的报价低于预期的1亿美元。在这方面，XCOR和Agile Aero的创始人Jeff Greason，评论道：“太空探索技术公司的价格透明度为该行业做出了持久而重大的贡献，这也是其杰出的地方之一。事实上，人们忍不住忽视了定价的重要性。如果没有价格的决定因素，市场将是混乱的，任何商品的价值都将在‘毫无价值’和‘无价之宝’之间徘徊。”图XCOR和Jeff Greason，作为敏捷航空公司的创始人，事实上，美国国家航空航天局自己早就意识到了这一点，即物美价廉。他们已经……

长期关注重型猎鹰的研发进展，希望有一天能达成合作。但即便如此，国会每年仍在SLS项目上投入20亿美元的巨额资金。原因并不难理解。除了对私营公司的不信任，最重要的是，数十亿美元的SLS项目将为NASA和相关承包商带来大量工作机会和资金。我相信，在这只沉重的猎鹰成功首次飞行后，一切都会好转。未来的基石可能是研发和准备时间太长，重型猎鹰错过了成为主要运载火箭的最佳机会。对此，国防部专家哈里森认为，“我们猜测太空探索技术公司已经开始后悔重型猎鹰项目。他们曾设想通过三个猎鹰9号的并联来建造一枚重型火箭，但现在看来这个方案似乎不起作用。太空探索技术公司选择这条看似“捷径”的原因“该方案主要是因为其公司总部位于美国西海岸的洛杉矶，火箭的设计和生产也在这里完成。最终，它只能通过高速公路运输到数千公里外的佛罗里达发射场。这一过程自然限制了每枚火箭的核心尺寸alcon整流罩似乎只是权宜之计，但并不是最好的解决办法。类似结构的德尔塔IV重型火箭由于同样的原因导致成本高昂，逐渐被ULA放弃。就这样，这只沉重的猎鹰也在为未来担忧。更重要的是，在连续两年的国际宇航大会上，马斯克两次宣布了迭代BFR超级火箭（前身为ITS）。与猎鹰9号一样，BFR也采用了单芯简单的结构设计，超过100吨的近地轨道运载能力使其一度独树一帜，完全覆盖了重型猎鹰的动量。与BFR超级火箭一样，SpaceX的老对手蓝色起源的最新杰作新格伦巨型火箭也采用了相同的单核配置，其位于佛罗里达州卡纳维拉尔角的火箭工厂也已开始投入运营，这无疑将给马斯克的太空霸主梦增添压力。因此，无论从哪个角度来看，重型猎鹰都不会成为服役了几十年的老牌火箭，甚至其最值得称赞的运载能力也会被新格伦和SLS等火箭的后续服役所掩盖。但对于即将到来的商业太空飞行和大规模太空探索和太空开发，重型猎鹰可以说是树立了榜样。从这个角度来看，它仍然开启了一个新的时代。在这方面，行星学会空间政策主任Casey Dreier也表示同意。“目前，美国国家航空航天局在太阳系的科学探测项目往往超过数十亿美元。这些任务规模巨大，过程复杂，数量很少。许多科学家在职业生涯中只能经历一次这样的科学任务。其后果是科学数据不易收集，科学研究工作缓慢。要改变现状方法是依靠廉价的运载火箭发射更多低成本的探测器。”“如果像“重型猎鹰”这样的火箭能够执行批量发射任务，那么美国国家航空航天局探索其他行星的巨大任务很可能会同时分为几个小任务，整个计划的周转期将大大缩短。现在十几年甚至几十年的任务可能在几年内完成。“德雷尔评论道。如果行星学会空间政策主任凯西·德雷尔看得更远，未来的探测器可以在人类进入太空的能力得到充分满足的情况下批量生产，并辅以核能等动力源，人类可以将探测设备发射到更广阔的空间。这样，我们对galaxi的了解和理解es将呈指数级增长。重型猎鹰将是第一个实现这一愿景的人。作为重返月球的武器，重型猎鹰火箭的发射可以说是赶上了一个绝佳的历史机遇。去年，特朗普政府批准了国家航天委员会的重组，重返月球也被提上了议事日程。在土星五号退役已久、SLS尚未服役的时期，重型猎鹰无疑是执行这项任务的“最佳人选”。特朗普政府批准了国家统计局的重组……

