2月5日，国轩高新技术股份有限公司（以下简称国轩高科技）全资子公司有限公司与大运汽车股份有限公司（以下简称大运汽车）在合肥签署了《战略合作协议》。战略合作有效期为2018年1月1日至2020年12月31日。其中，2018年，大运汽车计划向合肥国轩采购6000套纯电动物流车电池系统，合同总价值约7.5亿元。
与国轩高科签署7.5亿订单，大运汽车实力如何？大运汽车注册资本10.7亿元，是一家集商用车研发、生产、销售和服务于一体的汽车制造商。在运城、成都和十堰有三个生产基地，其中运城以重型卡车为主，成都以轻型卡车为主，十堰以中型卡车为主。在产品方面，我们将开发全系列纯电动重型卡车、中型卡车、轻型卡车、微型卡车和公共汽车。2017年，大运汽车累计生产新能源公交车449辆，新能源专用车7706辆，其中新能源物流车7061辆。从销量来看，2017年成都大运会共售出6230辆新能源专用车。此外，根据协议，未来国轩高科和大运会还将合作开发纯电动卡车、纯电动乘用车SUV和MPV项目。2018年上半年，国轩高新获得订单。2018年第一季度，国轩高新陆续获得合作伙伴的橄榄枝。截至目前，国轩高新已陆续收到大额订单，其中1-4月江淮IEV系列汽车动力电池约2万套，上半年北汽新能源北汽EC180汽车动力电池2.3万套。此次与大运会签订了6000套动力电池，总订单达7.5亿元。上半年订单的集中快速发布将提振国轩高新的整体业绩。在乘用车战略方面，2018年，续航里程200-250公里的国轩高科乘用车将继续使用升级后的32131磷酸铁锂电池，扩大原有供应；300公里以上的中高端乘用车将使用该公司升级的三元622VDA电池，以开辟新的汽车品牌目录。国轩高科动力电池技术路线及实现路径规划在动力电池比能方面，国轩高科与众泰汽车联合开发的中高端乘用车续航里程超过350公里。由三元622正极材料到三元621电池的电池由国轩高新技术研发有限公司有限公司制造，电池分组后PACK的能量密度预计将超过140wh/kg。在电池技术路线上，国轩高科承担了科技部高能量密度300Wh/kg的重大科技项目，开发出能量密度302wh/kg的三元811软电池。据国轩高新透露，三元811软电池计划于2019年开始量产；
2018年，量产的32131磷酸铁锂电池的能量密度可以达到170wh/kg，实验室开发的产品目前的能量密度已经超过190wh/kg。在电池制造技术方面，国轩高科“新能源汽车锂电池智能工厂国家智能制造新模式项目”近日在合肥通过验收。该项目的成功研发，为锂电池从传统制造向新型智能制造模式探索了一条新的路径和解决方案。在国际化路线上，国轩高新与美国24M公司联合开发的全新电池开发技术将进一步全面提升动力电池的制造技术和产品性能。同时，国轩硅谷研究院BMS开发团队经过两年的开发验证，已开始为国内主流车企提供新能源汽车电池管理系统解决方案。2月5日，国轩高新技术股份有限公司（以下简称国轩高科技）全资子公司有限公司与大运汽车股份有限公司（以下简称大运汽车）在合肥签署了《战略合作协议》。战略合作有效期为2018年1月1日至2020年12月31日。其中，2018年，大运汽车计划向合肥国轩采购6000套纯电动物流车电池系统，合同总价值约7.5亿元。
与国轩高科签署7.5亿订单，大运汽车实力如何？大运汽车注册资本10.7亿元，是一家集商用车研发、生产、销售和服务于一体的汽车制造商。在运城、成都和十堰有三个生产基地，其中运城以重型卡车为主，成都以轻型卡车为主，十堰以中型卡车为主。在产品方面，我们将开发全系列纯电动重型卡车、中型卡车、轻型卡车、微型卡车和公共汽车。2017年，大运汽车累计生产新能源公交车449辆，新能源专用车7706辆，其中新能源物流车7061辆。从销量来看，2017年成都大运会共售出6230辆新能源专用车。此外，根据协议，未来国轩高科和大运会还将合作开发纯电动卡车、纯电动乘用车SUV和MPV项目。2018年上半年，国轩高新获得订单。2018年第一季度，国轩高新陆续获得合作伙伴的橄榄枝。截至目前，国轩高新已陆续收到大额订单，其中1-4月江淮IEV系列汽车动力电池约2万套，上半年北汽新能源北汽EC180汽车动力电池2.3万套。此次与大运会签订了6000套动力电池，总订单达7.5亿元。上半年订单的集中快速发布将提振国轩高新的整体业绩。在乘用车战略方面，2018年，续航里程200-250公里的国轩高科乘用车将继续使用升级后的32131磷酸铁锂电池，扩大原有供应；300公里以上的中高端乘用车将使用该公司升级的三元622VDA电池，以开辟新的汽车品牌目录。国轩高科动力电池技术路线及实现路径规划在动力电池比能方面，国轩高科与众泰汽车联合开发的中高端乘用车续航里程超过350公里。由三元622正极材料到三元621电池的电池由国轩高新技术研发有限公司有限公司制造，电池分组后PACK的能量密度预计将超过140wh/kg。在电池技术路线上，国轩高科承担了科技部高能量密度300Wh/kg的重大科技项目，开发出能量密度302wh/kg的三元811软电池。据国轩高新透露，三元811软电池计划于2019年开始量产；
2018年，量产的32131磷酸铁锂电池的能量密度可以达到170wh/kg，实验室开发的产品目前的能量密度已经超过190wh/kg。在电池制造技术方面，国轩高科“新能源汽车锂电池智能工厂国家智能制造新模式项目”近日在合肥通过验收。该项目的成功研发，为锂电池从传统制造向新型智能制造模式探索了一条新的路径和解决方案。在国际化路线上，国轩高新与美国24M公司联合开发的全新电池开发技术将进一步全面提升动力电池的制造技术和产品性能。同时，国轩硅谷研究院BMS开发团队经过两年的开发验证，已开始为国内主流车企提供新能源汽车电池管理系统解决方案。
2018年1月28日，宝路达漠河挑战的最后一天，收官大作，震撼来袭在实时温度42的漠河，量产版宝路达DS5五块电池混动版，在满油3L满电的初始状态下，全程混动行驶，历时6个多小时，
1900/1/1 0:00:00发展结构不平衡，但市场规模仍在持续攀升。大力深耕新能源汽车背后不仅是节能环保的考量，还有传统能源需求放缓、可再生能源放量等诸多因素。
1900/1/1 0:00:002月5日，国家能源局发布关于成立能源行业高温燃料电池标准化技术委员会的批复，同意成立能源行业高温燃料电池标准化技术委员会，编号为NEATC34。标委会秘书处由中国电器工业协会承担。
1900/1/1 0:00:002月1日，中机中心发布“关于开通汽车动力蓄电池编码备案系统的通知”。
1900/1/1 0:00:001月31日，东风裕隆纳智捷发布品牌焕新战略，并计划在5年内导入10款产品。
1900/1/1 0:00:00如果让身边的车主们吐槽一下电动汽车的槽点，把对于续航里程的焦虑排在首位几乎毫无悬念。
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