“2月1日，截至收盘，沪深两市所有交易股票的比例为295:2954；两市下跌243只，个股暴跌。”
汽车板块成为本月股市的“重灾区”。除上汽、长城汽车和宇通外，几乎所有汽车股都飘绿了，广汽集团A股暴跌10%。海马汽车暴跌9.9%；金杯汽车下跌2.8%；江淮汽车下跌4.41%；福田汽车下跌4.76%；
众泰汽车下跌5.09%……但如果真的考虑2017年中国车企的表现，并没有股价表现那么糟糕，还是少数幸福家庭。证券分析认为，股市的大规模下跌可能是资产管理产品清盘或投资者对市场风险规避的反映。具体到汽车市场，投资者习惯性地担心年初汽车的整体市场繁荣，并倾向于在旺季结束时为了安全而离开自己的袋子。
截至发稿，除长安汽车、东风汽车等部分车企外，国内主流车企大多公开了2017年的盈利预测。上汽、广汽和吉利的利润大幅增长，夏利和海马则出现巨额亏损。对于拥有强大独立部门的集团来说，整体利润水平有所上升。因此，股市震荡应该只是暂时现象，尤其是长期市场对新能源的看好，有望带动汽车股随后反弹。然而，在这份喜忧参半的成绩单中，我们可以更多地看到中国车企与跨国巨头之间的差距。如果将净利润与企业的新车销量进行比较，粗略计算“自行车利润”，2017年中国车企中最高的是吉利的8元，160元和广汽的7020元。
由于跨国车企尚未公布2017年的数据，暂时以2016年的业绩为参考，日本丰田汽车公司2016财年（2016年4月至2017年3月）的净利润为2.19万亿日元（约合1331亿元人民币），自行车利润约为13300元人民币。这是在日元走强不利于丰田出口业务的前提下取得的成就。往年，丰田的自行车利润甚至达到1.5万元以上，几乎是吉利和广汽的两倍。另一家巨头奥迪ag在2016年的营业利润为146亿欧元，但由于“排放门”的特殊项目，其税后利润仅为53.79亿欧元。如果不包括特殊项目，大众自行车的利润接近1万元。
到目前为止，只有长城汽车达到了自行车利润巅峰时期的1万元水平（2016年净利润105亿元，销量107万辆）。2017年，长城汽车的利润将减半，因此很难触及1万元的自行车利润。尽管中国现在是世界上最大的汽车市场，自主品牌占乘用车市场的40%以上，但品牌溢价不高，自行车利润水平不足，不如海外汽车公司。这不仅阻碍了汽车行业对经济的贡献，也限制了独立汽车企业在研发方面的再投资，拖累了它们的增长和崛起。面对生产和销售规模的扩大，行业不应停留在单一的喜悦和自满水平，而应看到与强大的海外车企的差距，迎头赶上。上汽：利润最高的公司排名第一。预计2017年，上汽集团将实现归属于上市公司股东的净利润约342亿元，较2016年增加约22亿元，同比增长7%。同时，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约327亿元，每月将增加24亿元，较上年同期增长7.8%。根据上汽集团2017年的销量，上汽集团每售出一辆车的收入约为4934.9元。
2017年，上汽大众的销量达到206.31万辆，同比增长3.06%。上汽通用汽车销量达到2000200辆，同比增长5.99%。上汽通用五菱的销量达到215万辆，同比增长0.93%。与此同时，上汽乘用车也进入了产品爆发周期，销量达到52.2万辆。合资品牌和自主品牌的新车型势头持续，pe……
上汽集团2018年的业绩增长是非常确定的。广汽集团：自强不息提振自行车利润2月1日，广汽集团A股跌至21.6元/股，市值在几个小时内蒸发了175亿元，但事实上，广汽2017年的表现非常出色。广汽集团预计，2017年利润将比2016年同期增加34.5亿元至53.4亿元，同比增长55%至85%至121.5亿元至140.4亿元。
2017年，广汽集团销量达到2001036辆，同比增长21.27%，其中自主品牌广汽传祺销量超过50万辆，同比上涨37%，合资板块也实现了快速增长。如果粗略估计自行车的利润，将为6075-7020元。吉利汽车：利润超过100亿，增长100%。2017年，预计吉利汽车的净利润将同比增长100%，达到102.2亿元。过去一年，吉利汽车发展势头强劲，累计年销量124.7万辆，同比增长63%，远高于110万辆的初始销售目标，其中吉利品牌汽车124.1万辆，雷克萨斯6012辆。