早在2011年，美国太空委员会和马斯克也提到了登月项目。“理论上，你只需要两枚重型猎鹰火箭就可以登陆月球，一枚将宇航员送上月球，另一枚将被运回月球。经过这么长的时间，我们完全有能力建立一个理想的月球基地。”一些独立研究表明，如果美国国家航空航天局想建立一个廉价可行的“月球计划”，那么以太空探索技术公司为代表的私人火箭将是第一选择。在业内人士看来，重型猎鹰火箭值得称赞的一点是其低廉的价格。当马斯克在2011年举行新闻发布会时，他坚定地表示，太空探索技术公司的发射要约是独一无二的，任何竞争对手都很难达成。当时，他发布了一项军事命令。“猎鹰9号的发射价格只有5000万美元，重型猎鹰不会超过1亿美元。除了通货膨胀的影响因素外，我们不会涨价。”最后，他补充道，“让历史见证，我说的是真的。”2008年，马斯克向记者发布了一枚重型猎鹰火箭。如今，七年过去了，马斯克基本上实现了他的承诺。从2011年到现在，再加上通货膨胀，猎鹰9号的发射价格应该调整到5500万美元，与目前6200万美元的价格相差不大。然而，考虑到最新版本的猎鹰9号的发射能力是原始版本的两倍多，单位载荷价格不仅没有下降，反而在上升。看看这只笨重的猎鹰，9000万美元的报价低于预期的1亿美元。在这方面，XCOR和Agile Aero的创始人Jeff Greason，评论道：“太空探索技术公司的价格透明度为该行业做出了持久而重大的贡献，这也是其杰出的地方之一。事实上，人们忍不住忽视了定价的重要性。如果没有价格的决定因素，市场将是混乱的，任何商品的价值都将在‘毫无价值’和‘无价之宝’之间徘徊。”图XCOR和Jeff Greason，作为敏捷航空公司的创始人，事实上，美国国家航空航天局自己早就意识到了这一点，即物美价廉。他们长期以来一直关注重型猎鹰的研发进展，希望有一天能达成合作。但即便如此，国会每年仍在SLS项目上投入20亿美元的巨额资金。原因并不难理解。除了对私营公司的不信任，最重要的是，数十亿美元的SLS项目将为NASA和相关承包商带来大量工作机会和资金。我相信，在这只沉重的猎鹰成功首次飞行后，一切都会好转。未来的基石可能是研发和准备时间太长，重型猎鹰错过了成为主要运载火箭的最佳机会。对此，国防部专家哈里森认为，“我们猜测太空探索技术公司已经开始后悔重型猎鹰项目。他们曾设想通过三个猎鹰9号的并联来建造一枚重型火箭，但现在看来这个方案似乎不起作用。太空探索技术公司选择这条看似“捷径”的原因“该方案主要是因为其公司总部位于美国西海岸的洛杉矶，火箭的设计和生产也在这里完成。最终，它只能通过高速公路运输到数千公里外的佛罗里达发射场。这一过程自然限制了每枚火箭的核心尺寸alcon整流罩似乎只是权宜之计，但并不是最好的解决办法。类似结构的德尔塔IV重型火箭由于同样的原因导致成本高昂，逐渐被ULA放弃。就这样，这只沉重的猎鹰也在为未来担忧。更重要的是，在连续两年的国际宇航大会上，马斯克两次宣布了迭代BFR超级火箭（前身为ITS）。与猎鹰9号一样，BFR也采用了单芯简单的结构设计，超过100吨的近地轨道运载能力使其一度独树一帜，完全覆盖了重型猎鹰的动量。与BFR超级火箭一样，SpaceX的老对手蓝色起源的最新杰作新格伦巨型火箭也采用了相同的单核配置，其位于佛罗里达州卡纳维拉尔角的火箭工厂也已开始投入运营，这无疑将给马斯克的太空霸主梦增添压力。因此，无论从哪个角度来看，重型猎鹰都不会成为一枚服役了几十年的老牌火箭，即使是它最值得称赞的运载能力也会……

随后的新格伦和SLS等火箭的服役使其黯然失色。但对于即将到来的商业太空飞行和大规模太空探索和太空开发，重型猎鹰可以说是树立了榜样。从这个角度来看，它仍然开启了一个新的时代。

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