泰克鲁斯将发布赛道版“至仁 RS”，寻求动力系统合作伙伴

在2017年日内瓦国际车展上，中国新兴品牌Techrules推出了一款动力装置设计巧妙的超级跑车——“致人”。这款电动超级跑车的设计目的是通过微型燃气轮机发电，然后由电机驱动，由Giorgetto Design Studio从空气动力学和功能方面进行设计，驾驶员座椅位于中间位置，乘客座椅位于两侧。

最重要的是，在充满科技感和未来感的车身下，“致人”拥有灵活定制的动力系统（不同的电机组和），最大功率输出960千瓦，巡航里程1170公里。几周后，在将于3月6日（当地时间）举行的2018日内瓦车展上，Taikrus Tengfeng将在“智人”的基础上推出专为赛道设计的超级跑车“智人RS”（下图）。

即将发布的赛道跑车“致人RS”在官方信息中仍然拥有与“致人”相同的动力输出，但只保留了车身中央的驾驶座，整车已经实现了轻量化。在动力系统方面，“致人RS”仍应遵循“致人”使用微型燃气轮机发电，然后由电机驱动的电驱动结构。并且它可以提供两种不同型号的四电机或六电机，其中只有六电机的型号才能达到960千瓦的最高功率输出，并且六电机按照前二后四的比例对称分布在前轴和后轮上，这与“致人”基本一致。在车云看来，就动力架构的相似性以及80升柴油可以达到1170公里的性能指标而言，“致人RS”应该是“致人”的优化版。然而，这并不意味着Taikrus Tengfeng是一家超级跑步制造商。对于腾峰科技来说，核心技术是用于发电的微型燃气轮机系统。目前，该系统的类似系统大多用于航空、船舶和重型军用车辆，具有热效率高（在高速下远高于普通活塞发动机）和燃料形式限制广泛（可以使用柴油、煤油和天然气）的特点。当Tekrus Tengfeng成功实现系统的轻量化和小型化，并在“仁爱”领域进行验证时，最大的贡献是从全新的角度开启了电动汽车增程技术的新思路。

美国陆军M1A1主战坦克使用的动力装置是由Lycoming公司生产的AGT-1500燃气轮机。因此，从未来的角度来看，Tekrus Tengfeng应该是新电力架构/技术的供应商。根据泰克鲁斯·腾锋发布的官方信息，其正在大力投资自身研发能力，并在北京研发中心开发和测试不同类型微型燃气轮机的核心部件，以满足未来商用车、乘用车甚至非车载动力单元的需求。在这些领域，泰克鲁斯腾峰还与五洲龙新能源汽车有限公司有限公司和中车初步达成了合作意向。这些合作有望使这种新型增程动力系统解决方案在未来应用于各种移动机械，并具有低排放和高燃油效率的优势。面向未来，在解决了空气轴承等关键技术后，泰克鲁斯腾峰的微型燃气轮机系统仍需在体积、重量和布局方面进一步优化，以满足乘用车的灵活性要求。同时，燃气轮机在初始工况下对环境条件的要求很高（影响热效率和排放），这也是一个需要进一步解决的问题。在2017年日内瓦国际车展上，中国新兴品牌Techrules推出了一款动力装置设计巧妙的超级跑车——“致人”。这款电动超级跑车的设计目的是通过微型燃气轮机发电，然后由电机驱动，由Giorgetto Design Studio从空气动力学和功能方面进行设计，驾驶员座椅位于中间位置，乘客座椅位于两侧。

最重要的是，在充满科学的身体下……

技术和未来感，“致人”拥有灵活定制的动力系统（不同的电机组和），最大功率输出为960千瓦，巡航里程为1170公里。几周后，在将于3月6日（当地时间）举行的2018日内瓦车展上，Taikrus Tengfeng将在“智人”的基础上推出专为赛道设计的超级跑车“智人RS”（下图）。

即将发布的赛道跑车“致人RS”在官方信息中仍然拥有与“致人”相同的动力输出，但只保留了车身中央的驾驶座，整车已经实现了轻量化。在动力系统方面，“致人RS”仍应遵循“致人”使用微型燃气轮机发电，然后由电机驱动的电驱动结构。并且它可以提供两种不同型号的四电机或六电机，其中只有六电机的型号才能达到960千瓦的最高功率输出，并且六电机按照前二后四的比例对称分布在前轴和后轮上，这与“致人”基本一致。在车云看来，就动力架构的相似性以及80升柴油可以达到1170公里的性能指标而言，“致人RS”应该是“致人”的优化版。然而，这并不意味着Taikrus Tengfeng是一家超级跑步制造商。对于腾峰科技来说，核心技术是用于发电的微型燃气轮机系统。目前，该系统的类似系统大多用于航空、船舶和重型军用车辆，具有热效率高（在高速下远高于普通活塞发动机）和燃料形式限制广泛（可以使用柴油、煤油和天然气）的特点。当Tekrus Tengfeng成功实现系统的轻量化和小型化，并在“仁爱”领域进行验证时，最大的贡献是从全新的角度开启了电动汽车增程技术的新思路。

美国陆军M1A1主战坦克使用的动力装置是由Lycoming公司生产的AGT-1500燃气轮机。因此，从未来的角度来看，Tekrus Tengfeng应该是新电力架构/技术的供应商。根据泰克鲁斯·腾锋发布的官方信息，其正在大力投资自身研发能力，并在北京研发中心开发和测试不同类型微型燃气轮机的核心部件，以满足未来商用车、乘用车甚至非车载动力单元的需求。在这些领域，泰克鲁斯腾峰还与五洲龙新能源汽车有限公司有限公司和中车初步达成了合作意向。这些合作有望使这种新型增程动力系统解决方案在未来应用于各种移动机械，并具有低排放和高燃油效率的优势。面向未来，在解决了空气轴承等关键技术后，泰克鲁斯腾峰的微型燃气轮机系统仍需在体积、重量和布局方面进一步优化，以满足乘用车的灵活性要求。同时，燃气轮机在初始工况下对环境条件的要求很高（影响热效率和排放），这也是一个需要进一步解决的问题。

标签：北京坦克

汽车资讯热门资讯