博世BCW四大重磅发布:搞共享电单车,秀L5级自动驾驶！

全球知名汽车零部件供应商博世集团于德国时间2月21日在柏林举行了第五届博世互联世界物联网大会（以下简称BCW大会）。有70家参展商、140位发言人和3500名相关人员参加了会议。

在（BCW会场）大会期间，博世发布了一系列重磅公告，包括成立新的智能网联事业部、涉足共享出行领域，以及推出电动汽车集成解决方案系统！E、 并展示了博世和戴姆勒在自动驾驶领域合作的自动泊车服务技术。成立智能网联部门：根据对万亿美元市场的预测，普华永道表示，到2025年，全球将有超过4.7亿辆联网汽车在路上行驶，相关交通服务和数字服务的市场规模将在四年内达到1400亿欧元（约1万亿元人民币）。“互联驾驶是博世的一个重要增长领域，我们希望未来通过创新的解决方案在该领域实现两位数的业务增长。”博世集团董事会主席Volkmar Denner博士在现场发言。

（Donnell博士）基于这一期望，博世宣布成立一个全新的智能网联业务部门，专注于包括汽车共享、在线汽车/拼车（拼车）和其他服务在内的数字交通解决方案的开发和销售。博世表示，新的智能网联部门将拥有600多名员工，并将与现有服务进一步整合。具体的产品案例包括使用智能手机打开车门和向驾驶员发送错误警告。收购美国初创企业踏上共享旅游最近，博世宣布收购美国共享旅游服务提供商Splitting Fares Inc.（SPLT）提供的共享驾驶服务，并正式涉足共享旅游领域。据了解，SPLT开发了一个名为SPLT的共享出行平台，面向企业、大学和政府雇员，可以为同一工作场所或学习场所的用户提供熟人之间的拼车服务。共享出行是交通改革领域的一个重要增长市场，涵盖了网约车、顺风车、网约车等多个细分领域。根据Statista的预测，到2022年，全球使用共享旅行服务的人数将增长60%，达到6.85亿。然而，目前的共享旅行服务是针对不熟悉的群体，即那些碰巧去同一目的地的人。SPLT的目的是为同事、同学和其他熟人提供日常通勤服务。其APP不仅可以找到目的地相同的人，还可以自动规划不同用户的出发时间和交通路线。此外，博世还在大会期间宣布，其两轮电动汽车共享平台Coup将于今年在马德里注册。此前，这项服务已在柏林和巴黎推出。博世表示，Coup平台在马德里投入使用后，车辆总数将达到3500辆。

（Coup APP）汽车电气互联解决方案系统！E在这次BCW期间，博世还展出了一套名为system！E的电气化解决方案不仅包括互联的电气化动力总成组件，还包括支持互联网和云解决方案。在BCW现场，博世强调系统！e在准确预测电动汽车巡航里程方面的作用。目前，一些电动汽车的续航里程只能根据用户的驾驶习惯和车内电器的使用情况粗略计算，结果往往与实际情况大相径庭，因此续航里程已成为用户购买电动汽车的重要障碍。还有系统！E除了考虑电池充电信息、空调功耗、驾驶员驾驶风格等车辆数据外，还引入交通拥堵、地形等道路信息进行统一处理，解决电动汽车电池寿命准确预测的问题。当电动汽车长途行驶时，系统！

E的“充电助手”将提前规划沿途的充电点，并管理支付。同时，它还可以在充电期间为用户找到可用的餐厅、咖啡馆和商店，提高了时间利用率。此外，系统！E还有一个时尚的家用能源管理系统，可以将电动汽车与家用智能电网连接起来。白天，家用太阳能转换的电力可以储存在电动汽车的电池中。晚上，汽车可以根据需要为房屋供电。自动停车服务技术即将在旅游业改革中被提及，而自动驾驶技术绝对是一个不可忽视的点。在这款BCW正式启动之前，博世首先通过视频展示了一项自动驾驶技术。在舞台中央的大屏幕上，博世、戴姆勒集团的老板唐纳和迪特尔·泽舍坐在一辆梅赛德斯-奔驰汽车里。当他们到达停车场时，他们下车，汽车自动进入停车位，实现了完全的无人驾驶。

