传特斯拉上海建厂遇阻，工厂所有权结构问题谈不拢

2月14日，彭博社援引知情人士的话说，由于双方在拟建工厂的所有权结构上存在分歧，中国政府要求特斯拉与当地合作伙伴成立合资公司，但特斯拉希望独资，协议尚未最终确定。据知情人士透露，特斯拉承认与上海政府就共同建立汽车装配厂展开合作谈判已经七个多月了，但由于双方对拟建工厂的所有权结构存在分歧，目前尚未敲定协议。据知情人士透露，中国政府表示，该工厂必须是特斯拉和当地合作伙伴的合资企业，特斯拉希望拥有该工厂的全部所有权。目前，所有外国汽车制造商都必须与中国公司合作，才能在当地生产汽车。特斯拉在启动本土制造方面进展缓慢，这意味着它正在探索一个机会，利用中国新能源汽车的热门趋势，包括电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。中国政府希望通过拨款数十亿美元的补贴来消除空气污染，减少对进口石油的依赖，并吸引消费者放弃节能汽车。考恩&；

Co驻纽约分析师Jeffrey Osborne表示：“特斯拉需要在中国市场站稳脚跟。”特斯拉拒绝就其与中国政府在当地的生产谈判发表评论。商务部、国家发展改革委、上海市经济和信息化委员会均参与审议，但均未回应记者的置评请求。分歧并不意味着双方将来不会达成协议。特斯拉已经在中国销售了汽车，但高达25%的进口税使其汽车的价格远远超出了大多数消费者的预期。特斯拉Model X在美国制造，运往中国后售价高达17.4万美元（约合83.5万元人民币）。中国本土的竞争对手，如北汽、沃伦·巴菲特支持的比亚迪，以及初创企业NIO和拜顿，都推出了更便宜的电动汽车。特斯拉在2017年6月表示，该公司正在与上海市政府合作，讨论在当地生产汽车的计划。预计到2017年底，双方将宣布更明确的生产计划。该公司表示，它需要当地工厂“确保他们服务的市场有能力购买特斯拉汽车”。去年11月，马斯克在一次财报电话会议上表示，该公司距离在中国生产汽车还有很长的路要走，最早可能在2020年开始生产。对于这家总部位于加州帕洛阿尔托的公司来说，等待的游戏可能不会很快结束。2月7日财报发布后，马斯克在与分析师的谈话中没有提到中国，该公司在最新财报中也没有提到中国计划。上海咨询公司Automotive Foresight董事总经理Yale Zhang表示：“特斯拉没有战略道路。它有马斯克的光环，其产品略领先于竞争对手，但其他公司（尤其是中国电动汽车制造商）正在迅速追赶。”根据彭博社汇编的数据，在美国104471辆电动汽车中，特斯拉占了大多数。但在中国，特斯拉仅售出14883辆电动汽车，仅占中国售出449431辆电动汽车的3%。根据彭博社的数据，特斯拉在中国市场排名第十，远远落后于北汽，后者销售了102341辆电动汽车。比亚迪以33020辆的销量位居第三。特斯拉表示，该公司目前在中国拥有31家零售店和1000多个超级充电站，可以在30分钟内为汽车充电。中国汽车工业协会估计，去年中国新能源汽车总销量达到77.7万辆，预计今年将超过100万辆。政府的目标是到2025年每年销售700万辆汽车。许多买家认为政府的慷慨补贴正在发挥作用。来自上海的36岁白领Lily Li买了一辆新的北汽品牌汽车。尽管它的续航里程不如特斯拉，但在获得补贴后，这款EV160的价格不到10万元。Lily Li说：“我非常喜欢特斯拉的电池技术，但只有价格低于30万元，我才能负担得起。”要实现这一目标还需要几年时间，所以我选择买一辆国产电动汽车。“经过中央政府的补贴，比亚迪最畅销的e5售价12.99万元。NIO和拜顿的价格也超过了特斯拉。NIO的ES8售价44.8万元，一次充电可以行驶355公里。拜顿总部位于南京，由前宝马高管创立，上个月在拉斯维加斯的CES上推出了一款4.5万美元的SUV。有限公司首席执行官比尔·拉索表示：”对于特斯拉来说，这条路要窄得多。如果你的价格是竞争对手的两倍，那么你将永远处于进退两难的境地。”2月14日，彭博社援引知情人士的话称，由于双方在拟建工厂的所有权结构上存在分歧，中国政府要求特斯拉与当地合作伙伴成立合资公司，但特斯拉希望独资，协议尚未敲定。据知情人士透露，特斯拉承认与上海政府就共同建立汽车装配厂展开合作谈判已经七个多月了，但由于双方在拟议工厂的所有权结构上存在分歧，双方尚未最终达成协议。据知情人士透露，中国政府表示，该工厂必须是特斯拉和当地合作伙伴的合资企业，特斯拉希望拥有该工厂的全部所有权。目前，所有外国汽车制造商都必须与……合作……