除了销量和利润，吉利还不断扩大布局，拿下了宝腾汽车49.9%的股份，豪华跑车品牌莲花51%的股份，并收购了美国飞行汽车公司。近日，吉利还与欧洲基金公司Cevian Capital达成协议，将持有沃尔沃集团8.2%的股份，并进一步完善商用车领域。以自行车利润计算，吉利去年以160元的价格实现了近8%的利润，这一数字优于广汽，在中国车企中处于领先地位。但与长城汽车2016年近万元的自行车利润（105亿净利润）相比。仍然存在一些差距。长城汽车：原“君威”长城汽车因营销延迟披露信息显示，2017年总收入预计1011.7亿元，同比增长2.59%；
实现净利润50.5亿元，同比下降52.14%，实现归属于上市公司股东的净利润50.3亿元，比上年下降52.28%。
作为过去自主汽车品牌的“利润王”，长城汽车在2017年一改过去从不做营销的传统，开展网络、电池、户外、赞助跨年晚会等大规模营销，并利用购车、摇红包等活动进行推广，营销费用大增。此外，长城汽车还推出了高端品牌WEY，研发费用也有所增加，这导致长城汽车的预期利润下降。2017年，长城汽车全年销量为107万辆，同比下降0.4%，未达到年初设定的125万辆的销售目标。但值得注意的是，在哈弗品牌衰落的同时，WEY却在迅速崛起，VV5和VV7的累计销量达到8.6万辆，这是成功的一步。2018年，长城汽车116万辆的销售目标是可以预期的。江淮汽车：失去补贴“拐杖”后的报告显示，江淮汽车预计2017年上市公司股东净利润为4.83亿元，较2016年同期减少6.77亿元，同比下降58%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为8.44亿元，同比下降101%。
2017年，江淮乘用车销量大幅下滑，SUV销量仅为12.13万辆，同比减少15.42万辆，总销量为22.22万辆、同比减少39.5%。此外，江淮汽车还面临着补贴下降的巨大风险。2017年，江淮汽车销售了2.82万辆新能源乘用车，同比增长54%。但由于新能源汽车补贴下降，新能源乘用车已确认补贴收入为15.56亿元，同比下降6.6%，单辆新能源乘客车补贴下降约40%。江淮汽车2016年年报显示，其新能源汽车国家和地方补贴应收款共计43.87亿元。力帆汽车：非经常性损益是利润的两倍，但实际上仍然亏损。根据力帆汽车发布的业绩预告，公司将2017年利润预测上调6000万元至1亿元，同比增速也从72.64%提高至121.06%。据悉，本次业绩预增主要是由于处置子公司股权导致的非经常性损益。本期公司收购全资子公司力帆融资租赁（上海）有限公司51%股权，投资收益19461.32万元，净利润影响16542.13万元。
如果扣除非经常性损益，力帆仍然处于亏损状态。2017年，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润预计为-22900万元至1.89亿元，而去年同期（法律披露的数据）为-26132.62万元，预计增加3200万元至7200万元，同比增长12.25%至275.5%。金龙汽车：扭亏为盈，扣除非经常性损益仍盈利。如果说金龙汽车在2016年的新能源补贴风波中损失惨重，那么2017年的灾难就迎来了喘息的机会。金龙汽车2017年业绩预告显示，公司预计盈利4.6亿元，扣除非经常性损益后仍有2.6亿元。相比之下，2016年归属于上市公司股东的净利润为-719万元，扣除非经常性损益后为-717万元。去年，金龙公司实现了扭亏为盈。
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金龙汽车表示，财政部、工业部通报……
