2月2日上午，东南大学与南京扬子国有投资集团有限公司有限公司在东南大学九龙湖校区举行了首辆智能联网无人小巴的首次试运行。东南大学副校长吴刚教授、扬子国投集团董事长蔡龙、学校相关部门负责人及公交运营团队全体成员参加了试运营。此次试运行意味着作为“江北新区智能网联交通”首批重点项目的“无人小客车”系统示范区建设正式启动，引起社会广泛关注。
这辆“神奇”的无人小巴与东大之间有什么联系？让我给你介绍一下~~外观和功能设计。这辆迷你巴士是一辆六座电动迷你巴士，长4米，宽2米，高2.9米。它最多可载12人，满载约3000公斤，非常“轻”。车上没有方向盘，前后对称，不分前后，可以双向行驶。车的每一端都有三个精细的雷达系统，顶部也有两个雷达。
虽然除了手柄、座椅和电子显示屏等简单设施外，没有控制台和方向盘等常规设施，但该车可以借助计算机、雷达和导航等电子系统实现停车、自动避让等多种功能，从而实现无人驾驶。目前，该公交车的设计最高速度为20公里/小时，平均7小时充满电可实现14小时纯电动行驶。
携手共建去年，东南大学与南京扬子国投集团签署战略合作备忘录，共建智能网联交通研究平台，共同打造国家级智能网联运输示范区。在项目前期，东南大学和有限公司已经完成了对全球范围内该领域最先进设备系统的深入调查和专家论证。有限公司根据智能网络交通示范区的发展需求，定制了智能网络无人小巴，进行首次试运营。随后，东南大学的相关研究团队将负责运营管理、科研平台建设和智能网联汽车技术的再开发。
运营：负责智能网联无人小型客车运营维护的团队均来自我校先进汽车与新能源汽车实验室，隶属于机械工程学院。依托东南大学建设“强工程”的发展战略，近年来，该实验室承担或完成了国家自然科学基金重点项目、国家重大项目和江苏省成果转化项目30余项。无人驾驶迷你巴士将于下学期初正式向所有师生免费开放。第一条试运行路线是九龙湖校区西门至北门的连接，往返总里程约4.5公里。将通过机械楼、冀中楼、文科楼、土木楼等科研楼，为师生提供往返宿舍、食堂、科研楼和地铁站的服务。无人迷你巴士的日常运营时间将根据实际需求进行更新，运营范围将逐步扩大，包括西南角周边线路、梅园与机械楼的连接等。
在安全方面，无人迷你巴士将在整个运营过程中配备安保人员值班，以确保紧急情况得到及时处理。未来的意义和前景符合无人迷你巴士和智慧校园的建设理念，有利于提高校园交通拥挤路线的通行效率，为师生日常出行带来便利。电池驱动的“迷你巴士”不仅在能源方面符合环保要求，而且体现了“共享经济、低碳出行”的科学发展理念。作为中国高校首条无人驾驶公交线路，这辆无人驾驶公交车的运营是推广智能驾驶技术、倡导绿色出行新模式的里程碑。“无人驾驶”也符合智慧城市的建设理念。无人驾驶迷你巴士作为城市公共交通系统的“毛细血管”，有助于解决企业园区、校园交通以及交通枢纽与最终目的地之间最后三公里的问题。
未来，东南大学将以智能网联无人小客车为基础，结合学校优势学科，重点开发智能网联汽车相关的前沿技术和应用，建立一个自动化程度高、通信完整的智能网联交通系统实验平台，精确定位和稳定控制，将为人车路协同智能网联交通系统的科学研究提供基础，并开展基于DSRC或LTE-V通信技术的V2X车联网技术。基于交通路口多车协同运营和车路协同控制的研究工作，建立了智能网联交通系统大数据中心和云计算与人工智能的联合控制平台。在不久的将来，经过进一步的升级和改进，这辆迷你巴士将首先在南京江北地区投入使用。乘客可以像预订出租车一样，通过手机软件随时叫出租车到短途目的地。东南大学机械工程学院副院长尹国栋表示，“将无人驾驶迷你巴士与地铁巴士连接起来，解决乘客最后一英里或最后三公里的问题”的想法最终会实现。2月2日上午，东南大学与南京扬子国有投资集团有限公司有限公司在东南大学九龙湖校区举行了首辆智能联网无人小巴的首次试运行。东南大学副校长吴刚教授、扬子国投集团董事长蔡龙、学校相关部门负责人及公交运营团队全体成员参加了试运营。此次试运行意味着作为“江北新区智能网联交通”首批重点项目的“无人小客车”系统示范区建设正式启动，引起社会广泛关注。
