动力电池产业拐点逼近 坚瑞沃能能否站稳全球四强

数据显示，2017年，中国新能源汽车动力电池总配套能力超过370亿千瓦时，再次成为全球最大的动力电池应用市场。新年伊始，有消息称，533款不符合中国油耗标准的车型将被停止销售。在业内人士看来，正如电灯取代煤油灯一样，新能源汽车将逐步取代传统柴油汽车，已成为行业发展的必然趋势。因此，当中国新能源汽车市场不断扩大时，作为新能源汽车“心脏”的动力电池正站在风口上。但不能回避的是，电池原材料价格的上涨和终端产品价格的下跌，已经将动力电池行业从上下游挤压，国内动力电池企业面临着价格下跌和利润下降的挑战。作为动力锂电池先驱企业的代表，坚瑞沃能子公司深圳沃特玛通过动力电池制造的自动化、信息化、智能化、可视化，提高了产品质量，实现了降本增效的突破。

动力电池一体化时代已经到来。尽管今年新能源汽车补贴政策尚未出台，但根据“2016-2020年将逐步降低新能源汽车国家补贴标准”的相关政策，补贴退坡已成定局。另据数据显示，2017年，新能源汽车销量增长约40%，达到70多万辆，动力电池装机容量约为30GWh，与2016年持平。供需方面，经过近几年的扩产，虽然国内动力电池产能已经超过了目前的需求，但产能扩张周期长且存在结构性问题，未来几年需求量大的高端三元产能仍然不足。沃特玛将在今年上半年建成第一条三元电池生产线。同时，年内将完成方形电池芯和PACK生产线的设计方案，全面拓展新能源动力电池业务。一家经纪机构发布的研究报告指出，短期内，由于电池成本高，中国新能源汽车在全球市场的竞争力仍然不足；

中长期前景取决于动力电池的性能和成本。目前，动力电池技术尚待成熟，电池制造商在产品性能和质量控制能力方面存在明显差距。这个行业的强者趋势是非常明显的。在当前形势下，配套产品进入工信部目录的动力电池企业已从2016年的200多家减少到90多家。早在去年3月初，国家四部委就发布了《促进汽车动力电池产业发展行动计划》，其中严格的指标让许多动力电池制造商望而却步。在业内人士看来，这个看似不可能的指标，意在从顶层推动动力电池的整合，打造一个能够与日韩巨头抗衡的大型集团。一位不愿透露姓名的业内人士坦言，就在国内企业还在为动力电池应该选择哪个技术方向、如何改善产能过剩、结构调整等问题而纠结之际，来自日本、韩国等国家的动力电池已经在中国市场占据了领先地位。尽管新能源汽车的普及催生了大量国内电池行业玩家，但没有多少公司拥有能够与日本和韩国公司竞争的技术。面对日本和韩国电池的入侵，被推到风口浪尖的国内领先电力公司不得不展示自己的能力，或以高估值进行上市计划，或研究三元锂技术，以追求动力电池的高能量密度。业内认为，对于坚瑞沃能等电池龙头公司来说，现在可能是扩大并购的好时机，但对于一些实力较弱的动力电池公司来说，这意味着冬天的开始。技术和市场不成熟，没有形成规范的政策，这使得一些小型电池制造商的生存变得困难，并逐渐在市场竞争中结束，行业洗牌的趋势越来越明显。马太效应将重演，但市场对行业和产业链龙头仍持乐观态度。毕竟，与传统燃油汽车相比，新能源汽车在购置税减免和特殊牌照方面具有优势。随着政府支持新能源汽车产业的思路转向市场化，很可能会重点提高行业门槛，扭转当前盲目发展和低水平建设的问题。从长远来看，市场结构预计将向龙头企业集中。1月5日，国家发展和改革委员会公布了《智能汽车创新发展战略》草案。征求意见稿中提到，到2020年，新型智能汽车的占比将达到50%。值得注意的是，除了智能汽车传感器、车载操作系统等零部件的产业链外，在动力电池方面，以坚瑞沃能全资子公司Waterma为代表的行业领导者，在动力蓄电池与智能汽车的数据互联方面已经有了成熟的应用，有望搭乘智能汽车快车迎来良好的布局机遇。在与世界一流企业同台竞技的过程中，许多动力电池企业意识到，提前布局可以抢占国际竞争的制高点。作为国内最早成功研发新能源汽车动力电池的企业，沃特玛已率先实现动力电池的大规模生产和批量应用，成为国家高新技术企业和深圳市工业百强企业。在被坚瑞沃能成功收购后，Waterma的市场份额现已进入全球前四。根据GGII的统计，2017年前三季度，沃特玛电池的总装机容量跻身全球前四，2017年跻身中国前三。新年伊始，坚瑞沃能旗下的沃特玛频频拿下大单。1月10日，坚瑞沃能发布公告称，沃特玛已于近日与湖北新楚峰汽车签署《采购合同》，其子公司沃特玛将向新楚峰公司供应8408个电池组件，含税总价10.99亿元。在洛杉矶……

