吉利收购戴姆勒奔驰股份确有其事，二级市场收购接近完成

吉利收购梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒的部分股份并不是谣言，而是正在发生的事实。近日，金融汽车行业从投行人士处获悉，尽管有消息称戴姆勒拒绝了吉利的收购要约，但吉利对戴姆勒部分股份的收购几乎是通过二级市场收购完成的，收购主体为吉利控股集团。收购可能在春节后正式完成。该人士没有透露吉利为收购支付的金额以及收购戴姆勒多少股权，但根据此前媒体报道，吉利的目标是持有戴姆勒3%至5%的股份。

根据相关数据，吉利持有5%的股份将成为戴姆勒的第三大股东，仅次于分别持有6.8%和6%股份的科威特投资局和贝莱德。数据显示，吉利近年来一直在收购中收购，现在吉利控股集团拥有沃尔沃汽车、沃尔沃卡车、沃尔沃巴士、Polestar、Link Cars、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车、质子汽车、莲花汽车和Terrafugia飞行汽车等品牌。而且，到目前为止，吉利的每一次收购都相当成功。八年前，吉利斥资18亿元收购了沃尔沃汽车的全部股份。八年后的今天，沃尔沃已进入中国10万家俱乐部，成为中国第七个年销量达到10万辆的豪华汽车品牌。2017年初，吉利完成了对马来西亚宝腾及其品牌莲花的收购，在收购后的三个月内，莲花品牌成为40多年来的第一笔利润。然而，很明显，吉利此次收购戴姆勒股份与吉利此前的收购有所不同。因为吉利在戴姆勒的股份并不算太大，而股权结构分散的戴姆勒一直强调管理层对公司实际运营的控制。据悉，吉利希望与戴姆勒合作成立一家电动汽车合资公司，或是此次收购的幕后原因。在“双积分”政策的背景下，外资车企和本土车企成立新能源合资企业是大势所趋。据传宝马MINI正在寻找长城，戴姆勒正在与吉利牵手。此外，根据政策，新的电动汽车合资公司可以有任何合资比例。在中国新能源汽车快速发展的背景下，戴姆勒和吉利有可能根据自身发展需求调整合资比例，成立电动汽车合资公司。目前，戴姆勒在中国的电动汽车合作伙伴主要是比亚迪，他们共同推出了高端纯电动汽车品牌腾势，但其在市场上的表现并不尽如人意。此外，2017年7月，戴姆勒与北汽集团签署了新的框架协议，双方将共同投资50亿元在北京奔驰建立纯电动汽车生产基地和动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动汽车产品。在新能源方面，吉利雄心勃勃。根据计划，从2018年开始，吉利汽车发布的所有新产品都将有新能源的概念，或得到新能源技术的支持。在推出燃油车的同时，吉利将继续推出相关的HEV、PHEV、EV甚至甲醇车型。如果两人携手合作，他们在新能源市场的努力将充满期待。然而，即使抛开业务层面，仅从财务投入的角度来看，吉利的收购也是相当划算的。昨天，戴姆勒集团在斯图加特总部发布了2017年业绩。从财务状况来看，戴姆勒集团2017年的息税前利润为147亿欧元（2016年为129亿欧元），明显高于去年的水平。与此同时，净利润达到109亿欧元（2016年为88亿欧元）的新高。每股收益增至9.84欧元（2016年为7.97欧元）。戴姆勒计划今年支付每股3.65欧元的股息，这比2017年的3.25欧元有了很大的增长，股息总额也创下了纪录，达到39亿欧元（2016年为35亿欧元）。

可以说，按照目前的高收入水平，戴姆勒将继续拥有非常稳定的关键财务……

l指示器。评级机构也证实了这一点。2017年2月初，穆迪将戴姆勒的长期信用评级从A3上调至A2，从P-2上调至P-1。2017年11月，加拿大评级机构DBRS也将其长期评级从A（低）上调至A。2018年，戴姆勒计划进一步发展各部门并下放权力。戴姆勒预计2018年全球经济增长率将在3%左右。有鉴于此，戴姆勒希望乘用车的增长价值在新的一年保持创新，并保持上一年的水平。息税前利润达到了上一年的增长水平。从目标设定来看，戴姆勒2018年的目标较为保守。与之相对应的是，2017年吉利也经历了火箭般的一年，全年销售目标也一路调整。截至今年年底，已达到125万辆，同比增长63%。可以说，在全球汽车市场日益稳定的今天，吉利是中国品牌中的一匹黑马。在“走出去”的大背景下，吉利是中国第一家国际化汽车企业。吉利收购梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒的部分股份并不是谣言，而是正在发生的事实。近日，金融汽车行业从投行人士处获悉，尽管有消息称戴姆勒拒绝了吉利的收购要约，但吉利对戴姆勒部分股份的收购几乎是通过二级市场收购完成的，收购主体为吉利控股集团。收购可能在春节后正式完成。该人士没有透露吉利为收购支付的金额以及收购戴姆勒多少股权，但根据此前媒体报道，吉利的目标是持有戴姆勒3%至5%的股份。

