新能源汽车国家监管平台本月初运行 可同步监管160万辆

1月31日，全国新能源汽车大数据联盟发布了《全国新能源车监测报告》（以下简称《报告》）。工业和信息化部装备司综合司研究员苏宝丽表示，2017年，工业和信息化部将委托北京理工学院开展新能源汽车国家监测管理平台的建设和运营。该平台已初步具备160万辆新能源汽车的同步监测和管理能力，可以进行安全监管、数据分析、车辆管理和补贴核算。该平台将于今年2月初正式投入使用。记者获悉，这是中国首次在全国范围内公布新能源汽车监测数据。《报告》显示，根据国家新能源汽车监测管理平台的统计，截至2017年12月，该平台共收录328943辆行驶车辆，共89143辆车辆拥有实时动态响应数据；通过平台合规性测试的车企有279家，通过车辆合规测试的车有4089辆。资料显示，国家新能源汽车大数据联盟成立于2017年7月18日。它是由北京理工学院与一汽、长安、上汽、宇通、北汽、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心共建的国家新能源汽车监测管理中心发起的非营利性社会组织。其主管单位是工业和信息化部。据工信部统计，2017年，我国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，连续三年位居世界第一，累计拥有量180万辆，占全球市场50%以上。纯电动汽车的故障率早在2016年11月15日就已披露。工信部发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》，明确企业和地方必须建立监测平台，接受国家监测平台的监督。2017年11月16日，中国汽车技术服务中心发布《关于实施企业监测平台与国家新能源汽车监管平台平稳对接的通知》，要求2017年后注册的新能源汽车产品需上传运营数据并接受国家监管。其中，非个人购买的新能源汽车、个人购买的商用车和特种车，应当按照国家标准要求上传相关数据；对于个人购买的新能源汽车，当车辆状态、充电状态和运营模式发生变化时，会上传相关数据，但不包括定位数据。《报告》称，在国家政策的刺激下，申请“车辆合格性测试”的车型结构受到了影响。公交车占总数的一半，共有2214种车型；其次，物流车辆有1069种车型，占比26.1%；客车489辆，环卫车170辆，货车60辆。从新能源整体动力结构来看，纯电动汽车占据绝对比例，共3518辆，占比86%，544辆混合动力汽车占比13%。随着多家企业推出燃料电池产品，目前已有27辆燃料电池汽车通过了汽车合规测试。科技部高新技术司能源与运输司司长郑芳在会上表示，未来三到五年将是燃料电池行业发展的关键窗口。国家将鼓励氢燃料电池的研发，预计研发总投资将超过50亿。值得注意的是，《报告》披露了2017年纯电动汽车故障率的统计数据。从故障率来看，DC-DC部分的故障率最高，占38.2%，其中状态报警占20%，温度报警占18.2%；

单体电池过压报警故障占5.2%，单体电池一致性差报警故障占3.6%，单体蓄电池欠压报警故障占0.7%。从每天报告的故障数量来看，轻型物流车故障最多，达到每天2.03次，其次是乘用车，每天1.95次；客车的可靠性和稳定性最高，每节车每天的故障次数仅为1.16次。大数据平台面临许多挑战。全国新能源汽车大数据联盟理事长、工业和信息化部装备司原司长张向木表示，下一步将通过新能源汽车的推广应用，探索跨领域、跨行业的数据融合，共同研究共性应用技术和定制化商业创新模式，深度挖掘大数据对新能源汽车的价值。然而，新能源汽车大数据平台建设仍面临诸多挑战。中国工程院院士、北京理工学院副院长孙逢春表示，新能源汽车涉及工业和信息化、科技、环保、发展改革、交通、、国防等多个职能部门。，缺乏系统和规划层面的总体规划和系统设计；地方政府在理解上存在很大差异，数据平台存在碎片化的风险。孙逢春介绍，行业巨头基于自身业务发展需求，寻求独立或主导区域内的平台建设，而特定行业巨头的控制将使大数据平台失去整体的统一性和协调性。孙逢春解释说，新能源汽车大数据平台仍存在许多问题，如系统架构不完善、数据传输范围不明确、需要完善和协调相关标准体系、自主品牌、中外合资企业和进口汽车管理不一致、国家数据安全、，长安汽车新能源动力研究院控制系统集成经理翟军表示：“新能源汽车大数据市场呈爆炸式增长，市场规模巨大，但对虚假数据的识别和筛选以及如何保护车主隐私仍有待进一步解决。”。1月31日，全国新能源汽车大数据联盟发布了《全国新能源车监测报告》（以下简称《报告》）。工业和信息化部装备司综合司研究员苏宝丽表示，2017年，工业和信息化部将委托北京理工学院开展新能源汽车国家监测管理平台的建设和运营。该平台已初步具备160万辆新能源汽车的同步监测和管理能力，可以进行安全监管、数据分析、车辆管理和补贴核算。该平台将于今年2月初正式投入使用。记者获悉，这是中国首次在全国范围内公布新能源汽车监测数据。《报告》显示，根据国家新能源汽车监测管理平台的统计，截至2017年12月，该平台共收录328943辆行驶车辆，共89143辆车辆拥有实时动态响应数据；

