除了补贴和绿牌，还有哪些助推新能源汽车崛起？

发展结构不平衡，但市场规模仍在上升。大力培育新能源汽车，不仅是节能环保的考虑，还有传统能源需求放缓、可再生能源用量大等诸多因素。事实上，许多地区，特别是北京、广州和深圳等一线城市，都需要大量的清洁生产力，这是新能源汽车产业发展的迫切需要。因此，新能源汽车的制造力将成为未来相关部门的一条主线。工信部将在未来出台一系列措施和手段，推进充电网络设施建设、锂电池研发、汽车制造创新等相关领域的重点任务和项目。在刚刚过去的2017年，新能源汽车领域的投资持续增长，行业技术不断取得突破，商业模式不断涌现。首个补贴后产业政策《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》的发布，开启了行业战略地位和市场机制更加明确的新篇章。在新的政策背景下，新能源汽车市场正在加速接近拐点。从市场规模来看，无论是在整个产业链还是细分行业，新能源汽车的市场规模都在不断增加，增速也在不断提高。从项目来看，2017年部署的大型项目越来越多，无论是投产还是在建的过亿元项目都比上年有所增加，尤其是在建项目。与过去相比，这个项目有了很大的改进。从新能源细分来看，过去一年，充电桩、动力电池、储能+光伏应用等基础设施项目增速持续攀升，项目覆盖速度震惊行业。从应用分布来看，2017年，新能源汽车市场在分布式充电网络、辅助服务和用户端领域更加活跃。正如与过去市场的“平静”相比，动力电池领域要火热得多。以锂电池为基础的自主核心技术，已经成为各家资本积极向产业链推广的一张智能名片。从政策角度来看，这不仅包括出台的许多政策，还包括加速扩大覆盖范围。据不完全统计，过去一年，我国《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》正式颁布，《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布，7个产业示范项目如期开工。没想到，在经历了年初的“断崖式”下跌后，后补贴时代的新能源汽车依然交出了亮眼的答卷。

新能源汽车产业集体进入蓄势期，产业政策、市场机制导向、商业模式和项目运维的对接更加迫切。市场热主要体现在企业的高活跃度上。2017年，越来越多的企业参与新能源汽车市场，包括光伏企业、传统汽车制造商、互联网巨头、动力电池设备制造商和大型能源服务提供商，通过投资新能源企业或与汽车制造商达成战略合作，涉足新能源汽车行业。补贴提前退坡对新能源汽车行业来说确实是一种新常态，这也意味着未来可能面临严峻考验。但这并不影响行业的积极趋势：中国新能源汽车的发展仍处于战略机遇期，未来五年产销比例将翻一番。后补贴时代伊始，正是新能源汽车销售渠道全面铺开的关键时期，市场将突破此前限牌限购和补地的障碍……

联系并迅速扩张。在此期间，新能源汽车的购销价格将出现较大变化，预计经销商将严格控制库存，选择更大的市场区域。市场驱动被认为是行业未来稳定的重要力量之一。当前，中国新能源汽车的商业化越来越清晰，“政策+市场”双轮驱动的定位也越来越清晰。“双积分”让中国新能源汽车的发展更加清晰，包括汽车制造商、基础设施服务提供商和核心零部件制造商，他们都将目光投向了中国广阔的新能源汽车市场。据权威媒体报道，工信部将根据一批指导性顶层设计，制定并实施相关政策，强化新能源汽车强国战略。根据相关规划，业内预测，未来我国新能源汽车基础设施建设投资规模将超过2000亿元，这不仅将促进相关产业和上下游产业链的发展，也将为未来新能源汽车的发展奠定“硬件”基础。发展结构不平衡，但市场规模仍在上升。大力培育新能源汽车，不仅是节能环保的考虑，还有传统能源需求放缓、可再生能源用量大等诸多因素。事实上，许多地区，特别是北京、广州和深圳等一线城市，都需要大量的清洁生产力，这是新能源汽车产业发展的迫切需要。因此，新能源汽车的制造力将成为未来相关部门的一条主线。工信部将在未来出台一系列措施和手段，推进充电网络设施建设、锂电池研发、汽车制造创新等相关领域的重点任务和项目。在刚刚过去的2017年，新能源汽车领域的投资持续增长，行业技术不断取得突破，商业模式不断涌现。首个补贴后产业政策《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》的发布，开启了行业战略地位和市场机制更加明确的新篇章。在新的政策背景下，新能源汽车市场正在加速接近拐点。从市场规模来看，无论是在整个产业链还是细分行业，新能源汽车的市场规模都在不断增加，增速也在不断提高。从项目来看，2017年部署的大型项目越来越多，无论是投产还是在建的过亿元项目都比上年有所增加，尤其是在建项目。与过去相比，这个项目有了很大的改进。从新能源细分来看，过去一年，充电桩、动力电池、储能+光伏应用等基础设施项目增速持续攀升，项目覆盖速度震惊行业。从应用分布来看，2017年，新能源汽车市场在分布式充电网络、辅助服务和用户端领域更加活跃。正如与过去市场的“平静”相比，动力电池领域要火热得多。以锂电池为基础的自主核心技术，已经成为各家资本积极向产业链推广的一张智能名片。从政策角度来看，这不仅包括出台的许多政策，还包括加速扩大覆盖范围。据不完全统计，过去一年，我国《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》正式颁布，《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布，7个产业示范项目如期开工。没想到，在经历了年初的“断崖式”下跌后，后补贴时代的新能源汽车依然交出了亮眼的答卷。

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新能源汽车产业集体进入蓄势期，产业政策、市场机制导向、商业模式和项目运维的对接更加迫切。市场热主要体现在企业的高活跃度上。2017年，越来越多的企业参与新能源汽车市场，包括光伏企业、传统汽车制造商、互联网巨头、动力电池设备制造商和大型能源服务提供商，通过投资新能源企业或与汽车制造商达成战略合作，涉足新能源汽车行业。补贴提前退坡对新能源汽车行业来说确实是一种新常态，这也意味着未来可能面临严峻考验。但这并不影响行业的积极趋势：中国新能源汽车的发展仍处于战略机遇期，未来五年产销比例将翻一番。后补贴时代伊始，是新能源汽车销售渠道全面铺开的关键时期，市场将突破以往限牌限购和补地城市的壁垒，迅速扩张。在此期间，新能源汽车的购销价格将出现较大变化，预计经销商将严格控制库存，选择更大的市场区域。市场驱动被认为是行业未来稳定的重要力量之一。当前，中国新能源汽车的商业化越来越清晰，“政策+市场”双轮驱动的定位也越来越清晰。“双积分”让中国新能源汽车的发展更加清晰，包括汽车制造商、基础设施服务提供商和核心零部件制造商，他们都将目光投向了中国广阔的新能源汽车市场。据权威媒体报道，工信部将根据一批指导性顶层设计，制定并实施相关政策，强化新能源汽车强国战略。根据相关规划，业内预测，未来我国新能源汽车基础设施建设投资规模将超过2000亿元，这不仅将促进相关产业和上下游产业链的发展，也将为未来新能源汽车的发展奠定“硬件”基础。

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