对话施雪松：斑马网络是这样搞定三家合资车厂的

1月31日，上汽与阿里的合资企业斑马网络今天在北京举行新闻发布会，公布了2017年的经营业绩。

数据显示，斑马网络目前拥有40万用户。前期主要覆盖荣威、名爵、大通，未来还将覆盖标致雪铁龙、福特等汽车品牌。目前，各类合作伙伴共有66家。此外，斑马网还根据斑马智行系统的数据分析，发布了智联网国内汽车用户的行为习惯。会后，斑马网络CEO石雪松的三位高管也接受了专访，详细阐述了斑马智行系统的优势和未来规划。一、覆盖6大品牌40万用户2016年，上汽荣威只有一个品牌在使用斑马智行系统。但经过2017年的发展，已有6个汽车品牌采用或将采用斑马智行系统，分别是上汽集团旗下的荣威、名爵、大通，以及标致、雪铁龙、福特等合资品牌。斑马网络高级副总裁郝飞在现场表示，2016年共有56家汽车工厂销量超过5万辆。在56家汽车制造商中，超过40家在2017年访问过斑马或在家访问过斑马，未来将有更多的汽车品牌使用斑马智行系统。如果算上其他行业的合作伙伴，斑马网络共有66家合作伙伴，涉及Tier1、整车、芯片、互联网、停车场、充电、能源等十几个行业。碰巧，斑马网络今天上午刚刚与壳牌石油签署了一项协议，共同推广智能加油支付系统。在智能停车方面，斑马网络已与全国186个城市的5000个停车场达成合作，为车主节省了1700个小时。

在智能硬件方面，斑马智行系统支持了五种硬件：AEE运动相机、蚂蚁运动相机、零度无人机、飞利浦空气净化器和凝视行车记录仪。在娱乐流量方面，斑马智行系统上的在线音乐播放量达到8000万次，累计播放时间达到1500万小时，超过10万人购买了数据流量服务。在OTA空中升级方面，斑马网络过去进行了6次OTA升级，平均迭代4个月。其中，较为重要的斑马智行2.0系统从发布到全面推送，耗时3个月。相比之下，小米MIUI9总共花了4个月的时间。据郝飞介绍，荣威RX5车型用了19天时间完成了全推，下载成功率为99.9%，最快升级时间为8分钟。第二，大数据：99%的车主在日常生活90年后增长最快。斑马网络副总裁周平在现场表示，斑马网络2018年共有40万+用户，日活跃度超过99%，不算没有启动汽车而是坐在车里玩车载系统的用户。周平表示，传统汽车的车载系统月使用寿命约为50%-70%。斑马网络的大数据显示，用户最喜欢的五大功能是在线导航、AI语音、在线音乐、远程车辆控制和OTA空中升级。1.在导航方面，斑马网还通过分析北京、上海、深圳、杭州、广州和成都用户的导航目的地，发现了他们不同的旅行习惯。例如，北京的用户喜欢搜索和体育相关的目的地；上海用户喜欢搜索金融和早期教育相关的目的地；深圳用户喜欢搜索与家居装修相关的目的地；

成都的用户喜欢搜索火锅店。周平认为，有了这种用户数据，斑马也在考虑为不同地区的用户提供不同的互联网服务，比如帮助他们推荐自己喜欢的地方或商店。2.人工智能语音。

斑马网络为斑马智行系统的AI语音交互功能设置了自定义回复功能，74%的用户都设置了，比如一位车主做了这样的回复：用户：您好斑马：老板今晚要去哪里？3.在音乐方面，斑马网络发现，40万用户在车里听音乐的时间超过2000+年，他们50%的驾驶时间都在听音乐。同时，Zebra还通过分析用户在不同时间听歌的习惯，发现了用户在不同时期的心情。例如，他们周一上班时很重，但周五下班时很开心。此外，斑马网还发现，上世纪90年代后，它逐渐成为互联网汽车的主要消费群体，占比从2016年8月的13%上升到2017年6月的26%。4.远程汽车控制在远程汽车控制（远程控制）方面，70%的用户使用过该功能，用户最喜欢的功能是远程打开空调。一个有趣的点是，Zebra Network在系统中设置了远程打开主干的功能。虽然没有炒作，但后来发现35%的用户正在使用这一功能。5.空中升级在过去的一年里，斑马智行系统被OTA升级了6次，平均迭代4个月。第三，通过数据观察车主的行为特征在介绍了用户最喜欢的五大功能后，周平还分享了斑马网通过对用户数据的分析得出的一些有趣的结论。1.与“波浪”斑马智行系统相比，老司机有一个驾驶行为评分系统，根据司机的加减速、过弯速度等行为进行评分。斑马网发现，现有驾驶员的驾驶成绩呈现出波浪状的情况，即驾驶行为起初不错，但熟悉后会“波浪”，然后会得到一定程度的纠正，但随着驾驶年限的提高，驾驶行为会越来越差。