通过平台合规性测试的车企有279家，通过车辆合规测试的车有4089辆。资料显示，国家新能源汽车大数据联盟成立于2017年7月18日。它是由北京理工学院与一汽、长安、上汽、宇通、北汽、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心共建的国家新能源汽车监测管理中心发起的非营利性社会组织。其主管单位是工业和信息化部。据工信部统计，2017年，我国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，连续三年位居世界第一，累计拥有量180万辆，占全球市场50%以上。纯电动汽车的故障率早在2016年11月15日就已披露。工信部发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》，明确企业和地方必须建立监测平台，接受国家监测平台的监督。2017年11月16日，中国汽车技术服务中心发布《关于实施企业监测平台与国家新能源汽车监管平台平稳对接的通知》，要求2017年后注册的新能源汽车产品需上传运营数据并接受国家监管。其中，非个人购买的新能源汽车、个人购买的商用车和特种车，应当按照国家标准要求上传相关数据；对于个人购买的新能源汽车，当车辆状态、充电状态和运营模式发生变化时，会上传相关数据，但不包括定位数据。《报告》称，在国家政策的刺激下，申请“车辆合格性测试”的车型结构受到了影响。公交车占总数的一半，共有2214种车型；其次，物流车辆有1069种车型，占比26.1%；客车489辆，环卫车170辆，货车60辆。从新能源整体动力结构来看，纯电动汽车占据绝对比例，共3518辆，占比86%，544辆混合动力汽车占比13%。随着多家企业推出燃料电池产品，目前已有27辆燃料电池汽车通过了汽车合规测试。科技部高新技术司能源与运输司司长郑芳在会上表示，未来三到五年将是燃料电池行业发展的关键窗口。国家将鼓励氢燃料电池的研发，预计研发总投资将超过50亿。值得注意的是，《报告》披露了2017年纯电动汽车故障率的统计数据。从故障率来看，DC-DC部分的故障率最高，占38.2%，其中状态报警占20%，温度报警占18.2%；单体电池过压报警故障占5.2%，单体电池一致性差报警故障占3.6%，单体蓄电池欠压报警故障占0.7%。从每天报告的故障数量来看，轻型物流车故障最多，达到每天2.03次，其次是乘用车，每天1.95次；

客车的可靠性和稳定性最高，每节车每天的故障次数仅为1.16次。大数据平台面临许多挑战。全国新能源汽车大数据联盟理事长、工业和信息化部装备司原司长张向木表示，下一步将通过新能源汽车的推广应用，探索跨领域、跨行业的数据融合，共同研究共性应用技术和定制化商业创新模式，深度挖掘大数据对新能源汽车的价值。然而，新能源汽车大数据平台建设仍面临诸多挑战。中国工程院院士、北京理工学院副院长孙逢春表示，新能源汽车涉及工业和信息化、科技、环保、发展改革、交通、、国防等多个职能部门。，缺乏系统和规划层面的总体规划和系统设计；地方政府在理解上存在很大差异，数据平台存在碎片化的风险。孙逢春介绍，行业巨头基于自身业务发展需求，寻求独立或主导区域内的平台建设，而特定行业巨头的控制将使大数据平台失去整体的统一性和协调性。孙逢春解释说，新能源汽车大数据平台仍存在许多问题，如系统架构不完善、数据传输范围不明确、需要完善和协调相关标准体系、自主品牌、中外合资企业和进口汽车管理不一致、国家数据安全、，长安汽车新能源动力研究院控制系统集成经理翟军表示：“新能源汽车大数据市场呈爆炸式增长，市场规模巨大，但对虚假数据的识别和筛选以及如何保护车主隐私仍有待进一步解决。”。

标签：北京长安一汽

汽车资讯热门资讯