左手自动驾驶右手电动化 出行产业将迎商业化曙光

在不久的将来，旅游领域有两个重要消息。首先，双方在谷歌对优步自动驾驶商业侵权案的诉讼中达成谅解，优步支付了价值约2.45亿美元的股份与谷歌和解。第二，北京公布了自动驾驶汽车考试大纲，并开设了第一个自动驾驶测试点，这意味着中国这个世界上最大的汽车市场正在制定自动驾驶的技术标准和行业指南，以赶上美国。毫无疑问，自动驾驶、智能网联和电动化已经成为全球汽车行业的核心技术趋势。从年初的消费电子展上可以很容易地找到这种聚光灯。汽车驾驶延续了过去三年的强劲风口，传统汽车制造商、互联网IT巨头、汽车创新企业等全产业链各方纷纷入局。从技术研发到商业化，速度之快前所未有。

2018年，自动驾驶汽车将迎来商业化的曙光。可以肯定的是，2018年，自动驾驶将迎来一些商业化项目。尽管距离L5级自动驾驶还有很长的路要走，但某些场景下的自动驾驶公共服务离我们不远了。谷歌自动驾驶部门Waymo的自动驾驶汽车已经在美国25个城市进行了测试，甚至针对当地的交通模式和人类驾驶习惯。它目前在五个主要城市的公路上行驶，分别是亚特兰大、旧金山、底特律、菲尼克斯和华盛顿的柯克兰。到目前为止，谷歌Waymo的整个自动驾驶测试团队已经行驶了400万英里。Waymo在亚利桑那州钱德勒周围设立了一个巴士站，并正式宣布将在未来几周向提前预订的会员开放出租车服务测试，这将是一项真正的商业无人驾驶汽车服务，也是自动驾驶的一个实质性进展。美国初创公司Embark成功完成了其自动驾驶卡车在美国东海岸和西海岸的试驾。Embark的自动驾驶货运卡车将伊莱克斯品牌的冰箱从洛杉矶运送到佛罗里达州的杰克逊维尔，行驶了2400英里（约3870公里），而不需要在高速公路上依靠任何人力司机。到2018年底，Embark希望为其车队购买40辆卡车，用于进一步测试和长途运输。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克承诺将大幅升级自动驾驶的功能，“全自动驾驶”模式将于2018年推出。然而，根据美国加州机动车管理局（DMV）发布的自动驾驶年度报告，谷歌母公司的自动驾驶公司Waymo和汽车巨头通用汽车在自动驾驶方面遥遥领先，而特斯拉去年在道路上的自动驾驶测试为零。至于特斯拉能否兑现承诺，我们仍然不知道。不过，按照原计划，百度将于今年7月量产无方向盘的自动驾驶公交车“Apolon”。优步还从沃尔沃购买了24000辆XC90汽车，组建了全球最大的无人共享出行车队，该车队将于2019年投入运营。老牌车企的计划是在2019年正式推出基于自动驾驶的出租车服务。现阶段，阻碍自动驾驶快速推广的最大因素可能是消费者的担忧。一家调查公司对美国人进行了一项无人驾驶调查，发现三分之二的受访者在乘坐自动驾驶汽车时感到不舒服。与机器人和人工智能相比，消费者在许多情况下更信任人类驾驶。调查显示，不同性别和年龄的受访者对自动驾驶汽车有不同的看法。男性通常比女性更容易接受自动驾驶汽车，千禧一代比婴儿潮一代（1946-1964年出生的人）更容易接受无人驾驶汽车。

在自动驾驶出现之前，汽车只是车辆，而在未来，汽车将是除了出行之外的重要计算终端和储能终端。当一个产品具有如此多的属性时，汽车将成为人类历史上最具颠覆性的革命性产品。主流企业大力推进电气化。在世界石油资源日益枯竭的现实下……

ht和环境压力与日俱增，世界各国也纷纷出台切实可行的政策来支持新能源汽车的发展，汽车电动化的势头已经势不可挡。随着许多长续航里程汽车的推出，有人说2018年将成为纯电动汽车真正商业化的第一年。目前，新能源汽车全球累计销量已超过340万辆，其中50%以上是在中国行驶的电动汽车。一些组织甚至预测，在全球减排的政策压力下，到2025年，全球在售新车中将有近六分之一是电动汽车。到那时，电动汽车的全球销量将达到1650万辆，比之前估计的多16%。大众汽车计划在未来三年投资超过33亿美元，在北美开发和生产新车型。根据此前的消息，在2020年之前，大众将在现有车型的基础上推出13款纯电动和插电式混合动力汽车。

