新能源汽车成“起死回生”妙药 这些车企能否顺利

新能源汽车已经成为许多车企的“救命稻草”和灵丹妙药。一些消失已久或被取消资格的车企最近重新出现在人们的视野中，而让它们复活的灵丹妙药就是新能源汽车。例如，从公众视野中消失了一段时间的哈飞汽车和宏兴汽车，都因新能源汽车的发展而回归市场。此外，包括一汽夏利和观致在内的一些车企的传统燃油车销量持续下降，业绩亏损持续增加。为了扭转颓势，这些企业正在押注“新能源汽车”领域，寻求新的出路。但业内人士表示，这些企业能否突破新能源汽车，不仅需要在产品定位、技术创新和渠道拓展等方面积极探索，还需要有效的市场预测。红星汽车：“东方美”的复兴在新中国汽车发展史上，红星汽车曾是一代人的向往和梦想，出口美国后甚至被誉为“东方美“。1966年，红星汽车生产了中国第一辆轻型旅行车。20世纪90年代，红星汽车风靡全国。后来，由于管理层、资金等原因，红星逐渐衰落。直到2015年8月，聚氟收购了红星汽车。从那时起，红星就踏上了新能源汽车的道路。目前，红星专注于纯电动物流车市场，已推出绿色货运小巴V2、高效核心移动卡车N2等三款新车型。据红星汽车总经理陈世毅介绍，红星汽车在完成对现有车辆的改造的情况下，每年都会推出两三款新产品，将被全系列的新能源物流车覆盖。红星汽车2018年的销售目标是10000辆。哈飞汽车：自主品牌“元老”的华丽转身哈飞汽车此前隶属于中国航空工业集团公司，早在20世纪80年代初就开始从军事向民用进军汽车行业，可谓中国改革开放后自主汽车品牌的“元老”。1995年，哈飞汽车的“松花江”品牌销量位居全国微型车销量前三，占微型车总销量的19.26%。然而，2015年，哈飞汽车的销量仅为38辆，在生产的1.52万辆哈飞汽车中，主要面向长安，哈飞品牌汽车的产量仅为9辆。在那之后，到2017年，哈飞汽车的销售数据都是空白的，因此从公众视野中消失了。然而，2017年6月，哈飞汽车有限公司悄然转型为哈飞汽车制造有限公司，其控股公司也成为大唐金融控股集团。据悉，哈飞汽车正借助新能源汽车业务重获新生。然而，具体的模式计划和情况尚未公布。红旗：自1958年诞生以来，“衰落贵族”的复兴已经走过了59年。红旗作为中国汽车第一品牌，曾是知名的自主汽车品牌，曾被国家领导人和一汽与劳斯莱斯、宾利等豪华品牌相提并论。其中，在2012年“中国最具价值品牌”榜单中，“红旗”品牌价值175.62亿元，在汽车行业排名第71位和第8位。然而，这种荣耀并没有持续下去。1981年，红旗因油耗高、成本高、产量低而停产。这个汽车品牌，带着中国顶级豪华汽车的光环，一度从人们的视线中消失。红旗的沉默已经将近20年了。1998年，红旗回归，主要用于公务车领域，但它失去了原有的中国风味，销量也没有太大改善。2008年，红旗再次发出复兴的口号，但当时中国乘用车市场的竞争已经很激烈，红旗汽车推出新产品的速度较慢。在随后的几年里，红旗经历了多次“停产复产”的周期，仍深陷泥潭。在经历了多次复兴失败后，2016年，红旗决定未来的发展重点将是在节能和新能源汽车领域取得突破。根据计划，红旗新能源汽车将搭载H高端汽车平台，加速通信……

H高端平台混合动力汽车的社会化发展。目前，红旗已经推出了多款新能源汽车。长江汽车：长江汽车的前身是杭州客车厂，成立于1954年。它是建设部最大、最早开发生产城市公交车及其专用底盘的制造基地。20世纪90年代末，曾经风光无限的杭州长江客车市场慢慢萎缩，直到停产。最终，杭州长江客车因无法正常运营，被工业和信息化部列入黑名单，并被暂停生产资质。从那时起，长江品牌一度成为“僵尸”品牌。2013年，经香港五龙电动车部分公司重组，杭州长江客车更名为杭州长江汽车有限公司，全面进入新能源汽车领域，实现全面“复兴”。