（博世-戴姆勒联合开发的停车服务技术）对于像博世这样的汽车零部件制造商来说，推广自动驾驶技术的一个关键点是关注“量产”这个词。因此，在开发自动驾驶产品时，既有用于未来无人驾驶的L4/L5级技术，也有可以尽快量产的L2/L3级自动驾驶技术。对于后者，博世目前锁定在两个主要方向。首先，它针对的是高速公路等结构化道路。例如，博世正在与百度等中国合作伙伴合作，并积极开发高速公路单车道的自动驾驶技术。其次，针对停车场等低速半封闭场景，通过帮助用户解决停车、取车等问题，提高通行效率。据报道，这项技术将很快在新一代梅赛德斯-奔驰的旗舰轿车S系列上推出。博世认为，其自动代客泊车自动泊车服务技术是首批L5级自动驾驶解决方案之一。然而，由于SAE的自动驾驶分类中对L5级自动驾驶技术有两个要求——无人工操作和覆盖所有场景，因此实际上，这款L5只满足第一个条件。但不得不承认的是，L5级别的全场景自动驾驶技术距离应用还有很长的路要走，博世与戴姆勒的合作确实让自动驾驶技术的应用得以尽快利用。BCW：世界上最大的物联网会议之一。今年是博世互联世界物联网大会的第五年。除了博世的传统优势——汽车和出行，BCW还专注于能源、建筑、工业、农业等领域，是一个不折不扣的“万物互联”大会。据博世介绍，70多家参展商展出了各种产品和技术，其中包括戴姆勒集团全球首席执行官dieter zetsche、德国邮政DHL首席执行官安鹏和大众汽车集团CDO Johann Jungwirth等140多位嘉宾。与会者总数超过3500人，是世界上最大的物联网会议之一。此外，大会同期还举办了“黑客马拉松”，约700名程序员、初创公司成员和设计师参加，并就互联交通、互联制造、物流和互联生活等主题进行了讨论和创意竞赛。全球知名汽车零部件供应商博世集团于德国时间2月21日在柏林举行了第五届博世互联世界物联网大会（以下简称BCW大会）。有70家参展商、140位发言人和3500名相关人员参加了会议。

在（BCW会场）大会期间，博世发布了一系列重磅公告，包括成立新的智能网联事业部、涉足共享出行领域，以及推出电动汽车集成解决方案系统！

E、 并展示了博世和戴姆勒在自动驾驶领域合作的自动泊车服务技术。成立智能网联部门：根据对万亿美元市场的预测，普华永道表示，到2025年，全球将有超过4.7亿辆联网汽车在路上行驶，相关交通服务和数字服务的市场规模将在四年内达到1400亿欧元（约1万亿元人民币）。“互联驾驶是博世的一个重要增长领域，我们希望未来通过创新的解决方案在该领域实现两位数的业务增长。”博世集团董事会主席Volkmar Denner博士在现场发言。

（Donnell博士）基于这一期望，博世宣布成立一个全新的智能网联业务部门，专注于包括汽车共享、在线汽车/拼车（拼车）和其他服务在内的数字交通解决方案的开发和销售。博世表示，新的智能网联部门将拥有600多名员工，并将与现有服务进一步整合。具体的产品案例包括使用智能手机打开车门和向驾驶员发送错误警告。收购美国初创企业踏上共享旅游最近，博世宣布收购美国共享旅游服务提供商Splitting Fares Inc.（SPLT）提供的共享驾驶服务，并正式涉足共享旅游领域。据了解，SPLT开发了一个名为SPLT的共享出行平台，面向企业、大学和政府雇员，可以为同一工作场所或学习场所的用户提供熟人之间的拼车服务。共享出行是交通改革领域的一个重要增长市场，涵盖了网约车、顺风车、网约车等多个细分领域。根据Statista的预测，到2022年，全球使用共享旅行服务的人数将增长60%，达到6.85亿。然而，目前的共享旅行服务是针对不熟悉的群体，即那些碰巧去同一目的地的人。SPLT的目的是为同事、同学和其他熟人提供日常通勤服务。其APP不仅可以找到目的地相同的人，还可以自动规划不同用户的出发时间和交通路线。此外，博世还在大会期间宣布，其两轮电动汽车共享平台Coup将于今年在马德里注册。此前，这项服务已在柏林和巴黎推出。博世表示，Coup平台在马德里投入使用后，车辆总数将达到3500辆。

