动力电池产业拐点逼近 坚瑞沃能能否站稳全球四强？

数据显示，2017年，中国新能源汽车动力电池总配套能力超过370亿千瓦时，再次成为全球最大的动力电池应用市场。新年伊始，有消息称，533款不符合中国油耗标准的车型将被停止销售。在业内人士看来，正如电灯取代煤油灯一样，新能源汽车将逐步取代传统柴油汽车，已成为行业发展的必然趋势。因此，当中国新能源汽车市场不断扩大时，作为新能源汽车“心脏”的动力电池正站在风口上。但不可避免的是，电池原材料价格的上涨和终端产品价格的下跌，导致动力电池行业受到上下游的挤压，国内动力电池企业面临价格下跌和利润下降的挑战。作为动力锂电池先驱企业的代表，坚瑞沃能子公司深圳沃特玛通过动力电池制造的自动化、信息化、智能化、可视化，提高了产品质量，实现了降本增效的突破。

Waterma智能工厂的动力电池集成时代已经到来。尽管今年新能源汽车补贴政策尚未出台，但根据国家此前发布的“2016-2020年逐步降低新能源汽车国家补贴标准”的相关政策，补贴退坡已成定局。另据数据显示，2017年，新能源汽车销量增长约40%，达到70多万辆，动力电池装机容量约为30GWh，与2016年持平。可以说，在供需方面，经过近几年的扩产，虽然国内动力电池的产能已经超过了目前的需求，但产能扩张期长且存在结构性问题，未来几年需求量大的高端三元产能仍然不足。从多渠道获悉，沃特玛将于今年上半年建成首条三元电池生产线，年内完成方形电池芯和PACK生产线的设计方案，全面拓展新能源动力电池业务。一家经纪机构发布的研究报告指出，短期内，由于电池成本高，中国新能源汽车在全球市场的竞争力仍然不足；

中长期前景取决于动力电池的性能和成本。但由于动力电池技术尚待成熟，电池制造商在产品性能和质量控制能力方面存在明显差距，行业强者恒强的趋势十分明显。据了解，在当前形势下，配套产品进入工信部目录的动力电池公司已从2016年的200多家减少到90多家。早在去年3月初，国家四部委就发布了《促进汽车动力电池产业发展行动计划》，其中严格的指标让许多动力电池制造商望而却步。在业内人士看来，这个看似不可能的指标，意在从顶层推动动力电池的整合，打造一个能够与日韩巨头抗衡的大型集团。一位不愿透露姓名的业内人士坦言，就在国内企业还在为动力电池应该选择哪个技术方向、如何改善产能过剩、结构调整等问题而纠结之际，来自日本、韩国等国家的动力电池已经在中国市场占据了领先地位。尽管新能源汽车的普及催生了大量国内电池行业玩家，但没有多少公司拥有能够与日本和韩国公司竞争的技术。事实上，面对日韩电池的入局，被时代推到风口浪尖的国内领先电力企业不得不各显神通，或开展估值飙升的上市计划，或研究三元锂技术，追求动力电池的高能量密度。许多业内人士认为，对于坚瑞沃能等电池龙头公司来说，现在可能是扩大并购的好时机，但对于一些实力较弱的动力电池公司来说，这意味着冬天的开始。技术和市场不成熟，没有形成规范的政策，这使得一些小型电池制造商的生存变得困难，并逐渐在市场竞争中结束，行业洗牌的趋势越来越明显。马太效应将重演，但市场对行业和产业链龙头仍持乐观态度。毕竟，与传统燃油汽车相比，新能源汽车在购置税减免和特殊牌照方面具有优势。事实上，随着政府支持新能源汽车产业的思路转向市场化，很可能会将重点放在提高行业门槛，扭转当前盲目发展和低水平建设的问题上。从长远来看，市场结构有望向龙头企业集中，新能源汽车领域的优胜劣汰或将加剧。1月5日，国家发展和改革委员会公布了《智能汽车创新发展战略》草案。征求意见稿中提到，到2020年，新型智能汽车的占比将达到50%。值得注意的是，除了智能汽车传感器、车载操作系统等零部件的产业链外，在动力电池方面，以坚瑞沃能全资子公司Waterma为代表的行业领导者，在动力蓄电池与智能汽车的数据互联方面已经有了成熟的应用，有望搭乘智能汽车快车迎来良好的布局机遇。在与世界一流企业同台竞技的过程中，许多动力电池企业意识到，提前布局可以抢占国际竞争的制高点。作为国内最早成功研发新能源汽车动力电池的公司，沃特玛已经率先实现了动力电池的大规模生产和批量应用，成为国家高新技术企业和深圳市工业百强企业。在被坚瑞沃能成功收购后，Waterma的市场份额现已进入全球前四。据相关研究机构统计，2017年前三季度，沃特玛电池总装机容量位居全球前四。2017年，沃特玛电池总装机容量跻身中国前三，与当代安培科技股份有限公司、比亚迪、国轩高新等十大动力电池公司一起达到26.81GWh，占7家……

