奔驰与博世打造无人驾驶计程车 数月内开始路测

据路透社报道，戴姆勒和博世计划在未来几个月内测试他们的无人驾驶出租车，这意味着他们将很快生产自己的无人驾驶计程车。博世首席执行官Volkmar Denner最近对外界表示，“两家公司的测试车辆（无人驾驶出租车）将在未来几个月内出现在街头”。梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒和博世去年决定联合开发自动驾驶汽车，以加快无人驾驶出租车的生产，并努力在激烈的竞争中获得优势。

世界知名汽车巨头戴姆勒与全球第一家汽车供应商博世签署的协议将组建一家与优步和滴滴出行竞争的公司。据悉，优步和滴滴出行也在尝试开发自己的无人驾驶出租车。尽管他没有提供其他细节，但该提案为两家公司雄心勃勃的计划提供了更明确的时间表。在此之前，这两家公司在20世纪20年代初才承诺拥有完全自动驾驶的汽车。科技公司和汽车制造商正试图适应汽车行业不断变化的趋势，因为消费者越来越多地使用智能手机来定位、呼叫和租车，而不是购买汽车。新闻显示，这两家公司正在履行承诺，弥补失去的时间。从某种意义上说，他们没有太多选择。上个月，Alphabet的自动驾驶汽车部门Waymo表示，已开始在亚特兰大测试自动驾驶汽车，使美国进行自动驾驶汽车道路测试的城市总数达到25个。最近，据报道，Waymo已经订购了数千辆克莱斯勒汽车。宝马计划在2021出售其自动驾驶汽车。戴姆勒副总裁威尔科·斯塔克表示：“除了相对高级的3级自动驾驶汽车外，在可预见的未来，我们还将让4/5辆全自动驾驶汽车在街上行驶。3级自动驱动汽车还需要方向盘和司机。如果汽车遇到问题，车里的司机可以接管汽车。”数据显示，2014年，美国汽车工程师协会（SAE）将车辆的自动驾驶分为六个级别：0级-5级。其中，4级是指车辆在有限的道路和环境条件下的全含义自动驾驶，例如，在市中心特定地理区域的自动驾驶，或在特定天气条件下的自动驾驶。5级意味着车辆可以在任何环境和条件下自主行驶，无需人工干预，甚至不需要方向盘。戴姆勒将注押在了具有出租车功能的无人驾驶汽车上，并将这种用途视为推广自身技术的优势。戴姆勒副总裁威尔科·斯塔克表示：“无人驾驶出租车不仅是安装了自动驾驶技术的出租车，而且从一开始就应该被设计成自动驾驶出租车。我们不会有临时的解决方案。如果这些无人驾驶出租车的人体工程学和性能比改装后的传统汽车更好，它将为无人驾驶出租车带来优势。”。 “合作成为趋势戴姆勒旗下乘用车品牌梅赛德斯-奔驰在自动驾驶技术的研发方面积累了多年的经验。戴姆勒目前正试图在自动驾驶的商业实现模式中寻找更多的位置，并将目光投向广泛的共享出行用户群体。博世是无人驾驶技术的有力竞争对手逻辑和服务市场。到目前为止，该公司汽车移动业务部门服务的客户名单包括谷歌、特斯拉和保时捷等巨头。该部门销售的产品包括车辆所需的驾驶员辅助系统技术和安全功能，以及汽车互联技术和新能源汽车技术。戴姆勒和博世已经形成了合作关系，希望尽快利用更多的工程师来开发自动驾驶汽车。这表明汽车制造商的战略已经明显转变并取得了成效。就在两年前，大多数汽车制造商都在追求单打独斗，希望自己开发自动驾驶汽车？梅赛德斯-奔驰也与英伟达建立了合作关系。2017年初，梅赛德斯-奔驰宣布开发基于NVIDIA人工智能大脑的人工智能汽车。许多汽车制造商越来越多地放弃自主开发自动驾驶系统，以分散投资负担和风险。咨询公司Frost&；

根据沙利文的数据，到2030年，自动驾驶汽车将仅占欧洲汽车销量的10%至15%左右。因此，最终可能会有大量的淘汰。为了成为最后的幸存者，联合起来已经成为一种趋势。2016年7月，宝马成为第一家放弃自主开发自动驾驶汽车的大型汽车制造商。Adi Wang与芯片巨头Intel和无人驾驶技术供应商Mobileye合作，计划到2021建立无人驾驶汽车技术平台。日本汽车制造商本田也宣布，将更公开地参与各种自动驾驶汽车联盟，共同发展。福特和通用汽车都在投资至少20亿美元开发用于城市汽车共享服务的自动驾驶汽车，预计将于2021投入使用。据路透社报道，戴姆勒和博世计划在未来几个月内测试他们的无人驾驶出租车，这意味着他们将很快生产自己的无人驾驶计程车。博世首席执行官Volkmar Denner最近对外界表示，“两家公司的测试车辆（无人驾驶出租车）将在未来几个月内出现在街头”。梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒和博世去年决定联合开发自动驾驶汽车，以加快无人驾驶出租车的生产，并努力在激烈的竞争中获得优势。

