进口车关税下调，新能源车或迎降价潮

进口汽车预计未来将以更实惠的价格面向市场，尤其是包括特斯拉在内的新能源产品。近日，国家发展改革委副主席刘鹤在达沃斯金融论坛上明确表示，未来中国将加大对进口商品的关税减免力度。其中特别提到，将有序降低进口汽车的关税。在此之前，中国已经降低了187种商品的关税。另据消息人士透露，此举源于去年11月中美首次会晤达成的共识。据初步估计，相对于欧盟，这一降幅将在10%左右。

据不完全统计，2017年进口汽车销量约为120万辆，同比增长18%，因此大家会更关心进口汽车未来能降价多少，以及降价后是否会影响国产汽车的销量。毕竟，关税最初是用来保护当地产业的。在30多年的时间里，中国多次调整关税，目前稳定在25%。一般来说，进口汽车的终端价格是裸车原价的一半以上。例如，一辆83.8万的宝马X5的原价约为54万，其中包括25%的关税、12%的排量税（根据排量）和17%的增值税。关税下调10%后，X5系统的降幅约为5万~7万。同样，梅赛德斯-奔驰GLE和奥迪Q7的降幅将在这个范围内，裸车基数越大，降幅就越大。宝马7系、梅赛德斯-奔驰S级和奥迪A8等汽车也将“降价”（预计）超过5万元。然而，在MINI和甲壳虫等数十万小众进口车上，这一点并不明显，基本上只降价1万元左右，但对普通消费者来说更实用。这似乎不太令人愉快。看来豪车梦不能指望这一点，车主自己的腰包必须先鼓起来。更重要的是，上述预计的降价可能不会落到消费者身上。怎么了进口汽车的价格计算很复杂。除了关税、位移税和增值税，还有清关费、运输费、港口装卸费，甚至运输过程中的天气影响和外汇汇率浮动系数都会影响码头价格。很难说作为定价方的制造商、终端销售商和经销商是否会“诚实”地向终端价格展示这种折扣。然而，预计特斯拉将受益更多。拥有新能源身份的特斯拉可能会获得更多优惠，特斯拉可能在上海自贸区建厂的消息已经传出一段时间了。即使工厂建在中国，特斯拉仍然是独资企业，而不是合资企业，因此也将征收25%的关税。然而，随着其本地化，物流成本以及原材料采购和制造成本将降低。有业内人士预测，未来特斯拉的综合税率可能会从45%降至20%以下。这意味着目前76万辆S型可能比目前的低10万辆。价格较低的Model 3上市后，其价格竞争力将进一步体现，这可能会对宝马3系、梅赛德斯奔驰c等传统豪华中型车构成威胁。另一方面，国内对国产新能源产品的补贴正以每年25%的速度逐渐下降。随着越来越多的进口新能源产品涌入市场，新能源领域的未来形势充满悬念。综上所述，这一关税下调信号在豪华车市场的“诚意”有限，不会危及国货。毕竟，价格差距仍然很大。然而，在新能源市场上，这可能是另一个场景。从长远来看，这必然是一项有利的政策，更自由的市场将促进更充分的竞争。在20万元左右的市场层面，比如甲壳虫、MINI，包括万年不降的斯巴鲁系列，以及即将上市的马自达CX-3，可能会出现万元左右，对消费者还是有吸引力的。进口汽车预计未来将以更实惠的价格面向市场，尤其是包括特斯拉在内的新能源产品。近日，国家发展和改革委员会副主席刘鹤作出……

在达沃斯金融论坛上，我没有明确表示中国未来将加大对进口商品的关税减免力度。其中特别提到，将有序降低进口汽车的关税。在此之前，中国已经降低了187种商品的关税。另据消息人士透露，此举源于去年11月中美首次会晤达成的共识。据初步估计，相对于欧盟，这一降幅将在10%左右。

据不完全统计，2017年进口汽车销量约为120万辆，同比增长18%，因此大家会更关心进口汽车未来能降价多少，以及降价后是否会影响国产汽车的销量。毕竟，关税最初是用来保护当地产业的。在30多年的时间里，中国多次调整关税，目前稳定在25%。一般来说，进口汽车的终端价格是裸车原价的一半以上。例如，一辆83.8万的宝马X5的原价约为54万，其中包括25%的关税、12%的排量税（根据排量）和17%的增值税。关税下调10%后，X5系统的降幅约为5万~7万。同样，梅赛德斯-奔驰GLE和奥迪Q7的降幅将在这个范围内，裸车基数越大，降幅就越大。宝马7系、梅赛德斯-奔驰S级和奥迪A8等汽车也将“降价”（预计）超过5万元。然而，在MINI和甲壳虫等数十万小众进口车上，这一点并不明显，基本上只降价1万元左右，但对普通消费者来说更实用。这似乎不太令人愉快。看来豪车梦不能指望这一点，车主自己的腰包必须先鼓起来。更重要的是，上述预计的降价可能不会落到消费者身上。怎么了进口汽车的价格计算很复杂。除了关税、位移税和增值税，还有清关费、运输费、港口装卸费，甚至运输过程中的天气影响和外汇汇率浮动系数都会影响码头价格。很难说作为定价方的制造商、终端销售商和经销商是否会“诚实”地向终端价格展示这种折扣。然而，预计特斯拉将受益更多。拥有新能源身份的特斯拉可能会获得更多优惠，特斯拉可能在上海自贸区建厂的消息已经传出一段时间了。即使工厂建在中国，特斯拉仍然是独资企业，而不是合资企业，因此也将征收25%的关税。然而，随着其本地化，物流成本以及原材料采购和制造成本将降低。有业内人士预测，未来特斯拉的综合税率可能会从45%降至20%以下。这意味着目前76万辆S型可能比目前的低10万辆。价格较低的Model 3上市后，其价格竞争力将进一步体现，这可能会对宝马3系、梅赛德斯奔驰c等传统豪华中型车构成威胁。另一方面，国内对国产新能源产品的补贴正以每年25%的速度逐渐下降。随着越来越多的进口新能源产品涌入市场，新能源领域的未来形势充满悬念。综上所述，这一关税下调信号在豪华车市场的“诚意”有限，不会危及国货。毕竟，价格差距仍然很大。然而，在新能源市场上，这可能是另一个场景。从长远来看，这必然是一项有利的政策，更自由的市场将促进更充分的竞争。在20万元左右的市场层面，比如甲壳虫、MINI，包括万年不降的斯巴鲁系列，以及即将上市的马自达CX-3，可能会出现万元左右，对消费者还是有吸引力的。

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