豪华品牌保时捷此前宣布，将在电动汽车领域投资30亿欧元（约合233.5亿元人民币）。保时捷最近表示，其投资已经翻了一番，计划到2022年在电动汽车技术方面投资53亿英镑（约合465.3亿元人民币）。计划到2030年推出每款车型的电动版。此外，梅赛德斯-奔驰、宝马和日产等传统汽车公司也推出了相应的新能源计划。例如，到2020年，梅赛德斯-奔驰计划推出50多种新能源汽车产品。根据宝马此前发布的战略，到2025年，宝马在全球市场的新能源汽车将扩大到25款。去年，中国生产和销售了近80万辆新能源汽车，成为世界上最大的新能源市场。国内电动汽车的生产和销售也占全球规模的近一半。比亚迪、北汽等自主品牌也成为中国新能源汽车市场的主要驱动力。除了传统汽车公司大力推动新能源汽车产品落地外，新兴汽车公司纷纷走出“PPT造车”。特斯拉已经成为新能源汽车领域的典范企业。与此同时，蔚来汽车、Xpeng汽车、魏玛汽车等与特斯拉类似的新能源汽车企业也逐渐成为一股新生力量。2017年，威马EX5、蔚来ES8、途驰G3等新造车企业的首批产品亮相或上市。今年也被业界认为是“PPT造车”的一年。蔚来ES8目前在售，车型分为创始版和标杆版两种配置。原始版本限制为10000辆，直到2018年3月底才会交付给用户，而基准版本要到2018年10月才能正式交付。

Tucki G3在CES首次亮相后将于2018年春季上市，其配置和价格将一并公布。Xpeng Motors董事长曾表示，Tuki今年最重要的是“交付规模和质量的产品”。同样，威马的首款量产车EX5也于2017年底正式发布。新车定位为20万元的纯电动SUV，最大续航里程为600公里。2018北京车展将接受预订。虽然不知道谁能笑到最后。然而，汽车电动化浪潮给“野蛮人”带来的机遇已经逐渐开花结果。在不久的将来，旅游领域有两个重要消息。首先，双方在谷歌对优步自动驾驶商业侵权案的诉讼中达成谅解，优步支付了价值约2.45亿美元的股份与谷歌和解。第二，北京公布了自动驾驶汽车考试大纲，并开设了第一个自动驾驶测试点，这意味着中国这个世界上最大的汽车市场正在制定自动驾驶的技术标准和行业指南，以赶上美国。毫无疑问，自动驾驶、智能网联和电动化已经成为全球汽车行业的核心技术趋势。这种聚光灯很容易从年初的消费电子展上找到……

e年。汽车驾驶延续了过去三年的强劲风口，传统汽车制造商、互联网IT巨头、汽车创新企业等全产业链各方纷纷入局。从技术研发到商业化，速度之快前所未有。

2018年，自动驾驶汽车将迎来商业化的曙光。可以肯定的是，2018年，自动驾驶将迎来一些商业化项目。尽管距离L5级自动驾驶还有很长的路要走，但某些场景下的自动驾驶公共服务离我们不远了。谷歌自动驾驶部门Waymo的自动驾驶汽车已经在美国25个城市进行了测试，甚至针对当地的交通模式和人类驾驶习惯。它目前在五个主要城市的公路上行驶，分别是亚特兰大、旧金山、底特律、菲尼克斯和华盛顿的柯克兰。到目前为止，谷歌Waymo的整个自动驾驶测试团队已经行驶了400万英里。Waymo在亚利桑那州钱德勒周围设立了一个巴士站，并正式宣布将在未来几周向提前预订的会员开放出租车服务测试，这将是一项真正的商业无人驾驶汽车服务，也是自动驾驶的一个实质性进展。美国初创公司Embark成功完成了其自动驾驶卡车在美国东海岸和西海岸的试驾。Embark的自动驾驶货运卡车将伊莱克斯品牌的冰箱从洛杉矶运送到佛罗里达州的杰克逊维尔，行驶了2400英里（约3870公里），而不需要在高速公路上依靠任何人力司机。到2018年底，Embark希望为其车队购买40辆卡车，用于进一步测试和长途运输。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克承诺将大幅升级自动驾驶的功能，“全自动驾驶”模式将于2018年推出。然而，根据美国加州机动车管理局（DMV）发布的自动驾驶年度报告，谷歌母公司的自动驾驶公司Waymo和汽车巨头通用汽车在自动驾驶方面遥遥领先，而特斯拉去年在道路上的自动驾驶测试为零。至于特斯拉能否兑现承诺，我们仍然不知道。不过，按照原计划，百度将于今年7月量产无方向盘的自动驾驶公交车“Apolon”。优步还从沃尔沃购买了24000辆XC90汽车，组建了全球最大的无人共享出行车队，该车队将于2019年投入运营。老牌车企的计划是在2019年正式推出基于自动驾驶的出租车服务。现阶段，阻碍自动驾驶快速推广的最大因素可能是消费者的担忧。一家调查公司对美国人进行了一项无人驾驶调查，发现三分之二的受访者在乘坐自动驾驶汽车时感到不舒服。与机器人和人工智能相比，消费者在许多情况下更信任人类驾驶。调查显示，不同性别和年龄的受访者对自动驾驶汽车有不同的看法。男性通常比女性更容易接受自动驾驶汽车，千禧一代比婴儿潮一代（1946-1964年出生的人）更容易接受无人驾驶汽车。

