双积分管理办法将于2018年4月1日起实施。外资、合资企业、国有企业和民营企业基本上放弃了观望态度，向新能源汽车进行了重大转型。战略规划、生产研发向新能源倾斜，推动了新能源乘用车销量逐步增加，市场竞争日益激烈，意图在双积分政策真正到来之前占据高地。[欢迎订阅：第一电气研究院《2017新能源汽车产业系列研究报告》]自主品牌新能源汽车积分占比较高。数据显示，目前自主品牌占据了国内90%以上的新能源汽车市场份额。2017年，中国共生产了79.4万辆新能源汽车。比亚迪、北汽新能源、上汽、知豆汽车、奇瑞新能源等自主企业继续领跑新能源汽车销量榜，这也为其在双积分政策正式实施后主动出击奠定了基础。另一方面，长安、一汽、长城和其他燃油车都是大卖家。过去几年，他们在新能源汽车领域做得不多，面临着巨大的积分漏洞。根据积分计算结果，招商证券将13家国内大型汽车集团分为四级（仅根据2017年的二重积分计算结果）。表1 2017年国内13家大型汽车集团的二重积分计算（单位：万）分级集团新能源汽车积分CAFC积分的首动优势明显。比亚迪16.76.5吉利汽车7.93.8奇瑞汽车3.41.1NEV为正。然而，这还不足以抵消CAFC的负面影响。江淮汽车5.16众泰汽车6.615.8北汽集团5.618.5AFC优势，但无法抵消新能源汽车的负积分。上汽集团19.6124.4一汽集团15128.4华晨宝马2.543.8广汽集团7.639东风汽车13.238.3两个双积分均为负长安汽车4.860。制表：根据招商证券的数据，第一电气研究院计算了CAFC（油耗分数）。研究结果表明，合资公司在燃油汽车方面具有强大的先行者优势，但新能源汽车（NEV）恰恰相反。由于自主品牌在开发电动汽车方面具有先行者优势，因此新能源汽车的得分率更高。然而，在二重积分系统的积分补偿方法中，正的NEV积分可以补偿负的CAFC积分，因此这对在NEV积分方面具有优势的企业是有利的。2018年，外国公司将推出多种车型。尽管自主品牌由于布局较早而具有先行者优势，但窗口期只剩下两年了。许多新能源汽车的跨国品牌和合资品牌也将在2018年底前进入中国市场。2019年前后，自主品牌和合资品牌真正展开竞争的时刻将到来。品牌型号纯电池寿命（公里）大众e-GolfBEV300奥迪Q6E Trophevnax 55Bev500Q3 e-Trophevna宝马新款X3Bev482 Minibevna8 Roadstephena梅赛德斯-奔驰I8 Spyderpevna3BeV195EQ Bev310 Glephevnads。7 CrossbackPHEV60丰田C-HRPHEVNA日产LeafBEV300+MicraPHEVNA现代Fefuel Cell FCEV 805 Loniq Phevphev50 Konabev390第一希望SOOeBEV160起亚K50PHEV43福特（纯电动小型SUV）BEV450翼虎EnergiPHEVNA蒙迪欧EnergiPHEV34捷豹I-PACEBEV310与此同时，越来越多的企业开始了平台战略，新能源汽车市场的新一轮竞争即将开始。与在传统汽车平台上开发新能源汽车的限制不同，在新平台上开发的新能源产品将更具竞争力。目前，大多数外国公司已经开始为纯电动汽车打造专属平台，自主品牌还需要进一步努力。
[点击图片进入报告页面订阅]以上分析内容摘自《2017年中国新能源乘用车行业发展报告》[点击进入]。该报告由六章3.7万字组成。它由第一电力研究所生产。从产业发展的实际出发，运用全面准确的数据分析来分析市场，解读政策和产业链的关键环节，衡量技术……
ical进展并预测未来趋势。《2017年新能源汽车产业系列研究报告》分为七部分：《2017年中国新能源乘用车产业发展报告》，《2017全球新能源汽车产业发展报告》和《2017中国动力电池产业》。如果您需要订阅，请联系：李女士，电话：13520993710，（010）51994336电子邮件：ll@d1ev.com.双积分管理办法将于2018年4月1日起实施。外资、合资企业、国有企业和民营企业基本上放弃了观望态度，向新能源汽车进行了重大转型。战略规划、生产研发向新能源倾斜，推动了新能源乘用车销量逐步增加，市场竞争日益激烈，意图在双积分政策真正到来之前占据高地。[欢迎订阅：第一电气研究院《2017新能源汽车产业系列研究报告》]自主品牌新能源汽车积分占比较高。数据显示，目前自主品牌占据了国内90%以上的新能源汽车市场份额。2017年，中国共生产了79.4万辆新能源汽车。比亚迪、北汽新能源、上汽、知豆汽车、奇瑞新能源等自主企业继续领跑新能源汽车销量榜，这也为其在双积分政策正式实施后主动出击奠定了基础。