（驾驶员驾驶习惯曲线）2。私人2分钟斑马网发现，21%的车主在熄火后仍留在车内玩斑马智行，63%的用户在听音乐和广播，最有趣的是，这段时间每个人听的音频都与情绪有关。

（斑马智行系统音乐界面）3。所有称家为好人的人都是好人吗？数据显示，许多男性车主在17:00至19:00之间使用语音控制给妻子打电话，但只有17%的车主在一小时内回家。剩下的都去哪儿了？阿里云知道。4.用户还在车里使用手机吗？阿里巴巴技术委员会主席王健在一次智能汽车大会上表示，汽车机器人在用户上车后使用手机是一种耻辱。因此，斑马网络自成立以来就设定了“淘汰”车内手机的目标。斑马网通过对车主的调查发现，83%的车主不再使用手机，只有约17%的车主认为斑马智行的系统没用。四、 对话斑马网络CEO史雪松数据发布后，斑马网络CEO史雪松、高级副总裁郝飞、副总裁周平三位高管接受了车东喜等媒体的采访，就斑马智行系统的数据安全、优势及未来规划等进行了深入交流。

（从左至右，周平、郝飞、石雪松）1。如何解决数据安全问题？正如今天的发布会上宣布的那样，斑马智行系统将收集大量用户数据，涉及目的地、音乐、语音交互等。那么斑马智行是如何处理数据隐私问题的呢？石雪松表示，斑马网络在数据挖掘方面将遵循两条规则。一是尊重用户隐私，斑马网络将遵守所有相关法律……

nd法规。Zebra在收集信息时会向用户征求建议。不允许用户不进行收集。其次，在技术手段上，斑马网络数据存储的安全性足以满足相关监管要求。同时，在显示数据时，无法看到与用户个人数据相关的数据，例如用户是谁以及用户是哪辆车。例如，在车主车辆被盗之前，斑马网络在与调查时，只将车辆轨迹数据交给检查。2.斑马智行系统的奶牛在哪里？继上汽荣威RX5成功之后，斑马智行系统吸引了标致、雪铁龙和福特三家合资企业签约。斑马智行在哪里？从车和物的实际体验来看，斑马智行系统与传统汽车工厂系统相比有三个突出之处。首先，界面很漂亮。其次，这个程序非常流畅。第三，该功能简单易用。前两点很容易理解，所以我不重复了。第三点可以用最常见的映射函数来解释。

（斑马智行地图界面）首先，斑马智行的地图搜索目的地更方便，可以使用语音或触摸键盘打字，地图的POI兴趣点也很丰富。同时，当你找不到目的地并拖动地图手动选择位置时，它比普通的汽车地图更流畅。其次，在导航驾驶地图中，地图会随着速度自动缩放，例如在速度较慢时缩放到十字路口，在高速行驶时显示整个行程。此外，地图的配色和3D地图的形状都比普通汽车地图好。综上所述，斑马智行系统更像是一个消费电子产品上的系统，而不是一个困难的汽车系统。3.斑马在下一局下什么样的大棋？上述感受是从用户体验的角度出发的，但在斑马网络首席执行官石雪松看来，斑马智行最大的特点或优势不是界面、流畅度等战术方面，而是系统架构、数据、生态等战略方面。从系统上讲，斑马智行是在阿里的AliOS（原名YunOS）的基础上开发的，并根据汽车产品的特点进行了两次重要的变革。首先是将地图写入系统级，这样驾驶最关键的地图就可以作为系统的桌面。二是取消APP机制，转而采用场景连贯的功能策略。这个连贯的场景是什么意思？首先，像听歌这样的基本功能也在桌面上，这需要用户点击或使用语音来控制打开。但是，购物推荐、停车加油、停车缴费等场景都不需要选择。当车辆行驶到特定目的地时，桌面上将弹出相应的服务提示。

