未来汽车开发者 | ?张海亮：非典型的“新”造车人

T恤和背心，离开上汽后，张海亮摆脱了西装衬衫的束缚，变得越来越休闲、洒脱。他不玩微博，他的朋友圈只发几条信息，都与电子咖啡有关。这是一家“非典型”的互联网汽车制造商。2017年底，我们在电动咖啡车的嘉定办公室拜访了张海良，该办公室尚未完全设计和翻新。面对上汽、乐视和易安全的经历，他有问题有答案，他不慢也不急。很难看出他以前很少接受媒体采访。

早在几个月前，张海良就卸任乐视网CEO一职，将全部精力投入到电动咖啡车上。在短时间内，实现了电动咖啡EV10上市、制造基地落户、总部注册地搬迁等一系列行动。“这是我真正意义上的第一次创业，也将是我的最后一次创业。”在张海亮看来，创业是一件需要患者管理的事情。无论第一辆车能否达到预期目标，电动咖啡车都会按照原计划一步一步走下去。全方位的汽车机器人所有新的汽车制造团队大致分为两个派别。其中一个群体拥有强大的互联网基因。他们标榜自己的个性和崇拜技术，或多或少有特斯拉的影子，被视为典型的新造车者；

另一派主要来自传统的汽车行业。虽然是一个新品牌，但团队，尤其是领导者，几十年来一直在造车，这是对制造技术和市场需求的最大透析。张海亮的电咖啡显然属于后者。与其他汽车机器人的“精彩故事”不同，张海亮的汽车之路显得有些平淡。我被推荐到上海同济大学汽车工程专业，毕业后进入上汽大众工作。20多年来，我从一个年轻的员工开始担任上汽大众的总经理。但仔细观察，我们仍然可以看到从现在开始创业的基础。从物流、采购、供应到规划、产品工程，甚至人员，在领导的有意培养和张海良的倡议下，他几乎跑遍了造车所需的所有环节，也有能力管理任何一个环节。2014年，张海亮从上汽大众调任上汽集团副总裁，成为上汽集团最年轻的副总裁，主管服务贸易领域。当他离开时，他已经带领上汽大众连续多年获得销量冠军。有人说，从上汽大众总经理的职位上调任上汽服务贸易主管，为其未来的离职埋下了“种子”。但无论如何，正是在上汽工作期间，张海良才开始真正关注互联网与汽车的联系。从无到有构建汽车共享网络，与新能源汽车合作推进充电桩建设，为安吉物流赢得第三方支付牌照，开启C端业务。。。张海良将上汽的服务贸易板块推向了快速发展的通道，也让他看到了互联网造车的大潮即将到来。我不想让一个项目由资本运营。橄榄枝很快就会到来。2016年初，对乐视来说，这是一个最好的时期。随着大咖的加入和不断的融资，渴望学习互联网造车概念的张海亮被吸引了。一拍即合，有两个是独一无二的。4月，张海亮出任乐视网总裁兼首席运营官。紧随其后的是乐视的跌宕起伏，张海亮于2017年3月接替丁磊出任乐视超级汽车全球首席执行官，并于8月被任命为副董事长兼首席执行官。在乐视的这段时间里，张海亮学会了互联网思维的核心：关注人。他还指出，不可否认，乐视的汽车产品不错，问题在于业务太多，资金链管理不善。“如果资金问题能够解决，乐视还是有希望的。老贾（贾跃亭）把100%的精力都投入到了造车上。”

很多人不知道的是，张海亮在进入乐视后，接手了电咖啡。乐视网陷入困境后，电子烟与其他子公司一样从乐视网独立出来，乐视网的所有股份都转让给了员工。张海亮全面接管了电咖啡，并与乐视实现了快速切割。值得一提的是，启乐仕汽车的副董事长职位仍然保留。电子保险成立于2015年，此前没有得到太多宣传，但因其起源而引起了媒体的广泛关注。张海良不在乎媒体曝光，但他关心的是做出令人满意的产品。“多推销产品，少推销我们。”张海良认为，消费者最终会买单或看产品。“我们不想让公司成为资本运营的项目，而是脚踏实地地做事、造车。”2020年，销量将达到10万辆的订单。2017年11月16日，在广州车展前夕，易安全发布了其首款微型纯电动智能网联汽车——易安全EV10。这一天，张海亮的心情是他之前20年工作经历中前所未有的。作为一个全新品牌的第一款产品，他的内心充满了成就感，同时可能也会有一些不安。幸运的是，市场给了他信心。上市一个多月以来，电动咖啡车的销量远超此前的预期。张海亮现在需要担心的是产能需求的扩大，以及零部件的供应能否及时供应。

