“土豪”竞相跨界 新能源车板块狗年还将被热捧

当今中国汽车市场的关键词是什么？“新能源”这个词可能是负担得起的。随着新能源汽车逐渐成为世界汽车工业发展的战略方向，行业形势正在发生深刻变化。在中国，无论是那些老式的传统汽车制造商，还是那些跨界尖端汽车的制造商，他们都想在这个蓬勃发展的新能源汽车行业中分一杯羹。2017年，新能源汽车迎来了井喷。根据中国汽车工业协会的数据，2017年，新能源汽车产销接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，涨幅分别为53.8%和53.3%。其中，新能源乘用车累计销量57.8万辆，同比增长72%，新能源商用车累计销量19.8万辆、同比增长16.3%。

数字不会说谎，新能源汽车将成为2018年的焦点。那么，对于投资者来说，你如何看待今年新能源汽车行业的机遇和陷阱？让我们来看看新能源汽车领域的最新变化。1983年，上汽集团与德国大众的合资企业上海大众在中国生产了第一辆桑塔纳汽车，开启了中国汽车行业的第一波合资浪潮。此后，数十家中外合资车企相继登上历史舞台。34年后，新一波合资浪潮再次席卷中国汽车行业。不同的是，由于汽车产业结构的变化，本轮合资潮主要集中在新能源汽车领域。2017年5月，江淮汽车获得国家发展和改革委员会的批准，同意该公司与大众汽车（中国）共同生产纯电动乘用车。这不仅意味着第一家新能源合资车企的诞生，也意味着大众汽车将打破两家受国家政策限制的合资车企天花板，在中国成立第三家合资公司。同年6月，国家发展改革委、商务部联合发布了《外商投资产业指导目录（2017年修订）》。需要强调的是，如果外国投资者与中国合资伙伴合作成立合资公司，生产电动汽车整车产品，两家公司的数量可以不受之前的限制。汽车行业分析师曾伟告诉《国际金融报》记者，大众江淮的合作项目在汽车行业是罕见的案例，变革行动领先于政策，而这一切最终都是由汽车行业结构性变革的“成熟”造成的。据悉，大众江淮合资项目总投资达到50.61亿元，新能源工厂于2017年6月底在安徽合肥开工。建成后，纯电动乘用车的产能将达到10万辆。此外，大众江淮汽车将设立并推出全新LOGO，并计划在2018年底前投产首款纯电动SUV车型。此外，戴姆勒与北汽新能源于2017年6月签署的框架协议也于2018年2月初获得国家发改委批准，此次合作成为中国第二家官方认可的新能源汽车合资企业。在政策宽松的背景下，许多国内车企也在规划合资项目。2017年8月，福特与众泰签署合作备忘录，双方共投资50亿元成立合资公司，各持有50%的股份。同一个月，雷诺-新生联盟宣布将与东风汽车-易捷特新能源汽车有限公司成立一家新的合资公司，雷诺和日产分别持有其25%的股份，东风将持有其余50%的股份。有业内人士认为，与新能源汽车相关的政策调整是本轮车企合资的直接驱动力。随着国内新能源汽车补贴的进一步下降和“双积分政策”的出台，一些跨国车企被迫在中国寻求“联姻”，以更好地满足市场和政策的需求。此外，还有……

