交出史上最差季报后 外媒关注特斯拉中国建厂进展

如果说太空探索技术公司猎鹰重型火箭的成功让特斯拉刷新了梦想的高度，那么历史上最糟糕的第四季度财报无疑会让它回到现实。2月8日，美国电动汽车制造商特斯拉公布了2017年第四季度的财务报告。好消息是，同期的收入从去年的23亿美元增加到了33亿美元。然而，利润并没有同时随着收入的增加而增加，本季度的亏损从去年同期的6.19亿美元进一步增加到6.75亿美元，即每股亏损4.01美元，创历史最大亏损。到目前为止，2017年，特斯拉的总收入为118亿美元，但亏损19.6亿美元，几乎是2016年6.75亿美元亏损的三倍。这也意味着，自2010年首次公开募股以来，特斯拉已经连续七年没有实现全年盈利。然而，公司的首席执行官埃隆？埃隆·马斯克仍然对其未来的发展持乐观态度。他在电话会议上向投资者强调，特斯拉将在2018年这个“关键的过渡期”实现盈利。

对此，彭博社在一份报告中表示，今年也将是特斯拉最关键的一年，但2018年将面临五大挑战。特斯拉可以生产多少款Model 3车型？作为特斯拉最便宜的入门级汽车，Model 3自2016年3月底发布以来，已在全球收到超过50万份订单。去年7月，特斯拉Model 3正式投产，这也意味着特斯拉开始向量产转型。然而，Model 3的实际量产数量始终与特斯拉的美好愿景相去甚远。自去年7月28日首批30辆车交付以来，去年第三季度，原计划生产1500辆车的特斯拉实际交付量仅为220辆，第四季度仅交付1550辆。为此，特斯拉不得不将每周生产5000辆Model 3的计划推迟到今年第二季度末。值得注意的是，这是特斯拉自去年11月以来第二次推迟这一目标。不可否认，投资者将密切关注特斯拉Model 3 2018年的产能，而该公司如何消除产能瓶颈，实现2018年全年目标，成为提振投资者信心的关键。特斯拉能否创新自动驾驶技术？2017年，埃隆？马斯克曾在TED演讲中表示，特斯拉将在去年年底展示Model S从纽约到洛杉矶的全自动驾驶，无需任何驾驶员干预，但到目前为止，这一“誓言”尚未兑现。尽管投资者已经习惯了马斯克一再吹嘘“海口”，但真正可能让特斯拉感到压力的是，在自动驾驶领域，通用汽车和谷歌等公司正在迅速发展。相比之下，特斯拉自动驾驶团队的研发并不顺利。在过去的一年里，特斯拉失去了两位自动驾驶团队负责人，杰出的人才也面临着损失。其中，前苹果软件专家Chris Lattner在负责自动驾驶系统软件仅六个月后就离开了特斯拉。拉特纳曾在推特上表示，他离开特斯拉的原因之一正是因为该公司的自动驾驶研发技术进展缓慢。目前，解锁特斯拉的自动辅助驾驶功能需要额外5000美元，而如果你想完全辅助驾驶，至少需要额外3000美元才能拥有远程控制和全自动驾驶功能。然而，这不禁引发了另一个问题。在消费者为这些金额支付额外费用后，特斯拉能否实现全自动驾驶并给出具体时间表？消费者支付的押金是否已成为特斯拉的主要收入来源？车企有一种特殊的筹资方式，即在发布一款尚未量产的车型后，首先向消费者收取一定的定金，特斯拉也不例外。例如，自2016年3月特斯拉开始接受Model 3的预订以来，已有50多万消费者支付了1000美元的定金。截至去年第三季度末，尚未量产的车型的存款金额达到了惊人的6.86亿美元，其中很大一部分来自Model 3汽车。去年11月，特斯拉发布了两款新车：一款纯电动半挂卡车和一款新一代跑车。根据瑞银分析师Colin Langan的说法，来自纯电子的存款……

ic半挂卡车和新一代跑车可能会为特斯拉的现金流再增加3亿美元。此外，“方正系列”跑车的买家需要支付25万美元的首付款。这辆车的订单限额是1000辆，这意味着仅这一项就可以赚2.5亿美元，尽管这辆车要到两年后才能提车。通过这种方式，特斯拉将仅从存款中获得收入。