ina公司在当地生产汽车。特斯拉在启动本土制造方面进展缓慢，这意味着它正在探索一个机会，利用中国新能源汽车的热门趋势，包括电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。中国政府希望通过拨款数十亿美元的补贴来消除空气污染，减少对进口石油的依赖，并吸引消费者放弃节能汽车。考恩&；Co驻纽约分析师Jeffrey Osborne表示：“特斯拉需要在中国市场站稳脚跟。”特斯拉拒绝就其与中国政府在当地的生产谈判发表评论。商务部、国家发展改革委、上海市经济和信息化委员会均参与审议，但均未回应记者的置评请求。分歧并不意味着双方将来不会达成协议。特斯拉已经在中国销售了汽车，但高达25%的进口税使其汽车的价格远远超出了大多数消费者的预期。特斯拉Model X在美国制造，运往中国后售价高达17.4万美元（约合83.5万元人民币）。中国本土的竞争对手，如北汽、沃伦·巴菲特支持的比亚迪，以及初创企业NIO和拜顿，都推出了更便宜的电动汽车。特斯拉在2017年6月表示，该公司正在与上海市政府合作，讨论在当地生产汽车的计划。预计到2017年底，双方将宣布更明确的生产计划。该公司表示，它需要当地工厂“确保他们服务的市场有能力购买特斯拉汽车”。去年11月，马斯克在一次财报电话会议上表示，该公司距离在中国生产汽车还有很长的路要走，最早可能在2020年开始生产。对于这家总部位于加州帕洛阿尔托的公司来说，等待的游戏可能不会很快结束。2月7日财报发布后，马斯克在与分析师的谈话中没有提到中国，该公司在最新财报中也没有提到中国计划。上海咨询公司Automotive Foresight董事总经理Yale Zhang表示：“特斯拉没有战略道路。它有马斯克的光环，其产品略领先于竞争对手，但其他公司（尤其是中国电动汽车制造商）正在迅速追赶。”根据彭博社汇编的数据，在美国104471辆电动汽车中，特斯拉占了大多数。但在中国，特斯拉仅售出14883辆电动汽车，仅占中国售出449431辆电动汽车的3%。根据彭博社的数据，特斯拉在中国市场排名第十，远远落后于北汽，后者销售了102341辆电动汽车。比亚迪以33020辆的销量位居第三。特斯拉表示，该公司目前在中国拥有31家零售店和1000多个超级充电站，可以在30分钟内为汽车充电。中国汽车工业协会估计，去年中国新能源汽车总销量达到77.7万辆，预计今年将超过100万辆。政府的目标是到2025年每年销售700万辆汽车。许多买家认为政府的慷慨补贴正在发挥作用。来自上海的36岁白领Lily Li买了一辆新的北汽品牌汽车。尽管它的续航里程不如特斯拉，但在获得补贴后，这款EV160的价格不到10万元。Lily Li说：“我非常喜欢特斯拉的电池技术，但只有价格低于30万元，我才能负担得起。”要实现这一目标还需要几年时间，所以我选择买一辆国产电动汽车。“经过中央政府的补贴，比亚迪最畅销的e5售价12.99万元。NIO和拜顿的价格也超过了特斯拉。NIO的ES8售价44.8万元，一次充电可以行驶355公里。拜顿总部位于南京，由前宝马高管创立，上个月在拉斯维加斯的CES上推出了一款4.5万美元的SUV。有限公司首席执行官比尔·拉索表示：”对于特斯拉来说，这条路要窄得多。如果你的价格是竞争对手的两倍，那么你将永远处于进退两难的境地。"

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