90万德国工人工时缩至5.6小时/天 宝马空客哭了

对于普通工薪阶层来说，每周的幸福感值将在周五17:00达到峰值，因为此时他们将离开工作模式，进入周末假期状态。然而，在世界的另一半德国，这种心理愉悦已经不再罕见，他们追求的目标更加实际。最近，德国有90万工人获得了每天只工作5.6小时的福利。IG Metall拥有近230万会员，工作时间更短，收入更多，是欧洲最大的工会，代表着机械制造（西门子、蒂森克虏伯）、冶金、汽车（大众、戴姆勒、保时捷）、电子产品甚至纺织企业的员工。2月7日，据英国《金融时报》报道，经过六轮谈判，德国最大的工业工会德国金属加工联盟与西南金属和电力雇主协会达成协议。双方同意从4月起给工人加薪4.3%，允许他们将每周工作时间从标准的35小时减少到28小时，同时保留重返全职工作的权利。报道指出，这项为期两年的协议涵盖了德国戴姆勒和博世等知名公司所在的巴登-符腾堡州金属和电气行业的90万名工人。这被称为近年来最“苛刻”的要求。根据环球网的消息，工人们在本轮谈判前一周的松懈导致汽车制造商、汽车供应商和工程公司损失了近2亿欧元（约合人民币15.5亿元）。这种情况不仅影响到戴姆勒、宝马和空中客车等公司，也影响到数十家小型供应商。据彭博新闻社报道，法兰克福德卡银行的经济学家Andreas Scheuerle表示：“对工会来说，这项协议既不算太好也不算太坏。他们成功地推动了超出预期的需求。”

值得一提的是，外界认为，这次增加工作的协议并不令人意外，但减少工作时间的呼吁不同寻常。对每周28小时工作制的需求相当激进，比法国实行的每周35小时工作制更短。高科技工人供不应求。为什么雇主协会会同意这个近乎苛刻的要求？最重要的原因是德国技术工人太少。据The Paper报道，这份劳动协议的背景是，德国去年（2017年）的经济增长是2011年以来的最高水平，而失业率是1990年以来的最低水平。雇主正面临挑战，因为创纪录的失业率意味着一些地区缺乏技术工人。据英国广播公司报道，德国的权力平衡已经从依赖老板变成了依赖员工。

与此同时，在2003年德国劳动力市场改革和2008年全球金融危机之后，德国工人的工资增长长期受到限制，过去十年的平均工资增长率仅为0.81%。2月7日达成协议后，路透社认为该协议预计将在德国其他地区实施，并影响其他行业的谈判。德国第二大工会组织威尔第将于周四宣布工人的工资要求。威尔第和IG Metall合计占德国劳动力的15%。英国广播公司认为，建筑、电信和化工行业也将寻求更灵活的工作时间。此前，据《德国世界新闻》报道，德国联邦职业教育与培训学院（BIBB）和德国就业市场与职业学院（IAB）联合发表的一项研究显示，到2030年，德国技术人员短缺将达到100万。时任BIBB主任弗里德里希·休伯特·埃塞尔表示，必须重视技术人员短缺问题，应从三个方面入手：鼓励学生完成职业教育、鼓励继续教育和移民外国专业人员。然而，早在2013年，德国学徒短缺，很难留住技术移民。据新华社报道，数据显示，在德国，来自西班牙、希腊、葡萄牙和意大利这些因欧债危机而负债累累的国家的移民增长尤为迅速，增长率分别达到45%、43%、43%和40%……