特斯拉的现金流状态（黑色：现金流；

红色：消费者存款）在吸引特斯拉在中国的工厂以扩大生产方面有进展吗？去年11月，马斯克表示，特斯拉在全球最大的汽车市场中国开始生产仍需要大约三年时间，但他也表示，时间表可能会提前。目前，特斯拉对产能的需求仍在增长。该公司位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂正在满负荷运转，为Model 3做准备，特斯拉正在加快Gigafactory的建设，该工厂占地3000多英亩（约1.82万亩），建筑工人人数翻了一番。然而，值得注意的是，特斯拉尚未透露其将在哪里生产半挂卡车和新款跑车。因此，特斯拉在完成在中国的扩张后，是否会将目光投向中国？与此同时，印度还打算吸引特斯拉在该国投资建厂。印度道路和交通部长尼廷·加德卡里甚至承诺为特斯拉提供土地。他甚至在几个港口附近留出土地，为电动汽车运往南亚和中东提供便利。特斯拉“烧钱”的速度有多快？据彭博社估计，特斯拉去年每分钟消耗8000美元，Model 3车型交付的“拖延”无疑减缓了公司的收入。然而，特斯拉在筹集资金方面一直很有创意。它刚刚发行了一种价值5.46亿美元的新ABS（资产支持债券）债券，由客户的租赁付款提供担保。它将利用这一新的融资来源为其数十亿美元的扩张计划提供资金。对于华尔街来说，现在最大的问题是，特斯拉的烧钱模式能持续多久才能盈利？大多数华尔街分析师预计，特斯拉今年将筹资20亿至30亿美元，而且这一预期甚至还在上升。如果说太空探索技术公司猎鹰重型火箭的成功让特斯拉刷新了梦想的高度，那么历史上最糟糕的第四季度财报无疑会让它回到现实。2月8日，美国电动汽车制造商特斯拉公布了2017年第四季度的财务报告。好消息是，同期的收入从去年的23亿美元增加到了33亿美元。然而，利润并没有同时随着收入的增加而增加，本季度的亏损从去年同期的6.19亿美元进一步增加到6.75亿美元，即每股亏损4.01美元，创历史最大亏损。到目前为止，2017年，特斯拉的总收入为118亿美元，但亏损19.6亿美元，几乎是2016年6.75亿美元亏损的三倍。这也意味着，自2010年首次公开募股以来，特斯拉已经连续七年没有实现全年盈利。然而，公司的首席执行官埃隆？埃隆·马斯克仍然对其未来的发展持乐观态度。他在电话会议上向投资者强调，特斯拉将在2018年这个“关键的过渡期”实现盈利。

对此，彭博社在一份报告中表示，今年也将是特斯拉最关键的一年，但2018年将面临五大挑战。特斯拉可以生产多少款Model 3车型？作为特斯拉最便宜的入门级汽车，Model 3自2016年3月底发布以来，已在全球收到超过50万份订单。去年7月，特斯拉Model 3正式投产，这也意味着特斯拉开始向量产转型。然而，Model 3的实际量产数量始终与特斯拉的美好愿景相去甚远。自去年7月28日首批30辆车交付以来，去年第三季度，原计划生产1500辆车的特斯拉实际交付量仅为220辆，第四季度仅交付1550辆。为此，特斯拉不得不将每周生产5000辆Model 3的计划推迟到今年第二季度末。值得注意的是，这是特斯拉自去年11月以来第二次推迟这一目标。不可否认，投资者将密切关注特斯拉Model 3 2018年的产能，而该公司如何消除产能瓶颈，实现2018年全年目标，成为提振投资者信心的关键。特斯拉能否创新自动驾驶技术？2017年，埃隆？马斯克曾在TED演讲中表示，特斯拉将在去年年底展示Model S从纽约到洛杉矶的全自动驾驶，无需任何驾驶员干预，但到目前为止，这一“誓言”尚未兑现。尽管投资者已经变得挑剔……

