老家的潮流出行方式：电动车在县乡火热的打开了市场

“老李的新车不错，可以唱歌，可以遮风挡雨，也可以四个轮子。”过年回家后不久，父亲就在耳边唠叨。隔壁的李大爷几年前就入手了一辆“新车”，“亮晶晶”的外观和酷炫的新功能让他父亲垂涎欲滴。在楼下呆了一天后，我碰巧看到了李叔叔的新车，并告诉他这是什么新产品。原来是一辆低速电动车。如今，低速电动车在他们的家乡已经不是什么新鲜事了。大约两三年前，该县的老年人突然掀起了低速电动车的消费热潮。原来的“夕阳红”骑行队将装备从三轮摩托车和两轮摩托车改为低速电动车。“基本上没有钱在用，也就是用电。”李叔叔说。李叔叔住在一楼，这个新玩意停在花坛旁边，一点也不麻烦。但有些住在高层建筑里的人更麻烦。“他们中的大多数人自己扔下充电电缆，或者在门卫那里充电。”父亲说。我看了一眼小区的院子，基本上没有充电桩。这个属于“五线”分区的小城市，没有像北上广深或省会城市那样在社区配备充电桩。但这丝毫不会影响人们的消费热情。在路边或菜市场周围，你可以看到很多这样的车。在城市里闲逛，我突然在县城看到了一条“新能源汽车专卖街”。这条街上大约有四五辆各种品牌的低速电动车，也有一些高速汽车制造商的迷你车，比如奇瑞的小蚂蚁。这些产品被贴上了“畅销”的标签。“销量不错。我个人感觉这就像一匹电动马（电动自行车和电动摩托车），后面会有越来越多的人使用。毕竟两三万起步。”店主说。四条人行道，30多种产品，显示了业主对未来趋势的信心。在农村地区，这种变化似乎更加明显。在附近的村庄，传统的燃油三轮车越来越少，而电动三轮车已经成为大势所趋。基本上每家每户都配备了一辆电动自行车。当然，传统自行车也是不可或缺的。“电动汽车基本上不需要花钱。几年后，可以更换一个电池，它可以像新的一样充满电。我认为这很划算，但缺点是我跑不了多远，动力也不够，但拉点蔬菜什么的还是足够的。”郊区的一位菜农说。值得一提的是，即使在村里，你也可以看到一些村民从县城骑回来的摩拜或ofo。“当然会用的。只要打开微信并支付定金。”村里的一位阿姨说。也许我已经很久没有去过这个村庄了，这真的很令人惊讶。然而，对于远离城镇的村庄来说，“电气化”和“网络化”似乎遥遥无期。“村里没有什么年轻的东西。如果你旅行，有一些农村客运，但都是无限期的，不固定的。出门不是很方便。”一位山里的老乡说。他背上背着很多年货，在乡镇里等着农村客运司机满载乘客。有时，他会等上几个小时。但在中国新年期间，情况显然并非如此。电动汽车作为一种新流行的交通工具，在农村地区已经燎原。我的同事说，从年底在家乡县城举办的广场推广车展来看，已经为低速电动车开辟了一个特别的展区，其中来自山东的雷丁、荔枝等品牌汽车最多，但有无数不为人知的小品牌。在县城繁华地段还有一家雷丁品牌店，其外部店面规格和形象不亚于传统4S店。尽管在政策层面，低速电动车不是法律法规意义上的电动车，但这并不妨碍它们打着新能源汽车的旗号吸引消费者。仅需2万至3万元的各种“便利”，无需驾驶证和上牌，成为这类车受欢迎的关键因素。在中国汽车行业，包括“电动汽车”在内的新能源汽车是近两年整个行业发展的关键词。弗……

