尽管在这个快速发展和跨界风口的时代，许多行业都在吸收外部资源和力量，但汽车行业无疑是最具“磁性”的。从投资角度来看，如果你不在智能出行、新能源汽车等领域下大注，似乎无法证明自己是顶级投资机构；从创业的角度来看，汽车行业也是最具吸引力的行业之一。从出行服务到大数据、人工智能等新技术，再到新能源汽车，吸引了众多行业，三代“老中青”企业家纷纷“出海”。火热和狂热似乎是汽车行业从传统制造向智能制造转型升级的必然阶段。2017年，新能源汽车领域的投资有增无减。据不完全统计，2016-2017年，传统车企和大大小小的造车新势力宣布投资了70多个新能源汽车项目，计划总投资超过4500亿元，计划产能超过1100万辆。
造车新势力背后的投资机构足以说明新能源汽车行业的“磁性”有多强。BAT等互联网巨头齐聚造车赛道，押注互联网造车公司：阿里入股Xpeng Motors，腾讯领军蔚来汽车，百度联手蔚来汽车和威马汽车。零部件巨头万向集团和服装行业领头羊有限公司（600884）实现了跨境梦想，实现了从零部件到汽车的跨越；房地产巨头宝能集团和葡萄酒巨头五粮液（000858）通过收购传统车企布局新能源；也有不少地方政府在传统汽车领域没能拿到好的项目，也争相搭上新能源的快车。从行业来看，新能源汽车吸引了互联网、服装、房地产、酒业、家电等众多行业巨头跨界；
从创业的角度来看，汽车行业可能最具创业身份，一代又一代的“老中青”生活在一个屋檐下，老板、海归、草根等众多面孔并存。
然而，这只是最具吸引力的汽车制造环节。动力电池、充电桩等新能源汽车上下游产业链环节也具有较强的“吸金”能力。以动力电池为例，据第一电力网统计，2017年1-11月，根据上市公司发布的公告，涉及动力电池及相关产业链的投资项目有78个，总投资超过1648亿元。汽车金融在井喷期的发展也是投资的热点。据媒体不完全统计，2017年汽车金融领域融资总额高达230.72亿元，与2016年的48.03亿元相比增长了近4倍。2017年，汽车电子商务平台的融资总额达到160.63亿元，与2016年的11.96亿元相比增长了12倍多。
有望突破新能源汽车制造万亿美元的市场规模，以及动力电池、汽车金融等上下游产业链，汽车行业堪称吸金能力最强的行业。各界资本狂热追逐的负面后果是，从电池到整车制造，整个新能源汽车行业都存在投资过热、产能过剩的问题。例如，在动力电池行业，优胜劣汰、兼并重组的趋势已经在2017年开始出现。无论吸金能力有多强，汽车行业仍然无法回避一个基本规律：顶风期投资有多热情，行业有多火爆，投资降温行业挤压泡沫有多痛苦。
汽车公司一直关注趋势风向标，我们必须及时抓住任何新颖有趣的新技术和新概念。然而，只有少数人有能力捕捉时代的风向标，大多数企业只能效仿。在产业转型升级的时代，不确定性增加，跟风的趋势越来越严重。2017年，特斯拉制造了一件汽车行业的热门事件。然而，从年初到年底，特斯拉的国产一直没有敲定，这引起了各种媒体和吃瓜群众的“伤透了心”。作为一款新兴的电动汽车，特斯拉在新能源汽车道路上的突破性进展确实令人瞩目。然而，在其国内生产的情况下，各方的注意力似乎过于集中在“电动汽车新贵”这一耀眼的标签上，忽略了一个问题：地方政府在给予一系列同类优惠政策后，能从中得到什么？在合资企业难以获得外资企业技术的情况下，坚持独资的特斯拉能否在国内生产后将先进技术带到中国？
2017年，汽车行业的另一个热点是，自主品牌对SUV的偏好仍在升温。尽管SUV的销售势头持续，2017年整体销量突破1000万辆，但SUV已不再是淘金的蓝海，而是刺刀染红的红海，强弱分化明显。然而，这仍然未能阻止自主品牌对SUV的偏好。据相关统计，2017年，中国上市的新车和中期重新设计汽车共244辆，其中自主品牌141辆。在141辆自主品牌新车中，SUV有59辆，占比最高。2017年，每个独立品牌都至少有一款新的SUV。2018年，我们没有……
