奥迪增速领跑 豪华市场一月总销量增25%

经济学家每年都说，今年将是最困难的一年，但豪华车市场似乎每年都等不及困难。截至2月22日，已有10个豪华汽车品牌公布了2018年1月在中国的销量。除一个品牌外，其他九个品牌的销量均实现了同比销量增长，大多数品牌都实现了两位数的销量增长，其中奥迪1月份在中国的销量增长甚至超过了70%。

位居榜首的梅赛德斯-奔驰的销量同比增长16.4%。梅赛德斯-奔驰1月在中国的业绩延续了去年的快速增长势头，销量达到68425辆，与2017年1月相比增长了16.4%。这一增长率几乎是梅赛德斯-奔驰全球销量增长率的两倍。1月份，梅赛德斯-奔驰全球销量为193414辆，同比增长8.4%。作为梅赛德斯-奔驰在全球最大的单一市场，中国的销量已达到梅赛德斯-奔驰全球销量的35.38%。

奥迪一月份的销量激增了73.3%。在经历了去年年初众所周知的困难之后，奥迪品牌在中国市场的表现在2017年下半年迅速恢复。1月份，奥迪在中国的销量达到60688辆，与去年同期相比大幅增长73.3%，正在努力夺回失去的豪华品牌销量冠军。

在全球范围内，奥迪1月份的总销售业绩为14.91万辆，增长率为20.3%，中国的销量占比为40.7%。在增速垫底的情况下，宝马1月份的销量仅增长了6.5%。在被梅赛德斯-奔驰超越后，宝马似乎仍然没有很好的办法夺回豪华阵营第二的位置。它只能眼睁睁地看着梅赛德斯-奔驰和奥迪大放异彩。2018年1月，宝马在中国的销量为54675辆，与去年同期相比仅增长6.5%，在前三大豪华品牌中增速最慢。在全球销量中，宝马挽回了一点面子，销量达到169538辆，但增长率仅为3.8%。2018年，宝马计划在中国推出更多X系列SUV车型（宝马称之为SAV），希望借助SUV热潮提振市场表现，值得继续关注。

突破2万辆凯迪拉克，继续领跑第二阵营。随着国产车型的持续热销，凯迪拉克逐渐奠定了豪华车市场第二阵营领导者的地位。1月，凯迪拉克品牌实现了20222辆的销量，与去年同期相比增长了12%，这使得凯迪拉克成为第二阵营中唯一一个达到2万辆整数级别的品牌，排名第四，与第五相比领先5400辆。

国产车型持续发力。捷豹路虎排名第五。随着国产车型逐渐被消费者熟悉和接受，捷豹路虎旗下合资公司奇瑞捷豹路虎在中国的产品销量也在与日俱增，且增速快于品牌总销量。

根据捷豹路虎控股母公司塔塔集团发布的数据，2018年1月，捷豹路虎在中国的总销量达到14912辆，同比增长16.4%；

其中，奇瑞捷豹路虎生产的车型销量为8997辆，与去年同期相比增长29.5%，增速明显高于整体品牌。截至目前，国内汽车销量占比已从去年1月的54.23%上升至60.33%，成为捷豹路虎在华销量的中坚力量。增长率相对较高，基数较低。雷克萨斯遗憾地排在了第六位。在第二阵营中，雷克萨斯1月份的销量同比增长率高达45%。然而，去年同期的销售量却很差。今年1月，雷克萨斯的销量仅为13677辆，低于捷豹路虎。

与其他品牌相比，雷克萨斯混合动力汽车受到了市场的欢迎。智能混合动力汽车在中国市场的销量为4095辆，占总销量的30%。这也是自去年11月以来，智能混合动力汽车销量连续第三个月超过30%。他是我的兄弟沃尔沃的高增长率和低销量与雷克萨斯面临的困境相似。沃尔沃的销量增长率也很高，达到了38%，但其1月份的销量仅为11537辆，排名第七。相对而言，车型较少是沃尔沃急需改变的现状。2018年，基于新CMA架构的新产品将很快进口上市，这可能会改变沃尔沃的局面。

增长率逐渐稳定。林肯的销量已经突破了5000辆。显然，林肯品牌的销量与其品牌知名度并不匹配。然而，自从林肯开始新一轮的中国战略以来，其在中国的销量一直在稳步增长。经过一年多的快速增长，林肯品牌在中国的业绩在2018年1月进入调整期，月销量达到5008辆，同比增长率仅为7%。林肯计划在中国推出更多车型以满足消费者需求。

等待英国菲尼迪的成绩，讴歌的增长率只有5.9%。与日产在母品牌的出色市场表现相比，讴歌品牌在中国的销量很难提高。2018年1月，讴歌品牌在中国的销量仅比去年增长5.9%，达到734辆。

英国和菲尼迪未公布的销量和增长表现将决定讴歌在日本奢侈品牌中的排名。2018年1月，DS品牌在中国的销量为283辆，同比下降60.59%。根据上述10项已公布的销售数据，2018年1月，中国豪华汽车品牌市场总销量达到25万辆，与2017年同期的20万辆相比增长了25%。待保时捷和英国菲尼迪品牌公布在华销量后，我们将及时补充和完善上述数据。经济学家每年都说，今年将是最困难的一年，但豪华车市场似乎每年都等不及困难。截至2月22日，已有10个豪华汽车品牌公布了2018年1月在中国的销量。除一个品牌外，其他九个品牌的销量均实现了同比销量增长，大多数品牌都实现了两位数的销量增长，其中奥迪1月份在中国的销量增长甚至超过了70%。