目前，长江汽车已获得第二个新能源乘用车生产资质。在2016年北京全国车展上，长江汽车展出了三款自主研发的纯电动汽车：长江牌纯电动小巴易歌、纯电动商用车易胜和纯电动小型SUV易酷。未来，长江汽车公开表示，未来将重点发展电动乘用车市场。预计到2020年，该公司的市场份额将达到15%。转向新能源。观致汽车是否“非常泰国化”？观致汽车是中国自主汽车品牌奇瑞汽车冲击中高端市场的最早尝试，但其发展道路崎岖不平。公开数据显示，自2013年产品上市以来，观致一直处于亏损状态：2014年亏损22亿元，2015年亏损25亿元，2016年亏损20亿元，三年累计亏损近70亿元。在这个阶段，不堪重负的观致最终选择了进军新能源汽车市场。去年，观致宣布成立新能源汽车部门，这成为观致新发展战略中最关键的内容。随后，观致发布了“两栖战略”，其中之一就是坚持推广新能源产品，依托全新的GEV平台打造新能源汽车。目前观致在新能源汽车领域只推出了两款概念车，分别是观致3Q?LECTRIQ的纯电动概念车和观致5SUV QLECTriq的纯电动理念车。根据之前的计划，今年观致将推出首选的纯电动汽车，并开发插电式混合动力汽车。进军新能源市场可以说是观致持续亏损的战略转向，但能否扭转亏损状态取决于观致背后的发展。Faw xiali：新能源汽车已经成为救命稻草。在亏损多年的一汽夏利，新能源汽车已成为力挽狂澜的重要方式。根据一汽夏利的业绩公告，其业绩近年来一直处于亏损状态。其中，2014年，一汽夏利净利润亏损16.59亿元；2015年和2016年，一汽夏利的非净利润仍分别为11.82亿元和16.77亿元的亏损；

2017年前三季度，一汽夏利仍没有扭转颓势的迹象。2017年1-9月，一汽夏利亏损11.23亿元，而在10月，一汽夏利品牌持续零生产。由于产品结构调整尚未完成，产销规模较低，盈利能力较弱，导致亏损持续增加，一汽夏利不得不寻找新的出路。2017年9月8日，一汽夏利暂停招募股份受让人，并提到将招募新能源产业链的合作伙伴。2017年底，停牌两个多月的一汽夏利发布多份公告，宣布正式终止对股份受让人的催收。但在产销惨淡、股权转让不成功的情况下，一汽夏利并未放弃通过新能源汽车板块走出泥潭。据一汽夏利总经理田聪明介绍，目前一汽夏利正在紧张地调整产品结构，并一直在开发多种纯电动汽车。华泰汽车：利用新能源很难扭转局面。曾经以圣达菲、特拉卡等SUV车型闻名的华泰汽车，近年来由于传统车型销量疲软，在传统燃油车领域逐渐淡出消费者视线。数据显示，2016年，华泰汽车仅售出7.2万辆，在国内乘用车销量榜上排名第40位。为此，华泰汽车试图借助新能源汽车回归。2017年，华泰汽车通过收购曙光股份，开启了新能源汽车发展的新战略布局。目前，华泰汽车拥有iEV230和XEV260两款新能源汽车。根据华泰汽车的规划，到2020年，华泰新能源将在中国拥有500个网络布局，实现产销50万辆。业内人士表示，汽油车型销售并不顺利，新能源汽车确实可以成为华泰汽车的新增长点。但如果华泰汽车不寻求营销模式和产品质量的突破，很可能再次陷入传统汽车市场的困境。力帆正大力押注新能源，以摆脱困境。目前，力帆的传统燃油车已经面临困境。以每年10万辆的规模，许多车型的月销量不足1万辆。企业无法从大规模生产中受益，转型迫在眉睫。根据对高科技电动汽车的梳理，力帆股份主要专注于乘用车和摩托车的研发、生产和销售（包括出口）。2015年以来，由于摩托车行业整体呈下降趋势，力帆股份的摩托车及配件营业收入开始下降。2016年，力帆股份实现净利润826018万元，同比下降76.66%；