与马斯克一再吹嘘“海口”相比，真正可能让特斯拉感到压力的是，在自动驾驶领域，通用汽车和谷歌等公司发展迅速。相比之下，特斯拉自动驾驶团队的研发并不顺利。在过去的一年里，特斯拉失去了两位自动驾驶团队负责人，杰出的人才也面临着损失。其中，前苹果软件专家Chris Lattner在负责自动驾驶系统软件仅六个月后就离开了特斯拉。拉特纳曾在推特上表示，他离开特斯拉的原因之一正是因为该公司的自动驾驶研发技术进展缓慢。目前，解锁特斯拉的自动辅助驾驶功能需要额外5000美元，而如果你想完全辅助驾驶，至少需要额外3000美元才能拥有远程控制和全自动驾驶功能。然而，这不禁引发了另一个问题。在消费者为这些金额支付额外费用后，特斯拉能否实现全自动驾驶并给出具体时间表？消费者支付的押金是否已成为特斯拉的主要收入来源？车企有一种特殊的筹资方式，即在发布一款尚未量产的车型后，首先向消费者收取一定的定金，特斯拉也不例外。例如，自2016年3月特斯拉开始接受Model 3的预订以来，已有50多万消费者支付了1000美元的定金。截至去年第三季度末，尚未量产的车型的存款金额达到了惊人的6.86亿美元，其中很大一部分来自Model 3汽车。去年11月，特斯拉发布了两款新车：一款纯电动半挂卡车和一款新一代跑车。瑞银（UBS）分析师科林·兰根（Colin Langan）表示，纯电动半挂卡车和新一代跑车的存款可能会为特斯拉的现金流再增加3亿美元。此外，“方正系列”跑车的买家需要支付25万美元的首付款。这辆车的订单限额是1000辆，这意味着仅这一项就可以赚2.5亿美元，尽管这辆车要到两年后才能提车。通过这种方式，特斯拉将仅从存款中获得收入。

特斯拉的现金流状况（黑色：现金流；红色：消费者存款）在吸引特斯拉在中国的工厂扩大生产方面有进展吗？去年11月，马斯克表示，特斯拉在全球最大的汽车市场中国开始生产仍需要大约三年时间，但他也表示，时间表可能会提前。目前，特斯拉对产能的需求仍在增长。该公司位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂正在满负荷运转，为Model 3做准备，特斯拉正在加快Gigafactory的建设，该工厂占地3000多英亩（约1.82万亩），建筑工人人数翻了一番。然而，值得注意的是，特斯拉尚未透露其将在哪里生产半挂卡车和新款跑车。因此，特斯拉在完成在中国的扩张后，是否会将目光投向中国？与此同时，印度还打算吸引特斯拉在该国投资建厂。印度道路和交通部长尼廷·加德卡里甚至承诺为特斯拉提供土地。他甚至在几个港口附近留出土地，为电动汽车运往南亚和中东提供便利。特斯拉“烧钱”的速度有多快？据彭博社估计，特斯拉去年每分钟消耗8000美元，Model 3车型交付的“拖延”无疑减缓了公司的收入。然而，特斯拉在筹集资金方面一直很有创意。它刚刚发行了一种价值5.46亿美元的新ABS（资产支持债券）债券，由客户的租赁付款提供担保。它将利用这一新的融资来源为其数十亿美元的扩张计划提供资金。对于华尔街来说，现在最大的问题是，特斯拉的烧钱模式能持续多久才能盈利？大多数华尔街分析师预计，特斯拉今年将筹资20亿至30亿美元，而且这一预期甚至还在上升。

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