例如，当用户在支付宝上购买电影票时，与支付宝相连的汽车系统会弹出一张卡片，提醒你去电影院，并自动推荐去电影院的路线。根据斑马的愿景，未来将通过接入各种线上线下服务，为车主提供更多场景推荐和服务。4.这只能由斑马完成吗？事实上，斑马的概念，包括与各种服务连接以及在云中连接支付宝和其他服务的想法，并不是其他玩家无法想象的独特创新。那么，与传统汽车工厂相比，斑马的网络在车内系统方面有什么优势呢？石雪松、郝飞和周平认为，斑马网络的优势主要集中在以下几个方面：斑马智行系统与安卓、QNX等常见的车载系统明显不同，例如上述将地图制作成桌面、取消应用程序的设计与安卓等底层系统的逻辑不一致；同时，安卓等系统采用重终端轻云设计，这意味着一两年后设备就会落后，但汽车的使用寿命为5-10年，并不合适；

车厂设计的车载系统是以车为中心的，也就是说，车厂考虑的逻辑是我在现有车辆硬件的基础上可以做什么车载系统。斑马网络是，我应该为用户提供什么体验，然后再做硬件；

斑马智行背后是一个互联网生态，它将开放支付宝、淘宝、虾米音乐等互联网服务和数据，而车厂封闭的汽车系统只有自己的服务和数据。总结：斑马智行的新模式在听完斑马智行业绩报告并与石雪松等斑马网络高管交流后，车东锡发现斑马网络在车载系统上确实有很多新的想法，比如车辆和手机的交互逻辑。这完全不同，因此取消了应用程序模型，将地图制作成了桌面。同时，他们意识到未来的互联网汽车将是一个新的互联网终端，因此网络服务非常重要。因此，斑马智行从一开始就设立了一个开放的Flag，不仅是到车厂，还与各种互联网服务或线下服务提供商对接，为这个大型智能终端提供全套的联网服务。所以总的来说，斑马网络的想法并不是唯一的，但至少他们已经有所成就。1月31日，上汽与阿里的合资企业斑马网络今天在北京举行新闻发布会，公布了2017年的经营业绩。

数据显示，斑马网络目前拥有40万用户。前期主要覆盖荣威、名爵、大通，未来还将覆盖标致雪铁龙、福特等汽车品牌。目前，各类合作伙伴共有66家。此外，斑马网还根据斑马智行系统的数据分析，发布了智联网国内汽车用户的行为习惯。会后，斑马网络CEO石雪松的三位高管也接受了专访，详细阐述了斑马智行系统的优势和未来规划。一、覆盖6大品牌40万用户2016年，上汽荣威只有一个品牌在使用斑马智行系统。但经过2017年的发展，已有6个汽车品牌采用或将采用斑马智行系统，分别是上汽集团旗下的荣威、名爵、大通，以及标致、雪铁龙、福特等合资品牌。斑马网络高级副总裁郝飞在现场表示，2016年共有56家汽车工厂销量超过5万辆。在56家汽车制造商中，超过40家在2017年访问过斑马或在家访问过斑马，未来将有更多的汽车品牌使用斑马智行系统。如果算上其他行业的合作伙伴，斑马网络共有66家合作伙伴，涉及Tier1、整车、芯片、互联网、停车场、充电、能源等十几个行业。碰巧，斑马网络今天上午刚刚与壳牌石油签署了一项协议，共同推广智能加油支付系统。在智能停车方面，斑马网络已与全国186个城市的5000个停车场达成合作，为车主节省了1700个小时。

