百害无一利 网约车价格战不能开启

从短期来看，消费者确实从出租车票价的降低中获得了“小利益”，但却以牺牲服务质量和安全等“大利益”为代价。原本平静的江苏南京网上车市，因为美国使团的跨界进入，再次掀起价格战。然而，据媒体报道，这家烧钱扩张的美国集团打车了。最近，许多乘客抱怨：这辆车被称为“黑车”，车里有一个人；司机频繁提醒、骚扰和辱骂；如果你没有资格，你也可以打开美团网络来获得一辆车；打车到200元或以上可以拿到发票。。。

市场的良性竞争传导到价格上，消费者可以获得“红利”，这是一件好事。但是，如果价格战与劣质服务相对应，它将挑战市场秩序。良好的市场秩序是行业健康发展的基础。一旦它被摧毁，消费者和整个行业都将受到损害。2018年初，在线租车领域热闹非凡。美团和易到宣布将下调出租车费用，试图重新划分在线租车的市场份额。从市场竞争的角度来看，价格战无疑是赢得消费者的利器。但是，价格战必须建立在不破坏市场秩序的前提下，不能以牺牲服务质量和安全为代价。然而，这场网络汽车价格战有点“竞争”。在经济领域获得竞争优势有两种方式：一种是通过技术进步提高服务水平；另一种是“竞赛”，即向底线的竞争，也被比喻为“向底线的竞赛”。在“种族”游戏中，不是谁更好，而是谁越来越差。从短期来看，消费者确实从出租车票价的降低中获得了“小利益”，但却以牺牲服务质量和安全等“大利益”为代价。从网络汽车平台的角度来看，单靠“烧钱”能否奏效，能否培养用户粘性，值得怀疑。一方面，经过网上车市的一系列试错教训，消费者已经树立了安全和服务体验优先于价格的消费理念和习惯。另一方面，“烧钱”战争往往不会持久。一旦取消补贴，消费者和司机将不可避免地再次用脚投票，这将带来更大的适应成本。在“比赛”模式中没有赢家。网络汽车平台应负责守护土壤，共同关爱来之不易的市场“游戏规则”。从短期来看，消费者确实从出租车票价的降低中获得了“小利益”，但却以牺牲服务质量和安全等“大利益”为代价。原本平静的江苏南京网上车市，因为美国使团的跨界进入，再次掀起价格战。然而，据媒体报道，这家烧钱扩张的美国集团打车了。最近，许多乘客抱怨：这辆车被称为“黑车”，车里有一个人；司机频繁提醒、骚扰和辱骂；如果你没有资格，你也可以打开美团网络来获得一辆车；打车到200元或以上可以拿到发票。。。

市场的良性竞争传导到价格上，消费者可以获得“红利”，这是一件好事。但是，如果价格战与劣质服务相对应，它将挑战市场秩序。良好的市场秩序是行业健康发展的基础。一旦它被摧毁，消费者和整个行业都将受到损害。2018年初，在线租车领域热闹非凡。美团和易到宣布将下调出租车费用，试图重新划分在线租车的市场份额。从市场竞争的角度来看，价格战无疑是赢得消费者的利器。但是，价格战必须建立在不破坏市场秩序的前提下，不能以牺牲服务质量和安全为代价。然而，这场网络汽车价格战有点“竞争”。在经济领域获得竞争优势有两种方式：一种是通过技术进步提高服务水平；

另一种是“竞赛”，即向底线的竞争，也被比喻为“向底线的竞赛”。在“种族”游戏中，不是谁更好，而是谁越来越差。从短期来看，消费者确实从出租车票价的降低中获得了“小利益”，但却以牺牲服务质量和安全等“大利益”为代价。从网络汽车平台的角度来看，单靠“烧钱”能否奏效，能否培养用户粘性，值得怀疑。一方面，经过网上车市的一系列试错教训，消费者已经树立了安全和服务体验优先于价格的消费理念和习惯。另一方面，“烧钱”战争往往不会持久。一旦取消补贴，消费者和司机将不可避免地再次用脚投票，这将带来更大的适应成本。在“比赛”模式中没有赢家。网络汽车平台应负责守护土壤，共同关爱来之不易的市场“游戏规则”。

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