2012年。然而，德国要留住这些人才并不容易。经合组织的统计数据显示，许多移民在短暂停留后再次离开德国。2012年，只有一半的希腊移民和三分之一的西班牙移民在德国停留了一年以上。德国就业市场与职业研究所分析师John foxe表示，这些移民往往将自己视为短期工人，“一旦家乡经济好转，他们就想回去”。此外，德国技术工人短缺的原因不仅是年轻人不愿意做相对艰苦的工作，而且越来越多的人更喜欢上大学。据《世界报》报道，10年前，德国高中生上大学的比例只有25%，但现在已经达到30%，而且还在不断上升。许多年轻人认为上大学更有前途，他们可以进入高科技行业。统计数据还显示，大学毕业生的收入远高于技术工人。《图片报》评论称，德国不能让每个高中生都上大学，否则世界级的德国工艺就会消失。对于普通工薪阶层来说，每周的幸福感值将在周五17:00达到峰值，因为此时他们将离开工作模式，进入周末假期状态。然而，在世界的另一半德国，这种心理愉悦已经不再罕见，他们追求的目标更加实际。最近，德国有90万工人获得了每天只工作5.6小时的福利。IG Metall拥有近230万会员，工作时间更短，收入更多，是欧洲最大的工会，代表着机械制造（西门子、蒂森克虏伯）、冶金、汽车（大众、戴姆勒、保时捷）、电子产品甚至纺织企业的员工。2月7日，据英国《金融时报》报道，经过六轮谈判，德国最大的工业工会德国金属加工联盟与西南金属和电力雇主协会达成协议。双方同意从4月起给工人加薪4.3%，允许他们将每周工作时间从标准的35小时减少到28小时，同时保留重返全职工作的权利。报道指出，这项为期两年的协议涵盖了德国戴姆勒和博世等知名公司所在的巴登-符腾堡州金属和电气行业的90万名工人。这被称为近年来最“苛刻”的要求。根据环球网的消息，工人们在本轮谈判前一周的松懈导致汽车制造商、汽车供应商和工程公司损失了近2亿欧元（约合人民币15.5亿元）。这种情况不仅影响到戴姆勒、宝马和空中客车等公司，也影响到数十家小型供应商。据彭博新闻社报道，法兰克福德卡银行的经济学家Andreas Scheuerle表示：“对工会来说，这项协议既不算太好也不算太坏。他们成功地推动了超出预期的需求。”

值得一提的是，外界认为，这次增加工作的协议并不令人意外，但减少工作时间的呼吁不同寻常。对每周28小时工作制的需求相当激进，比法国实行的每周35小时工作制更短。高科技工人供不应求。为什么雇主协会会同意这个近乎苛刻的要求？最重要的原因是德国技术工人太少。据The Paper报道，这份劳动协议的背景是，德国去年（2017年）的经济增长是2011年以来的最高水平，而失业率是1990年以来的最低水平。雇主正面临挑战，因为创纪录的失业率意味着一些地区缺乏技术工人。据英国广播公司报道，德国的权力平衡已经从依赖老板变成了依赖员工。

与此同时，在2003年德国劳动力市场改革和2008年全球金融危机之后，德国工人的工资增长长期受到限制，过去十年的平均工资增长率仅为0.81%。2月7日达成协议后，路透社认为该协议预计将在德国其他地区实施，并影响其他行业的谈判。德国第二大工会组织威尔第将宣布……

周四工人的工资需求。威尔第和IG Metall合计占德国劳动力的15%。英国广播公司认为，建筑、电信和化工行业也将寻求更灵活的工作时间。此前，据《德国世界新闻》报道，德国联邦职业教育与培训学院（BIBB）和德国就业市场与职业学院（IAB）联合发表的一项研究显示，到2030年，德国技术人员短缺将达到100万。时任BIBB主任弗里德里希·休伯特·埃塞尔表示，必须重视技术人员短缺问题，应从三个方面入手：鼓励学生完成职业教育、鼓励继续教育和移民外国专业人员。然而，早在2013年，德国学徒短缺，很难留住技术移民。据新华社报道，数据显示，在德国，来自西班牙、希腊、葡萄牙和意大利这些因欧债危机而负债累累的国家的移民增长尤为迅速，2012年增长率分别达到45%、43%、43%和40%。然而，德国要留住这些人才并不容易。经合组织的统计数据显示，许多移民在短暂停留后再次离开德国。2012年，只有一半的希腊移民和三分之一的西班牙移民在德国停留了一年以上。德国就业市场与职业研究所分析师John foxe表示，这些移民往往将自己视为短期工人，“一旦家乡经济好转，他们就想回去”。此外，德国技术工人短缺的原因不仅是年轻人不愿意做相对艰苦的工作，而且越来越多的人更喜欢上大学。据《世界报》报道，10年前，德国高中生上大学的比例只有25%，但现在已经达到30%，而且还在不断上升。许多年轻人认为上大学更有前途，他们可以进入高科技行业。统计数据还显示，大学毕业生的收入远高于技术工人。《图片报》评论称，德国不能让每个高中生都上大学，否则世界级的德国工艺就会消失。

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