最新款 Nissan Leaf 电池能量密度公布：224瓦时/公斤

两天前，美国环保局正式宣布了最新款日产聆风的续航里程为151英里。

资料来源：美国环保局官方网站仅比日产的预测提前一英里。换算成公里，是243公里。基本上没有偏差。

然而，日产官方网站尚未更新。在巡航里程“150英里”旁边加一个星号，说明这是一个估计数据。这一反应速度与特斯拉的国内官网几乎相同。Leaf的电池由AESC提供。这家公司最初是日产和NEC的合资企业。去年，日产将其股份出售给中国的金沙江资本，称其想让电池业务独立发展，而不是与日产品牌捆绑在一起，很难控制成本。这听起来熟悉吗？官方网站，一家通用制造商，不会告诉你电池的核心参数，但巧妙地，我们在AESC的日本官方网站上找到了最新发布的能量密度参数。根据AESC官网数据，新型电池长261毫米，宽216毫米，厚7.91毫米，容量为56.3安时，电压体积能量密度为460瓦时/升，重量能量密度为224瓦时/公斤。同时，据国外媒体报道，该电池由NCM 622（镍钴锰）制成。

最新的日产Leaf电池

日产聆风最新电池参数让我们回顾一下老聆风的电池能量密度，它是157 WHr/kg，现在是224 WHr/kg。这是一个很大的改进。

旧款日产聆风的电池参数每个模块由8个电池组成，共有24个模块，即有192个电池。电池总数与旧型号相同，但旧型号上每个模块有4个电池，总共48个模块。

最新日产Leaf电池模块

最新日产Leaf电池模块的参数根据单个电池的参数，让我们计算整个电池的容量。192 x 3.65伏x 56.3安时=39.46千瓦时。也就是说，最新的Leaf电池的实际容量为39.46千瓦时，与公布的40千瓦时相差不远。出于成本考虑，日产仍然沿用了原来的电池组结构，用能量密度更高的电池取代了原来的旧电池。然而，在Model 3和Bolt超过50千瓦时的电池容量以及超过200英里的EPA巡航里程的攻击下，Leaf的续航性能处于劣势。Leaf的全球销量也从2016年的约5.2万辆下降到了2017年的4.7万辆。很难说Leaf的保守策略是否会使其陷入一个向下的转折点。

来源：推特据外媒和推特报道，日产将于明年发布新款Leaf，配备60千瓦时电池，续航里程超过225英里（EPA）。今年年底，梅赛德斯-奔驰可能会采用SK innovation的NCM 811电池。无论是出于主动攻击还是被动防御，这两年更换电池的频率可能会变得更加频繁。消费者在购买电动汽车时，还需要仔细考虑电池容量和续航里程的影响。雷诺提出的电池租赁模式使电池升级变得容易，这可能是一个不错的选择。两天前，美国环保局正式宣布了最新款日产聆风的续航里程为151英里。

资料来源：美国环保局官方网站仅比日产的预测提前一英里。换算成公里，是243公里。基本上没有偏差。

然而，日产官方网站尚未更新。在巡航里程“150英里”旁边加一个星号，而不是……

说这是一个估计数据。这一反应速度与特斯拉的国内官网几乎相同。Leaf的电池由AESC提供。这家公司最初是日产和NEC的合资企业。去年，日产将其股份出售给中国的金沙江资本，称其想让电池业务独立发展，而不是与日产品牌捆绑在一起，很难控制成本。这听起来熟悉吗？官方网站，一家通用制造商，不会告诉你电池的核心参数，但巧妙地，我们在AESC的日本官方网站上找到了最新发布的能量密度参数。根据AESC官网数据，新型电池长261毫米，宽216毫米，厚7.91毫米，容量为56.3安时，电压体积能量密度为460瓦时/升，重量能量密度为224瓦时/公斤。同时，据国外媒体报道，该电池由NCM 622（镍钴锰）制成。

最新的日产Leaf电池

日产聆风最新电池参数让我们回顾一下老聆风的电池能量密度，它是157 WHr/kg，现在是224 WHr/kg。这是一个很大的改进。

旧款日产聆风的电池参数每个模块由8个电池组成，共有24个模块，即有192个电池。电池总数与旧型号相同，但旧型号上每个模块有4个电池，总共48个模块。

最新日产Leaf电池模块

最新日产Leaf电池模块的参数根据单个电池的参数，让我们计算整个电池的容量。192 x 3.65伏x 56.3安时=39.46千瓦时。也就是说，最新的Leaf电池的实际容量为39.46千瓦时，与公布的40千瓦时相差不远。出于成本考虑，日产仍然沿用了原来的电池组结构，用能量密度更高的电池取代了原来的旧电池。然而，在Model 3和Bolt超过50千瓦时的电池容量以及超过200英里的EPA巡航里程的攻击下，Leaf的续航性能处于劣势。Leaf的全球销量也从2016年的约5.2万辆下降到了2017年的4.7万辆。很难说Leaf的保守策略是否会使其陷入一个向下的转折点。

来源：推特据外媒和推特报道，日产将于明年发布新款Leaf，配备60千瓦时电池，续航里程超过225英里（EPA）。今年年底，梅赛德斯-奔驰可能会采用SK innovation的NCM 811电池。无论是出于主动攻击还是被动防御，这两年更换电池的频率可能会变得更加频繁。消费者在购买电动汽车时，还需要仔细考虑电池容量和续航里程的影响。雷诺提出的电池租赁模式使电池升级变得容易，这可能是一个不错的选择。

标签：日产奔驰特斯拉Model 3

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