找回"创业者心态" 年过20的奇瑞整装再出发

2017年是奇瑞汽车诞生20周年。这家老牌车企，曾经是自主品牌的老大哥，经历了风风雨雨，见证了中国汽车工业的发展。在20周年节点，面对汽车现代化的新趋势，奇瑞提出要找回“企业家心态”，并将2017年视为调整之年，2018年是其“重新出发”的关键一年。

阿里佐在五年内销售了超过10万种新能源，同比增长113%。2017年，奇瑞集团实现营业收入1021亿元，同比增长15.1%。但从销量来看，奇瑞汽车在2017年的表现并不突出。根据奇瑞集团公布的2017年业绩，其乘用车和商用车的年销量为68万辆，与2016年的70.47万辆相比下降了3.5%。同时，与奇瑞2017年“确保90万辆，力争100万辆”的销售目标存在一定差距。具体到车型上，奇瑞在汽车上展现了自己的实力，这与一些自主品牌的SUV不同。作为奇瑞在汽车市场的旗舰产品，2017年阿里佐5的年销量为11.12万辆。除7月销量为8600辆外，其他月份的月销量均超过1万辆。根据该协会的数据，2017年，Arrizo 5和Arrizo 7共售出14.05万辆汽车，占汽车市场的1.18%，与2016年基本持平。

与此相比，奇瑞旗下的主打途虎系列在SUV市场的表现稍显逊色。2017年，途虎SUV系列产品同期销量17.41万辆，同比下降16.18%。这已经成为奇瑞销量下滑的重要因素之一。原因与竞争对手新车的出现有关，这侵蚀了Tiggo 3原有的部分市场。去年9月，奇瑞在法兰克福车展上发布了奇瑞全新高端系列EXEED，这也是奇瑞3.0战略的开拓之作，预计今年将在中国上市。不久前，奇瑞发布了首款全新的虎豹8，虎豹家族的命名顺序是偶数。这款7座SUV是Tiggo家族中最大的车型，代表了Tiggo品牌迄今为止的最高设计和技术水平。相信随着更多细分市场的进一步布局，奇瑞汽车的市场表现将进一步提升。

值得一提的是，2017年，奇瑞发布了Cloudrive3.0智云驾驶互联系统，该系统首次安装在全新的Tiggo 5x上。这种智能车内互联系统也将在未来安装在奇瑞的其他新车型上。Cloudrive 3.0集成了多达500个全球信息供应源，并与百度、高德地图、Iflytek、中国联通、东软等供应商合作，为消费者提供更智能、更便捷的服务。在智能汽车的趋势下，这一变化无疑将进一步提高奇瑞产品的竞争力。与传统汽车相比，奇瑞汽车2017年在新能源方面的表现是一种亮色。奇瑞新能源销量达到3.7万辆，同比增长113%，远超53.3%的行业平均增速，超额完成3万辆的年度销售目标。其中Arrizo 5EV和eQ占80%。以轻包装聚焦核心业务奇瑞汽车回应称，“任何企业的发展轨迹都不会总是处于爆发期。对奇瑞来说，2017年是战略转型的关键一年。在这一年，我们将更多精力投入到战略转型中。事实上，2017年正是奇瑞战略转型的一年。””已成为其转型的关键词。2014年，奇瑞重启多品牌战略，将单一的奇瑞品牌拆分为奇瑞、凯翼和凯瑞三个品牌，并推出观致品牌，这是首次尝试推出中国自主品牌的高端影响力。然而，在业内看来，奇瑞此举并没有达到“多生孩子2017年，奇瑞的观致和凯翼的销量分别为1.5万辆和4.3万辆，与2016年相比分别下降了37.5%和15.7%。2017年底，奇瑞汽车完成……