扣除非净利润亏损2.61亿元，同比下降335.85%。为了应对传统业务的不利局面，力帆股份有限公司有限公司于2015年开始将智能新能源汽车发展的新思路融入其发展战略，试图开创新局面。2015年，力帆推出了320E、300E、330EV、650EV等新能源汽车和电动物流车。此外，2016年力帆在新能源汽车相关业务上投资超过52亿元，2017年力帆宣布其全资子公司重庆力帆乘用车有限公司将为太阳公司、重庆新能源汽车融资租赁有限公司的银行贷款提供担保，担保金额达到1亿元，将在两年内偿还。海马汽车：传统汽车销量下滑，新能源自2017年以来，海马汽车的销量一直在下滑。2017年1-10月，海马汽车累计销量为111453辆，同比下降33.74%。与此同时，海马汽车的营业收入和净利润也同比有所下降。2017年上半年，海马汽车实现净利润2437.33万元，同比下降86.04%。与此同时，据报道，海马的自行车盈利能力极低。应用“净利润”除以“销量”的简单公式，海马的自行车利润为2437.33万元/7.17万辆（年中），即339.93元/辆，这意味着在理想条件下，海马销售的每辆汽车只能为公司赚取不到340元的利润。从长城企业公布的前7个月数据来看，按照同样的算法，长城汽车的自行车利润为4721元，是海马汽车的近14倍。同样，吉利汽车上半年的自行车利润达到8185元，是海马汽车的24倍。传统燃油车的销量持续下滑，自行车的利润低于同行。从这个角度来看，海马在中国汽车市场的全面竞争中已经开始被边缘化。为了扭转局面，海马大力开拓新能源汽车市场。对此，海马相关负责人公开表示，海马将聚焦SUV领域，深耕新能源汽车市场，推出更多新车型。此外，2017年9月，海马汽车的全资子公司郑州海马汽车有限公司有限公司与广州西鹏汽车科技有限公司签署了合作制造框架协议，双方将在图基共同开发、生产和销售新能源汽车。新能源汽车已经成为许多车企的“救命稻草”和灵丹妙药。一些消失已久或被取消资格的车企最近重新出现在人们的视野中，而让它们复活的灵丹妙药就是新能源汽车。例如，从公众视野中消失了一段时间的哈飞汽车和宏兴汽车，都因新能源汽车的发展而回归市场。此外，包括一汽夏利和观致在内的一些车企的传统燃油车销量持续下降，业绩亏损持续增加。为了扭转颓势，这些企业正在押注“新能源汽车”领域，寻求新的出路。但业内人士表示，这些企业能否突破新能源汽车，不仅需要在产品定位、技术创新和渠道拓展等方面积极探索，还需要有效的市场预测。红星汽车：“东方美”的复兴在新中国汽车发展史上，红星汽车曾是一代人的向往和梦想，出口美国后甚至被誉为“东方美“。1966年，红星汽车生产了中国第一辆轻型旅行车。20世纪90年代，红星汽车风靡全国。后来，由于管理层、资金等原因，红星逐渐衰落。直到2015年8月，聚氟收购了红星汽车。从那时起，红星就踏上了新能源汽车的道路。目前，红星专注于纯电动物流车市场，已推出绿色货运小巴V2、高效核心移动卡车N2等三款新车型。据红星汽车总经理陈世毅介绍，在t……下，红星汽车每年都会推出两三款新产品……

完成现有车辆改装的条件，将覆盖全系列新能源物流车辆。红星汽车2018年的销售目标是10000辆。哈飞汽车：自主品牌“元老”的华丽转身哈飞汽车此前隶属于中国航空工业集团公司，早在20世纪80年代初就开始从军事向民用进军汽车行业，可谓中国改革开放后自主汽车品牌的“元老”。1995年，哈飞汽车的“松花江”品牌销量位居全国微型车销量前三，占微型车总销量的19.26%。然而，2015年，哈飞汽车的销量仅为38辆，在生产的1.52万辆哈飞汽车中，主要面向长安，哈飞品牌汽车的产量仅为9辆。在那之后，到2017年，哈飞汽车的销售数据都是空白的，因此从公众视野中消失了。