蔚来确认不会“甩”江淮，上海自建工厂与二者合作无关！

据悉，蔚来汽车第二整车制造厂已完成选址，或最终落户上海市嘉定区外港镇，规划用地面积约800亩。

同时，据国内媒体报道，上海市嘉定区行政服务中心官网也发布了一份题为《环保局窗口全力推进重大项目蔚来汽车环境影响评价》的相应文件，其中表示：“双方已就工厂建设、方案设计、环评编制和审批等方面进行了充分沟通，力争以最短的时间、最快的速度全面推进项目建设。”此外，据报道，工厂将于今年年中正式开工建设。达成一致的“坚持不建工厂”怎么办？

值得关注的是，蔚来汽车创始人兼董事长李斌并未与任何一家汽车公司合作建设第二工厂，而是采取了“扎根妙虹”的自建模式。但在此之前，蔚来汽车创始人兼董事长李斌曾十分肯定地公开表示，蔚来不会单独建立整车制造厂，将坚持“代工模式”。同时，李斌明确列举了蔚来汽车代工模式的三大优势：初创公司从零开始不会比现有汽车公司做得更好；尊重制造业，选择自己擅长的行业；

国内汽车制造业产能过剩。共享产能可以提高投入效率，同时缓解公司投资新工厂的资金压力。

蔚来合肥工厂2016年4月，蔚来与江淮达成规模约100亿元的战略协议。蔚来负责领导工厂的整体运营，而江淮凭借其相对丰富的造车经验，在各方面给予支持和帮助。然而，在不到两年的时间里，蔚来汽车的发展路线发生了如此大的偏差，令人费解。有一段时间，业内人士有不同的猜测。有人认为，蔚来之所以选择自建工厂，是因为江淮的造车技术达不到蔚来汽车要求的标准，也有人认为新工厂的建立只是为了解决ES8的产能问题。

带着种种疑问，笔者立即咨询了蔚来汽车内部人士，找到了答案。据蔚来汽车内部人士透露，蔚来在上海嘉定自建工厂，但主要原因并非外界猜测的造车技术和产能。他声称，“蔚来汽车位于嘉定的第二工厂是上海市政府牵头的重点项目。蔚来汽车参与该项目是基于公司的整体战略部署。”此外，值得注意的是，即将建成的第二家工厂与已经上市的车型蔚来ES8没有太大关系，主要是为公司第三款和第四款车型的产能提前做好准备。与江淮“分手”是真是假？关于新工厂的建成是否会影响目前与江淮汽车的合作，蔚来官方誓言，“蔚来与江淮的合作将是长期的，第二工厂的筹建与江淮汽车的合作项目不存在冲突，第一工厂未来将继续与江淮合作，并继续在这里生产蔚来ES8车型。“蔚来官方还表示，蔚来汽车与广汽、长安签署的合作协议仅涉及智能网联新能源汽车的研发、销售和服务，将共同成立一家相对独立的公司，不会对目前的制造环节产生太大影响。从这个角度来看，这样说是不对的蔚来和江淮汽车即将“分手”。至少就目前而言，江淮汽车仍将在近年来的产品制造方面为蔚来提供帮助。

对于蔚来一号工厂能否满足蔚来ES8目前的产能需求，蔚来官方并未给出明确答案，但声称蔚来ES4生产车型将于今年4月底交付给客户，首批1万辆创始车型将在今年9月交付。此外，据业内人士透露，截至目前，未来第一工厂的ES8生产线已经贯通，进入量产前的最后测试阶段。从坚持“代工模式”到自建工厂，我们可以看到，随着时间的推移，蔚来汽车的经营理念发生了重大变化。可以理解的是，作为一家没有任何造车历史的新汽车企业，很难确保其在成立之初就有一个完善的战略规划。更重要的是，“长期依赖他人”的生产模式虽然可行，但不会得到政策的充分认可，更不可能通过苛刻的审批流程获得所有资格。在制造汽车的新势力大军中，最典型的案例就是特斯拉。尽管早就在世界上享有盛名，但截至目前，特斯拉的财务状况并不是很好，造车过程中的技术问题和管理问题也频频发生。因此，从理性的角度来看，“造车”并非易事。从一个品牌的创立到享誉世界，它需要经历无数的坎坷，并始终处于“纠错”的过程中。在积累了失败经验后，它终于可以获得一个坚定的职位……

