更多自动驾驶汽车进入城市测试，奔驰刚完成的项目有什么发现？

在过去的五个月里，梅赛德斯-奔驰推动了一项名为“智能世界驾驶”的测试项目。一个小团队驾驶一辆梅赛德斯-奔驰豪华桥车S450L前往五大洲的五个不同国家。梅赛德斯-奔驰的目标是在实际驾驶过程中收集各个地区的交通信息。本项目中使用的S级轿车有些不同。除了车身上的智能世界驾驶标签外，这款测试车还配备了更新的智能驾驶辅助系统。例如，与前方车辆的距离可以控制在一定的速度范围内。在上海，曾经有人坐在副驾驶上体验过这辆车。然而，在梅赛德斯-奔驰YouTube频道发布的视频中，该项目中的S级轿车还配备了其他硬件，例如后视镜上的两个摄像头和方向盘旁边的一个相当大的屏幕。此屏幕用于显示摄像机记录的图片。在一些高速公路路段，驾驶员还可以松开方向盘，让汽车控制速度和方向。在上海|图片来自梅赛德斯-奔驰测试车内部|图片来自奔驰YouTube频道|该项目于去年9月在法兰克福车展（IAA）启动，途经中国、澳大利亚和南非的一些城市，最终于今年1月返回美国。这辆测试车途经大城市，如中国的上海、澳大利亚的墨尔本、南非的开普敦，最后两站是美国的洛杉矶和拉斯维加斯。它以拉斯维加斯的消费电子展（CES 2018）结束。根据梅赛德斯-奔驰在官方YouTube频道上发布的视频，这是一支非常小的车队。主要成员是两名与梅赛德斯-奔驰自动驾驶技术相关的工程师，一家媒体，可能还有一名来自当地梅赛德斯-奔驰办事处的工程师，例如来自上海办事处的工程师。从执行团队和运营模式来看，该项目更像是一次抽样调查。梅赛德斯-奔驰的目标是收集这些城市的真实道路信息，了解世界不同地区的道路和车辆规划，以及相应的法律规定。换句话说，梅赛德斯-奔驰的小团队试图了解当地人的驾驶风格，并试图将这些经验传授给车上的软件。他们观察了大城市之间不同的交通标志设计和气候环境对自动驾驶汽车的可能影响。例如，上海的一些十字路口相当大，地面没有车道，上海的红绿灯计时器也很特殊；在墨尔本开车可能会遇到一种称为弯钩转弯的转弯模式，靠左行驶的司机需要等待右角的绿灯；