经过强化。每一家企业都希望销量翻倍，或者通过SUV上一层楼，但现实是，只有第一梯队和第二梯队的自主品牌才能创造SUV销量的爆发，其他大多数产品都是“酱油”。
对自动驾驶和智能技术的热情也是2017年汽车行业的一个显著特点。无论企业多么强大，在推出新产品时，如果不提及智能操作系统，似乎都无法跟上时代的潮流。即使所谓的智能操作系统只有语音导航等简单功能。然而，对于热衷于追随市场热点并大卖的弱势车企来说，如果产品规划和研发不可预测，研发主要依靠逆向开发，人们怎么能相信你可以玩人工智能、车联网、大数据等更“精细”的新技术呢？恐怕这仍然是口头上的概念炒作。对儿童来说，发烧可能是致命和致残的，但只要控制得当，这往往是提高儿童免疫力的好机会。恐怕新事物也是如此。新兴产业和前景无限的新技术，如新能源、自动驾驶，在外部资本的参与下自然可以更快地发展，每个人都想从中淘金。很难不“发烧”，但适度是好的。不要“烧”得太多。尽管在这个快速发展和跨界风口的时代，许多行业都在吸收外部资源和力量，但汽车行业无疑是最具“磁性”的。从投资角度来看，如果你不在智能出行、新能源汽车等领域下大注，似乎无法证明自己是顶级投资机构；从创业的角度来看，汽车行业也是最具吸引力的行业之一。从出行服务到大数据、人工智能等新技术，再到新能源汽车，吸引了众多行业，三代“老中青”企业家纷纷“出海”。火热和狂热似乎是汽车行业从传统制造向智能制造转型升级的必然阶段。2017年，新能源汽车领域的投资有增无减。据不完全统计，2016-2017年，传统车企和大大小小的造车新势力宣布投资了70多个新能源汽车项目，计划总投资超过4500亿元，计划产能超过1100万辆。
造车新势力背后的投资机构足以说明新能源汽车行业的“磁性”有多强。BAT等互联网巨头齐聚造车赛道，押注互联网造车公司：阿里入股Xpeng Motors，腾讯领军蔚来汽车，百度联手蔚来汽车和威马汽车。零部件巨头万向集团和服装行业领头羊有限公司（600884）实现了跨境梦想，实现了从零部件到汽车的跨越；房地产巨头宝能集团和葡萄酒巨头五粮液（000858）通过收购传统车企布局新能源；也有不少地方政府在传统汽车领域没能拿到好的项目，也争相搭上新能源的快车。从行业来看，新能源汽车吸引了互联网、服装、房地产、酒业、家电等众多行业巨头跨界；
从创业的角度来看，汽车行业可能最具创业身份，一代又一代的“老中青”生活在一个屋檐下，老板、海归、草根等众多面孔并存。
然而，这只是最具吸引力的汽车制造环节。动力电池、充电桩等新能源汽车上下游产业链环节也具有较强的“吸金”能力。以动力电池为例，据第一电力网统计，2017年1-11月，根据上市公司发布的公告，涉及动力电池及相关产业链的投资项目有78个，总投资超过1648亿元。汽车金融在井喷期的发展也是投资的热点。据媒体不完全统计，2017年汽车金融领域融资总额高达230.72亿元，与2016年的48.03亿元相比增长了近4倍。2017年，汽车电子商务平台的融资总额达到160.63亿元，与2016年的11.96亿元相比增长了12倍多。
有望突破新能源汽车制造万亿美元的市场规模，以及动力电池、汽车金融等上下游产业链，汽车行业堪称吸金能力最强的行业。各界资本狂热追逐的负面后果是，从电池到整车制造，整个新能源汽车行业都存在投资过热、产能过剩的问题。例如，在动力电池行业，优胜劣汰、兼并重组的趋势已经在2017年开始出现。无论吸金能力有多强，汽车行业仍然无法回避一个基本规律：顶风期投资有多热情，行业有多火爆，投资降温行业挤压泡沫有多痛苦。
