沉迷“复制”滴滴的Uber

2月1日，优步宣布将开始与JUMP Bikes合作，并将于下周在旧金山地区开始无桩自行车业务。这项业务被称为优步自行车，所有用户都可以在优步应用程序中使用电动自行车。目前的定价标准是半小时2美元，半小时后，你必须每分钟支付7美分。此前，JUMP与市政交通部达成合作，该部可以在旧金山地区放置250辆电动助力车。如果手术状态良好，9个月后可以将手术量增加一倍。早在2017年12月，滴滴曾经参与的印度出租车公司Ola也开通了无桩自行车服务，并将其命名为Ola Pedal。这项服务的推广路径也与ofo非常相似。该大学校园被选为试点，并计划在该市推广。最先布局自行车道的滴滴，也试图从目前的情况中寻找新的玩法。就在昨天（1月31日），滴滴内部孵化的绿橙单车在东莞和佛山上线，小蓝单车也宣布重新进入线下运营。尽管与ofo创始团队一再不和，但滴滴仍是ofo的大股东。可以看出，短距离出行和最后一英里解决方案的叠加已经成为各种出租车应用的标准。然而，对于之前一直致力于自动驾驶的优步来说，考虑在线自行车业务可能有几个原因。软银的意愿自从优步创始人卡兰尼克离职以来，优步的权力结构已经发生了变化。根据Recode的报告，在投资12.5亿美元后，软银已持有优步17.5%的股份，成为最大的单一股东。股权也意味着话语权，软银拥有17个董事会席位。此前，创始人卡兰尼克对“自动驾驶”的热情和烧钱的风格显然不会被资本所接受。卡兰尼克曾将自动驾驶视为优步的重中之重：“如果我们不完成自动驾驶，企业就活不了多久。”此后，卡兰尼奇与沃尔沃联合投资3亿美元，在自动驾驶系统应用领域达成合作；

与此同时，优步还以2.2亿美元收购了自动驾驶领域的初创公司Otto。但很明显，优步在支付真金白银后并没有得到预期的回报。据彭博社报道，软银注资的必要条件是优步董事会向软银承诺将于2019年开始IPO。增加收入是当务之急。对优步来说，自行车业务意味着收入的增加。目前，实现IPO目标的最大困难是优步丑陋的财产声明。自2010年成立以来，优步从未实现过盈利。2016年，优步亏损28亿美元。2017年第三季度，优步的净亏损从上一季度的10.6亿美元扩大到14.6亿美元，被称为“历史上亏损最多的初创公司”。对此，优步首席执行官Dara Khosrowshahi表示，优步开始减少亏损，出售一些亏损业务，并逐步改善财务业绩。他还为盈利制定了明确的时间表，优步计划在2022年前实现盈利。1月30日，优步宣布已将其汽车租赁业务转让给加州的初创科技公司Fair.com。优步和JUMP达成合作后，美国的自行车业务也可以增强资本市场的信心。比损失更严重的是估值的缩水。公开资料显示，在软银最新一轮融资达成后，优步的估值仅为480亿美元，比之前680亿美元的估值低了30%。此前，优步尝试了许多衍生业务。包括自行车快递服务Uber Rush、便当快递Uber FRESH和快递服务Ubr Cargo。然而，这些业务基本上都是出租车业务的扩张，进展并不理想。竞争对手都在等着。当优步深陷丑闻和亏损时，竞争对手正在等待填补缺口的机会。优步的老对手滴滴以560亿美元的估值成为全球市值最高的“独角兽”。美国的Lyft也在2017年底获得了10亿美元的融资，并迫使优步的出租车业务长期受到补贴。无论如何，优步需要“分享”自行车的新故事。2月1日，优步宣布将开始与JUMP Bikes合作，并将于下周在旧金山地区开始无桩自行车业务。这项业务被称为优步自行车，所有用户都可以在优步应用程序中使用电动自行车。目前的定价标准是半小时2美元，半小时后，你必须每分钟支付7美分。此前，JUMP与市政交通部达成合作，该部可以在旧金山地区放置250辆电动助力车。如果手术状态良好，9个月后可以将手术量增加一倍。早在2017年12月，滴滴曾经参与的印度出租车公司Ola也开通了无桩自行车服务，并将其命名为Ola Pedal。这项服务的推广路径也与ofo非常相似。该大学校园被选为试点，并计划在该市推广。最先布局自行车道的滴滴，也试图从目前的情况中寻找新的玩法。就在昨天（1月31日），滴滴内部孵化的绿橙单车在东莞和佛山上线，小蓝单车也宣布重新进入线下运营。尽管与ofo创始团队一再不和，但滴滴仍是ofo的大股东。可以看出，短距离出行和最后一英里解决方案的叠加已经成为各种出租车应用的标准。然而，对于之前一直致力于自动驾驶的优步来说，考虑在线自行车业务可能有几个原因。软银的意愿自从优步创始人卡兰尼克离职以来，优步的权力结构已经发生了变化。根据Recode的报告，在投资12.5亿美元后，软银已持有优步17.5%的股份，成为最大的单一股东。股权也意味着话语权，软银拥有17个董事会席位。此前，创始人卡兰尼克对“自动驾驶”的热情和烧钱的风格显然不会被资本所接受。卡兰尼克曾将自动驾驶视为优步的重中之重：“如果我们不完成自动驾驶，企业就活不了多久。”此后，卡兰尼奇与沃尔沃联合投资3亿美元，在自动驾驶系统应用领域达成合作；

与此同时，优步还以2.2亿美元收购了自动驾驶领域的初创公司Otto。但很明显，优步在支付真金白银后并没有得到预期的回报。据彭博社报道，软银注资的必要条件是优步董事会向软银承诺将于2019年开始IPO。增加收入是当务之急。对优步来说，自行车业务意味着收入的增加。目前，实现IPO目标的最大困难是优步丑陋的财产声明。自2010年成立以来，优步从未实现过盈利。2016年，优步亏损28亿美元。2017年第三季度，优步的净亏损从上一季度的10.6亿美元扩大到14.6亿美元，被称为“历史上亏损最多的初创公司”。对此，优步首席执行官Dara Khosrowshahi表示，优步开始减少亏损，出售一些亏损业务，并逐步改善财务业绩。他还为盈利制定了明确的时间表，优步计划在2022年前实现盈利。1月30日，优步宣布已将其汽车租赁业务转让给加州的初创科技公司Fair.com。优步和JUMP达成合作后，美国的自行车业务也可以增强资本市场的信心。比损失更严重的是估值的缩水。公开资料显示，在软银最新一轮融资达成后，优步的估值仅为480亿美元，比之前680亿美元的估值低了30%。此前，优步尝试了许多衍生业务。包括自行车快递服务Uber Rush、便当快递Uber FRESH和快递服务Ubr Cargo。然而，这些业务基本上都是出租车业务的扩张，进展并不理想。竞争对手都在等着。当优步深陷丑闻和亏损时，竞争对手正在等待填补缺口的机会。优步的老对手滴滴以560亿美元的估值成为全球市值最高的“独角兽”。美国的Lyft也在2017年底获得了10亿美元的融资，并迫使优步的出租车业务长期受到补贴。无论如何，优步需要“分享”自行车的新故事。

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