d两项主要资产出售。首先，以16.25亿元的价格将其持有的观致汽车25%的股权转让给宝能集团，并以24.94亿元的代价出售其全资子品牌凯翼汽车51%的股权。值得一提的是，奇瑞仍保持着两个品牌的部分股份，否认出售观致和凯翼是“减负”，称这只是正常的资本运作，并表示将继续为这两个品牌发展提供支持。奇瑞表示：“增资扩股完成后，两家公司将获得更广泛的资源支持。为了实现奇瑞、凯翼/观致和新投资者的双赢，奇瑞出售了一定比例的股份，这并没有损害奇瑞和其他两个品牌的利益。由此可见，这种“瘦身”“一方面可以让奇瑞轻装上阵，重新专注于核心板块和核心品牌业务。另一方面，也可以让品牌专注于自己的核心业务，利用更多的资源，更好地为不同的用户群体提供产品和服务。同时，也有人说奇瑞汽车已经连续两年盈利自2016年以来的五年。随着瘦身成功，奇瑞很可能在连续三年盈利后上市。2017年，陈安宁出任奇瑞汽车总经理。尹同跃和陈安宁权力交接两个月后，奇瑞汽车对公司副总裁以上领导的职位和分工进行了调整。其中，销售业务板块的变化是一个关键点。

首先，陈安宁将顶层结构调整为“6+1”模式，其中“1”指陈安宁本人，“6”将20多位副总裁的管理路线梳理为6个模块，由6人负责，协调会由每月3次改为每周1次。顶层设计变得更加清晰。其次，从外界来看，具有工程师气质的奇瑞在汽车质量和技术方面有着显著的表现，但在营销方面的表现稍显逊色。针对这一痛点，奇瑞在营销方面也做出了重大调整。原主管国内销售的副总经理高新华改任主管产品开发；原负责国际销售的副总经理何小青开始负责国内销售；原负责产品开发的副总经理潘延龙将负责国际销售。9月5日，原宝沃汽车集团副总裁兼营销公司总经理贾亚权加盟奇瑞，担任营销公司副总经理兼总经理；

11月29日，新浪汽车事业部原副总编辑赵欢加入奇瑞，担任总经理助理、营销公司常务副总经理，并兼任企业公关和产品公关执行总监，负责领导奇瑞“大公关”体系改革和数字化营销。在陈安宁的支持下，贾亚权仅用一个月时间就完成了奇瑞营销公司的组织架构和人员调整，形成了模块化、标准化的营销组织体系，这也为奇瑞2017年最后两个月的销量激增奠定了基础。在竞争激烈的中国汽车市场，营销已成为提升汽车品牌竞争力的重要因素，“酒香不怕巷子深”的时代已经过去。贾亚权介绍，奇瑞未来将在中国采取三种重点营销模式，包括注重品牌推广、注重渠道突破和注重体系完善。“奇瑞的距离是真正意义上的全球品牌。”2017年11月11日，奇瑞汽车正式发布WWW+全球市场战略。WWW+是指智慧、共赢、有线和无限可能，即全球智慧、合作共赢、智能互联和无限可能。活动现场，奇瑞全球营销团队也一同亮相，负责国际、国内、EXEED业务等不同模块。

