《2017年中国新能源乘用车报告》：十大城市收割一半市场，纯电动比例高

根据第一电气研究院的数据，2017年新能源汽车上牌总量为719512辆。其中，乘用车保有量为525880辆，占比73.09%，市场集中度仍然较高，北上广深、深圳等前十大城市占据55.1%的市场份额，其中北京和上海仍是新能源乘用车消费量最大的两个市场。第二，新能源乘用车的销售以纯电动为主。除了上海的插电式销量远高于纯电动外，其他九个城市的纯电动比例都很高。

2017年新能源乘用车销量排名前十的城市北京：纯电动汽车占据绝对优势，占比超过98%。由于对传统燃油车实施限制和限购，消费者选择新能源汽车作为交通工具，这已成为北京汽车消费市场的一道“特殊”风景线，这与中国大多数城市不同。2017年，北京共销售新能源乘用车58745辆，销量居全国首位。然而，北京的优惠政策仅针对纯电动汽车，销售车型基本为纯电动汽车占比98.6%。在政策倾斜下，插电式车型从未打开市场局面。上海：作为最大的插电式混合动力汽车市场，其销量是纯电动汽车的两倍。2017年，上海插电式混合动力汽车的市场份额达到74.6%，受到的关注度明显高于其他城市。它也是限制城市中唯一一个插电式销量远高于纯电动汽车的城市。就地方补贴政策而言，上海对插电式的直接补贴不如纯电动。然而，对于插电式/增程混合动力乘用车，上海也推出了额外补贴，即在上述标准的基础上，发动机排量小于或等于1.6升，混合动力百公里综合油耗小于或等于5.9升，油箱容量小于或等于40升，每辆车将获得14000元的补贴。此外，尼尔森中国汽车行业数据显示，大多数上海消费者认为，插电式车型具有吸引力，因为其综合续航能力强，对充电设施的依赖性低。综合这些因素，上海成为中国最大的插电式混合动力汽车市场。深圳：纯电动和插电式乘用车无法区分。经过几年的快速发展，深圳已成为中国新能源汽车应用规模最大的城市之一。这主要是由于深圳政策的推动。除直接补贴外，深圳新能源汽车还可享受路桥费、充电费、自用充电设计安装费等补贴，并在当天享受首次（首小时）临街停车位临时停车费减免。然而，在政策补贴和推广方面没有区别。纯电动汽车和插电式混合动力汽车在深圳总销量中的市场份额分别为54.3%和45.7%，两款车型并驾齐驱。值得一提的是，2017年7月，深圳发布了分时租赁行业管理意见，要求在该领域使用纯电动汽车。天津：多项使用层面政策推动纯电动汽车销量占主体。纯电动汽车在天津市场表现火爆。2017年，纯电动汽车的销量占新能源乘用车总销量的84.4%，与上海正好相反。得益于纯电动汽车，他们可以享受到一系列新能源汽车的专属政策，如不限购、天津易到、新能源补贴等。总的来说，现阶段不同地区的新能源汽车市场表现仍有较大差异。通过对上述四个新能源销量最高的代表城市的分析发现，政策i……

仍然是影响销量和选型的最重要因素。这包括车辆补贴和充电设备等基础设施建设。车企的主要销售区域选择有配套地方补贴的城市，消费者大多通过不限购的方式购买新能源汽车。此外，不同地区消费者偏好的差异以及不同地区汽车制造商的促销力度也是影响销售数据和市场表现的因素之一。

[点击图片进入报告页面订阅]以上分析内容摘自《2017年中国新能源乘用车行业发展报告》[点击进入]。该报告由六章3.7万字组成。它由第一电力研究所生产。从产业发展的实际出发，运用全面准确的数据分析来分析市场，解读政策和产业链的关键环节，衡量技术进步，预测未来趋势。《2017年新能源汽车产业系列研究报告》分为七部分：《2017年中国新能源乘用车产业发展报告》，《2017全球新能源汽车产业发展报告》和《2017中国动力电池产业》。如果您需要订阅，请联系：李女士，电话：13520993710，（010）51994336电子邮件：ll@d1ev.com.根据第一电气研究院的数据，2017年新能源汽车上牌总量为719512辆。其中，乘用车保有量为525880辆，占比73.09%，市场集中度仍然较高，北上广深、深圳等前十大城市占据55.1%的市场份额，其中北京和上海仍是新能源乘用车消费量最大的两个市场。第二，新能源乘用车的销售以纯电动为主。除了上海的插电式销量远高于纯电动外，其他九个城市的纯电动比例都很高。