考虑到补贴退出后，新能源汽车行业将逐步走向成熟的市场化竞争，国内汽车企业也希望通过与外国投资者合作，吸收更好的技术和资源，从而在未来的竞争中处于领先地位。“土豪”爱跨界除了政策变化带来的第二轮合资热，国内外土豪也非常热衷于跨界造车。尽管乐视和格力的跨界造车计划损失惨重，但不断扩张的新能源汽车行业诱惑太大，华为、腾讯、富士康等巨头都不想轻易放弃这个机会。特别是在政府的大力支持下，新能源汽车已经成为各类资本的宠儿。2017年，阿里马云、腾讯马化腾、小米雷军、京东刘强东等众多富商都投资了新能源汽车。然而，与许多亲力亲为的汽车制造商相比，他们只停留在注资阶段。2017年3月，由国内安防巨头大华有限公司成立的Zero Run Technology举行了品牌发布会。这家成立两年的公司的目标是打造一款国家级智能电动汽车。该生产基地预计今年年底建成投产，年产量约5万辆。2017年4月，中和置业与湖北省咸宁市政府签订合同，建设华中汽车生产基地，年产20万辆微型电动汽车和10万辆高速电动汽车。资料显示，中国供销集团下属企业已在该项目上投资100亿元，基地将于今年内开工建设，三年内完工。此外，来自互联网领域的前沿跨界可以用“众多同行”来形容。2017年，奇点、途驰和蔚来汽车均已下线首款生产车型。尽管它们大多依赖外部融资，但它们的效率也相当高。而且要说布局最快的跨界，恐怕不是宝能汽车。2017年3月，宝能集团首次成立了宝能汽车。从时间节点来看，宝能的跨界决策已经失去了机会。然而，在不到一年的时间里，宝能就像“打鸡血”一样，在汽车领域全面加速。2017年第四季度，宝能汽车与杭州、昆明两地政府签署合作协议，提前解决生产基地、产能储备等物流问题。年底，宝能斥资66.3亿元正式入股观致汽车，从而获得了至关重要的护照生产资质。目前，宝能汽车正在招聘大量人员，从各个方面挖掘人才。业内分析人士认为，宝能汽车是“土豪”跨界造车最典型的案例，背靠集团雄厚的资本和异常清晰的汽车项目布局，最终实现了高执行力。炒作或出击有业内人士表示，就上述巨头对新能源汽车的热情而言，2018年，新能源汽车板块仍将是市场关注的焦点，春节后可能会掀起一波对相关概念股的炒作热潮。事实上，新能源汽车板块的股票数量远远超过汽车制造商。根据产业链的结构分布，该行业还包括与电池电源、电机、配件和充电桩制造相关的股票。值得一提的是，电池巨头当代安培科技股份有限公司目前正在冲刺IPO，最快将于今年上市。这家估值超过1300亿元的公司拥有光明的市场份额。数据显示，2016年，当代安培科技股份有限公司在国内动力电池行业的产值份额高达23.3%，超过了竞争对手比亚迪的22.5%。市场上有很多观点认为，当代安培技术股份有限公司的成功上市不仅将成为汽车行业的一件大事，也引导着新能源汽车动力电池行业新一轮的股票重组。新能源汽车板块不仅将迎来新的霸主，其自身价值也在不断增长。根据中国汽车工业协会的预测，销量……

2018年，中国新能源汽车的保有量将达到40%左右，这意味着新能源汽车行业企业的运营量将继续扩大。但记者发现，近三个月来，新能源汽车板块股价有明显的下跌趋势。

对此，有证券分析师表示，市场受新能源补贴政策退坡、行业关键技术指标门槛提高等因素影响，从而刺激悲观情绪。不过，中泰证券认为，经过三个多月的调整，新能源汽车产业链风险释放基本到位，补贴新政落地也将导致行业枯竭，新能源车产业链反弹的号角即将吹响。当今中国汽车市场的关键词是什么？“新能源”这个词可能是负担得起的。随着新能源汽车逐渐成为世界汽车工业发展的战略方向，行业形势正在发生深刻变化。在中国，无论是那些老式的传统汽车制造商，还是那些跨界尖端汽车的制造商，他们都想在这个蓬勃发展的新能源汽车行业中分一杯羹。2017年，新能源汽车迎来了井喷。根据中国汽车工业协会的数据，2017年，新能源汽车产销接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，涨幅分别为53.8%和53.3%。其中，新能源乘用车累计销量57.8万辆，同比增长72%，新能源商用车累计销量19.8万辆、同比增长16.3%。

数字不会说谎，新能源汽车将成为2018年的焦点。那么，对于投资者来说，你如何看待今年新能源汽车行业的机遇和陷阱？让我们来看看新能源汽车领域的最新变化。1983年，上汽集团与德国大众的合资企业上海大众在中国生产了第一辆桑塔纳汽车，开启了中国汽车行业的第一波合资浪潮。此后，数十家中外合资车企相继登上历史舞台。34年后，新一波合资浪潮再次席卷中国汽车行业。不同的是，由于汽车产业结构的变化，本轮合资潮主要集中在新能源汽车领域。2017年5月，江淮汽车获得国家发展和改革委员会的批准，同意该公司与大众汽车（中国）共同生产纯电动乘用车。这不仅意味着第一家新能源合资车企的诞生，也意味着大众汽车将打破两家受国家政策限制的合资车企天花板，在中国成立第三家合资公司。同年6月，国家发展改革委、商务部联合发布了《外商投资产业指导目录（2017年修订）》。需要强调的是，如果外国投资者与中国合资伙伴合作成立合资公司，生产电动汽车整车产品，两家公司的数量可以不受之前的限制。汽车行业分析师曾伟告诉《国际金融报》记者，大众江淮的合作项目在汽车行业是罕见的案例，变革行动领先于政策，而这一切最终都是由汽车行业结构性变革的“成熟”造成的。据悉，大众江淮合资项目总投资达到50.61亿元，新能源工厂于2017年6月底在安徽合肥开工。建成后，纯电动乘用车的产能将达到10万辆。此外，大众江淮汽车将设立并推出全新LOGO，并计划在2018年底前投产首款纯电动SUV车型。此外，戴姆勒与北汽新能源于2017年6月签署的框架协议也于2018年2月初获得了国家发改委的批准，此次合作成为第二家获得官方认可的新能源汽车……