这辆“神奇”的无人小巴与东大之间有什么联系？让我给你介绍一下~~外观和功能设计。这辆迷你巴士是一辆六座电动迷你巴士，长4米，宽2米，高2.9米。它最多可载12人，满载约3000公斤，非常“轻”。车上没有方向盘，前后对称，不分前后，可以双向行驶。车的每一端都有三个精细的雷达系统，顶部也有两个雷达。
虽然除了手柄、座椅和电子显示屏等简单设施外，没有控制台和方向盘等常规设施，但该车可以借助计算机、雷达和导航等电子系统实现停车、自动避让等多种功能，从而实现无人驾驶。目前，该公交车的设计最高速度为20公里/小时，平均7小时充满电可实现14小时纯电动行驶。
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携手共建去年，东南大学与南京扬子国投集团签署战略合作备忘录，共建智能网联交通研究平台，共同打造国家级智能网联运输示范区。在项目前期，东南大学和有限公司已经完成了对全球范围内该领域最先进设备系统的深入调查和专家论证。有限公司根据智能网络交通示范区的发展需求，定制了智能网络无人小巴，进行首次试运营。随后，东南大学的相关研究团队将负责运营管理、科研平台建设和智能网联汽车技术的再开发。
运营：负责智能网联无人小型客车运营维护的团队均来自我校先进汽车与新能源汽车实验室，隶属于机械工程学院。依托东南大学建设“强工程”的发展战略，近年来，该实验室承担或完成了国家自然科学基金重点项目、国家重大项目和江苏省成果转化项目30余项。无人驾驶迷你巴士将于下学期初正式向所有师生免费开放。第一条试运行路线是九龙湖校区西门至北门的连接，往返总里程约4.5公里。将通过机械楼、冀中楼、文科楼、土木楼等科研楼，为师生提供往返宿舍、食堂、科研楼和地铁站的服务。无人迷你巴士的日常运营时间将根据实际需求进行更新，运营范围将逐步扩大，包括西南角周边线路、梅园与机械楼的连接等。
在安全方面，无人迷你巴士将在整个运营过程中配备安保人员值班，以确保紧急情况得到及时处理。未来的意义和前景符合无人迷你巴士和智慧校园的建设理念，有利于提高校园交通拥挤路线的通行效率，为师生日常出行带来便利。电池驱动的“迷你巴士”不仅在能源方面符合环保要求，而且体现了“共享经济、低碳出行”的科学发展理念。作为中国高校首条无人驾驶公交线路，这辆无人驾驶公交车的运营是推广智能驾驶技术、倡导绿色出行新模式的里程碑。“无人驾驶”也符合智慧城市的建设理念。无人驾驶迷你巴士作为城市公共交通系统的“毛细血管”，有助于解决企业园区、校园交通以及交通枢纽与最终目的地之间最后三公里的问题。
未来，东南大学将以智能网联无人小客车为基础，结合学校优势学科，重点开发智能网联汽车相关的前沿技术和应用，建立一个自动化程度高、通信完整的智能网联交通系统实验平台，精确定位和稳定控制，将为人车路协同智能网联交通系统的科学研究提供基础，并开展基于DSRC或LTE-V通信技术的V2X车联网技术。基于交通路口多车协同运营和车路协同控制的研究工作，建立了智能网联交通系统大数据中心和云计算与人工智能的联合控制平台……
棚在不久的将来，经过进一步的升级和改进，这辆迷你巴士将首先在南京江北地区投入使用。乘客可以像预订出租车一样，通过手机软件随时叫出租车到短途目的地。东南大学机械工程学院副院长尹国栋表示，“将无人驾驶迷你巴士与地铁巴士连接起来，解决乘客最后一英里或最后三公里的问题”的想法最终会实现。
近日，北京汽车旗下自主品牌北汽绅宝与车好多集团旗下新车销售品牌毛豆新车网联合宣布，双方正式签署品牌授权协议并达成战略合作，北汽绅宝旗下多款车型入驻毛豆新车平台，
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