（Coup APP）汽车电气互联解决方案系统！E在这次BCW期间，博世还展出了一套名为system！E的电气化解决方案不仅包括互联的电气化动力总成组件，还包括支持互联网和云解决方案。在BCW现场，博世强调系统！e在准确预测电动汽车巡航里程方面的作用。目前，一些电动汽车的续航里程只能根据用户的驾驶习惯和车内电器的使用情况粗略计算，结果往往与实际情况大相径庭，因此续航里程已成为用户购买电动汽车的重要障碍。还有系统！E除了考虑电池充电信息、空调功耗、驾驶员驾驶风格等车辆数据外，还引入交通拥堵、地形等道路信息进行统一处理，解决电动汽车电池寿命准确预测的问题。当电动汽车长途行驶时，系统！E的“充电助手”将提前规划沿途的充电点，并管理支付。同时，它还可以在充电期间为用户找到可用的餐厅、咖啡馆和商店，提高了时间利用率。此外，系统！

E还有一个时尚的家用能源管理系统，可以将电动汽车与家用智能电网连接起来。白天，家用太阳能转换的电力可以储存在电动汽车的电池中。晚上，汽车可以根据需要为房屋供电。自动停车服务技术即将在旅游业改革中被提及，而自动驾驶技术绝对是一个不可忽视的点。在这款BCW正式启动之前，博世首先通过视频展示了一项自动驾驶技术。在舞台中央的大屏幕上，博世、戴姆勒集团的老板唐纳和迪特尔·泽舍坐在一辆梅赛德斯-奔驰汽车里。当他们到达停车场时，他们下车，汽车自动进入停车位，实现了完全的无人驾驶。

（博世-戴姆勒联合开发的停车服务技术）对于像博世这样的汽车零部件制造商来说，推广自动驾驶技术的一个关键点是关注“量产”这个词。因此，在开发自动驾驶产品时，既有用于未来无人驾驶的L4/L5级技术，也有可以尽快量产的L2/L3级自动驾驶技术。对于后者，博世目前锁定在两个主要方向。首先，它针对的是高速公路等结构化道路。例如，博世正在与百度等中国合作伙伴合作，并积极开发高速公路单车道的自动驾驶技术。其次，针对停车场等低速半封闭场景，通过帮助用户解决停车、取车等问题，提高通行效率。据报道，这项技术将很快在新一代梅赛德斯-奔驰的旗舰轿车S系列上推出。博世认为，其自动代客泊车自动泊车服务技术是首批L5级自动驾驶解决方案之一。然而，由于SAE的自动驾驶分类中对L5级自动驾驶技术有两个要求——无人工操作和覆盖所有场景，因此实际上，这款L5只满足第一个条件。但不得不承认的是，L5级别的全场景自动驾驶技术距离应用还有很长的路要走，博世与戴姆勒的合作确实让自动驾驶技术的应用得以尽快利用。BCW：世界上最大的物联网会议之一。今年是博世互联世界物联网大会的第五年。除了博世的传统优势——汽车和出行，BCW还专注于能源、建筑、工业、农业等领域，是一个不折不扣的“万物互联”大会。据博世介绍，70多家参展商展出了各种产品和技术，其中包括戴姆勒集团全球首席执行官dieter zetsche、德国邮政DHL首席执行官安鹏和大众汽车集团CDO Johann Jungwirth等140多位嘉宾。与会者总数超过3500人，是世界上最大的物联网会议之一。此外，大会同期还举办了“黑客马拉松”，约700名程序员、初创公司成员和设计师参加，并就互联交通、互联制造、物流和互联生活等主题进行了讨论和创意竞赛。

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