在此后的活动中，我们可以清楚地看到，奇瑞高层管理团队中有越来越多的外国面孔。事实上，全球化战略是奇瑞的优势，也是奇瑞未来的重点之一。据统计，奇瑞2017年出口总额达到107727辆，同比增长22.3%，连续15年位居中国乘用车出口额第一。截至2017年底，奇瑞海外市场销量总计超过130万辆，约占同期中国品牌乘用车出口的30%。奇瑞集团营销和EXEED业务发展总监高伦泽透露：“奇瑞一直保持着中国乘用车出口第一的地位，是中国走出去的代表，奇瑞的目标是成为一个真正的全球品牌。“无论是在法兰克福车展发布EXEED，还是与百度无人驾驶合作参加CES展会，奇瑞都开始以更加积极的态度主动刷新自己在世界汽车行业的形象。如今，奇瑞在欧洲的研发中心和造型中心正在建设中。2018年，EXEED将有更多的全球营销举措。”无论是海外战略，奇瑞已经从单纯的汽车生产和销售转变为产品、研发、服务和渠道的多方面布局。“布局全球市场，不仅要‘走出去’，还要‘走进去’、‘向上走’。”奇瑞汽车副总裁、国际公司总经理潘彦龙说。奇瑞在2013年之前已经成功“走出去”。从2014年到2020年，奇瑞将“走进去”，积极布局新兴市场，实施积极规划和管理，促进营销能力的提升，促进品牌建设。2020年后，奇瑞将“向上走”，完成全球布局，全面实施品牌战略，目标是成为具有全球竞争力的世界级品牌。20年后出发，迎接2018年的产品。“从未来开始，20年后出发，”陈安宁在2018年的新年致辞中说道。2018年是奇瑞的产品年。陈安宁在新年媒体沟通会上透露，今年全新SUV、高端汽车、新能源电动汽车，尤其是行业领先的智能汽车将陆续上市。未来，奇瑞将继续专注于品牌推广，加快布局一个正在发生变化、未来前景无限的行业。据介绍，加上新能源产品，奇瑞在2018年将拥有10款产品。其中三种是全新产品。除了上半年上市的中型SUV Tiggo 8外，第二款车型是智能汽车M1D，它使用1.5T机械增压动力，也是奇瑞自主研发的产品，热效率为37.1%。还有一款名为T19的全新紧凑型SUV，预计将在第四季度的成都车展上上市。除了新车，2018年1月22日，车……

集团商用车发布了新的产品序列捷途，并计划在年内推出首款生产车型。据报道，捷途是一个产品序列，而不是一个品牌，它的目标是宝骏。2018年2月1日，奇瑞国家工业设计中心正式揭牌，途虎家族的新设计语言也随之公布。可以看出，调整充分、重新出发的奇瑞，为2018年的“重新出发”做了充分的准备。2018年，陈安宁充满信心：“在奇瑞汽车的21年，我们立足全球，面向未来，绝不会以安于现状的态度度过。我们将回归企业家的务实态度，放开手脚，敢于下定决心抓住机遇，满足市场需求，创造全新的产品场景和战略释放用户体验的布局。“2017年是奇瑞汽车诞生20周年。这家老牌车企，曾经是自主品牌的老大哥，经历了风风雨雨，见证了中国汽车工业的发展。在20周年的节点上，面对汽车现代化的新趋势，奇瑞提出要找回“企业家心态”，并将2017年视为调整之年，2018年是其“重新出发”的关键一年。

阿里佐在五年内销售了超过10万种新能源，同比增长113%。2017年，奇瑞集团实现营业收入1021亿元，同比增长15.1%。但从销量来看，奇瑞汽车在2017年的表现并不突出。根据奇瑞集团公布的2017年业绩，其乘用车和商用车的年销量为68万辆，与2016年的70.47万辆相比下降了3.5%。同时，与奇瑞2017年“确保90万辆，力争100万辆”的销售目标存在一定差距。具体到车型上，奇瑞在汽车上展现了自己的实力，这与一些自主品牌的SUV不同。作为奇瑞在汽车市场的旗舰产品，2017年阿里佐5的年销量为11.12万辆。除7月销量为8600辆外，其他月份的月销量均超过1万辆。根据该协会的数据，2017年，Arrizo 5和Arrizo 7共售出14.05万辆汽车，占汽车市场的1.18%，与2016年基本持平。

与此相比，奇瑞旗下的主打途虎系列在SUV市场的表现稍显逊色。2017年，途虎SUV系列产品同期销量17.41万辆，同比下降16.18%。这已经成为奇瑞销量下滑的重要因素之一。原因与竞争对手新车的出现有关，这侵蚀了Tiggo 3原有的部分市场。去年9月，奇瑞在法兰克福车展上发布了奇瑞全新高端系列EXEED，这也是奇瑞3.0战略的开拓之作，预计今年将在中国上市。不久前，奇瑞发布了首款全新的虎豹8，虎豹家族的命名顺序是偶数。这款7座SUV是Tiggo家族中最大的车型，代表了Tiggo品牌迄今为止的最高设计和技术水平。相信随着更多细分市场的进一步布局，奇瑞汽车的市场表现将进一步提升。

