长城哈弗与WEY同门相争?定位重叠、结构失衡问题凸显

近日，长城汽车发布的2017年度业绩预减公告显示，2017年度归属于上市公司股东的净利润预计为50.35亿元，长城汽车表示，业绩预降的主要原因是产品促销影响了收入和毛利率，广告费用大幅增加，研发费用增加。但在业内人士看来，销量下滑仍是其业绩不佳的主要原因之一。2017年，长城汽车累计销量为107万辆，同比下降0.4%。唯一的亮点是长城汽车旗下高端品牌WEY的销量已经达到8.7万辆。然而，仔细观察不难发现，WEY在弥补销售额的同时，侵蚀了哈佛的部分市场份额。专注于SUV市场的长城汽车，由于部分车型定位重叠，导致其品牌和结构失衡，因此吸引了来自同一扇门的竞争。押注SUV市场的内部竞争现在是“内耗”。长城汽车董事长魏建军曾直言不讳地表示，“长城汽车如果不走高端化，很快就会消亡”。为了冲击高端市场，长城汽车在哈弗旗下推出了哈弗H8、H9、H7等多款高端车型，但未能突破品牌和价格的天花板。尤其是备受长城汽车期待的哈弗H8，在2013年作为首款自主品牌SUV投放市场，售价区间为20万元。它的上市之路充满了曲折，花了三次时间才正式进入市场。2016年11月，长城汽车发布“WEY”品牌，再次向高端品牌市场发起冲击。然而，作为长城汽车旗下专注SUV市场的两个品牌，由于部分车型的定位重叠，哈弗和WEY已经开始上演“权衡”的戏码。从2017年4月开始，WEY的第一款车型VV7上市，8月推出VV5。在七个多月的时间里，WEY的销量已经达到了8.7万辆。其中，2017年12月，这两款车型的销量均突破1万辆。然而，与此同时，哈佛大学2017年的销量为93.8万辆，同比下降9.2%。其中，哈弗H6、H1、H5和H7均出现了两位数的同比下滑。特别值得注意的是，作为长城汽车此前推出的中高端车型，2017年哈弗H7同比下滑21.90%。该车型在2016年仍保持着超过1万辆的月销量，但在2017年，月销量已降至2000辆左右。此外，哈弗品牌的另外两款高端车型H8和H9在2017年的累计销量均不足2万辆。相比之下，我们可以发现哈弗H7的价格与WEY VV7和VV5的价格重叠。WEY VV7的售价为16.78-18.88万元，VV5的售价为15-16.3万元，哈弗H7的起价为14.98-19.38万元。WEY品牌4S店的一位销售人员告诉记者，一些消费者在看到WEY和哈弗H7、H8后，确实选择了WEY。“价格差不多，但WEY的品牌和配置都比哈佛高。选择WEY当然更合适。”销售人员说。为了打破单一结构而加快布局新能源，当然不是长城汽车的愿望。2017年10月，为了拉大哈弗H7与WEY VV7的价格差距，长城汽车将哈弗H77降价1.38万元，降价后的价格区间为13.9万-18万元。近日，长城汽车透露，H7车型将在不久的将来再降价2万元。到那时，H7的价格将降至11.9万至16万元。“与附加值更高的WEY产品相比，降低H7的价格是合理的。目前，WEY品牌的两款产品主要是覆盖15-20万元价格区间的SUV市场。从目前的销售数据来看，我们的大部分车型都集中在高端车型上，更多的产品在相对较高的价格区间销售。“WEY品牌负责人在接受媒体采访时表示。然而，随着H7的进一步降价，其价格将降至H6的价格空间。目前，哈弗H6的售价为8.88-14.68万元。如何在相同或相似条件下避免市场内耗，将是长城汽车接下来需要解决的问题。据了解，为了进一步制造错位竞争，WEY品牌将推出首款插件……

