近日，爱知测试车在上海同济大学嘉定校区风洞中心进行了风洞测试。该中心是中国第一个地面车辆风洞，耗资5亿元建造，爱知汽车的首款车型在该风洞中心完成了风洞试验。下图为爱知测试车从维修室进入风洞实验室。
风洞试验的功能是模拟真实环境，通过试验可以真实反映汽车的驾驶安全性和操纵稳定性。下图是经过重重伪装的爱知测试车，爱知SUV的轮廓隐约可见。由于SUV的重心很高，阻力系数对它来说非常重要。
汽车正向开发试验所需的“四大件”基础设施分别是风洞、试验场、碰撞线和电磁兼容实验室。爱知汽车是目前新势力中为数不多的采用前瞻性发展的企业之一。下图显示，爱知汽车工程师正在对测试车辆进行最终调试，准备在风洞测试所在地进行测试。
爱知汽车MAS平台首款车型的目标阻力系数设定在0.29Cd以内，首款风洞试验数据令爱知工程师团队满意。之后，该团队将对粘土模型车进行多次风洞试验，以进一步优化车辆的阻力系数。近日，爱知测试车在上海同济大学嘉定校区风洞中心进行了风洞测试。该中心是中国第一个地面车辆风洞，耗资5亿元建造，爱知汽车的首款车型在该风洞中心完成了风洞试验。下图为爱知测试车从维修室进入风洞实验室。
风洞试验的功能是模拟真实环境，通过试验可以真实反映汽车的驾驶安全性和操纵稳定性。下图是经过重重伪装的爱知测试车，爱知SUV的轮廓隐约可见。由于SUV的重心很高，阻力系数对它来说非常重要。
汽车正向开发试验所需的“四大件”基础设施分别是风洞、试验场、碰撞线和电磁兼容实验室。爱知汽车是目前新势力中为数不多的采用前瞻性发展的企业之一。下图显示，爱知汽车工程师正在对测试车辆进行最终调试，准备在风洞测试所在地进行测试。
爱知汽车MAS平台首款车型的目标阻力系数设定在0.29Cd以内，首款风洞试验数据令爱知工程师团队满意。之后，该团队将对粘土模型车进行多次风洞试验，以进一步优化车辆的阻力系数。
标签：爱驰
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