在烟雾弥漫的“汽车祭坛”上。据悉，蔚来汽车第二整车制造厂已完成选址，或最终落户上海市嘉定区外港镇，规划用地面积约800亩。

同时，据国内媒体报道，上海市嘉定区行政服务中心官网也发布了一份题为《环保局窗口全力推进重大项目蔚来汽车环境影响评价》的相应文件，其中表示：“双方已就工厂建设、方案设计、环评编制和审批等方面进行了充分沟通，力争以最短的时间、最快的速度全面推进项目建设。”此外，据报道，工厂将于今年年中正式开工建设。达成一致的“坚持不建工厂”怎么办？

值得关注的是，蔚来汽车创始人兼董事长李斌并未与任何一家汽车公司合作建设第二工厂，而是采取了“扎根妙虹”的自建模式。但在此之前，蔚来汽车创始人兼董事长李斌曾十分肯定地公开表示，蔚来不会单独建立整车制造厂，将坚持“代工模式”。同时，李斌明确列举了蔚来汽车代工模式的三大优势：初创公司从零开始不会比现有汽车公司做得更好；尊重制造业，选择自己擅长的行业；

国内汽车制造业产能过剩。共享产能可以提高投入效率，同时缓解公司投资新工厂的资金压力。

蔚来合肥工厂2016年4月，蔚来与江淮达成规模约100亿元的战略协议。蔚来负责领导工厂的整体运营，而江淮凭借其相对丰富的造车经验，在各方面给予支持和帮助。然而，在不到两年的时间里，蔚来汽车的发展路线发生了如此大的偏差，令人费解。有一段时间，业内人士有不同的猜测。有人认为，蔚来之所以选择自建工厂，是因为江淮的造车技术达不到蔚来汽车要求的标准，也有人认为新工厂的建立只是为了解决ES8的产能问题。

带着种种疑问，笔者立即咨询了蔚来汽车内部人士，找到了答案。据蔚来汽车内部人士透露，蔚来在上海嘉定自建工厂，但主要原因并非外界猜测的造车技术和产能。他声称，“蔚来汽车位于嘉定的第二工厂是上海市政府牵头的重点项目。蔚来汽车参与该项目是基于公司的整体战略部署。”此外，值得注意的是，即将建成的第二家工厂与已经上市的车型蔚来ES8没有太大关系，主要是为公司第三款和第四款车型的产能提前做好准备。与江淮“分手”是真是假？关于新工厂的建成是否会影响目前与江淮汽车的合作，蔚来官方誓言，“蔚来与江淮的合作将是长期的，第二工厂的筹建与江淮汽车的合作项目不存在冲突，第一工厂未来将继续与江淮合作，并继续在这里生产蔚来ES8车型。“蔚来官方还表示，蔚来汽车与广汽、长安签署的合作协议仅涉及智能网联新能源汽车的研发、销售和服务，将共同成立一家相对独立的公司，不会对目前的制造环节产生太大影响。从这个角度来看，这样说是不对的蔚来和江淮汽车即将“分手”。至少就目前而言，江淮汽车仍将在近年来的产品制造方面为蔚来提供帮助。

对于蔚来一号工厂能否满足蔚来ES8目前的产能需求，蔚来官方并未给出明确答案，但声称蔚来ES4生产车型将于今年4月底交付给客户，首批1万辆创始车型将在今年9月交付。此外，据业内人士透露，截至目前，未来第一工厂的ES8生产线已经贯通，进入量产前的最后测试阶段。从坚持“代工模式”到自建工厂，我们可以看到，随着时间的推移，蔚来汽车的经营理念发生了重大变化。可以理解的是，作为一家没有任何造车历史的新汽车企业，很难确保其在成立之初就有一个完善的战略规划。更重要的是，“长期依赖他人”的生产模式虽然可行，但不会得到政策的充分认可，更不可能通过苛刻的审批流程获得所有资格。在制造汽车的新势力大军中，最典型的案例就是特斯拉。尽管早就在世界上享有盛名，但截至目前，特斯拉的财务状况并不是很好，造车过程中的技术问题和管理问题也频频发生。因此，从理性的角度来看，“造车”并非易事。从一个品牌的创立到享誉世界，它需要经历无数的坎坷，并始终处于“纠错”的过程中。在积累了失败经验后，它终于可以在烟雾弥漫的“汽车神坛”中站稳脚跟。

标签：蔚来江淮蔚来ES8特斯拉长安

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