南非开普敦的沙子很容易覆盖车道标志。墨尔本的Hook Turn |图片来源：Youtube@VicRoads在驾驶过程中，这款测试车通过摄像头记录驾驶过程中遇到的情况，驾驶员和副驾驶也会手动输入新的事件进行后续整理。然而，没有关于特定输入内容的方式和内容的进一步公开信息。Roberto Baldwin是一位科技博主，他已经有过两次测试车辆的经验。一次在德国，梅赛德斯-奔驰的驾驶员辅助系统经理、主动安全驾驶员Christoph Von Hugo将车开到斯图尔特，在那里他们遭遇了大雨、建筑工地、超车和交通堵塞。克里斯托弗·冯·雨果将信息输入系统。梅赛德斯-奔驰计划研究这些不同的道路设计、驾驶习惯和交通法规，并将其纳入新的自动驾驶系统。Christoph Von Hugo后来在接受采访时表示：“我们需要了解我们的客户，并像他们一样开车。”他还表示，收集驾驶数据相对容易。梅赛德斯-奔驰的团队在测试场测试了自动驾驶，并监测了60000组信号数据。汽车制造商对地图数据进行了投资。由梅赛德斯-奔驰、奥迪和宝马组成的联合体于2015年收购了HERE地图，该地图被认为是为自动驾驶准备的高清地图数据。除了测试场地，包括Waymo在内的制造商开始让测试自动驾驶技术的车辆在城市中行驶。主要原因是驾驶员和算法仍然是驾驶汽车的两种不同方式。自动驾驶完全按照交通法规和道路规则驾驶，但人类驾驶员并不总是这样，这很容易出现不可预测的算法。另一方面，它来自于身体条件的限制。例如，在经济发展不发达、道路设计不完善的国家，自动驾驶汽车可能没有足够的路标和交通法规可供参考。有时，事故只能由驾驶员的驾驶习惯和个人判断来处理。梅赛德斯-奔驰这个实验，这种情况是启动该项目的原因之一。梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒的安全主管Christoph Von Hugo表示：“有时这些交通规则并不确定，所以你需要解释它们。”在自动驾驶汽车方面，梅赛德斯-奔驰的计划可以被认为是保守的。根据梅赛德斯-奔驰去年1月宣布与英伟达合作时的说法，梅赛德斯-奔驰最早将在今年推出自动驾驶汽车，但目标是L3，即汽车的主要控制权仍掌握在驾驶员手中。戴姆勒董事会主席、梅赛德斯-奔驰总裁Dieter Zetsche在接受采访时表示：“我们的目标必须是L3。”。“从安全角度来看，从长远来看，一辆有方向盘、由人驾驶的汽车具备所有功能和安全性，这是两全其美的。”相对而言，梅赛德斯-奔驰的竞争对手奥迪的速度更快。奥迪计划于4月推出具有L3级自动驾驶功能的A8L，另一辆宝马计划于2021推出L3和L5级自动驾驶汽车。蓝色代表梅赛德斯-奔驰电动机车工厂的所在地。至于电动汽车，相对激进的梅赛德斯-奔驰最终宣布了更具体的措施。最近的一次是，两天前，梅赛德斯-奔驰宣布将在六家工厂生产电动汽车。根据原计划，梅赛德斯-奔驰所有车型将在2022年推出电动版。去年，梅赛德斯-奔驰宣布将斥资10亿美元投产新型电动汽车EQ，并将于2019年正式投产。在过去的五个月里，梅赛德斯-奔驰推动了一项名为“智能世界驾驶”的测试项目。一个小团队驾驶一辆梅赛德斯-奔驰豪华桥车S450L前往五大洲的五个不同国家。梅赛德斯-奔驰的目标是在实际驾驶过程中收集各个地区的交通信息。本项目中使用的S级轿车有些不同。除了车身上的智能世界驾驶标签外，这款测试车还配备了更新的智能驾驶辅助系统。例如，与前方车辆的距离可以控制在一定的速度范围内。在上海，曾经有人坐在副驾驶上体验过这辆车。然而，在梅赛德斯-奔驰YouTube频道发布的视频中，该项目中的S级轿车还配备了其他硬件，例如后视镜上的两个摄像头和方向盘旁边的一个相当大的屏幕。此屏幕用于显示摄像机记录的图片。在某些高处……

在路段，驾驶员也可以松开方向盘，让汽车控制速度和方向。在上海|图片来自梅赛德斯-奔驰测试车内部|图片来自奔驰YouTube频道|该项目于去年9月在法兰克福车展（IAA）启动，途经中国、澳大利亚和南非的一些城市，最终于今年1月返回美国。这辆测试车途经大城市，如中国的上海、澳大利亚的墨尔本、南非的开普敦，最后两站是美国的洛杉矶和拉斯维加斯。它以拉斯维加斯的消费电子展（CES 2018）结束。根据梅赛德斯-奔驰在官方YouTube频道上发布的视频，这是一支非常小的车队。主要成员是两名与梅赛德斯-奔驰自动驾驶技术相关的工程师，一家媒体，可能还有一名来自当地梅赛德斯-奔驰办事处的工程师，例如来自上海办事处的工程师。从执行团队和运营模式来看，该项目更像是一次抽样调查。梅赛德斯-奔驰的目标是收集这些城市的真实道路信息，了解世界不同地区的道路和车辆规划，以及相应的法律规定。换句话说，梅赛德斯-奔驰的小团队试图了解当地人的驾驶风格，并试图将这些经验传授给车上的软件。他们观察了大城市之间不同的交通标志设计和气候环境对自动驾驶汽车的可能影响。例如，上海的一些十字路口相当大，地面没有车道，上海的红绿灯计时器也很特殊；在墨尔本开车可能会遇到一种称为弯钩转弯的转弯模式，靠左行驶的司机需要等待右角的绿灯；