然而，2017年6月，哈飞汽车有限公司悄然转型为哈飞汽车制造有限公司，其控股公司也成为大唐金融控股集团。据悉，哈飞汽车正借助新能源汽车业务重获新生。然而，具体的模式计划和情况尚未公布。红旗：自1958年诞生以来，“衰落贵族”的复兴已经走过了59年。红旗作为中国汽车第一品牌，曾是知名的自主汽车品牌，曾被国家领导人和一汽与劳斯莱斯、宾利等豪华品牌相提并论。其中，在2012年“中国最具价值品牌”榜单中，“红旗”品牌价值175.62亿元，在汽车行业排名第71位和第8位。然而，这种荣耀并没有持续下去。1981年，红旗因油耗高、成本高、产量低而停产。这个汽车品牌，带着中国顶级豪华汽车的光环，一度从人们的视线中消失。红旗的沉默已经将近20年了。1998年，红旗回归，主要用于公务车领域，但它失去了原有的中国风味，销量也没有太大改善。2008年，红旗再次发出复兴的口号，但当时中国乘用车市场的竞争已经很激烈，红旗汽车推出新产品的速度较慢。在随后的几年里，红旗经历了多次“停产复产”的周期，仍深陷泥潭。在经历了多次复兴失败后，2016年，红旗决定未来的发展重点将是在节能和新能源汽车领域取得突破。根据计划，红旗新能源汽车将搭载H高端汽车平台，加快H高端平台混合动力汽车的商业化发展。目前，红旗已经推出了多款新能源汽车。长江汽车：长江汽车的前身是杭州客车厂，成立于1954年。它是建设部最大、最早开发生产城市公交车及其专用底盘的制造基地。20世纪90年代末，曾经风光无限的杭州长江客车市场慢慢萎缩，直到停产。最终，杭州长江客车因无法正常运营，被工业和信息化部列入黑名单，并被暂停生产资质。从那时起，长江品牌一度成为“僵尸”品牌。2013年，经香港五龙电动车部分公司重组，杭州长江客车更名为杭州长江汽车有限公司，全面进入新能源汽车领域，实现全面“复兴”。目前，长江汽车已获得第二个新能源乘用车生产资质。在2016年北京全国车展上，长江汽车展出了三款自主研发的纯电动汽车：长江牌纯电动小巴易歌、纯电动商用车易胜和纯电动小型SUV易酷。未来，长江汽车公开表示，未来将重点发展电动乘用车市场。预计到2020年，该公司的市场份额将达到15%。转向新能源。观致汽车是否“非常泰国化”？观致汽车是中国自主汽车品牌奇瑞汽车冲击中高端市场的最早尝试，但其发展道路崎岖不平。公开数据显示，自2013年产品上市以来，观致一直处于亏损状态：2014年亏损22亿元……

e 2015年亏损25亿元，2016年亏损20亿元，三年累计亏损近70亿元。在这个阶段，不堪重负的观致最终选择了进军新能源汽车市场。去年，观致宣布成立新能源汽车部门，这成为观致新发展战略中最关键的内容。随后，观致发布了“两栖战略”，其中之一就是坚持推广新能源产品，依托全新的GEV平台打造新能源汽车。目前观致在新能源汽车领域只推出了两款概念车，分别是观致3Q?LECTRIQ的纯电动概念车和观致5SUV QLECTriq的纯电动理念车。根据之前的计划，今年观致将推出首选的纯电动汽车，并开发插电式混合动力汽车。进军新能源市场可以说是观致持续亏损的战略转向，但能否扭转亏损状态取决于观致背后的发展。Faw xiali：新能源汽车已经成为救命稻草。在亏损多年的一汽夏利，新能源汽车已成为力挽狂澜的重要方式。根据一汽夏利的业绩公告，其业绩近年来一直处于亏损状态。其中，2014年，一汽夏利净利润亏损16.59亿元；2015年和2016年，一汽夏利的非净利润仍分别为11.82亿元和16.77亿元的亏损；2017年前三季度，一汽夏利仍没有扭转颓势的迹象。2017年1-9月，一汽夏利亏损11.23亿元，而在10月，一汽夏利品牌持续零生产。由于产品结构调整尚未完成，产销规模较低，盈利能力较弱，导致亏损持续增加，一汽夏利不得不寻找新的出路。