e在中国的合资企业。在政策宽松的背景下，许多国内车企也在规划合资项目。2017年8月，福特与众泰签署合作备忘录，双方共投资50亿元成立合资公司，各持有50%的股份。同一个月，雷诺-新生联盟宣布将与东风汽车-易捷特新能源汽车有限公司成立一家新的合资公司，雷诺和日产分别持有其25%的股份，东风将持有其余50%的股份。有业内人士认为，与新能源汽车相关的政策调整是本轮车企合资的直接驱动力。随着国内新能源汽车补贴的进一步下降和“双积分政策”的出台，一些跨国车企被迫在中国寻求“联姻”，以更好地满足市场和政策的需求。此外，考虑到补贴退出后，新能源汽车行业将逐步走向成熟的市场化竞争，国内车企也希望通过与外国投资者合作，吸收更好的技术和资源，从而在未来的竞争中占据领先地位。“土豪”爱跨界除了政策变化带来的第二轮合资热，国内外土豪也非常热衷于跨界造车。尽管乐视和格力的跨界造车计划损失惨重，但不断扩张的新能源汽车行业诱惑太大，华为、腾讯、富士康等巨头都不想轻易放弃这个机会。特别是在政府的大力支持下，新能源汽车已经成为各类资本的宠儿。2017年，阿里马云、腾讯马化腾、小米雷军、京东刘强东等众多富商都投资了新能源汽车。然而，与许多亲力亲为的汽车制造商相比，他们只停留在注资阶段。2017年3月，由国内安防巨头大华有限公司成立的Zero Run Technology举行了品牌发布会。这家成立两年的公司的目标是打造一款国家级智能电动汽车。该生产基地预计今年年底建成投产，年产量约5万辆。2017年4月，中和置业与湖北省咸宁市政府签订合同，建设华中汽车生产基地，年产20万辆微型电动汽车和10万辆高速电动汽车。资料显示，中国供销集团下属企业已在该项目上投资100亿元，基地将于今年内开工建设，三年内完工。此外，来自互联网领域的前沿跨界可以用“众多同行”来形容。2017年，奇点、途驰和蔚来汽车均已下线首款生产车型。尽管它们大多依赖外部融资，但它们的效率也相当高。而且要说布局最快的跨界，恐怕不是宝能汽车。2017年3月，宝能集团首次成立了宝能汽车。从时间节点来看，宝能的跨界决策已经失去了机会。然而，在不到一年的时间里，宝能就像“打鸡血”一样，在汽车领域全面加速。2017年第四季度，宝能汽车与杭州、昆明两地政府签署合作协议，提前解决生产基地、产能储备等物流问题。年底，宝能斥资66.3亿元正式入股观致汽车，从而获得了至关重要的护照生产资质。目前，宝能汽车正在招聘大量人员，从各个方面挖掘人才。业内分析人士认为，宝能汽车是“土豪”跨界造车最典型的案例，背靠集团雄厚的资本和异常清晰的汽车项目布局，最终实现了高执行力。炒作或出击有业内人士表示，就上述巨头对新能源汽车的热情而言，2018年，新能源汽车板块仍将是市场关注的焦点，春节后可能会掀起一波对相关概念股的炒作热潮。事实上，新能源汽车板块的股票数量远远超过汽车制造商。根据产业链的结构分布，该行业……

其中包括与电池电源、电机、配件和充电桩制造相关的库存。值得一提的是，电池巨头当代安培科技股份有限公司目前正在冲刺IPO，最快将于今年上市。这家估值超过1300亿元的公司拥有光明的市场份额。数据显示，2016年，当代安培科技股份有限公司在国内动力电池行业的产值份额高达23.3%，超过了竞争对手比亚迪的22.5%。市场上有很多观点认为，当代安培技术股份有限公司的成功上市不仅将成为汽车行业的一件大事，也引导着新能源汽车动力电池行业新一轮的股票重组。新能源汽车板块不仅将迎来新的霸主，其自身价值也在不断增长。根据中国汽车工业协会的预测，2018年中国新能源汽车销量增长将达到40%左右，这意味着新能源汽车板块企业的营业量将继续扩大。但记者发现，近三个月来，新能源汽车板块股价有明显的下跌趋势。

对此，有证券分析师表示，市场受新能源补贴政策退坡、行业关键技术指标门槛提高等因素影响，从而刺激悲观情绪。不过，中泰证券认为，经过三个多月的调整，新能源汽车产业链风险释放基本到位，补贴新政落地也将导致行业枯竭，新能源车产业链反弹的号角即将吹响。

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