在智能硬件方面，斑马智行系统支持了五种硬件：AEE运动相机、蚂蚁运动相机、零度无人机、飞利浦空气净化器和凝视行车记录仪。在娱乐流量方面，斑马智行系统上的在线音乐播放量达到8000万次，累计播放时间达到1500万小时，超过10万人购买了数据流量服务。在OTA空中升级方面，斑马网络过去进行了6次OTA升级，平均迭代4个月。其中，较为重要的斑马智行2.0系统从发布到全面推送，耗时3个月。相比之下，小米MIUI9总共花了4个月的时间。据郝飞介绍，荣威RX5车型用了19天时间完成了全推，下载成功率为99.9%，最快升级时间为8分钟。第二，大数据：99%的车主在日常生活90年后增长最快。斑马网络副总裁周平在现场表示，斑马网络2018年共有40万+用户，日活跃度超过99%，不算没有启动汽车而是坐在车里玩车载系统的用户。周平表示，传统汽车的车载系统月使用寿命约为50%-70%。斑马网络的大数据显示，用户最喜欢的五大功能是在线导航、AI语音、在线音乐、远程车辆控制和OTA空中升级。1.在导航方面，斑马网还发现了北京、上海、深圳、……用户的不同出行习惯，……

通过分析广州、广州和成都的导航目的地。例如，北京的用户喜欢搜索和体育相关的目的地；上海用户喜欢搜索金融和早期教育相关的目的地；深圳用户喜欢搜索与家居装修相关的目的地；

成都的用户喜欢搜索火锅店。周平认为，有了这种用户数据，斑马也在考虑为不同地区的用户提供不同的互联网服务，比如帮助他们推荐自己喜欢的地方或商店。2.人工智能语音。

斑马网络为斑马智行系统的AI语音交互功能设置了自定义回复功能，74%的用户都设置了，比如一位车主做了这样的回复：用户：您好斑马：老板今晚要去哪里？3.在音乐方面，斑马网络发现，40万用户在车里听音乐的时间超过2000+年，他们50%的驾驶时间都在听音乐。同时，Zebra还通过分析用户在不同时间听歌的习惯，发现了用户在不同时期的心情。例如，他们周一上班时很重，但周五下班时很开心。此外，斑马网还发现，上世纪90年代后，它逐渐成为互联网汽车的主要消费群体，占比从2016年8月的13%上升到2017年6月的26%。4.远程汽车控制在远程汽车控制（远程控制）方面，70%的用户使用过该功能，用户最喜欢的功能是远程打开空调。一个有趣的点是，Zebra Network在系统中设置了远程打开主干的功能。虽然没有炒作，但后来发现35%的用户正在使用这一功能。5.空中升级在过去的一年里，斑马智行系统被OTA升级了6次，平均迭代4个月。第三，通过数据观察车主的行为特征在介绍了用户最喜欢的五大功能后，周平还分享了斑马网通过对用户数据的分析得出的一些有趣的结论。1.与“波浪”斑马智行系统相比，老司机有一个驾驶行为评分系统，根据司机的加减速、过弯速度等行为进行评分。斑马网发现，现有驾驶员的驾驶成绩呈现出波浪状的情况，即驾驶行为起初不错，但熟悉后会“波浪”，然后会得到一定程度的纠正，但随着驾驶年限的提高，驾驶行为会越来越差。

（驾驶员驾驶习惯曲线）2。私人2分钟斑马网发现，21%的车主在熄火后仍留在车内玩斑马智行，63%的用户在听音乐和广播，最有趣的是，这段时间每个人听的音频都与情绪有关。

（斑马智行系统音乐界面）3。所有称家为好人的人都是好人吗？数据显示，许多男性车主在17:00至19:00之间使用语音控制给妻子打电话，但只有17%的车主在一小时内回家。剩下的都去哪儿了？阿里云知道。4.用户还在车里使用手机吗？阿里巴巴技术委员会主席王健在一次智能汽车大会上表示，汽车机器人在用户上车后使用手机是一种耻辱。因此，斑马网络自成立以来就设定了“淘汰”车内手机的目标。斑马网通过对车主的调查发现，83%的车主不再使用手机，只有约17%的车主认为斑马智行的系统没用。四、 对话斑马网络CEO史雪松数据发布后，斑马网络CEO史雪松、高级副总裁郝飞、副总裁周平三位高管接受了车东喜等媒体的采访，就斑马智行系统的数据安全、优势及未来规划等进行了深入交流。

