为了和 Google 拼无人驾驶落地速度，通用发布了一款“真”5 座汽车

当李彦宏把百度无人车放在五环路上，引发了中国无人话题的热潮时，你可能会有一些疑虑：方向盘、油门和刹车还在，甚至驾驶座上肯定有人。这怎么能被视为无人驾驶呢？由于技术和安全方面的考虑以及政策要求，目前可以在道路上使用的自动驾驶汽车在国内外仍保持着普通汽车的形式。然而，这并不意味着盲目妥协。历史总是需要站出来挑战过去的人民。这一次，想成为第一个吃螃蟹的人，原来是有100年历史的通用汽车。更重要的是，它不是概念车，也不是原型车，而是生产车。这一次，它真的无人驾驶。底特律当地时间1月12日，通用汽车公司正式宣布推出第四代Cruise自动驾驶汽车，这是世界上第一款无需驾驶员、方向盘和踏板即可安全驾驶的量产汽车。通用汽车表示，已向美国交通部提交申请，并计划在2019年投入使用这款自动驾驶汽车。这是一辆没有方向盘和踏板的“真正的无人驾驶汽车”。也就是说，当你不开车的时候，你应该在路上骑这辆车，无论发生什么，这辆车都会“独立”解决，人类乘客根本无法参与其中。

这辆“改装车”仍然是雪佛兰的Bolts，只是它被称为“通用汽车的第四代全电动无人驾驶汽车”，目前正在旧金山和凤凰城的公共道路上进行道路测试。未来，当这款车在通用汽车的汽车工厂大规模生产时，它将被投放到许多城市，用作无人驾驶网络的汽车。

“这是一个非常激动人心的时刻。在部署大规模无人驾驶汽车期间，这是第一辆没有驾驶员控制的量产汽车，”通用汽车董事长Dan Ammann告诉媒体。“我们在18个月内集成了四代无人驾驶汽车。请放心，第四代永远不会是最后一代。事实上，没有花哨的科技内饰，没有“娱乐”互动变化，甚至中控屏幕几乎没有变化。通用汽车只是去掉了“方向盘”和“踏板”，但这足以让人感到震惊，并证明通用汽车现在想做什么，专注于它正在做的事情，以及信心。

（2017雪佛兰Bolt内饰）

（“通用汽车第四代全电动无人驾驶汽车”内饰）“通用速度”的惊喜作为底特律的老牌汽车制造商，通用汽车的这一宣布不能称为惊喜。近年来，我们从具有强大人工智能技术背景的互联网公司和一些专注于无人驾驶的初创公司那里听到了很多关于无人驾驶的消息。像通用这样的传统制造商只有在其市值被新兴公司超越时才能进入人们的视野。但这一次，“普世速度”给我们带来了惊喜。尽管Waymo、优步和许多其他初创公司都试图通过合作尽快将无人驾驶技术落地，但通用汽车拥有独立的集成能力，这将比其他公司的合作模式效率高得多。2016年3月，通用汽车以6亿美元的高价收购了自动驾驶初创公司Cruise Automation，并将整个公司的无人驾驶业务交给了这家位于旧金山的初创公司。此外，通用汽车还收购了激光雷达制造商Strobe，据说该公司能够将激光雷达上的传感器成本降低99%。通用汽车正依靠其远强于初创企业的制造能力来抢占其在无人驾驶领域的领先优势。Cruise创始人兼首席执行官Kyle Vogt表示：“你只能这样做，否则这项业务就不是你的了。”。

是的，如果通用汽车不加速，大型互联网公司和初创公司肯定会迎头赶上。近年来，无人驾驶技术取得了巨大突破，不仅Cruise被通用汽车收购，谷歌等无人驾驶初创公司Waymo也计划在未来几个月部署类似雪佛兰Bolts的无人驾驶汽车。当然，更大的障碍来自政策限制。目前，美国联邦交通部的规定要求汽车必须……

不要配备方向盘和其他设备。因此，通用汽车公司已正式申请豁免这一规定。通用汽车认为，这一规则是为人类驾驶的汽车制定的，当新产业和新技术落地时，必须重新审视这些规则。