技术方面，科技部、发改委于2017年8月21日恢复子公司金龙联合汽车工业（苏州）有限公司新能源汽车推广应用中央财政补贴资格，苏州）金龙公司恢复新能源客车产品生产销售，其子公司在2016年1-9月销售并上牌的合规车辆可以申请中央财政补贴收入，这部分收入可以确认。江铃汽车：“业务转移”会错过2018年吗？报告显示，江铃汽车2017年净利润为6.9亿元，主要得益于其在轻型商用车领域的业绩。2017年，江铃汽车销量31万辆，同比增长10.23%，远超中国汽车和中国汽车工业3.04%的增速，保持了其在轻型商用车领域的领先地位。
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然而，江铃汽车的重卡和乘用车业务仍处于培育和发展阶段。尽管乘用车市场足够大，但风险远大于轻型商用车，需要在营销、研发方面进行多方面的投资，以应对激烈的市场竞争。“业务转移”的压力很大，江淮和福田都是前车之鉴。一汽轿车：上一年亏损10亿，去年盈利2.6亿。一汽轿车2017年业绩预告显示，预计实现归属于上市公司股东的净利润2.6亿元至3.2亿元，扭亏为盈，全年销量同比增长23.8%。2016年同期，一汽轿车亏损9.54亿元。
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从销售业绩来看，2017年一汽轿车实现整车销量23.96万辆，其中马自达品牌销量达到12.42万辆，超过年初设定的12万辆目标，35.7%的同比增长远超市场平均增速。“2月1日，截至收盘，沪深两市所有交易股票的比例为295:2954；两市下跌243只，个股暴跌。”
汽车板块成为本月股市的“重灾区”。除上汽、长城汽车和宇通外，几乎所有汽车股都飘绿了，广汽集团A股暴跌10%。海马汽车暴跌9.9%；金杯汽车下跌2.8%；江淮汽车下跌4.41%；福田汽车下跌4.76%；
众泰汽车下跌5.09%……但如果真的考虑2017年中国车企的表现，并没有股价表现那么糟糕，还是少数幸福家庭。证券分析认为，股市的大规模下跌可能是资产管理产品清盘或投资者对市场风险规避的反映。具体到汽车市场，投资者习惯性地担心年初汽车的整体市场繁荣，并倾向于在旺季结束时为了安全而离开自己的袋子。
截至发稿，除长安汽车、东风汽车等部分车企外，国内主流车企大多公开了2017年的盈利预测。上汽、广汽和吉利的利润大幅增长，夏利和海马则出现巨额亏损。对于拥有强大独立部门的集团来说，整体利润水平有所上升。因此，股市震荡应该只是暂时现象，尤其是长期市场对新能源的看好，有望带动汽车股随后反弹。然而，在这份喜忧参半的成绩单中，我们可以更多地看到中国车企与跨国巨头之间的差距。如果将净利润与企业的新车销量进行比较，粗略计算“自行车利润”，2017年中国车企中最高的是吉利的8元，160元和广汽的7020元。
由于跨国车企尚未公布2017年的数据，暂时以2016年的业绩为参考，日本丰田汽车公司2016财年（2016年4月至2017年3月）的净利润为2.19万亿日元（约合1331亿元人民币），自行车利润约为13300元人民币。这是在日元走强不利于丰田出口业务的前提下取得的成就。往年，丰田的自行车利润甚至达到1.5万元以上，几乎是吉利和广汽的两倍。另一家巨头奥迪ag在2016年的营业利润为146亿欧元，但由于“排放门”的特殊项目，其税后利润仅为53.79亿欧元。如果不包括特殊项目，大众自行车的利润接近1万元。
到目前为止，只有长城汽车达到了自行车利润巅峰时期的1万元水平（2016年净利润105亿元，销量107万辆）。2017年，长城汽车的利润将减半，因此很难触及1万元的自行车利润。尽管中国现在是世界上最大的汽车市场，自主品牌占乘用车市场的40%以上，但品牌溢价不高，自行车利润水平不足，不如海外汽车公司。这不仅阻碍了汽车行业对经济的贡献，也限制了独立汽车企业在研发方面的再投资，拖累了它们的增长和崛起。面对生产和销售规模的扩大，行业不应停留在单一的喜悦和自满水平，而应看到与强大的海外车企的差距，迎头赶上。上汽：利润最高的公司排名第一。预计2017年，上汽集团将实现归属于上市公司股东的净利润约342亿元，较2016年增加约22亿元，同比增长7%。同时，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约327亿元，每月将增加24亿元，较上年同期增长7.8%。根据上汽集团2017年的销量，上汽集团每售出一辆车的收入约为4934.9元。