世界知名汽车巨头戴姆勒与全球第一家汽车供应商博世签署的协议将组建一家与优步和滴滴出行竞争的公司。据悉，优步和滴滴出行也在尝试开发自己的无人驾驶出租车。尽管他没有提供其他细节，但该提案为两家公司雄心勃勃的计划提供了更明确的时间表。在此之前，这两家公司在20世纪20年代初才承诺拥有完全自动驾驶的汽车。科技公司和汽车制造商正试图适应汽车行业不断变化的趋势，因为消费者越来越多地使用智能手机来定位、呼叫和租车，而不是购买汽车。新闻显示，这两家公司正在履行承诺，弥补失去的时间。从某种意义上说，他们没有太多选择。上个月，Alphabet的自动驾驶汽车部门Waymo表示，已开始在亚特兰大测试自动驾驶汽车，使美国进行自动驾驶汽车道路测试的城市总数达到25个。最近，据报道，Waymo已经订购了数千辆克莱斯勒汽车。宝马计划在2021出售其自动驾驶汽车。戴姆勒副总裁威尔科·斯塔克表示：“除了相对高级的3级自动驾驶汽车外，在可预见的未来，我们还将让4/5辆全自动驾驶汽车在街上行驶。3级自动驱动汽车还需要方向盘和司机。如果汽车遇到问题，车里的司机可以接管汽车。”数据显示，2014年，美国汽车工程师协会（SAE）将车辆的自动驾驶分为六个级别：0级-5级。其中，4级是指车辆在有限的道路和环境条件下的全含义自动驾驶，例如，在市中心特定地理区域的自动驾驶，或在特定天气条件下的自动驾驶。5级意味着车辆可以在任何环境和条件下自主行驶，无需人工干预，甚至不需要方向盘。戴姆勒将注押在了具有出租车功能的无人驾驶汽车上，并将这种用途视为推广自身技术的优势。戴姆勒副总裁威尔科·斯塔克表示：“无人驾驶出租车不仅是安装了自动驾驶技术的出租车，而且从一开始就应该被设计成自动驾驶出租车。我们不会有临时的解决方案。如果这些无人驾驶出租车的人体工程学和性能比改装后的传统汽车更好，它将为无人驾驶出租车带来优势。”。 “合作成为趋势戴姆勒旗下乘用车品牌梅赛德斯-奔驰在自动驾驶技术的研发方面积累了多年的经验。戴姆勒目前正试图在自动驾驶的商业实现模式中寻找更多的位置，并将目光投向广泛的共享出行用户群体。博世是无人驾驶技术的有力竞争对手逻辑和服务市场。到目前为止，该公司汽车移动业务部门服务的客户名单包括谷歌、特斯拉和保时捷等巨头。该部门销售的产品包括车辆所需的驾驶员辅助系统技术和安全功能，以及……

车载互联技术和新能源汽车技术。戴姆勒和博世已经形成了合作关系，希望尽快利用更多的工程师来开发自动驾驶汽车。这表明汽车制造商的战略已经明显转变并取得了成效。就在两年前，大多数汽车制造商都在追求单打独斗，希望自己开发自动驾驶汽车？梅赛德斯-奔驰也与英伟达建立了合作关系。2017年初，梅赛德斯-奔驰宣布开发基于NVIDIA人工智能大脑的人工智能汽车。许多汽车制造商越来越多地放弃自主开发自动驾驶系统，以分散投资负担和风险。咨询公司Frost&；根据沙利文的数据，到2030年，自动驾驶汽车将仅占欧洲汽车销量的10%至15%左右。因此，最终可能会有大量的淘汰。为了成为最后的幸存者，联合起来已经成为一种趋势。2016年7月，宝马成为第一家放弃自主开发自动驾驶汽车的大型汽车制造商。Adi Wang与芯片巨头Intel和无人驾驶技术供应商Mobileye合作，计划到2021建立无人驾驶汽车技术平台。日本汽车制造商本田也宣布，将更公开地参与各种自动驾驶汽车联盟，共同发展。福特和通用汽车都在投资至少20亿美元开发用于城市汽车共享服务的自动驾驶汽车，预计将于2021投入使用。

标签：奔驰宝马本田保时捷世纪

汽车资讯热门资讯