无忧不靠续航，致胜不靠智能化，蔚来靠什么和特斯拉血拼？

春节后，蔚来即将开始一场盛大的仪式（也就是说，预订创始版的车主必须付费）。邦老师记得，他还没有告诉新势力的代表，老板肯定会扣除奖金。如果你是蔚来的准车主，或者对蔚来很好奇，请上车和邦老师一起回头看看。蔚来作为造车新势力的标杆，是如何构建服务体系，也是邦老师的想法。

我们知道，电动汽车在购买和使用中存在四大焦虑问题：安全焦虑、价格焦虑、里程焦虑和充电焦虑。在邦先生看来，安全和价格焦虑基本上是通过车辆的质量来解决的（中高端车型通常是解决方案），剩余的里程焦虑和充电焦虑则意在通过服务来解决。

是的，众所周知，作为基本服务的四项“终身免费”功能相当强大，所以我今天就不详细介绍了。需要注意的是，“终身”是针对车辆的第一位车主。今天，我们将重点解读蔚来的两个原创核心服务包。即“无忧能源”和“无忧服务”。目前，反馈也是喜忧参半。蔚来APP中既有识别，也有吐槽。Bang老师怎么看？■ 首先，让我们谈谈能源无忧套餐：

“无忧能源”解读：可以理解为，蔚来想通过提供“代客充电/换电服务”，尽可能减少车主的“充电焦虑”——我告诉你，找地方充电已经不再麻烦了，因为未来会有电来找你。Bang老师认为，套餐的核心是每月限额15次的“上门”服务（基本不需要自己收费）。然后有权享受免费的电池升级计划（容量将不断升级）。至于1000千瓦时/月，虽然非常划算，但普通人不可能使用这个配额（可以运行近5000公里），因此相对次要。不过，蔚来车主在代驾充电、移动充电车或换电时，并没有必要纠缠。蔚来会在沟通后遵循你的硬需求（例如，它不能改变，例如，必须在一小时内完成）——以“无忧”为核心。该费用为10800元/年或980元/月，但目前仅支持在2018年开放服务的22个城市的ES8车主购买。核心需求点是“懒惰”，其次是时间效率成本，当然还有“未来电池容量升级”的价值点。

■ 优点：代客充电和换电非常划算。据“斌哥”介绍，代客服务的费用约为300元，这意味着如果一个月使用三次以上，这将是值得的。这个算盘仍然很受欢迎，它应该能够打动一些愿意为效率或心情买单的人，尤其是那些没有条件在家安装充电桩的人（这个比例在中国高达60%），所以基本上他们不必担心找充电桩的焦虑和时间分配的问题。然后你也可以根据你的个人情况，比如繁忙的舞台或寒冷的冬天，购买每月一次的套餐。■ 槽点：在蔚来APP中，邦先生发现，确实有一些车主/粉丝在抱怨一刀切的设计不好，他们非常纠结，希望推出一个“小包装”——但在蔚来的逻辑中，再小也不可能平衡成本，创造一种“无忧”的感觉。这是一个简单的“转换”问题。根据常识，除了任性的土豪，经常跑步的车主（即使用ES8作为通勤工具的人）可能会购买更高比例的套餐，但使用“大七”作为通勤工具通常不会占大多数。此外，对于“电池容量升级”的问题，该套餐每年都会购买，但电池升级并不总是每年都有。这种期望目前很难量化。我想知道蔚来是否能提炼……

承诺标准。■ Bang老师建议：如果你在家里不具备充电桩的安装条件，想充分体验“无忧”，那么你在找桩时就不会再被各种麻烦所困扰（比如到达现场排队或被占用），甚至会因为充电时间快而感到困扰，那么你就是拥有无忧能量的核心客户！或者你的家里堆满了东西，但通勤时间很长，或者非常担心“无忧”的感觉，无论你走到哪里，你都想放松，这更没有问题。Bang老师认为什么是“无忧”：你开了一年车，甚至不知道周围哪里有充电桩！

因此，这里没有必要进行“分析”。Bang老师认为，最终的核心买家应该是：1。家里（以及机组附近）没有充电桩。2.充电桩可以在家里安装，但时间成本很宝贵，或者经验很宝贵，所以我不打算麻烦充电。3.每天通勤里程特别长（会计算1000千瓦电费是否划算）■ 服务无忧套餐。