根据相关数据，吉利持有5%的股份将成为戴姆勒的第三大股东，仅次于分别持有6.8%和6%股份的科威特投资局和贝莱德。数据显示，吉利近年来一直在收购中收购，现在吉利控股集团拥有沃尔沃汽车、沃尔沃卡车、沃尔沃巴士、Polestar、Link Cars、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车、质子汽车、莲花汽车和Terrafugia飞行汽车等品牌。而且，到目前为止，吉利的每一次收购都相当成功。八年前，吉利斥资18亿元收购了沃尔沃汽车的全部股份。八年后的今天，沃尔沃已进入中国10万家俱乐部，成为中国第七个年销量达到10万辆的豪华汽车品牌。2017年初，吉利完成了对马来西亚宝腾及其品牌莲花的收购，在收购后的三个月内，莲花品牌成为40多年来的第一笔利润。然而，很明显，吉利此次收购戴姆勒股份与吉利此前的收购有所不同。因为吉利在戴姆勒的股份并不算太大，而股权结构分散的戴姆勒一直强调管理层对公司实际运营的控制。据悉，吉利希望与戴姆勒合作成立一家电动汽车合资公司，或是此次收购的幕后原因。在“双积分”政策的背景下，外资车企和本土车企成立新能源合资企业是大势所趋。据传宝马MINI正在寻找长城，戴姆勒正在与吉利牵手。此外，根据政策，新的电动汽车合资公司可以有任何合资比例。在中国新能源汽车快速发展的背景下，戴姆勒和吉利有可能根据自身发展需求调整合资比例，成立电动汽车合资公司。目前，戴姆勒在中国的电动汽车合作伙伴主要是比亚迪，他们共同推出了高端纯电动汽车品牌腾势，但其在市场上的表现并不尽如人意。此外，2017年7月，戴姆勒与北汽集团签署了新的框架协议，双方将共同投资50亿元在北京奔驰建立纯电动汽车生产基地和动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动汽车产品。在新能源方面，吉利雄心勃勃。根据计划，从2018年开始，吉利汽车发布的所有新产品都将有新能源的概念，或得到新能源技术的支持。在推出燃油车的同时，吉利还将继续推出相关的HEV、PHE……

电动汽车甚至甲醇车型。如果两人携手合作，他们在新能源市场的努力将充满期待。然而，即使抛开业务层面，仅从财务投入的角度来看，吉利的收购也是相当划算的。昨天，戴姆勒集团在斯图加特总部发布了2017年业绩。从财务状况来看，戴姆勒集团2017年的息税前利润为147亿欧元（2016年为129亿欧元），明显高于去年的水平。与此同时，净利润达到109亿欧元（2016年为88亿欧元）的新高。每股收益增至9.84欧元（2016年为7.97欧元）。戴姆勒计划今年支付每股3.65欧元的股息，这比2017年的3.25欧元有了很大的增长，股息总额也创下了纪录，达到39亿欧元（2016年为35亿欧元）。

可以说，按照目前的高收入水平，戴姆勒将继续拥有非常稳定的关键财务指标。评级机构也证实了这一点。2017年2月初，穆迪将戴姆勒的长期信用评级从A3上调至A2，从P-2上调至P-1。2017年11月，加拿大评级机构DBRS也将其长期评级从A（低）上调至A。2018年，戴姆勒计划进一步发展各部门并下放权力。戴姆勒预计2018年全球经济增长率将在3%左右。有鉴于此，戴姆勒希望乘用车的增长价值在新的一年保持创新，并保持上一年的水平。息税前利润达到了上一年的增长水平。从目标设定来看，戴姆勒2018年的目标较为保守。与之相对应的是，2017年吉利也经历了火箭般的一年，全年销售目标也一路调整。截至今年年底，已达到125万辆，同比增长63%。可以说，在全球汽车市场日益稳定的今天，吉利是中国品牌中的一匹黑马。在“走出去”的大背景下，吉利是中国第一家国际化汽车企业。

标签：沃尔沃奔驰路特斯吉利汽车宝马

汽车资讯热门资讯