位居榜首的梅赛德斯-奔驰的销量同比增长16.4%。梅赛德斯-奔驰1月在中国的业绩延续了去年的快速增长势头，销量达到68425辆，与2017年1月相比增长了16.4%。这一增长率几乎是梅赛德斯-奔驰全球销量增长率的两倍。1月份，梅赛德斯-奔驰全球销量为193414辆，同比增长8.4%。作为梅赛德斯-奔驰在全球最大的单一市场，中国的销量已达到梅赛德斯-奔驰全球销量的35.38%。

奥迪一月份的销量激增了73.3%。在经历了去年年初众所周知的困难之后，奥迪b……

2017年下半年，nd在中国市场的表现迅速恢复。1月份，奥迪在中国的销量达到60688辆，与去年同期相比大幅增长73.3%，正在努力夺回失去的豪华品牌销量冠军。

在全球范围内，奥迪1月份的总销售业绩为14.91万辆，增长率为20.3%，中国的销量占比为40.7%。在增速垫底的情况下，宝马1月份的销量仅增长了6.5%。在被梅赛德斯-奔驰超越后，宝马似乎仍然没有很好的办法夺回豪华阵营第二的位置。它只能眼睁睁地看着梅赛德斯-奔驰和奥迪大放异彩。2018年1月，宝马在中国的销量为54675辆，与去年同期相比仅增长6.5%，在前三大豪华品牌中增速最慢。在全球销量中，宝马挽回了一点面子，销量达到169538辆，但增长率仅为3.8%。2018年，宝马计划在中国推出更多X系列SUV车型（宝马称之为SAV），希望借助SUV热潮提振市场表现，值得继续关注。

突破2万辆凯迪拉克，继续领跑第二阵营。随着国产车型的持续热销，凯迪拉克逐渐奠定了豪华车市场第二阵营领导者的地位。1月，凯迪拉克品牌实现了20222辆的销量，与去年同期相比增长了12%，这使得凯迪拉克成为第二阵营中唯一一个达到2万辆整数级别的品牌，排名第四，与第五相比领先5400辆。

国产车型持续发力。捷豹路虎排名第五。随着国产车型逐渐被消费者熟悉和接受，捷豹路虎旗下合资公司奇瑞捷豹路虎在中国的产品销量也在与日俱增，且增速快于品牌总销量。

根据捷豹路虎控股母公司塔塔集团发布的数据，2018年1月，捷豹路虎在中国的总销量达到14912辆，同比增长16.4%；

其中，奇瑞捷豹路虎生产的车型销量为8997辆，与去年同期相比增长29.5%，增速明显高于整体品牌。截至目前，国内汽车销量占比已从去年1月的54.23%上升至60.33%，成为捷豹路虎在华销量的中坚力量。增长率相对较高，基数较低。雷克萨斯遗憾地排在了第六位。在第二阵营中，雷克萨斯1月份的销量同比增长率高达45%。然而，去年同期的销售量却很差。今年1月，雷克萨斯的销量仅为13677辆，低于捷豹路虎。

与其他品牌相比，雷克萨斯混合动力汽车受到了市场的欢迎。智能混合动力汽车在中国市场的销量为4095辆，占总销量的30%。这也是自去年11月以来，智能混合动力汽车销量连续第三个月超过30%。他是我的兄弟沃尔沃的高增长率和低销量与雷克萨斯面临的困境相似。沃尔沃的销量增长率也很高，达到了38%，但其1月份的销量仅为11537辆，排名第七。相对而言，车型较少是沃尔沃急需改变的现状。2018年，基于新CMA架构的新产品将很快进口上市，这可能会改变沃尔沃的局面。

增长率逐渐稳定。林肯的销量已经突破了5000辆。显然，林肯品牌的销量与其品牌知名度并不匹配。然而，自从林肯开始新一轮的中国战略以来，其在中国的销量一直在稳步增长。经过一年多的快速增长，林肯品牌在中国的业绩在2018年1月进入调整期，月销量达到5008辆，同比增长率仅为7%。林肯计划在中国推出更多车型以满足消费者需求。

等待英国菲尼迪的成绩，讴歌的增长率只有5.9%。与日产在母品牌的出色市场表现相比，讴歌品牌在中国的销量很难提高。2018年1月，讴歌品牌在中国的销量仅比去年增长5.9%，达到734辆。

英国和菲尼迪未公布的销量和增长表现将决定讴歌在日本奢侈品牌中的排名。2018年1月，DS品牌在中国的销量为283辆，同比下降60.59%。根据上述10项已公布的销售数据，2018年1月，中国豪华汽车品牌市场总销量达到25万辆，与2017年同期的20万辆相比增长了25%。待保时捷和英国菲尼迪品牌公布在华销量后，我们将及时补充和完善上述数据。

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