占总装机容量的百分比。新年伊始，坚瑞沃能旗下的沃特玛频频拿下大单。1月10日，建瑞沃能宣布，沃特玛最近与湖北新楚峰汽车有限公司签订了产品采购合同。子公司沃特玛将为新初丰公司供应8408个电池组，含税总价10.99亿元。就坚瑞沃能而言，动力电池只有具有高精度、高速度和高可靠性，才能真正满足市场需求。要确保这三高，动力电池企业必须在智能生产、智能装备、智能能源管理和智能供应链管理方面下大功夫。数据显示，最近三年，坚瑞沃能子公司Waterma的研发投入增长了40倍，达到了每天一项专利的速度。专利数量超过1900件，快充技术、低温技术、成组技术、安全监测技术均处于领先水平。例如，低温电池技术可以在-30℃-65℃的温度范围内正常工作，满足全天候使用条件，也克服了在北方市场推广应用的问题。中国企业联合会常务副会长朱洪仁曾表示，在连续多年成为全球最大的汽车市场后，中国汽车行业迎来了一个重要的转折点。他认为，“在‘中国制造2025’大方向的指引下，新能源汽车技术和智能网联技术将成为中国汽车迈向中高端最重要的两大突破。”在这方面，坚瑞沃能取得了长足的进步。数据显示，2017年，中国新能源汽车动力电池总配套能力超过370亿千瓦时，再次成为全球最大的动力电池应用市场。新年伊始，有消息称，533款不符合中国油耗标准的车型将被停止销售。在业内人士看来，正如电灯取代煤油灯一样，新能源汽车将逐步取代传统柴油汽车，已成为行业发展的必然趋势。因此，当中国新能源汽车市场不断扩大时，作为新能源汽车“心脏”的动力电池正站在风口上。但不可避免的是，电池原材料价格的上涨和终端产品价格的下跌，导致动力电池行业受到上下游的挤压，国内动力电池企业面临价格下跌和利润下降的挑战。作为动力锂电池先驱企业的代表，坚瑞沃能子公司深圳沃特玛通过动力电池制造的自动化、信息化、智能化、可视化，提高了产品质量，实现了降本增效的突破。

Waterma智能工厂的动力电池集成时代已经到来。尽管今年新能源汽车补贴政策尚未出台，但根据国家此前发布的“2016-2020年逐步降低新能源汽车国家补贴标准”的相关政策，补贴退坡已成定局。另据数据显示，2017年，新能源汽车销量增长约40%，达到70多万辆，动力电池装机容量约为30GWh，与2016年持平。可以说，在供需方面，经过近几年的扩产，虽然国内动力电池的产能已经超过了目前的需求，但产能扩张期长且存在结构性问题，未来几年需求量大的高端三元产能仍然不足。从多渠道获悉，沃特玛将于今年上半年建成首条三元电池生产线，年内完成方形电池芯和PACK生产线的设计方案，全面拓展新能源动力电池业务。一家经纪机构发布的研究报告指出，短期内，由于电池成本高，中国新能源汽车在全球市场的竞争力仍然不足；