2017年，上汽大众的销量达到206.31万辆，同比增长3.06%。上汽通用汽车销量达到2000200辆，同比增长5.99%。上汽通用五菱的销量达到215万辆，同比增长0.93%。与此同时，上汽乘用车也进入了产品爆发周期，销量达到52.2万辆。合资品牌和自主品牌的新车型势头持续，pe……
上汽集团2018年的业绩增长是非常确定的。广汽集团：自强不息提振自行车利润2月1日，广汽集团A股跌至21.6元/股，市值在几个小时内蒸发了175亿元，但事实上，广汽2017年的表现非常出色。广汽集团预计，2017年利润将比2016年同期增加34.5亿元至53.4亿元，同比增长55%至85%至121.5亿元至140.4亿元。
2017年，广汽集团销量达到2001036辆，同比增长21.27%，其中自主品牌广汽传祺销量超过50万辆，同比上涨37%，合资板块也实现了快速增长。如果粗略估计自行车的利润，将为6075-7020元。吉利汽车：利润超过100亿，增长100%。2017年，预计吉利汽车的净利润将同比增长100%，达到102.2亿元。过去一年，吉利汽车发展势头强劲，累计年销量124.7万辆，同比增长63%，远高于110万辆的初始销售目标，其中吉利品牌汽车124.1万辆，雷克萨斯6012辆。
除了销量和利润，吉利还不断扩大布局，拿下了宝腾汽车49.9%的股份，豪华跑车品牌莲花51%的股份，并收购了美国飞行汽车公司。近日，吉利还与欧洲基金公司Cevian Capital达成协议，将持有沃尔沃集团8.2%的股份，并进一步完善商用车领域。以自行车利润计算，吉利去年以160元的价格实现了近8%的利润，这一数字优于广汽，在中国车企中处于领先地位。但与长城汽车2016年近万元的自行车利润（105亿净利润）相比。仍然存在一些差距。长城汽车：原“君威”长城汽车因营销延迟披露信息显示，2017年总收入预计1011.7亿元，同比增长2.59%；
实现净利润50.5亿元，同比下降52.14%，实现归属于上市公司股东的净利润50.3亿元，比上年下降52.28%。
作为过去自主汽车品牌的“利润王”，长城汽车在2017年一改过去从不做营销的传统，开展网络、电池、户外、赞助跨年晚会等大规模营销，并利用购车、摇红包等活动进行推广，营销费用大增。此外，长城汽车还推出了高端品牌WEY，研发费用也有所增加，这导致长城汽车的预期利润下降。2017年，长城汽车全年销量为107万辆，同比下降0.4%，未达到年初设定的125万辆的销售目标。但值得注意的是，在哈弗品牌衰落的同时，WEY却在迅速崛起，VV5和VV7的累计销量达到8.6万辆，这是成功的一步。2018年，长城汽车116万辆的销售目标是可以预期的。江淮汽车：失去补贴“拐杖”后的报告显示，江淮汽车预计2017年上市公司股东净利润为4.83亿元，较2016年同期减少6.77亿元，同比下降58%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为8.44亿元，同比下降101%。
2017年，江淮乘用车销量大幅下滑，SUV销量仅为12.13万辆，同比减少15.42万辆，总销量为22.22万辆、同比减少39.5%。此外，江淮汽车还面临着补贴下降的巨大风险。2017年，江淮汽车销售了2.82万辆新能源乘用车，同比增长54%。但由于新能源汽车补贴下降，新能源乘用车已确认补贴收入为15.56亿元，同比下降6.6%，单辆新能源乘客车补贴下降约40%。江淮汽车2016年年报显示，其新能源汽车国家和地方补贴应收款共计43.87亿元。力帆汽车：非经常性损益是利润的两倍，但实际上仍然亏损。根据力帆汽车发布的业绩预告，公司将2017年利润预测上调6000万元至1亿元，同比增速也从72.64%提高至121.06%。据悉，本次业绩预增主要是由于处置子公司股权导致的非经常性损益。本期公司收购全资子公司力帆融资租赁（上海）有限公司51%股权，投资收益19461.32万元，净利润影响16542.13万元。
