新能源二手车交易难：开了不到3年，还卖不到原价一半

家住济南市外海花园小区的刘先生于2015年6月以约16万元的价格购买了一辆帝豪新能源汽车，最近正准备更换。然而，经过多次询问，结果令人失望——最高报价不到8万元。2月2日，刘先生告诉记者：“开了不到三年，还卖不到原价的一半，这是不能接受的！”。

像刘先生这样的情况在济南新能源二手车交易市场并不少见。记者在采访中发现，由于缺乏合理的价值评估体系、电池寿命缩短、缺乏检测设备等因素，新能源二手车买卖双方的价格预期存在巨大差距，因此成功案例屈指可数。在二手车从业者看来，刘先生的处境并不意外。“目前，在济南最大的二手车交易市场——鸡西二手车交易市，等待上市的二手车都是燃油车，新能源车一辆难求。由此可见，新能源二手车交易确实够冷的。”市场总经理老虎攀，他表示，新能源二手车交易至少需要三到五年的时间才能真正成为一种气候。此外，新能源汽车保有量低也增加了二手车经销商的经营风险。“由于寻找二手买家需要很长时间，经销商不敢轻易尝试。为了稳定上述风险，经销商只能故意降低购买价格，这加剧了估值不理想的问题，成为车主不愿出售汽车的主要原因。”老虎潘说。而且，传统燃油车经过用户多年的测试，二手车的残值可以根据车辆的使用寿命和公里数大致判断。然而，新能源汽车，尤其是纯电动汽车的折旧率主要是根据电池寿命来判断的。目前，二手车经销商还没有这方面的经验。此外，“纯电动汽车车主更换后，如何保证质量，电池维护费贵不贵，这些至关重要的问题目前大多数制造商都没有解释。”老虎盘表示。对此，中国汽车经销商协会副秘书长罗磊指出，在二手纯电动汽车市场，电池质量、续航能力和制造商保修是影响新能源汽车保值率的重要因素。然而，目前新能源汽车进入二手车市场没有补贴，这也变相提高了新能源二手车的门槛。而且，目前还没有第三方机构能够对新能源汽车的动力系统进行科学测试。济南一家机动车检测公司负责人告诉记者，虽然电池技术在发展，但还没有进入成熟阶段。一些纯电动汽车使用磷酸铁锂电池，这种电池相对不稳定，失电速度快，严重制约了二手纯电动汽车的“周转率”。业内人士指出，要解决当前的交易尴尬，不仅要从提高新能源汽车的产品质量和性能入手，还要建立行业流通标准。同时，参照新能源汽车的销售模式，给予新能源二手车回收单位相应的税收优惠政策，以提高回收主体的积极性，帮助行业突破“易买难卖”的困境。家住济南市外海花园小区的刘先生于2015年6月以约16万元的价格购买了一辆帝豪新能源汽车，最近正准备更换。然而，经过多次询问，结果令人失望——最高报价不到8万元。“打开不到三年，却仍然以不到原价一半的价格出售，这是不可接受的！

”2月2日，刘先生告诉记者。

像刘先生这样的情况在济南新能源二手车交易市场并不少见。记者在采访中发现，由于缺乏合理的价值评估体系、电池寿命缩短、缺乏检测设备等因素，新能源二手车买卖双方的价格预期存在巨大差距，因此成功案例屈指可数。在二手车从业者看来，刘先生的处境并不意外。“目前，在济南最大的二手车交易市场——鸡西二手车交易市，等待上市的二手车都是燃油车，新能源车一辆难求。由此可见，新能源二手车交易确实够冷的。”市场总经理老虎攀，他表示，新能源二手车交易至少需要三到五年的时间才能真正成为一种气候。此外，新能源汽车保有量低也增加了二手车经销商的经营风险。“由于寻找二手买家需要很长时间，经销商不敢轻易尝试。为了稳定上述风险，经销商只能故意降低购买价格，这加剧了估值不理想的问题，成为车主不愿出售汽车的主要原因。”老虎潘说。而且，传统燃油车经过用户多年的测试，二手车的残值可以根据车辆的使用寿命和公里数大致判断。然而，新能源汽车，尤其是纯电动汽车的折旧率主要是根据电池寿命来判断的。目前，二手车经销商还没有这方面的经验。此外，“纯电动汽车车主更换后，如何保证质量，电池维护费贵不贵，这些至关重要的问题目前大多数制造商都没有解释。”老虎盘表示。对此，中国汽车经销商协会副秘书长罗磊指出，在二手纯电动汽车市场，电池质量、续航能力和制造商保修是影响新能源汽车保值率的重要因素。然而，目前新能源汽车进入二手车市场没有补贴，这也变相提高了新能源二手车的门槛。而且，目前还没有第三方机构能够对新能源汽车的动力系统进行科学测试。济南一家机动车检测公司负责人告诉记者，虽然电池技术在发展，但还没有进入成熟阶段。一些纯电动汽车使用磷酸铁锂电池，这种电池相对不稳定，失电速度快，严重制约了二手纯电动汽车的“周转率”。业内人士指出，要解决当前的交易尴尬，不仅要从提高新能源汽车的产品质量和性能入手，还要建立行业流通标准。同时，参照新能源汽车的销售模式，给予新能源二手车回收单位相应的税收优惠政策，以提高回收主体的积极性，帮助行业突破“易买难卖”的困境。

标签：发现帝豪

汽车资讯热门资讯