通用汽车无人驾驶政策主管Paul Hemmersbaugh表示：“当人工智能和计算机驱动程序出现时，这些要求几乎是不合逻辑的。”。正在申请的法规将使汽车制造商的“豁免”车辆数量从最初的每年2500辆增加到每年10万辆。总而言之，从技术到量产再到政策，拥有汽车制造商背景的通用显然更有能力推动无人驾驶加速落地。与其他知名互联网公司不同，通用汽车悄然推出了重量级产品，这些产品可以为无人驾驶的进程“火上浇油”。新车上没有搭载、几乎可以量产的原型内饰，放弃了更引人注目的大屏幕内饰交互等一系列修改，通用汽车通过专注于此来展示其实力和“速度”，这也真正吹响了老停车场的反击号角。当李彦宏把百度无人车放在五环路上，引发了中国无人话题的热潮时，你可能会有一些疑虑：方向盘、油门和刹车还在，甚至驾驶座上肯定有人。这怎么能被视为无人驾驶呢？由于技术和安全方面的考虑以及政策要求，目前可以在道路上使用的自动驾驶汽车在国内外仍保持着普通汽车的形式。然而，这并不意味着盲目妥协。历史总是需要站出来挑战过去的人民。这一次，想成为第一个吃螃蟹的人，原来是有100年历史的通用汽车。更重要的是，它不是概念车，也不是原型车，而是生产车。这一次，它真的无人驾驶。底特律当地时间1月12日，通用汽车公司正式宣布推出第四代Cruise自动驾驶汽车，这是世界上第一款无需驾驶员、方向盘和踏板即可安全驾驶的量产汽车。通用汽车表示，已向美国交通部提交申请，并计划在2019年投入使用这款自动驾驶汽车。这是一辆没有方向盘和踏板的“真正的无人驾驶汽车”。也就是说，当你不开车的时候，你应该在路上骑这辆车，无论发生什么，这辆车都会“独立”解决，人类乘客根本无法参与其中。

这辆“改装车”仍然是雪佛兰的Bolts，只是它被称为“通用第四代全电动无人驾驶汽车”，目前正在旧金山和凤凰城的公共道路上进行道路测试。未来，当这款车在通用汽车的汽车工厂大规模生产时，它将被投放到许多城市，用作无人驾驶网络的汽车。

“这是一个非常激动人心的时刻。在部署大规模无人驾驶汽车期间，这是第一辆没有驾驶员控制的量产汽车，”通用汽车董事长Dan Ammann告诉媒体。“我们在18个月内集成了四代无人驾驶汽车。请放心，第四代永远不会是最后一代。事实上，没有花哨的科技内饰，没有“娱乐”互动变化，甚至中控屏幕几乎没有变化。通用汽车只是去掉了“方向盘”和“踏板”，但这足以让人感到震惊，并证明通用汽车现在想做什么，专注于它正在做的事情，以及信心。

（2017雪佛兰Bolt内饰）

（“通用汽车第四代全电动无人驾驶汽车”内饰）“通用速度”的惊喜作为底特律的老牌汽车制造商，通用汽车的这一宣布不能称为惊喜。近年来，我们从具有强大人工智能技术背景的互联网公司和一些专注于无人驾驶的初创公司那里听到了很多关于无人驾驶的消息。像通用这样的传统制造商只有在其市值被新兴公司超越时才能进入人们的视野。但这一次，“普世速度”给我们带来了惊喜。尽管Waymo、优步和许多o……

er初创公司试图通过合作尽快将无人驾驶技术落地，通用汽车拥有独立的集成能力，这将比其他公司的合作模式效率高得多。2016年3月，通用汽车以6亿美元的高价收购了自动驾驶初创公司Cruise Automation，并将整个公司的无人驾驶业务交给了这家位于旧金山的初创公司。此外，通用汽车还收购了激光雷达制造商Strobe，据说该公司能够将激光雷达上的传感器成本降低99%。通用汽车正依靠其远强于初创企业的制造能力来抢占其在无人驾驶领域的领先优势。Cruise创始人兼首席执行官Kyle Vogt表示：“你只能这样做，否则这项业务就不是你的了。”。

是的，如果通用汽车不加速，大型互联网公司和初创公司肯定会迎头赶上。近年来，无人驾驶技术取得了巨大突破，不仅Cruise被通用汽车收购，谷歌等无人驾驶初创公司Waymo也计划在未来几个月部署类似雪佛兰Bolts的无人驾驶汽车。当然，更大的障碍来自政策限制。目前，美国联邦交通部的规定要求汽车必须配备方向盘和其他设备。因此，通用汽车公司已正式申请豁免这一规定。通用汽车认为，这一规则是为人类驾驶的汽车制定的，当新产业和新技术落地时，必须重新审视这些规则。

通用汽车无人驾驶政策主管Paul Hemmersbaugh表示：“当人工智能和计算机驱动程序出现时，这些要求几乎是不合逻辑的。”。正在申请的法规将使汽车制造商的“豁免”车辆数量从最初的每年2500辆增加到每年10万辆。总而言之，从技术到量产再到政策，拥有汽车制造商背景的通用显然更有能力推动无人驾驶加速落地。与其他知名互联网公司不同，通用汽车悄然推出了重量级产品，这些产品可以为无人驾驶的进程“火上浇油”。新车上没有搭载、几乎可以量产的原型内饰，放弃了更引人注目的大屏幕内饰交互等一系列修改，通用汽车通过专注于此来展示其实力和“速度”，这也真正吹响了老停车场的反击号角。

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