中长期前景取决于动力电池的性能和成本。但由于动力电池技术尚待成熟，电池制造商在产品性能和质量控制能力方面存在明显差距，行业强者恒强的趋势十分明显。据了解，在当前形势下，配套产品进入工信部目录的动力电池公司已从2016年的200多家减少到90多家。早在去年3月初，国家四部委就发布了《促进汽车动力电池产业发展行动计划》，其中严格的指标让许多动力电池制造商望而却步。在业内人士看来，这个看似不可能的指标，意在从顶层推动动力电池的整合，打造一个能够与日韩巨头抗衡的大型集团。一位不愿透露姓名的业内人士坦言，就在国内企业还在为动力电池应该选择哪个技术方向、如何改善产能过剩、结构调整等问题而纠结之际，来自日本、韩国等国家的动力电池已经在中国市场占据了领先地位。尽管新能源汽车的普及催生了大量国内电池行业玩家，但没有多少公司拥有能够与日本和韩国公司竞争的技术。事实上，面对日韩电池的入局，被时代推到风口浪尖的国内领先电力企业不得不各显神通，或开展估值飙升的上市计划，或研究三元锂技术，追求动力电池的高能量密度。许多业内人士认为，对于坚瑞沃能等电池龙头公司来说，现在可能是扩大并购的好时机，但对于一些实力较弱的动力电池公司来说，这意味着冬天的开始。技术和市场不成熟，没有形成规范的政策，这使得一些小型电池制造商的生存变得困难，并逐渐在市场竞争中结束，行业洗牌的趋势越来越明显。马太效应将重演，但市场对行业和产业链龙头仍持乐观态度。毕竟，与传统燃油汽车相比，新能源汽车在购置税减免和特殊牌照方面具有优势。事实上，随着政府支持新能源汽车产业的思路转向市场化，很可能会将重点放在提高行业门槛，扭转当前盲目发展和低水平建设的问题上。从长远来看，市场结构有望向龙头企业集中，新能源汽车领域的优胜劣汰或将加剧。1月5日，国家发展和改革委员会公布了《智能汽车创新发展战略》草案。征求意见稿中提到，到2020年，新型智能汽车的占比将达到50%。值得注意的是，除了智能汽车传感器、车载操作系统等零部件的产业链外，在动力电池方面，以坚瑞沃能全资子公司Waterma为代表的行业领导者，在动力蓄电池与智能汽车的数据互联方面已经有了成熟的应用，有望搭乘智能汽车快车迎来良好的布局机遇。在与世界一流企业同台竞技的过程中，许多动力电池企业意识到，提前布局可以抢占国际竞争的制高点。作为国内最早成功研发新能源汽车动力电池的公司，沃特玛已经率先实现了动力电池的大规模生产和批量应用，成为国家高新技术企业和深圳市工业百强企业。在被坚瑞沃能成功收购后，Waterma的市场份额现已进入全球前四。据相关研究机构统计，2017年前三季度，沃特玛电池总装机容量位居全球前四。2017年，沃特玛电池总装机容量跻身中国前三，与当代安培科技股份有限公司、比亚迪、国轩高新等十大动力电池公司一起达到26.81GWh，占7家……

占总装机容量的百分比。新年伊始，坚瑞沃能旗下的沃特玛频频拿下大单。1月10日，建瑞沃能宣布，沃特玛最近与湖北新楚峰汽车有限公司签订了产品采购合同。子公司沃特玛将为新初丰公司供应8408个电池组，含税总价10.99亿元。就坚瑞沃能而言，动力电池只有具有高精度、高速度和高可靠性，才能真正满足市场需求。要确保这三高，动力电池企业必须在智能生产、智能装备、智能能源管理和智能供应链管理方面下大功夫。数据显示，最近三年，坚瑞沃能子公司Waterma的研发投入增长了40倍，达到了每天一项专利的速度。专利数量超过1900件，快充技术、低温技术、成组技术、安全监测技术均处于领先水平。例如，低温电池技术可以在-30℃-65℃的温度范围内正常工作，满足全天候使用条件，也克服了在北方市场推广应用的问题。中国企业联合会常务副会长朱洪仁曾表示，在连续多年成为全球最大的汽车市场后，中国汽车行业迎来了一个重要的转折点。他认为，“在‘中国制造2025’大方向的指引下，新能源汽车技术和智能网联技术将成为中国汽车迈向中高端最重要的两大突破。”在这方面，坚瑞沃能取得了长足的进步。

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