（从左至右，周平、郝飞、石雪松）1。如何解决数据安全问题？正如今天的发布会上宣布的那样，斑马智行系统将收集大量用户数据，涉及目的地、音乐、语音交互等。那么斑马智行是如何处理数据隐私问题的呢？石雪松表示，斑马网络在数据挖掘方面将遵循两条规则。一是尊重用户隐私，斑马网络将遵守所有相关法律……

nd法规。Zebra在收集信息时会向用户征求建议。不允许用户不进行收集。其次，在技术手段上，斑马网络数据存储的安全性足以满足相关监管要求。同时，在显示数据时，无法看到与用户个人数据相关的数据，例如用户是谁以及用户是哪辆车。例如，在车主车辆被盗之前，斑马网络在与调查时，只将车辆轨迹数据交给检查。2.斑马智行系统的奶牛在哪里？继上汽荣威RX5成功之后，斑马智行系统吸引了标致、雪铁龙和福特三家合资企业签约。斑马智行在哪里？从车和物的实际体验来看，斑马智行系统与传统汽车工厂系统相比有三个突出之处。首先，界面很漂亮。其次，这个程序非常流畅。第三，该功能简单易用。前两点很容易理解，所以我不重复了。第三点可以用最常见的映射函数来解释。

（斑马智行地图界面）首先，斑马智行的地图搜索目的地更方便，可以使用语音或触摸键盘打字，地图的POI兴趣点也很丰富。同时，当你找不到目的地并拖动地图手动选择位置时，它比普通的汽车地图更流畅。其次，在导航驾驶地图中，地图会随着速度自动缩放，例如在速度较慢时缩放到十字路口，在高速行驶时显示整个行程。此外，地图的配色和3D地图的形状都比普通汽车地图好。综上所述，斑马智行系统更像是一个消费电子产品上的系统，而不是一个困难的汽车系统。3.斑马在下一局下什么样的大棋？上述感受是从用户体验的角度出发的，但在斑马网络首席执行官石雪松看来，斑马智行最大的特点或优势不是界面、流畅度等战术方面，而是系统架构、数据、生态等战略方面。从系统上讲，斑马智行是在阿里的AliOS（原名YunOS）的基础上开发的，并根据汽车产品的特点进行了两次重要的变革。首先是将地图写入系统级，这样驾驶最关键的地图就可以作为系统的桌面。二是取消APP机制，转而采用场景连贯的功能策略。这个连贯的场景是什么意思？首先，像听歌这样的基本功能也在桌面上，这需要用户点击或使用语音来控制打开。但是，购物推荐、停车加油、停车缴费等场景都不需要选择。当车辆行驶到特定目的地时，桌面上将弹出相应的服务提示。

例如，当用户在支付宝上购买电影票时，与支付宝相连的汽车系统会弹出一张卡片，提醒你去电影院，并自动推荐去电影院的路线。根据斑马的愿景，未来将通过接入各种线上线下服务，为车主提供更多场景推荐和服务。4.这只能由斑马完成吗？事实上，斑马的概念，包括与各种服务连接以及在云中连接支付宝和其他服务的想法，并不是其他玩家无法想象的独特创新。那么，与传统汽车工厂相比，斑马的网络在车内系统方面有什么优势呢？石雪松、郝飞和周平认为，斑马网络的优势主要集中在以下几个方面：斑马智行系统与安卓、QNX等常见的车载系统明显不同，例如上述将地图制作成桌面、取消应用程序的设计与安卓等底层系统的逻辑不一致；同时，安卓等系统采用重终端轻云设计，这意味着一两年后设备就会落后，但汽车的使用寿命为5-10年，并不合适；

车厂设计的车载系统是以车为中心的，也就是说，车厂考虑的逻辑是我在现有车辆硬件的基础上可以做什么车载系统。斑马网络是，我应该为用户提供什么体验，然后再做硬件；斑马智行背后是一个互联网生态，它将开放支付宝、淘宝、虾米音乐等互联网服务和数据，而车厂封闭的汽车系统只有自己的服务和数据。总结：斑马智行的新模式在听完斑马智行业绩报告并与石雪松等斑马网络高管交流后，车东锡发现斑马网络在车载系统上确实有很多新的想法，比如车辆和手机的交互逻辑。这完全不同，因此取消了应用程序模型，将地图制作成了桌面。同时，他们意识到未来的互联网汽车将是一个新的互联网终端，因此网络服务非常重要。因此，斑马智行从一开始就设立了一个开放的Flag，不仅是到车厂，还与各种互联网服务或线下服务提供商对接，为这个大型智能终端提供全套的联网服务。所以总的来说，斑马网络的想法并不是唯一的，但至少他们已经有所成就。

标签：斑马发现远程荣威标致

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