2017年新能源乘用车销量排名前十的城市北京：纯电动汽车占据绝对优势，占比超过98%。由于对传统燃油车实施限制和限购，消费者选择新能源汽车作为交通工具，这已成为北京汽车消费市场的一道“特殊”风景线，这与中国大多数城市不同。2017年，北京共销售新能源乘用车58745辆，销量居全国首位。然而，北京的优惠政策仅针对纯电动汽车，销售车型基本为纯电动汽车占比98.6%。在政策倾斜下，插电式车型从未打开市场局面。上海：作为最大的插电式混合动力汽车市场，其销量是纯电动汽车的两倍。2017年，上海插电式混合动力汽车的市场份额达到74.6%，受到的关注度明显高于其他城市。它也是限制城市中唯一一个插电式销量远高于纯电动汽车的城市。就地方补贴政策而言，上海对插电式的直接补贴不如纯电动。然而，对于插电式/增程混合动力乘用车，上海也推出了额外补贴，即在上述标准的基础上，发动机排量小于或等于1.6升，混合动力百公里综合油耗小于或等于5.9升，油箱容量小于或等于40升，每辆车将获得14000元的补贴。此外，尼尔森中国汽车行业数据显示，大多数上海消费者认为，插电式车型具有吸引力，因为其综合续航能力强，对充电设施的依赖性低。综合这些因素，上海成为中国最大的插电式混合动力汽车市场。深圳……

：纯电动和插电式乘用车无法区分。经过几年的快速发展，深圳已成为中国新能源汽车应用规模最大的城市之一。这主要是由于深圳政策的推动。除直接补贴外，深圳新能源汽车还可享受路桥费、充电费、自用充电设计安装费等补贴，并在当天享受首次（首小时）临街停车位临时停车费减免。然而，在政策补贴和推广方面没有区别。纯电动汽车和插电式混合动力汽车在深圳总销量中的市场份额分别为54.3%和45.7%，两款车型并驾齐驱。值得一提的是，2017年7月，深圳发布了分时租赁行业管理意见，要求在该领域使用纯电动汽车。天津：多项使用层面政策推动纯电动汽车销量占主体。纯电动汽车在天津市场表现火爆。2017年，纯电动汽车的销量占新能源乘用车总销量的84.4%，与上海正好相反。得益于纯电动汽车，他们可以享受到一系列新能源汽车的专属政策，如不限购、天津易到、新能源补贴等。总的来说，现阶段不同地区的新能源汽车市场表现仍有较大差异。通过对上述四个新能源销量最高的代表城市的分析发现，政策仍然是影响销量和类型选择的最重要因素。这包括车辆补贴和充电设备等基础设施建设。车企的主要销售区域选择有配套地方补贴的城市，消费者大多通过不限购的方式购买新能源汽车。此外，不同地区消费者偏好的差异以及不同地区汽车制造商的促销力度也是影响销售数据和市场表现的因素之一。

[点击图片进入报告页面订阅]以上分析内容摘自《2017年中国新能源乘用车行业发展报告》[点击进入]。该报告由六章3.7万字组成。它由第一电力研究所生产。从产业发展的实际出发，运用全面准确的数据分析来分析市场，解读政策和产业链的关键环节，衡量技术进步，预测未来趋势。《2017年新能源汽车产业系列研究报告》分为七部分：《2017年中国新能源乘用车产业发展报告》，《2017全球新能源汽车产业发展报告》和《2017中国动力电池产业》。如果您需要订阅，请联系：李女士，电话：13520993710，（010）51994336电子邮件：ll@d1ev.com.

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