汽车公司一直关注趋势风向标，我们必须及时抓住任何新颖有趣的新技术和新概念。然而，只有少数人有能力捕捉时代的风向标，大多数企业只能效仿。在产业转型升级的时代，不确定性增加，跟风的趋势越来越严重。2017年，特斯拉制造了一件汽车行业的热门事件。然而，从年初到年底，特斯拉的国产一直没有敲定，这引起了各种媒体和吃瓜群众的“伤透了心”。作为一款新兴的电动汽车，特斯拉在新能源汽车道路上的突破性进展确实令人瞩目。然而，在其国内生产的情况下，各方的注意力似乎过于集中在“电动汽车新贵”这一耀眼的标签上，忽略了一个问题：地方政府在给予一系列同类优惠政策后，能从中得到什么？在合资企业难以获得外资企业技术的情况下，坚持独资的特斯拉能否在国内生产后将先进技术带到中国？
2017年，汽车行业的另一个热点是，自主品牌对SUV的偏好仍在升温。尽管SUV的销售势头持续，2017年整体销量突破1000万辆，但SUV已不再是淘金的蓝海，而是刺刀染红的红海，强弱分化明显。然而，这仍然未能阻止自主品牌对SUV的偏好。据相关统计，2017年，中国上市的新车和中期重新设计汽车共244辆，其中自主品牌141辆。在141辆自主品牌新车中，SUV有59辆，占比最高。2017年，每个独立品牌都至少有一款新的SUV。2018年，我们没有……
经过强化。每一家企业都希望销量翻倍，或者通过SUV上一层楼，但现实是，只有第一梯队和第二梯队的自主品牌才能创造SUV销量的爆发，其他大多数产品都是“酱油”。
对自动驾驶和智能技术的热情也是2017年汽车行业的一个显著特点。无论企业多么强大，在推出新产品时，如果不提及智能操作系统，似乎都无法跟上时代的潮流。即使所谓的智能操作系统只有语音导航等简单功能。然而，对于热衷于追随市场热点并大卖的弱势车企来说，如果产品规划和研发不可预测，研发主要依靠逆向开发，人们怎么能相信你可以玩人工智能、车联网、大数据等更“精细”的新技术呢？恐怕这仍然是口头上的概念炒作。对儿童来说，发烧可能是致命和致残的，但只要控制得当，这往往是提高儿童免疫力的好机会。恐怕新事物也是如此。新兴产业和前景无限的新技术，如新能源、自动驾驶，在外部资本的参与下自然可以更快地发展，每个人都想从中淘金。很难不“发烧”，但适度是好的。不要“烧”得太多。
丰田是世界最大的汽车公司，而Uber是世界最大的打车公司，现在两家公司准备合作开发无人驾驶技术。
1900/1/1 0:00:00“2017汽车行人保护国际研讨会”于12月21日在天津召开，大会以推动汽车行人保护发展为宗旨，以“技术、安全、未来”为主题展开深入探讨。
1900/1/1 0:00:00在2017年的日内瓦国际车展上，中国新兴品牌泰克鲁斯腾风（Techrules）展示了一款对动力单元进行别出心裁设计的超级跑车“至仁”。
1900/1/1 0:00:00尽管大多数重要汽车制造商都投入了数十亿美元用于电气化和自动化，但美国汽车研究中心（CAR）预计，这些投资在未来几年可能会放缓，而自动电动汽车未来10年里将只占汽车销量的一小部分。
1900/1/1 0:00:00当今中国车市的关键词是什么？“新能源”三个字或许担当得起。随着新能源汽车逐渐成为世界各国汽车产业发展的战略方向，行业形势正在发生深刻的变化。
1900/1/1 0:00:001980年12月16日，陈云在中共中央工作会议开幕会上表示：“改革固然要靠一定的理论研究、经济统计和经济预测，更重要的还是要从试点着手，随时总结经验，也就是要摸着石头过河。
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