南非开普敦的沙子很容易覆盖车道标志。墨尔本的Hook Turn |图片来源：Youtube@VicRoads在驾驶过程中，这款测试车通过摄像头记录驾驶过程中遇到的情况，驾驶员和副驾驶也会手动输入新的事件进行后续整理。然而，没有关于特定输入内容的方式和内容的进一步公开信息。Roberto Baldwin是一位科技博主，他已经有过两次测试车辆的经验。一次在德国，梅赛德斯-奔驰的驾驶员辅助系统经理、主动安全驾驶员Christoph Von Hugo将车开到斯图尔特，在那里他们遭遇了大雨、建筑工地、超车和交通堵塞。克里斯托弗·冯·雨果将信息输入系统。梅赛德斯-奔驰计划研究这些不同的道路设计、驾驶习惯和交通法规，并将其纳入新的自动驾驶系统。Christoph Von Hugo后来在接受采访时表示：“我们需要了解我们的客户，并像他们一样开车。”他还表示，收集驾驶数据相对容易。梅赛德斯-奔驰的团队在测试场测试了自动驾驶，并监测了60000组信号数据。汽车制造商对地图数据进行了投资。由梅赛德斯-奔驰、奥迪和宝马组成的联合体于2015年收购了HERE地图，该地图被认为是为自动驾驶准备的高清地图数据。除了测试场地，包括Waymo在内的制造商开始让测试自动驾驶技术的车辆在城市中行驶。主要原因是驾驶员和算法仍然是驾驶汽车的两种不同方式。自动驾驶完全按照交通法规和道路规则驾驶，但人类驾驶员并不总是这样，这很容易出现不可预测的算法。另一方面，它来自于身体条件的限制。例如，在经济发展不发达、道路设计不完善的国家，自动驾驶汽车可能没有足够的路标和交通法规可供参考。有时，事故只能由驾驶员的驾驶习惯和个人判断来处理。梅赛德斯-奔驰这个实验，这种情况是启动该项目的原因之一。梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒的安全主管Christoph Von Hugo表示：“有时这些交通规则并不确定，所以你需要解释它们。”在自动驾驶汽车方面，梅赛德斯-奔驰的计划可以被认为是保守的。根据梅赛德斯-奔驰去年1月宣布与英伟达合作时的说法，梅赛德斯-奔驰最早将在今年推出自动驾驶汽车，但目标是L3，即汽车的主要控制权仍掌握在驾驶员手中。戴姆勒董事会主席、梅赛德斯-奔驰总裁Dieter Zetsche在接受采访时表示：“我们的目标必须是L3。”。“从安全角度来看，从长远来看，一辆有方向盘、由人驾驶的汽车具备所有功能和安全性，这是两全其美的。”相对而言，梅赛德斯-奔驰的竞争对手奥迪的速度更快。奥迪计划于4月推出具有L3级自动驾驶功能的A8L，另一辆宝马计划于2021推出L3和L5级自动驾驶汽车。蓝色代表梅赛德斯-奔驰电动机车工厂的所在地。至于电动汽车，相对激进的梅赛德斯-奔驰最终宣布了更具体的措施。最近的一次是，两天前，梅赛德斯-奔驰宣布将在六家工厂生产电动汽车。根据原计划，梅赛德斯-奔驰所有车型将在2022年推出电动版。去年，梅赛德斯-奔驰宣布将斥资10亿美元投产新型电动汽车EQ，并将于2019年正式投产。

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