从新能源汽车的发展来看，中国在汽车产销和充电设施普及方面都处于前列。2017年，新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，连续三年位居世界第一，累计拥有量180万辆，占全球市场50%以上。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（充电联盟）统计，截至2017年底，我国充电桩数量已达45万个，公共充电设施基本完成新国标升级，公共充电桩21万个，同比增长51%。
图：2016年和2017年充电桩数量统计（单位：8.6万个交流桩、6.1万个直流桩和6.6万个交直流一体化桩）。2017年1月至2017年12月，每月新增公共充电桩6054个，较2017年12月份增长51.4%。公共充电桩的实际月度数据如下：
图：2017年公共充电桩月增量（单位：一）与2016年和2017年的充电桩建设相比，不难发现，充电桩的增速有所放缓，月均增速从2016年的近8000下降到6000。主要影响因素是运营商从重新建设转向重新运营，以提高充电设施的利用率。此外，充电设施新国标的升级也有一定的影响。虽然桩车比没有变化，但由于车辆续航里程的增加，充电难度有所缓解。然而，充电难的总体状况并没有根本改变，充电难与充电设施利用率低的矛盾仍然突出。中国24万个私人充电桩均为交流慢充，其中北京8.3万个、上海7.8万个、广东3.9万个，占全国总量的80%以上。公共充电桩排名前三的是：北京30363个，广东29262个，上海26314个。与2016年公共充电桩前三名相比：北京21940个，广东21108个，上海16444个。北京、广东和上海连续两年跻身前三。
图：2016年和2017年省市充电桩总数TOP10（单位：一）2017年以来，各地相继出台的推广政策也极大地调动了社会各界参与充电设施行业的积极性，从而提高了私家车购买比例，电动汽车的生产和销售也迅速增长。目前，充电基础设施行业已形成国有、民营、混合所有制并存的格局。充电桩的建设和运营仍保持高度集中，TELD、国家电网、星空充电、莆田新能源等四大运营商的市场份额约为86%。其中，国家电网投资63.3亿元建设42304，占比61%，特如德投资50亿元建设97559，占比29%，万邦新能源投资8.1亿元建设28521，占比8%，中国莆田投资2.1亿元建设14660，占比2%。
图：四大运营商的市场份额是通过对充电联盟整车企业中291848条车桩信息数据进行抽样获得的，未建成充电桩的比例为20.57%。据中国科学院院士高欧阳明统计，我国公共慢充桩的利用率不到10%，而在私人购车领域，目前的车桩比无法达到1:1的合理比例。据高欧阳明说，电动汽车的充电趋势将是私人交流充电桩的日常慢速充电和公共充电桩的快速充电和充电相结合。因此，慢充桩的建设需要进一步加快进度，提高效率。最近，国家电网表示……
t计划到2020年建设12万个电动汽车公共充电桩，并在全球最大的智能车联网平台的基础上，建设覆盖京津冀所有城市、长三角地区和其他地区主要城市的公共充电网络，连接300万个充电桩。这意味着未来国内充电桩的数量将大幅增加。（来源：中国电动汽车充电基础设施促进联盟）从新能源汽车的发展来看，中国在汽车产销和充电设施普及方面都处于前列。2017年，新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，连续三年位居世界第一，累计拥有量180万辆，占全球市场50%以上。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（充电联盟）统计，截至2017年底，我国充电桩数量已达45万个，公共充电设施基本完成新国标升级，公共充电桩21万个，同比增长51%。
图：2016年和2017年充电桩数量统计（单位：8.6万个交流桩、6.1万个直流桩和6.6万个交直流一体化桩）。2017年1月至2017年12月，每月新增公共充电桩6054个，较2017年12月份增长51.4%。公共充电桩的实际月度数据如下：
图：2017年公共充电桩月增量（单位：一）与2016年和2017年的充电桩建设相比，不难发现，充电桩的增速有所放缓，月均增速从2016年的近8000下降到6000。主要影响因素是运营商从重新建设转向重新运营，以提高充电设施的利用率。此外，充电设施新国标的升级也有一定的影响。虽然桩车比没有变化，但由于车辆续航里程的增加，充电难度有所缓解。然而，充电难的总体状况并没有根本改变，充电难与充电设施利用率低的矛盾仍然突出。中国24万个私人充电桩均为交流慢充，其中北京8.3万个、上海7.8万个、广东3.9万个，占全国总量的80%以上。公共充电桩排名前三的是：北京30363个，广东29262个，上海26314个。与2016年公共充电桩前三名相比：北京21940个，广东21108个，上海16444个。北京、广东和上海连续两年跻身前三。
图：2016年和2017年省市充电桩总数TOP10（单位：一）2017年以来，各地相继出台的推广政策也极大地调动了社会各界参与充电设施行业的积极性，从而提高了私家车购买比例，电动汽车的生产和销售也迅速增长。目前，充电基础设施行业已形成国有、民营、混合所有制并存的格局。充电桩的建设和运营仍保持高度集中，TELD、国家电网、星空充电、莆田新能源等四大运营商的市场份额约为86%。其中，国家电网投资63.3亿元建设42304，占比61%，特如德投资50亿元建设97559，占比29%，万邦新能源投资8.1亿元建设28521，占比8%，中国莆田投资2.1亿元建设14660，占比2%。
图：四大运营商的市场份额是通过对充电联盟整车企业中291848条车桩信息数据进行抽样获得的，未建成充电桩的比例为20.57%。根据中国科学院院士高欧阳的统计，公共slo的使用率……
我国的灌注桩不足10%，而在私人汽车购买领域，目前的车辆与桩的比例无法达到1:1的合理比例。据高欧阳明说，电动汽车的充电趋势将是私人交流充电桩的日常慢速充电和公共充电桩的快速充电和充电相结合。因此，慢充桩的建设需要进一步加快进度，提高效率。近日，国家电网表示，计划到2020年建设12万个电动汽车公共充电桩，并在全球最大的智能车联网平台基础上，建设覆盖京津冀所有城市、长三角地区和其他地区主要城市的公共充电网络，连接300万个充电桩。这意味着未来国内充电桩的数量将大幅增加。（来源：中国电动汽车充电基础设施促进联盟）
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