从中央到地方，从政策到企业，没有一个人不在这个关键词上下功夫。其中，电动汽车是人们关注的焦点。电动汽车的整个产业链正在蓬勃发展，为了创造有利于电动汽车增长的环境，可以说调动了各方资源。首先是政府补贴，基本相当于汽车价格的一半以上，有些甚至超过了汽车价格。此外，还有各种消费者福利，包括不限号码、不限线路和免除停车费。然而，在城市推广电动汽车仍然更加困难。越来越多的汽车进入农村居民的家中是大势所趋。即使在县城，近年来也出现了从未发生过的交通堵塞。当春节到来时，人们会发现家乡的汽车消费如此强劲。目前，乡镇农村地区的传统燃油车远远不能满足需求。谁能抢占农村市场，谁就能在未来的竞争中处于领先地位。就国家推广的新能源汽车而言，它们在大城市已经初具规模，但在农村却被低速电动车抢走了。未来如何规范这个市场将是一个不可避免的话题。“最大的问题是，这些电动车司机不需要驾照，缺乏驾驶知识和文明，基本上都是横冲直撞。随心所欲驾驶是非常危险的。”一名司机说。新一轮中国之行的到来必然伴随着法律体系的完善。“老李的新车不错，可以唱歌，可以遮风挡雨，也可以四个轮子。”过年回家后不久，父亲就在耳边唠叨。隔壁的李大爷几年前就入手了一辆“新车”，“亮晶晶”的外观和酷炫的新功能让他父亲垂涎欲滴。在楼下呆了一天后，我碰巧看到了李叔叔的新车，并告诉他这是什么新产品。原来是一辆低速电动车。如今，低速电动车在他们的家乡已经不是什么新鲜事了。大约两三年前，该县的老年人突然掀起了低速电动车的消费热潮。原来的“夕阳红”骑行队将装备从三轮摩托车和两轮摩托车改为低速电动车。“基本上没有钱在用，也就是用电。”李叔叔说。李叔叔住在一楼，这个新玩意停在花坛旁边，一点也不麻烦。但有些住在高层建筑里的人更麻烦。“他们中的大多数人自己扔下充电电缆，或者在门卫那里充电。”父亲说。我看了一眼小区的院子，基本上没有充电桩。这个属于“五线”分区的小城市，没有像北上广深或省会城市那样在社区配备充电桩。但这丝毫不会影响人们的消费热情。在路边或菜市场周围，你可以看到很多这样的车。在城市里闲逛，我突然在县城看到了一条“新能源汽车专卖街”。这条街上大约有四五辆各种品牌的低速电动车，也有一些高速汽车制造商的迷你车，比如奇瑞的小蚂蚁。这些产品被贴上了“畅销”的标签。“销量不错。我个人感觉这就像一匹电动马（电动自行车和电动摩托车），后面会有越来越多的人使用。毕竟两三万起步。”店主说。四条人行道，30多种产品，显示了业主对未来趋势的信心。在农村地区，这种变化似乎更加明显。在附近的村庄，传统的燃油三轮车越来越少，而电动三轮车已经成为大势所趋。基本上每家每户都配备了一辆电动自行车。当然，传统自行车也是不可或缺的。“电动汽车基本上不需要花钱。几年后，可以更换一个电池，它可以像新的一样充满电。我认为这很划算，但缺点是我跑不了多远，动力也不够，但拉点蔬菜什么的还是足够的。”郊区的一位菜农说。值得一提的是，即使在村里，你也可以看到一些村民从县城骑回来的摩拜或ofo。“当然会用的。只要打开微信并支付定金。”……

村里的nt说。也许我已经很久没有去过这个村庄了，这真的很令人惊讶。然而，对于远离城镇的村庄来说，“电气化”和“网络化”似乎遥遥无期。“村里没有什么年轻的东西。如果你旅行，有一些农村客运，但都是无限期的，不固定的。出门不是很方便。”一位山里的老乡说。他背上背着很多年货，在乡镇里等着农村客运司机满载乘客。有时，他会等上几个小时。但在中国新年期间，情况显然并非如此。电动汽车作为一种新流行的交通工具，在农村地区已经燎原。我的同事说，从年底在家乡县城举办的广场推广车展来看，已经为低速电动车开辟了一个特别的展区，其中来自山东的雷丁、荔枝等品牌汽车最多，但有无数不为人知的小品牌。在县城繁华地段还有一家雷丁品牌店，其外部店面规格和形象不亚于传统4S店。尽管在政策层面，低速电动车不是法律法规意义上的电动车，但这并不妨碍它们打着新能源汽车的旗号吸引消费者。仅需2万至3万元的各种“便利”，无需驾驶证和上牌，成为这类车受欢迎的关键因素。在中国汽车行业，包括“电动汽车”在内的新能源汽车是近两年整个行业发展的关键词。从中央政府到地方政策再到企业，没有一个不在这个关键词上下功夫的。其中，电动汽车是人们关注的焦点。电动汽车的整个产业链正在蓬勃发展，为了创造有利于电动汽车增长的环境，可以说调动了各方资源。首先是政府补贴，基本相当于汽车价格的一半以上，有些甚至超过了汽车价格。此外，还有各种消费者福利，包括不限号码、不限线路和免除停车费。然而，在城市推广电动汽车仍然更加困难。越来越多的汽车进入农村居民的家中是大势所趋。即使在县城，近年来也出现了从未发生过的交通堵塞。当春节到来时，人们会发现家乡的汽车消费如此强劲。目前，乡镇农村地区的传统燃油车远远不能满足需求。谁能抢占农村市场，谁就能在未来的竞争中处于领先地位。就国家推广的新能源汽车而言，它们在大城市已经初具规模，但在农村却被低速电动车抢走了。未来如何规范这个市场将是一个不可避免的话题。“最大的问题是，这些电动车司机不需要驾照，缺乏驾驶知识和文明，基本上都是横冲直撞。随心所欲驾驶是非常危险的。”一名司机说。新一轮中国之行的到来必然伴随着法律体系的完善。

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