值得一提的是，2017年，奇瑞发布了Cloudrive3.0智云驾驶互联系统，该系统首次安装在全新的Tiggo 5x上。这种智能车内互联系统也将在未来安装在奇瑞的其他新车型上。Cloudrive 3.0集成了多达500个全球信息供应源，并与百度、高德地图、Iflytek、中国联通、东软等供应商合作，为消费者提供更智能、更便捷的服务。在智能汽车的趋势下，这一变化无疑将进一步提高奇瑞产品的竞争力。与传统汽车相比，奇瑞汽车2017年在新能源方面的表现是一种亮色。奇瑞新能源销量达到3.7万辆，同比增长113%，远超53.3%的行业平均增速，超额完成3万辆的年度销售目标。其中Arrizo 5EV和eQ占80%。专注于轻包装的核心业务……

奇瑞汽车回应称，“任何企业的发展轨迹都不会总是处于爆发期。对奇瑞来说，2017年是战略转型的关键一年。在这一年，我们将更多精力投入到战略转型中。事实上，2017年正是奇瑞战略转型的一年。””已成为其转型的关键词。2014年，奇瑞重启多品牌战略，将单一的奇瑞品牌拆分为奇瑞、凯翼和凯瑞三个品牌，并推出观致品牌，这是首次尝试推出中国自主品牌的高端影响力。然而，在业内看来，奇瑞此举并没有达到“多生孩子2017年，奇瑞的观致和凯翼的销量分别为1.5万辆和4.3万辆，与2016年相比分别下降了37.5%和15.7%。2017年底，奇瑞汽车完成了两项重大资产出售。首先，以16.25亿元的价格将其持有的观致汽车25%的股权转让给宝能集团，并以24.94亿元的代价出售其全资子品牌凯翼汽车51%的股权。值得一提的是，奇瑞仍保持着两个品牌的部分股份，否认出售观致和凯翼是“减负”，称这只是正常的资本运作，并表示将继续为这两个品牌发展提供支持。奇瑞表示：“增资扩股完成后，两家公司将获得更广泛的资源支持。为了实现奇瑞、凯翼/观致和新投资者的双赢，奇瑞出售了一定比例的股份，这并没有损害奇瑞和其他两个品牌的利益。由此可见，这种“瘦身”“一方面可以让奇瑞轻装上阵，重新专注于核心板块和核心品牌业务。另一方面，也可以让品牌专注于自己的核心业务，利用更多的资源，更好地为不同的用户群体提供产品和服务。同时，也有人说奇瑞汽车已经连续两年盈利自2016年以来的五年。随着瘦身成功，奇瑞很可能在连续三年盈利后上市。2017年，陈安宁出任奇瑞汽车总经理。尹同跃和陈安宁权力交接两个月后，奇瑞汽车对公司副总裁以上领导的职位和分工进行了调整。其中，销售业务板块的变化是一个关键点。

首先，陈安宁将顶层结构调整为“6+1”模式，其中“1”指陈安宁本人，“6”将20多位副总裁的管理路线梳理为6个模块，由6人负责，协调会由每月3次改为每周1次。顶层设计变得更加清晰。其次，从外界来看，具有工程师气质的奇瑞在汽车质量和技术方面有着显著的表现，但在营销方面的表现稍显逊色。针对这一痛点，奇瑞在营销方面也做出了重大调整。原主管国内销售的副总经理高新华改任主管产品开发；原负责国际销售的副总经理何小青开始负责国内销售；原负责产品开发的副总经理潘延龙将负责国际销售。9月5日，原宝沃汽车集团副总裁兼营销公司总经理贾亚权加盟奇瑞，担任营销公司副总经理兼总经理；