三年来，坚瑞沃能子公司Waterma的研发投入增长了40倍，实现了一天一件专利的速度。专利数量超过1900件，快充技术、低温技术、成组技术、安全监测技术均处于领先水平。例如，低温电池技术可以在-30℃-65℃的温度范围内正常工作，克服了北方市场全天候应用的问题。中国企业联合会常务副会长朱洪仁曾表示，在连续多年成为全球最大的汽车市场后，中国汽车行业迎来了一个重要的转折点。他认为，“在‘中国制造2025’大方向的指引下，新能源汽车技术和智能网联技术将成为中国汽车迈向中高端最重要的两大突破。”在这方面，坚瑞沃能取得了长足的进步。数据显示，2017年，中国新能源汽车动力电池总配套能力超过370亿千瓦时，再次成为全球最大的动力电池应用市场。新年伊始，有消息称，533款不符合中国油耗标准的车型将被停止销售。在业内人士看来，正如电灯取代煤油灯一样，新能源汽车将逐步取代传统柴油汽车，已成为行业发展的必然趋势。因此，当中国新能源汽车市场不断扩大时，作为新能源汽车“心脏”的动力电池正站在风口上。但不能回避的是，电池原材料价格的上涨和终端产品价格的下跌，已经将动力电池行业从上下游挤压，国内动力电池企业面临着价格下跌和利润下降的挑战。作为动力锂电池先驱企业的代表，坚瑞沃能子公司深圳沃特玛通过动力电池制造的自动化、信息化、智能化、可视化，提高了产品质量，实现了降本增效的突破。

动力电池一体化时代已经到来。尽管今年新能源汽车补贴政策尚未出台，但根据“2016-2020年将逐步降低新能源汽车国家补贴标准”的相关政策，补贴退坡已成定局。另据数据显示，2017年，新能源汽车销量增长约40%，达到70多万辆，动力电池装机容量约为30GWh，与2016年持平。供需方面，经过近几年的扩产，虽然国内动力电池产能已经超过了目前的需求，但产能扩张周期长且存在结构性问题，未来几年需求量大的高端三元产能仍然不足。沃特玛将在今年上半年建成第一条三元电池生产线。同时，年内将完成方形电池芯和PACK生产线的设计方案，全面拓展新能源动力电池业务。一家经纪机构发布的研究报告指出，短期内，由于电池成本高，中国新能源汽车在全球市场的竞争力仍然不足；

中长期前景取决于动力电池的性能和成本。目前，动力电池技术尚待成熟，电池制造商在产品性能和质量控制能力方面存在明显差距。这个行业的强者趋势是非常明显的。在当前形势下，配套产品进入工信部目录的动力电池企业已从2016年的200多家减少到90多家。早在去年3月初，国家四部委就发布了《促进汽车动力电池产业发展行动计划》，其中严格的指标让许多动力电池制造商望而却步。在业内人士看来，这个看似不可能的指标，意在从顶层推动动力电池的整合，打造一个能够与日韩巨头抗衡的大型集团。一位不愿透露姓名的业内人士坦言，就在国内企业还在为动力电池应该选择哪个技术方向、如何改善产能过剩、结构调整等问题而纠结之际，来自日本、韩国等国家的动力电池已经在中国市场占据了领先地位。尽管新能源汽车的普及催生了大量国内电池行业玩家，但没有多少公司拥有能够与日本和韩国公司竞争的技术。面对日本和韩国电池的入侵，被推到风口浪尖的国内领先电力公司不得不展示自己的能力，或以高估值进行上市计划，或研究三元锂技术，以追求动力电池的高能量密度。业内认为，对于坚瑞沃能等电池龙头公司来说，现在可能是扩大并购的好时机，但对于一些实力较弱的动力电池公司来说，这意味着冬天的开始。技术和市场不成熟，没有形成规范的政策，这使得一些小型电池制造商的生存变得困难，并逐渐在市场竞争中结束，行业洗牌的趋势越来越明显。马太效应将重演，但市场对行业和产业链龙头仍持乐观态度。毕竟，与传统燃油汽车相比，新能源汽车在购置税减免和特殊牌照方面具有优势。随着政府支持新能源汽车产业的思路转向市场化，很可能会重点提高行业门槛，扭转当前盲目发展和低水平建设的问题。从长远来看，市场结构预计将向龙头企业集中。1月5日，国家发展和改革委员会公布了《智能汽车创新发展战略》草案。征求意见稿中提到，到2020年，新型智能汽车的占比将达到50%。值得注意的是，除了智能汽车传感器、车载操作系统等零部件的产业链外，在动力电池方面，以坚瑞沃能全资子公司Waterma为代表的行业领导者，在动力蓄电池与智能汽车的数据互联方面已经有了成熟的应用，有望搭乘智能汽车快车迎来良好的布局机遇。在与世界一流企业同台竞技的过程中，许多动力电池企业意识到，提前布局可以抢占国际竞争的制高点。作为国内最早成功研发新能源汽车动力电池的企业，沃特玛已率先实现动力电池的大规模生产和批量应用，成为国家高新技术企业和深圳市工业百强企业。在被坚瑞沃能成功收购后，Waterma的市场份额现已进入全球前四。根据GGII的统计，2017年前三季度，沃特玛电池的总装机容量跻身全球前四，2017年跻身中国前三。新年伊始，坚瑞沃能旗下的沃特玛频频拿下大单。1月10日，坚瑞沃能发布公告称，沃特玛已于近日与湖北新楚峰汽车签署《采购合同》，其子公司沃特玛将向新楚峰公司供应8408个电池组件，含税总价10.99亿元。在洛杉矶……

三年来，坚瑞沃能子公司Waterma的研发投入增长了40倍，实现了一天一件专利的速度。专利数量超过1900件，快充技术、低温技术、成组技术、安全监测技术均处于领先水平。例如，低温电池技术可以在-30℃-65℃的温度范围内正常工作，克服了北方市场全天候应用的问题。中国企业联合会常务副会长朱洪仁曾表示，在连续多年成为全球最大的汽车市场后，中国汽车行业迎来了一个重要的转折点。他认为，“在‘中国制造2025’大方向的指引下，新能源汽车技术和智能网联技术将成为中国汽车迈向中高端最重要的两大突破。”在这方面，坚瑞沃能取得了长足的进步。

标签：

汽车资讯热门资讯