brid车型WEY P8和另一款插电式混合动力车型P8X，以及2018年的新款VV6。“WEY推出新能源汽车一方面可以区分哈弗品牌，另一方面也需要弥补长城汽车在新能源汽车方面的空缺。”一位不愿透露姓名的汽车行业分析师表示，在双积分政策的压力下，长城汽车急需在新能源车领域扩张。目前，与其他自主品牌相比，长城汽车在新能源汽车领域发展缓慢，几乎没有能够参与市场竞争的车型。近日，长城汽车发布的2017年度业绩预减公告显示，2017年度归属于上市公司股东的净利润预计为50.35亿元，长城汽车表示，业绩预降的主要原因是产品促销影响了收入和毛利率，广告费用大幅增加，研发费用增加。但在业内人士看来，销量下滑仍是其业绩不佳的主要原因之一。2017年，长城汽车累计销量为107万辆，同比下降0.4%。唯一的亮点是长城汽车旗下高端品牌WEY的销量已经达到8.7万辆。然而，仔细观察不难发现，WEY在弥补销售额的同时，侵蚀了哈佛的部分市场份额。专注于SUV市场的长城汽车，由于部分车型定位重叠，导致其品牌和结构失衡，因此吸引了来自同一扇门的竞争。押注SUV市场的内部竞争现在是“内耗”。长城汽车董事长魏建军曾直言不讳地表示，“长城汽车如果不走高端化，很快就会消亡”。为了冲击高端市场，长城汽车在哈弗旗下推出了哈弗H8、H9、H7等多款高端车型，但未能突破品牌和价格的天花板。尤其是备受长城汽车期待的哈弗H8，在2013年作为首款自主品牌SUV投放市场，售价区间为20万元。它的上市之路充满了曲折，花了三次时间才正式进入市场。2016年11月，长城汽车发布“WEY”品牌，再次向高端品牌市场发起冲击。然而，作为长城汽车旗下专注SUV市场的两个品牌，由于部分车型的定位重叠，哈弗和WEY已经开始上演“权衡”的戏码。从2017年4月开始，WEY的第一款车型VV7上市，8月推出VV5。在七个多月的时间里，WEY的销量已经达到了8.7万辆。其中，2017年12月，这两款车型的销量均突破1万辆。然而，与此同时，哈佛大学2017年的销量为93.8万辆，同比下降9.2%。其中，哈弗H6、H1、H5和H7均出现了两位数的同比下滑。特别值得注意的是，作为长城汽车此前推出的中高端车型，2017年哈弗H7同比下滑21.90%。该车型在2016年仍保持着超过1万辆的月销量，但在2017年，月销量已降至2000辆左右。此外，哈弗品牌的另外两款高端车型H8和H9在2017年的累计销量均不足2万辆。相比之下，我们可以发现哈弗H7的价格与WEY VV7和VV5的价格重叠。WEY VV7的售价为16.78-18.88万元，VV5的售价为15-16.3万元，哈弗H7的起价为14.98-19.38万元。WEY品牌4S店的一位销售人员告诉记者，一些消费者在看到WEY和哈弗H7、H8后，确实选择了WEY。“价格差不多，但WEY的品牌和配置都比哈佛高。选择WEY当然更合适。”销售人员说。为了打破单一结构而加快布局新能源，当然不是长城汽车的愿望。2017年10月，为了拉大哈弗H7与WEY VV7的价格差距，长城汽车将哈弗H77降价1.38万元，降价后的价格区间为13.9万-18万元。近日，长城汽车透露，H7车型将在不久的将来再降价2万元。到那时，H7的价格将降至11.9万至16万元。“与附加值更高的WEY产品相比，降低H7的价格是合理的。目前，WEY品牌的两款产品主要是SUV市场，价格区间为150,0……

-20万元。从目前的销售数据来看，我们的大部分车型都集中在高端车型上，更多的产品在相对较高的价格区间销售。“WEY品牌负责人在接受媒体采访时表示。然而，随着H7的进一步降价，其价格将降至H6的价格空间。目前，哈弗H6的售价为8.88-14.68万元。如何在相同或相似条件下避免市场内耗，将是长城汽车接下来需要解决的问题。据了解，为了进一步创造错位竞争，WEY品牌将于2018年推出首款插电式混合动力车型WEY P8和除新款VV6外的另一款插电型混合动力车型P8X。“WEY推出新能源汽车一方面可以区分哈弗品牌，另一方面也需要弥补长城汽车在新能源汽车方面的空缺。”一位不愿透露姓名的汽车行业分析师表示，在双积分政策的压力下，长城汽车急需在新能源车领域扩张。目前，与其他自主品牌相比，长城汽车在新能源汽车领域发展缓慢，几乎没有能够参与市场竞争的车型。

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