11月29日，新浪汽车事业部原副总编辑赵欢加入奇瑞，担任总经理助理、营销公司常务副总经理，并兼任企业公关和产品公关执行总监，负责领导奇瑞“大公关”体系改革和数字化营销。在陈安宁的支持下，贾亚权仅用一个月时间就完成了奇瑞营销公司的组织架构和人员调整，形成了模块化、标准化的营销组织体系，这也为奇瑞2017年最后两个月的销量激增奠定了基础。在竞争激烈的中国汽车市场，营销已成为提升汽车品牌竞争力的重要因素，“酒香不怕巷子深”的时代已经过去。贾亚权介绍，奇瑞未来将在中国采取三种重点营销模式，包括注重品牌推广、注重渠道突破和注重体系完善。“奇瑞的距离是真正意义上的全球品牌。”2017年11月11日，奇瑞汽车正式发布WWW+全球市场战略。WWW+是指智慧、共赢、有线和无限可能，即全球智慧、合作共赢、智能互联和无限可能。活动现场，奇瑞全球营销团队也一同亮相，负责国际、国内、EXEED业务等不同模块。

在此后的活动中，我们可以清楚地看到，奇瑞高层管理团队中有越来越多的外国面孔。事实上，全球化战略是奇瑞的优势，也是奇瑞未来的重点之一。据统计，奇瑞2017年出口总额达到107727辆，同比增长22.3%，连续15年位居中国乘用车出口额第一。截至2017年底，奇瑞海外市场销量总计超过130万辆，约占同期中国品牌乘用车出口的30%。奇瑞集团营销和EXEED业务发展总监高伦泽透露：“奇瑞一直保持着中国乘用车出口第一的地位，是中国走出去的代表，奇瑞的目标是成为一个真正的全球品牌。“无论是在法兰克福车展发布EXEED，还是与百度无人驾驶合作参加CES展会，奇瑞都开始以更加积极的态度主动刷新自己在世界汽车行业的形象。如今，奇瑞在欧洲的研发中心和造型中心正在建设中。2018年，EXEED将有更多的全球营销举措。”无论是海外战略，奇瑞已经从单纯的汽车生产和销售转变为产品、研发、服务和渠道的多方面布局。“布局全球市场，不仅要‘走出去’，还要‘走进去’、‘向上走’。”奇瑞汽车副总裁、国际公司总经理潘彦龙说。奇瑞在2013年之前已经成功“走出去”。从2014年到2020年，奇瑞将“走进去”，积极布局新兴市场，实施积极规划和管理，促进营销能力的提升，促进品牌建设。2020年后，奇瑞将“向上走”，完成全球布局，全面实施品牌战略，目标是成为具有全球竞争力的世界级品牌。20年后出发，迎接2018年的产品。“从未来开始，20年后出发，”陈安宁在2018年的新年致辞中说道。2018年是奇瑞的产品年。陈安宁在新年媒体沟通会上透露，今年全新SUV、高端汽车、新能源电动汽车，尤其是行业领先的智能汽车将陆续上市。未来，奇瑞将继续专注于品牌推广，加快布局一个正在发生变化、未来前景无限的行业。据介绍，加上新能源产品，奇瑞在2018年将拥有10款产品。其中三种是全新产品。除了上半年上市的中型SUV Tiggo 8外，第二款车型是智能汽车M1D，它使用1.5T机械增压动力，也是奇瑞自主研发的产品，热效率为37.1%。还有一款名为T19的全新紧凑型SUV，预计将在第四季度的成都车展上上市。除了新车，2018年1月22日，车……

集团商用车发布了新的产品序列捷途，并计划在年内推出首款生产车型。据报道，捷途是一个产品序列，而不是一个品牌，它的目标是宝骏。2018年2月1日，奇瑞国家工业设计中心正式揭牌，途虎家族的新设计语言也随之公布。可以看出，调整充分、重新出发的奇瑞，为2018年的“重新出发”做了充分的准备。2018年，陈安宁充满信心：“在奇瑞汽车的21年，我们立足全球，面向未来，绝不会以安于现状的态度度过。我们将回归企业家的务实态度，放开手脚，敢于下定决心抓住机遇，满足市场需求，创造全新的产品场景和战略释放用户体验的布局。"

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