如果扣除非经常性损益，力帆仍然处于亏损状态。2017年，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润预计为-22900万元至1.89亿元，而去年同期（法律披露的数据）为-26132.62万元，预计增加3200万元至7200万元，同比增长12.25%至275.5%。金龙汽车：扭亏为盈，扣除非经常性损益仍盈利。如果说金龙汽车在2016年的新能源补贴风波中损失惨重，那么2017年的灾难就迎来了喘息的机会。金龙汽车2017年业绩预告显示，公司预计盈利4.6亿元，扣除非经常性损益后仍有2.6亿元。相比之下，2016年归属于上市公司股东的净利润为-719万元，扣除非经常性损益后为-717万元。去年，金龙公司实现了扭亏为盈。
0
金龙汽车表示，财政部、工业部通报……
技术方面，科技部、发改委于2017年8月21日恢复子公司金龙联合汽车工业（苏州）有限公司新能源汽车推广应用中央财政补贴资格，苏州）金龙公司恢复新能源客车产品生产销售，其子公司在2016年1-9月销售并上牌的合规车辆可以申请中央财政补贴收入，这部分收入可以确认。江铃汽车：“业务转移”会错过2018年吗？报告显示，江铃汽车2017年净利润为6.9亿元，主要得益于其在轻型商用车领域的业绩。2017年，江铃汽车销量31万辆，同比增长10.23%，远超中国汽车和中国汽车工业3.04%的增速，保持了其在轻型商用车领域的领先地位。
1
然而，江铃汽车的重卡和乘用车业务仍处于培育和发展阶段。尽管乘用车市场足够大，但风险远大于轻型商用车，需要在营销、研发方面进行多方面的投资，以应对激烈的市场竞争。“业务转移”的压力很大，江淮和福田都是前车之鉴。一汽轿车：上一年亏损10亿，去年盈利2.6亿。一汽轿车2017年业绩预告显示，预计实现归属于上市公司股东的净利润2.6亿元至3.2亿元，扭亏为盈，全年销量同比增长23.8%。2016年同期，一汽轿车亏损9.54亿元。
2
从销售业绩来看，2017年一汽轿车实现整车销量23.96万辆，其中马自达品牌销量达到12.42万辆，超过年初设定的12万辆目标，35.7%的同比增长远超市场平均增速。
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据外媒报道，FirstTransit正与明尼苏达州交通部（MnDOT）、法国自动驾驶接驳车公司EasyMile及3M集团开展冬季路测，验证共享自动驾驶汽车（SAV）在寒冬气候下的性能。
1900/1/1 0:00:00底特律车展期间，暴风雪席卷了整个美国北部。人迹罕至的大道上，银装素裹，庄严美丽，一脚踩下去方知下面深不可测，恰似中国汽车品牌的进军美国之路，美丽诱人又危机四伏。
1900/1/1 0:00:00“2月1日，截止收盘，沪深两市所有交易个股涨跌比为295：2954；两市跌停243家，个股暴跌。
1900/1/1 0:00:00过去5个月时间内，奔驰推进着一个名为IntelligentWorldDrive的测试项目，一支小团队驾驶一辆特殊的奔驰豪华桥车S450L去全球五大洲5个不同国家。
1900/1/1 0:00:00未来的出行方式充满了想象力。
1900/1/1 0:00:00比亚迪在2月1日的媒体答谢会上将2018年的纯电动新车计划公之于众：e5450、秦EV450、宋EV400和元EV360将相继在春节后上市。
1900/1/1 0:00:00
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