新能源车，合资还是单干？中国汽车产业再次站在十字路口

销量为33738辆，同比增长11.92%，也创下了2015年12月以来的最高纪录。12月的良好表现终结了2017年欧洲新能源市场。事实上，崛起的新能源汽车市场是奄奄一息的欧洲汽车行业的最后希望。纵观年报，去年欧洲新能源汽车总销量再创新高，达到306143辆，同比增长37.52%。在欧洲整个汽车市场都在下滑（-5%），新能源汽车市场已成为欧洲大陆汽车行业增长最快的细分市场的背景下，这一增长尤为引人注目。另一方面，12月是雷诺佐伊的回归，销量3380辆，同比增长17.89%，创下自去年6月以来的最高销量纪录，累计销量31410辆，同比上涨44.51%，继续领跑欧洲新能源汽车的最高销量记录。在特斯拉Model S和宝马i3的强势围攻下，雷诺佐伊获得了2017年上个月的销量冠军，也获得了2017年度欧洲新能源汽车冠军。仅从12月的销量排名来看，欧洲小型电动汽车Zoe排名第一，销量超过3000辆，而来自加州的两款汽车特斯拉占据了2000至3000辆的销量区间，这反映了欧洲消费者对这两款美国汽车的喜爱程度。特别是挪威，这个世界上第一个实现汽车电动化的国家，是特斯拉在欧洲最大的市场。仅在去年12月，它就贡献了1026辆Model S，这是32个月来的最佳成绩，1429辆Model X，这也是历史上的最佳成绩。从挪威市场销售额占Model X总销售额的事实可以看出挪威市场对特斯拉的重要性。难怪挪威政府打算撤销对特斯拉电动汽车的优惠政策。通常情况下，成熟汽车市场上最畅销的车型通常是低端家用车，如美国的皮卡和中国的中型车。如果豪华车在市场上，那肯定是不合理的。通过观察上述榜单，我们可以发现，欧洲最畅销的新能源汽车大多是中高端汽车，占比65%，这反映了欧洲新能源市场的不成熟。例如，宝马i3去年的累计销量排名第二，这很难想象，这也表明中高端消费者是欧洲新能源汽车的主要消费者。尽管以大众为首的欧洲车企在新能源路线的选择上主要推广插电式混合动力，但到目前为止，欧洲大陆最畅销的插电式混动车型都来自日本，这背后的逻辑耐人寻味。即使12月的销量和去年的累计销量同比下降，三菱欧蓝德PHEV的累计销量仍然排名靠前，它仍然保持着欧洲最畅销的插电式混合动力汽车的声誉。原因是这款车在英国、挪威、瑞典和冰岛等冬季路况恶劣的北欧国家仍有强劲的需求。毕竟，欧洲市场上搭载AWD功能的新能源汽车并不多，而且价格也不贵。因此，即使去年有所下滑，三菱欧蓝德PHEV在欧洲市场的整体表现稳定，短期内不会有竞争对手。总的来说，尽管这些车型的出色表现为其各自的品牌市场份额增加了很多，但如果没有集群效应，品牌市场份额不会太高。最明显的是雷诺，该公司只有一款Zoe爆款车型，其他车型的表现都不尽如人意，因此雷诺在欧洲新能源汽车市场份额排名第三（11%，下降1%），仅次于宝马（18%，下降1%。此外，去年在欧洲市场表现出色的特斯拉先后超越梅赛德斯-奔驰、日产和三菱，市场份额跃升至第四位（9%）。预计随着2018年Model 3的到来，特斯拉在欧洲新能源市场的份额将继续增加。销量为33738辆，同比增长11.92%，也创下了2015年12月以来的最高纪录。12月的良好表现终结了2017年欧洲新能源市场。事实上，崛起的新能源汽车市场是奄奄一息的欧洲汽车行业的最后希望。从年报来看，欧洲新能源汽车总销量达到……

w为去年新高，达到306143辆，同比增长37.52%。在欧洲整个汽车市场都在下滑（-5%），新能源汽车市场已成为欧洲大陆汽车行业增长最快的细分市场的背景下，这一增长尤为引人注目。另一方面，12月是雷诺佐伊的回归，销量3380辆，同比增长17.89%，创下自去年6月以来的最高销量纪录，累计销量31410辆，同比上涨44.51%，继续领跑欧洲新能源汽车的最高销量记录。在特斯拉Model S和宝马i3的强势围攻下，雷诺佐伊获得了2017年上个月的销量冠军，也获得了2017年度欧洲新能源汽车冠军。仅从12月的销量排名来看，欧洲小型电动汽车Zoe排名第一，销量超过3000辆，而来自加州的两款汽车特斯拉占据了2000至3000辆的销量区间，这反映了欧洲消费者对这两款美国汽车的喜爱程度。特别是挪威，这个世界上第一个实现汽车电动化的国家，是特斯拉在欧洲最大的市场。仅在去年12月，它就贡献了1026辆Model S，这是32个月来的最佳成绩，1429辆Model X，这也是历史上的最佳成绩。从挪威市场销售额占Model X总销售额的事实可以看出挪威市场对特斯拉的重要性。难怪挪威政府打算撤销对特斯拉电动汽车的优惠政策。通常情况下，成熟汽车市场上最畅销的车型通常是低端家用车，如美国的皮卡和中国的中型车。如果豪华车在市场上，那肯定是不合理的。通过观察上述榜单，我们可以发现，欧洲最畅销的新能源汽车大多是中高端汽车，占比65%，这反映了欧洲新能源市场的不成熟。例如，宝马i3去年的累计销量排名第二，这很难想象，这也表明中高端消费者是欧洲新能源汽车的主要消费者。尽管以大众为首的欧洲车企在新能源路线的选择上主要推广插电式混合动力，但到目前为止，欧洲大陆最畅销的插电式混动车型都来自日本，这背后的逻辑耐人寻味。即使12月的销量和去年的累计销量同比下降，三菱欧蓝德PHEV的累计销量仍然排名靠前，它仍然保持着欧洲最畅销的插电式混合动力汽车的声誉。原因是这款车在英国、挪威、瑞典和冰岛等冬季路况恶劣的北欧国家仍有强劲的需求。毕竟，欧洲市场上搭载AWD功能的新能源汽车并不多，而且价格也不贵。因此，即使去年有所下滑，三菱欧蓝德PHEV在欧洲市场的整体表现稳定，短期内不会有竞争对手。总的来说，尽管这些车型的出色表现为其各自的品牌市场份额增加了很多，但如果没有集群效应，品牌市场份额不会太高。最明显的是雷诺，该公司只有一款Zoe爆款车型，其他车型的表现都不尽如人意，因此雷诺在欧洲新能源汽车市场份额排名第三（11%，下降1%），仅次于宝马（18%，下降1%。此外，去年在欧洲市场表现出色的特斯拉先后超越梅赛德斯-奔驰、日产和三菱，市场份额跃升至第四位（9%）。预计随着2018年Model 3的到来，特斯拉在欧洲新能源市场的份额将继续增加。

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