C……

与销量相比，首款车更注重品牌推广和用户体验升级。这就是当年创造“拉维达奇迹”的一些阴影。早在2008年诞生时，张海亮领导的LaVida品牌就不容乐观，用了几个月的时间才实现销售额过万。然而，随着品牌的进一步建立，它最终成为了a级汽车的市场破坏者。新品牌需要积累的过程。与蔚来汽车、Xpeng汽车等新造车企业一样，尚未获得资质的电动咖啡车首选是与东南汽车的战略合作形式。在某种程度上，这确保了产品按时推出，但也限制了大规模旅行。张海良指出，自建工厂成立后需要一到两年的时间，也就是2020年左右，才能实现年产销量10万辆。电动咖啡汽车生产资质申请正在进行中。未来，电动咖啡将与自建工厂结合合作，中长期仍将与东南汽车形成紧密的战略合作伙伴关系，部分车型将继续在东南生产。该基金将设立用于投资新能源汽车全产业链，不同于蔚来、威马等新造车企业最初的高端定位。电动咖啡选择了从入门模式逐步升级的路线。电咖啡的主要市场是一、二、三线城市。“作为一款城市家庭代步车，它不需要太大。”张海亮指出，未来五年，每年至少推出一款全新产品，覆盖80%以上的细分市场，年产销能力和规模将不低于20万辆。“到2021，将推出六款车型，研发费用约30亿美元。”也就是说，对于新的汽车制造力量来说，用户体验必须是关键。在设计车型时，会更多地考虑用户的感受，增加各种互联网应用，实现在线升级。未来，e-offee还将实现从后端到前端的私家车定制，大约需要三到四年的时间。目前，e-offee也有专门的团队在智能驾驶领域进行研发，未来还会有包括人才引进在内的一系列行动。与合作伙伴成立基金，投资新能源汽车上下游产业链，是张海亮透露的易购的另一大发展方向。该计划已经取得了成效，当谈到选择哪些投资阶段时，消息可能会在半年内发布。“未来最多有四、五家新兴车企可以生存。最重要的是关注客户需求，包括运营和社会服务。抓住传统车企相对较慢的响应速度，提高用户体验。”张海亮在目前的e-café中得了8.5分。他认为，只要品牌不断积累，就有可能颠覆传统车企，成为未来的潮流引领者。T恤和背心，离开上汽后，张海亮摆脱了西装衬衫的束缚，变得越来越休闲、洒脱。他不玩微博，他的朋友圈只发几条信息，都与电子咖啡有关。这是一家“非典型”的互联网汽车制造商。2017年底，我们在电动咖啡车的嘉定办公室拜访了张海良，该办公室尚未完全设计和翻新。面对上汽、乐视和易安全的经历，他有问题有答案，他不慢也不急。很难看出他以前很少接受媒体采访。

早在几个月前，张海良就卸任乐视网CEO一职，将全部精力投入到电动咖啡车上。在短时间内，实现了电动咖啡EV10上市、制造基地落户、总部注册地搬迁等一系列行动。“这是我真正意义上的第一次创业，也将是我的最后一次创业。”在张海亮看来，创业是一件需要患者管理的事情。无论第一辆车能否达到预期目标，电动咖啡车……

我将按照原计划一步一步走。全方位的汽车机器人所有新的汽车制造团队大致分为两个派别。其中一个群体拥有强大的互联网基因。他们标榜自己的个性和崇拜技术，或多或少有特斯拉的影子，被视为典型的新造车者；

另一派主要来自传统的汽车行业。虽然是一个新品牌，但团队，尤其是领导者，几十年来一直在造车，这是对制造技术和市场需求的最大透析。张海亮的电咖啡显然属于后者。与其他汽车机器人的“精彩故事”不同，张海亮的汽车之路显得有些平淡。我被推荐到上海同济大学汽车工程专业，毕业后进入上汽大众工作。20多年来，我从一个年轻的员工开始担任上汽大众的总经理。但仔细观察，我们仍然可以看到从现在开始创业的基础。从物流、采购、供应到规划、产品工程，甚至人员，在领导的有意培养和张海良的倡议下，他几乎跑遍了造车所需的所有环节，也有能力管理任何一个环节。2014年，张海亮从上汽大众调任上汽集团副总裁，成为上汽集团最年轻的副总裁，主管服务贸易领域。当他离开时，他已经带领上汽大众连续多年获得销量冠军。有人说，从上汽大众总经理的职位上调任上汽服务贸易主管，为其未来的离职埋下了“种子”。但无论如何，正是在上汽工作期间，张海良才开始真正关注互联网与汽车的联系。从无到有构建汽车共享网络，与新能源汽车合作推进充电桩建设，为安吉物流赢得第三方支付牌照，开启C端业务。。。张海良将上汽的服务贸易板块推向了快速发展的通道，也让他看到了互联网造车的大潮即将到来。我不想让一个项目由资本运营。橄榄枝很快就会到来。2016年初，对乐视来说，这是一个最好的时期。随着大咖的加入和不断的融资，渴望学习互联网造车概念的张海亮被吸引了。一拍即合，有两个是独一无二的。4月，张海亮出任乐视网总裁兼首席运营官。紧随其后的是乐视的跌宕起伏，张海亮于2017年3月接替丁磊出任乐视超级汽车全球首席执行官，并于8月被任命为副董事长兼首席执行官。在乐视的这段时间里，张海亮学会了互联网思维的核心：关注人。他还指出，不可否认，乐视的汽车产品不错，问题在于业务太多，资金链管理不善。“如果资金问题能够解决，乐视还是有希望的。老贾（贾跃亭）把100%的精力都投入到了造车上。”