2017年9月8日，一汽夏利暂停招募股份受让人，并提到将招募新能源产业链的合作伙伴。2017年底，停牌两个多月的一汽夏利发布多份公告，宣布正式终止对股份受让人的催收。但在产销惨淡、股权转让不成功的情况下，一汽夏利并未放弃通过新能源汽车板块走出泥潭。据一汽夏利总经理田聪明介绍，目前一汽夏利正在紧张地调整产品结构，并一直在开发多种纯电动汽车。华泰汽车：利用新能源很难扭转局面。曾经以圣达菲、特拉卡等SUV车型闻名的华泰汽车，近年来由于传统车型销量疲软，在传统燃油车领域逐渐淡出消费者视线。数据显示，2016年，华泰汽车仅售出7.2万辆，在国内乘用车销量榜上排名第40位。为此，华泰汽车试图借助新能源汽车回归。2017年，华泰汽车通过收购曙光股份，开启了新能源汽车发展的新战略布局。目前，华泰汽车拥有iEV230和XEV260两款新能源汽车。根据华泰汽车的规划，到2020年，华泰新能源将在中国拥有500个网络布局，实现产销50万辆。业内人士表示，汽油车型销售并不顺利，新能源汽车确实可以成为华泰汽车的新增长点。但如果华泰汽车不寻求营销模式和产品质量的突破，很可能再次陷入传统汽车市场的困境。力帆正大力押注新能源，以摆脱困境。目前，力帆的传统燃油车已经面临困境。以每年10万辆的规模，许多车型的月销量不足1万辆。企业无法从大规模生产中受益，转型迫在眉睫。根据对高科技电动汽车的梳理，力帆股份主要专注于乘用车和摩托车的研发、生产和销售（包括出口）。2015年以来，由于摩托车行业整体呈下降趋势，力帆股份的摩托车及配件营业收入开始下降。2016年，力帆股份实现净利润826018万元，同比下降76.66%；

扣除非净利润亏损2.61亿元，同比下降335.85%。为了应对传统业务的不利局面，力帆股份有限公司有限公司于2015年开始将智能新能源汽车发展的新思路融入其发展战略，试图开创新局面。2015年，力帆推出了320E、300E、330EV、650EV等新能源汽车和电动物流车。此外，2016年力帆在新能源汽车相关业务上投资超过52亿元，2017年力帆宣布其全资子公司重庆力帆乘用车有限公司将为太阳公司、重庆新能源汽车融资租赁有限公司的银行贷款提供担保，担保金额达到1亿元，将在两年内偿还。海马汽车：传统汽车销量下滑，新能源自2017年以来，海马汽车的销量一直在下滑。2017年1-10月，海马汽车累计销量为111453辆，同比下降33.74%。与此同时，海马汽车的营业收入和净利润也同比有所下降。2017年上半年，海马汽车实现净利润2437.33万元，同比下降86.04%。与此同时，据报道，海马的自行车盈利能力极低。应用“净利润”除以“销量”的简单公式，海马的自行车利润为2437.33万元/7.17万辆（年中），即339.93元/辆，这意味着在理想条件下，海马销售的每辆汽车只能为公司赚取不到340元的利润。从长城企业公布的前7个月数据来看，按照同样的算法，长城汽车的自行车利润为4721元，是海马汽车的近14倍。同样，吉利汽车上半年的自行车利润达到8185元，是海马汽车的24倍。传统燃油车的销量持续下滑，自行车的利润低于同行。从这个角度来看，海马在中国汽车市场的全面竞争中已经开始被边缘化。为了扭转局面，海马大力开拓新能源汽车市场。对此，海马相关负责人公开表示，海马将聚焦SUV领域，深耕新能源汽车市场，推出更多新车型。此外，2017年9月，海马汽车的全资子公司郑州海马汽车有限公司有限公司与广州西鹏汽车科技有限公司签署了合作制造框架协议，双方将在图基共同开发、生产和销售新能源汽车。

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