在自动驾驶出现之前，汽车只是车辆，而在未来，汽车将是除了出行之外的重要计算终端和储能终端。当一个产品具有如此多的属性时，汽车将成为人类历史上最具颠覆性的革命性产品。主流企业大力推进电气化。在世界石油资源日益紧张、环境压力日益加大的现实下，世界各国也纷纷出台切实可行的政策支持新能源汽车的发展，汽车电动化的势头已势不可挡。随着许多长续航里程汽车的推出，有人说2018年将成为纯电动汽车真正商业化的第一年。目前，新能源汽车全球累计销量已超过340万辆，其中50%以上是在中国行驶的电动汽车。一些组织甚至预测，在全球减排的政策压力下，到2025年，全球在售新车中将有近六分之一是电动汽车。到那时，电动汽车的全球销量将达到……

650万，比之前估计的多16%。大众汽车计划在未来三年投资超过33亿美元，在北美开发和生产新车型。根据此前的消息，在2020年之前，大众将在现有车型的基础上推出13款纯电动和插电式混合动力汽车。

豪华品牌保时捷此前宣布，将在电动汽车领域投资30亿欧元（约合233.5亿元人民币）。保时捷最近表示，其投资已经翻了一番，计划到2022年在电动汽车技术方面投资53亿英镑（约合465.3亿元人民币）。计划到2030年推出每款车型的电动版。此外，梅赛德斯-奔驰、宝马和日产等传统汽车公司也推出了相应的新能源计划。例如，到2020年，梅赛德斯-奔驰计划推出50多种新能源汽车产品。根据宝马此前发布的战略，到2025年，宝马在全球市场的新能源汽车将扩大到25款。去年，中国生产和销售了近80万辆新能源汽车，成为世界上最大的新能源市场。国内电动汽车的生产和销售也占全球规模的近一半。比亚迪、北汽等自主品牌也成为中国新能源汽车市场的主要驱动力。除了传统汽车公司大力推动新能源汽车产品落地外，新兴汽车公司纷纷走出“PPT造车”。特斯拉已经成为新能源汽车领域的典范企业。与此同时，蔚来汽车、Xpeng汽车、魏玛汽车等与特斯拉类似的新能源汽车企业也逐渐成为一股新生力量。2017年，威马EX5、蔚来ES8、途驰G3等新造车企业的首批产品亮相或上市。今年也被业界认为是“PPT造车”的一年。蔚来ES8目前在售，车型分为创始版和标杆版两种配置。原始版本限制为10000辆，直到2018年3月底才会交付给用户，而基准版本要到2018年10月才能正式交付。

Tucki G3在CES首次亮相后将于2018年春季上市，其配置和价格将一并公布。Xpeng Motors董事长曾表示，Tuki今年最重要的是“交付规模和质量的产品”。同样，威马的首款量产车EX5也于2017年底正式发布。新车定位为20万元的纯电动SUV，最大续航里程为600公里。2018北京车展将接受预订。虽然不知道谁能笑到最后。然而，汽车电动化浪潮给“野蛮人”带来的机遇已经逐渐开花结果。

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