很多人不知道的是，张海亮在进入乐视后，接手了电咖啡。乐视网陷入困境后，电子烟与其他子公司一样从乐视网独立出来，乐视网的所有股份都转让给了员工。张海亮全面接管了电咖啡，并与乐视实现了快速切割。值得一提的是，启乐仕汽车的副董事长职位仍然保留。电子保险成立于2015年，此前没有得到太多宣传，但因其起源而引起了媒体的广泛关注。张海良不在乎媒体曝光，但他关心的是做出令人满意的产品。“多推销产品，少推销我们。”张海良认为，消费者最终会买单或看产品。“我们不想让公司成为资本运营的项目，而是脚踏实地地做事、造车。”2020年，销量将达到10万辆的订单。2017年11月16日，在广州车展前夕，易安全发布了其首款微型纯电动智能网联汽车——易安全EV10。这一天，张海亮的心情是他之前20年工作经历中前所未有的。作为一个全新品牌的第一款产品，他的内心充满了成就感，同时可能也会有一些不安。幸运的是，市场给了他信心。上市一个多月以来，电动咖啡车的销量远超此前的预期。张海亮现在需要担心的是产能需求的扩大，以及零部件的供应能否及时供应。

C……

与销量相比，首款车更注重品牌推广和用户体验升级。这就是当年创造“拉维达奇迹”的一些阴影。早在2008年诞生时，张海亮领导的LaVida品牌就不容乐观，用了几个月的时间才实现销售额过万。然而，随着品牌的进一步建立，它最终成为了a级汽车的市场破坏者。新品牌需要积累的过程。与蔚来汽车、Xpeng汽车等新造车企业一样，尚未获得资质的电动咖啡车首选是与东南汽车的战略合作形式。在某种程度上，这确保了产品按时推出，但也限制了大规模旅行。张海良指出，自建工厂成立后需要一到两年的时间，也就是2020年左右，才能实现年产销量10万辆。电动咖啡汽车生产资质申请正在进行中。未来，电动咖啡将与自建工厂结合合作，中长期仍将与东南汽车形成紧密的战略合作伙伴关系，部分车型将继续在东南生产。该基金将设立用于投资新能源汽车全产业链，不同于蔚来、威马等新造车企业最初的高端定位。电动咖啡选择了从入门模式逐步升级的路线。电咖啡的主要市场是一、二、三线城市。“作为一款城市家庭代步车，它不需要太大。”张海亮指出，未来五年，每年至少推出一款全新产品，覆盖80%以上的细分市场，年产销能力和规模将不低于20万辆。“到2021，将推出六款车型，研发费用约30亿美元。”也就是说，对于新的汽车制造力量来说，用户体验必须是关键。在设计车型时，会更多地考虑用户的感受，增加各种互联网应用，实现在线升级。未来，e-offee还将实现从后端到前端的私家车定制，大约需要三到四年的时间。目前，e-offee也有专门的团队在智能驾驶领域进行研发，未来还会有包括人才引进在内的一系列行动。与合作伙伴成立基金，投资新能源汽车上下游产业链，是张海亮透露的易购的另一大发展方向。该计划已经取得了成效，当谈到选择哪些投资阶段时，消息可能会在半年内发布。“未来最多有四、五家新兴车企可以生存。最重要的是关注客户需求，包括运营和社会服务。抓住传统车企相对较慢的响应速度，提高用户体验。”张海亮在目前的e-café中得了8.5分。他认为，只要品牌不断积累，就有可能颠覆传统车企，成为未来的潮流引领者。

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