2018首批新能源客车推荐目录分析：纯电动占比翻近三倍，81%产品可拿1倍新补贴

2月2日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第一批）》，其中包括59家企业的118款车型。共有62辆新能源公交车入选，包括58辆纯电动公交车、2辆插电式混合动力公交车和2辆燃料电池公交车。

在2018年的第一份推荐目录中，纯电动公交车有58辆，主要配备磷酸亚铁锂动力电池，共有56款车型，占纯电动公交车的97%，配备锰酸锂动力电池的车型有2款，占3%；两辆插电式公交车都配备了锰酸锂电池。

燃料电池公交车有两种，分别由中植汽车和成都客车生产。与2017年第一批目录相比，2018年62辆新能源公交车的数量占推荐目录总数的53%，高于2017年的41%；但就新能源公交车的动力类型而言，2018年第一批目录显示出纯电动公交车在全球占主导地位的趋势，占新能源公交车总数的93.5%，插电式公交车的数量和比例下降最为明显，从2017年占第一批新能源公交车总量的63.2%下降到2018年的3.2%。2018年第一批推荐目录与2017年第一批建议目录功率类型对比

从具体参数来看，该批目录中纯电动公交车的续航里程集中在204至300公里（含）之间，共有29款车型，占纯电动公交车总数的50%；在300至500公里之间有20种型号，占34%；500公里（含）以上车型有9款，续航里程最高的车型为BYD6122LGEV1纯电动城市公交车，续航里程620公里。

在非快充纯电动公交车动力电池的能量密度方面，分布范围在122.9-143.3Wh/kg之间。在2017年的新能源补贴要求中，电池组能量密度在115Wh/kg以上的产品可以补贴1.2倍。在这批推荐目录中，能量密度低于115Wh/kg的产品已经消失。然而，根据网信2018年的补贴方案，电池能量密度为110-120瓦时/公斤的产品将获得0.8倍的补贴，能量密度为120-140瓦时/千克的产品将得到0.8倍的资助。根据2018年的补贴方案，在动力电池能量密度方面，110-120瓦时/千克的产品有0个，120-140瓦时/公斤的产品有11个，140Wh/公斤及以上的产品有47个，占纯电动公交车总数的81%，可补贴1.2倍。

然而，在2018年的补贴方案中，新能源公交车的最终补贴系数将跨越单位负荷能耗指标（Ehg），只有一款产品可以获得1.1倍的补贴，即Ehg为0.144 Wh/km kg的BYD6100LGEV8纯电动城市公交车；大多数产品集中在0.15-0.2 Wh/km kg的范围内。共有54种产品可获得1倍补贴，占93%，0.21-0.2 Wh/km kg的产品可获得0.8倍补贴。只有一种产品将面临零补贴，因为它无法满足Egg的技术要求。

从车身长度来看，均集中在大中型客车上，其中8-10米车型29款，占新能源客车总数的47%，10-12米产品32款，占52%，12米以上车型1款；

在动力类型方面，有两辆插电式公交车和两辆燃料电池公交车，两者都有8-10米长。

本目录中没有快速充电的公交车。最后，从电机的整体配套情况来看，只有一款产品配备交流异步电机，包括插电式在内的59款产品配备永磁同步电机。

2月2日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第一批）》，其中包括59家企业的118款车型。共有62辆新能源公交车入选，包括58辆纯电动公交车、2辆插电式混合动力公交车和2辆燃料电池公交车。

在2018年的第一份推荐目录中，纯电动公交车有58辆，主要配备磷酸亚铁锂动力电池，共有56款车型，占纯电动公交车的97%，配备锰酸锂动力电池的车型有2款，占3%；两辆插电式公交车都配备了锰酸锂电池。

燃料电池公交车有两种，分别由中植汽车和成都客车生产。与2017年第一批目录相比，2018年62辆新能源公交车的数量占推荐目录总数的53%，高于2017年的41%；但就新能源公交车的动力类型而言，2018年第一批目录显示出纯电动公交车在全球占主导地位的趋势，占新能源公交车总数的93.5%，插电式公交车的数量和比例下降最为明显，从2017年占第一批新能源公交车总量的63.2%下降到2018年的3.2%。2018年第一批推荐目录与2017年第一批建议目录功率类型对比

从具体参数来看，该批目录中纯电动公交车的续航里程集中在204至300公里（含）之间，共有29款车型，占纯电动公交车总数的50%；在300至500公里之间有20种型号，占34%；500公里（含）以上车型有9款，续航里程最高的车型为BYD6122LGEV1纯电动城市公交车，续航里程620公里。

在非快充纯电动公交车动力电池的能量密度方面，分布范围在122.9-143.3Wh/kg之间。在2017年的新能源补贴要求中，电池组能量密度在115Wh/kg以上的产品可以补贴1.2倍。在这批推荐目录中，能量密度低于115Wh/kg的产品已经消失。然而，根据网信2018年的补贴方案，电池能量密度为110-120瓦时/公斤的产品将获得0.8倍的补贴，能量密度为120-140瓦时/千克的产品将得到0.8倍的资助。根据2018年的补贴方案，在动力电池能量密度方面，110-120瓦时/千克的产品有0个，120-140瓦时/公斤的产品有11个，140Wh/公斤及以上的产品有47个，占纯电动公交车总数的81%，可补贴1.2倍。

然而，在2018年的补贴方案中，新能源公交车的最终补贴系数将跨越单位负荷能耗指标（Ehg），只有一款产品可以获得1.1倍的补贴，即Ehg为0.144 Wh/km kg的BYD6100LGEV8纯电动城市公交车；

大多数产品集中在0.15-0.2 Wh/km kg的范围内。共有54种产品可获得1倍补贴，占93%，0.21-0.2 Wh/km kg的产品可获得0.8倍补贴。只有一种产品将面临零补贴，因为它无法满足Egg的技术要求。

从车身长度来看，均集中在大中型客车上，其中8-10米车型29款，占新能源客车总数的47%，10-12米产品32款，占52%，12米以上车型1款；在动力类型方面，有两辆插电式公交车和两辆燃料电池公交车，两者都有8-10米长。

本目录中没有快速充电的公交车。最后，从电机的整体配套情况来看，只有一款产品配备交流异步电机，包括插电式在内的59款产品配备永磁同步电机。

标签：比亚迪

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