另一方面，长安、一汽、长城和其他燃油车都是大卖家。过去几年，他们在新能源汽车领域做得不多，面临着巨大的积分漏洞。根据积分计算结果，招商证券将13家国内大型汽车集团分为四级（仅根据2017年的二重积分计算结果）。表1 2017年国内13家大型汽车集团的二重积分计算（单位：万）分级集团新能源汽车积分CAFC积分的首动优势明显。比亚迪16.76.5吉利汽车7.93.8奇瑞汽车3.41.1NEV为正。然而，这还不足以抵消CAFC的负面影响。江淮汽车5.16众泰汽车6.615.8北汽集团5.618.5AFC优势，但无法抵消新能源汽车的负积分。上汽集团19.6124.4一汽集团15128.4华晨宝马2.543.8广汽集团7.639东风汽车13.238.3两个双积分均为负长安汽车4.860。制表：根据招商证券的数据，第一电气研究院计算了CAFC（油耗分数）。研究结果表明，合资公司在燃油汽车方面具有强大的先行者优势，但新能源汽车（NEV）恰恰相反。由于自主品牌在开发电动汽车方面具有先行者优势，因此新能源汽车的得分率更高。然而，在二重积分系统的积分补偿方法中，正的NEV积分可以补偿负的CAFC积分，因此这对在NEV积分方面具有优势的企业是有利的。2018年，外国公司将推出多种车型。尽管自主品牌由于布局较早而具有先行者优势，但窗口期只剩下两年了。许多新能源汽车的跨国品牌和合资品牌也将在2018年底前进入中国市场。2019年前后，自主品牌和合资品牌真正展开竞争的时刻将到来。品牌型号纯电池寿命（公里）大众e-GolfBEV300奥迪Q6E Trophevnax 55Bev500Q3 e-Trophevna宝马新款X3Bev482 Minibevna8 Roadstephena梅赛德斯-奔驰I8 Spyderpevna3BeV195EQ Bev310 Glephevnads。7 CrossbackPHEV60丰田C-HRPHEVNA日产LeafBEV300+MicraPHEVNA现代Fefuel Cell FCEV 805 Loniq Phevphev50 Konabev390第一希望SOOeBEV160起亚K50PHEV43福特（纯电动小型SUV）BEV450翼虎EnergiPHEVNA蒙迪欧EnergiPHEV34捷豹I-PACEBEV310与此同时，越来越多的企业开始了平台战略，新能源汽车市场的新一轮竞争即将开始。与在传统汽车平台上开发新能源汽车的限制不同，在新平台上开发的新能源产品将更具竞争力。目前，大多数外国公司已经开始为纯电动汽车打造专属平台，自主品牌还需要进一步努力。
“宝马、比亚迪、长安、长城、奇瑞”src=“/eimg/jndp/ig/20230304014319785941/1.jpg”/> [点击图片进入报告页面订阅]以上分析内容摘自《2017年中国新能源乘用车行业发展报告》[点击进入]。该报告由六章3.7万字组成。它由第一电力研究所生产。从产业发展的实际出发，运用全面准确的数据分析来分析市场，解读政策和产业链的关键环节，衡量技术进步，预测未来趋势。《2017年新能源汽车产业系列研究报告》分为七部分：《2017年中国新能源乘用车产业发展报告》，《2017全球新能源汽车产业发展报告》和《2017中国动力电池产业》。如果您需要订阅，请联系：李女士，电话：13520993710，（010）51994336电子邮件：ll@d1ev.com.
非洲六分之一的世界人口，全世界最年轻的人口结构，最大的人口红利释放和最具潜力的消费市场。作为日常生活中必不可少的交通工具汽车，随着经济的发展，将要进入所有家庭。
1900/1/1 0:00:00从2003年进入到汽车行业开始，君联资本已经在汽车大产业里投资了将近15年。
1900/1/1 0:00:00继与江淮达成战略合作协议后，蔚来汽车亦开始了两步走规划。近日，上海市嘉定区当地媒体《嘉定报》一则报道称，蔚来汽车的整车基地将搬到嘉定，目前已选址在外冈镇，规划土地800亩左右。
1900/1/1 0:00:00去年日产将全新聆风推向市场，近日外媒报道，这仅仅是其未来新能源路线图的开端。5年内，这家日本汽车制造商还将推出4款纯电动车型。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，新西兰奥克兰机场（AucklandAirport）着手开展全球首款综合性客流及道路交通监测项目，旨在获取实时数据。
1900/1/1 0:00:00裕隆启动全台电动车基础建设布局，旗下裕隆电能与高雄都会生活开发公司携手，在高雄市中心的MLD台铝商场设置开放式电动车充电站，
1900/1/1 0:00:00
汽车导航