北京新能源车申请破纪录 282万人申请燃油车

记者从北京市小型客车指标办公室了解到，2018年，北京市第一期小型客车指标出现动摇，普通车申请人数超过282万人。根据规定，2018年，个人普通汽车指标仅有3.8万个。如果按月平均分布估算，每期可供分配的指标约6333个，摇号难度可能比去年同期翻一番。此外，个人新能源汽车指标申请人数超过21万人，刷新历史纪录。根据预测，许多申请者将排队等候到2020年。超过282万人申请了个人普通小客车指标。2月9日，北京市小型客车指标办公室发布的数据显示，截至2月8日24时，共有2828583项个人普通小客车配置指标申请并确认延期。2017年12月15日，新修订的《北京市乘用车保有量调控暂行规定》和《关于2018年乘用车总量指标和配置比例的通知》发布。《通知》明确，2018年，小客车配置指标总量将从15万个降至10万个，其中6万个新能源指标保持不变，普通指标数量将从9万个降至4万个，而其中个人普通车指标数量仅为3.8万个。如果按照月平均分布来估计，每个时期大约有6333个指标可供分配。去年（2017年2月），共有13905个指标可供分配。与去年同期相比，中彩票的难度可能会翻一番。上一期（2017年12月），共收到2869423份普通小客车个别配置指标延期申请和确认，约883个普通小客车指标抢到一个。在本期中，普通汽车指标的申请人数减少了近5万人。然而，由于彩票指标数量的大幅减少，本期将“难于上青天”。个人新能源汽车指标申请人数超过21万人。在新能源汽车指标方面，共收到210235份个人新能源乘用车配置指标申请和确认延期。据了解，2017年，第一阶段新能源指标的有效申请人数仅为4万人，第二阶段和第三阶段都有所下降。第四阶段的申请人数开始增加，第五阶段上升到约70000人。上一期，新能源指标申请人数近12万，今年第一期再次大幅上升，打破历史纪录。随着普通汽车指数的中奖难度不断攀升，许多市民选择将普通汽车指数转换为新能源指数。“如果汽油车出现故障，会先转换成新能源，然后新能源指数就不好抢了。”北青报记者了解到，有一定比例的新能源申请者是从普通汽车转换过来的，排队成功后选择了新能源汽车。2018年，北京新能源指标数量为6万个，单项新能源指标占比从85%提高到90%，为5.4万个。根据超过21万的申请人数，即使每年有5.4万个个人新能源指标，许多申请者也会排队到2020年。根据新能源指标轮候名单，对未使用的单项示范应用新能源小巴指标进行重新配置。然而，在过去的两年里，放弃这个数字的人数逐渐减少。在2017年的最后一期中，只有1543人获得了最后一轮放弃。单位指标中奖难度增加根据2017年底颁布的摇号新规，2018年小客车指标有10万个，其中普通指标有4万个，新能源指标有6万个。两项指标的配额将进一步向个人倾斜，个人一般指标占比从2017年的92%提高到95%（3.8万），单位指标和经营指标分别占年度配额的4%（1600）和1%（400）。第一阶段，共有38962家企业、机构和其他……

单位申请普通客车配置指标61394个，普通客车和新能源指标中标难度也有所增加。在新能源方面，单位指标和经营指标各占年度配额的5%（各3000个）。第一阶段，5957家企事业单位和其他单位申请了8714个新能源小客车配置指标，今年的新能源指标也将如期出炉。据北京市小客车指标办公室介绍，根据规定，相关部门将对申请信息进行审核，审核结果将于2018年2月25日在北京市缓解拥堵网站公布。记者从北京市小型客车指标办公室了解到，2018年，北京市第一期小型客车指标出现动摇，普通车申请人数超过282万人。根据规定，2018年，个人普通汽车指标仅有3.8万个。如果按月平均分布估算，每期可供分配的指标约6333个，摇号难度可能比去年同期翻一番。此外，个人新能源汽车指标申请人数超过21万人，刷新历史纪录。根据预测，许多申请者将排队等候到2020年。超过282万人申请了个人普通小客车指标。2月9日，北京市小型客车指标办公室发布的数据显示，截至2月8日24时，共有2828583项个人普通小客车配置指标申请并确认延期。2017年12月15日，新修订的《北京市乘用车保有量调控暂行规定》和《关于2018年乘用车总量指标和配置比例的通知》发布。《通知》明确，2018年，小客车配置指标总量将从15万个降至10万个，其中6万个新能源指标保持不变，普通指标数量将从9万个降至4万个，而其中个人普通车指标数量仅为3.8万个。如果按照月平均分布来估计，每个时期大约有6333个指标可供分配。去年（2017年2月），共有13905个指标可供分配。与去年同期相比，中彩票的难度可能会翻一番。上一期（2017年12月），共收到2869423份普通小客车个别配置指标延期申请和确认，约883个普通小客车指标抢到一个。在本期中，普通汽车指标的申请人数减少了近5万人。然而，由于彩票指标数量的大幅减少，本期将“难于上青天”。个人新能源汽车指标申请人数超过21万人。在新能源汽车指标方面，共收到210235份个人新能源乘用车配置指标申请和确认延期。据了解，2017年，第一阶段新能源指标的有效申请人数仅为4万人，第二阶段和第三阶段都有所下降。第四阶段的申请人数开始增加，第五阶段上升到约70000人。上一期，新能源指标申请人数近12万，今年第一期再次大幅上升，打破历史纪录。随着普通汽车指数的中奖难度不断攀升，许多市民选择将普通汽车指数转换为新能源指数。“如果汽油车出现故障，会先转换成新能源，然后新能源指数就不好抢了。”北青报记者了解到，有一定比例的新能源申请者是从普通汽车转换过来的，排队成功后选择了新能源汽车。2018年，北京新能源指标数量为6万个，单项新能源指标占比从85%提高到90%，为5.4万个。根据超过21万的申请人数，即使每年有5.4万个个人新能源指标，许多申请者也会排队到2020年。根据新能源指标轮候名单，对未使用的单项示范应用新能源小巴指标进行重新配置。然而，在过去的两年里，麻木……

放弃的人数逐渐减少。在2017年的最后一期中，只有1543人获得了最后一轮放弃。单位指标中奖难度增加根据2017年底颁布的摇号新规，2018年小客车指标有10万个，其中普通指标有4万个，新能源指标有6万个。两项指标的配额将进一步向个人倾斜，个人一般指标占比从2017年的92%提高到95%（3.8万），单位指标和经营指标分别占年度配额的4%（1600）和1%（400）。第一阶段，共有38962家企事业单位等单位申请普通小客车配置指标61394个，普通小客车和新能源指标中标难度也有所增加。在新能源方面，单位指标和经营指标各占年度配额的5%（各3000个）。第一阶段，5957家企事业单位和其他单位申请了8714个新能源小客车配置指标，今年的新能源指标也将如期出炉。据北京市小客车指标办公室介绍，根据规定，相关部门将对申请信息进行审核，审核结果将于2018年2月25日在北京市缓解拥堵网站公布。

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