■ 无忧解读服务更像是一整套保险+售后汽车维修方案：除了强制保险+100万三人保险+70万乘员保险这三项保险外，更令人感动的项目应该是：上门取送服务、免费维修、6万公里以内车辆免费维修，24小时内免费提供滑板车（据说等级不会低于ES8），每月升级15G流量。这项服务的价格是14800元/年。与“能源无忧”不同，这项服务可以被全国各地的消费者购买，因为它不涉及充电设施的布局。■ 优点：它也很划算，尤其是我们可以将保险部分视为“干货”。根据蔚来的算法，该套餐中的三险和免费维修相当于普通保险中的10种保险，仅这一部分就价值1.8万元。算上维修、接送车辆、踏板车和交通，市值不低于24000元。这也相当于可以呆在家里，“不用担心”地养一辆车。■ 槽点：Bang老师再次关注了APP。大多数吐槽类似于“被迫购买不必要的一切险”。他认为自己会得到数千件的主线，所以浪费了很多钱。■ 邦老师的建议：邦老师解读蔚来的意图除了“保险是一门有利可图的生意”，其实最主要的是“体验卡”。无忧服务主要面向有高标准经验的人。在购买蔚来ES8（新品牌+大七+电动汽车）的客户中，这类人肯定有相当大的比例。因此，Bang先生认为，最终的核心买家是：1。原本计划购买全额保险或大多数汽车保险的车主太划算了。2.不涉及保险或价格。我主要想要一种无忧无虑的体验。为了我。。。忘了它，你不明白。上述两个“无忧”套餐分别对应蔚来所谓的“一键通电”和“一键维护”，力求优化体验。不用说，如果按照蔚来算法，节省时间和精力每年可以为你节省270小时（34个工作日）。

在邦先生看来，如何理解蔚来创造的“服务和体验”？完整的“互联网思维”，为了获得最佳的“体验”，它在“服务”方面做了两件事：将产品与售后服务相结合。它不是公开出售的吗？然而，这种分裂只是整合。传统车企大多将“服务和体验”部分留给连锁中的服务商（4S店），而蔚来和宾格则选择“亲力亲为”，直接与客户打交道。这样，不仅体验有保障，产品和服务（保险）也可以单独盈利（未来预期）。服务是分级的，升级后的服务是收费的，即基本服务+付费服务（无忧），甚至互联网上的知识也分为免费和付费。首先，基本服务得到了保证，付费服务将在用户有选择权购买后进行筛选。筛选人群后，它将为“杰出”人群提供杰出的服务，确保核心人群的体验和声誉，并极大地提高品牌声誉。第一个FLAG将由最忠实的粉丝设立。■ 最后，让我们看看与“对手”的对比：与蔚来一直在谈论的基准“特斯拉”相比，两者解决里程焦虑和充电焦虑的方法不同，供您参考：

这是好是坏是一个意见问题。毕竟，不同的产品价格有不同的服务成本，“信仰”不是一个可以明确转换的成本。■ 总之，“无忧”方案似乎解决了……

他充电焦虑和里程焦虑。事实上，它旨在通过确保和增强核心用户的体验来建立品牌形象，这对用户和企业来说是双赢的。毕竟，在互联网造车企业的思维中，仅靠产品很难在日新月异、错综复杂的科技发展大潮中保持领先。从蔚来庞大的售后服务投入中，我们可以清楚地看到，它显然希望建立服务壁垒和体验壁垒。从“无忧”的命名中，我们也能感受到。如果你是蔚来想要的“沟渠”，或者想体验你的人生巅峰，你可以选择买两包。Bang老师相信你会觉得很酷！

（只要赖伟不犯错误）。Bang老师自己也改变了立场：作为一个“普通家庭”，如果你将来自己买ES6，更有可能买一个无忧套餐。毕竟，如果你使用电动汽车通勤，那么这个账户仍然相对容易计算。春节后，蔚来即将开始一场盛大的仪式（也就是说，预订创始版的车主必须付费）。邦老师记得，他还没有告诉新势力的代表，老板肯定会扣除奖金。如果你是蔚来的准车主，或者对蔚来很好奇，请上车和邦老师一起回头看看。蔚来作为造车新势力的标杆，是如何构建服务体系，也是邦老师的想法。

我们知道，电动汽车在购买和使用中存在四大焦虑问题：安全焦虑、价格焦虑、里程焦虑和充电焦虑。在邦先生看来，安全和价格焦虑基本上是通过车辆的质量来解决的（中高端车型通常是解决方案），剩余的里程焦虑和充电焦虑则意在通过服务来解决。

是的，众所周知，作为基本服务的四项“终身免费”功能相当强大，所以我今天就不详细介绍了。需要注意的是，“终身”是针对车辆的第一位车主。今天，我们将重点解读蔚来的两个原创核心服务包。即“无忧能源”和“无忧服务”。目前，反馈也是喜忧参半。蔚来APP中既有识别，也有吐槽。Bang老师怎么看？■ 首先，让我们谈谈能源无忧套餐：

“无忧能源”解读：可以理解为，蔚来想通过提供“代客充电/换电服务”，尽可能减少车主的“充电焦虑”——我告诉你，找地方充电已经不再麻烦了，因为未来会有电来找你。Bang老师认为，套餐的核心是每月限额15次的“上门”服务（基本不需要自己收费）。然后有权享受免费的电池升级计划（容量将不断升级）。至于1000千瓦时/月，虽然非常划算，但普通人不可能使用这个配额（可以运行近5000公里），因此相对次要。不过，蔚来车主在代驾充电、移动充电车或换电时，并没有必要纠缠。蔚来会在沟通后遵循你的硬需求（例如，它不能改变，例如，必须在一小时内完成）——以“无忧”为核心。该费用为10800元/年或980元/月，但目前仅支持在2018年开放服务的22个城市的ES8车主购买。核心需求点是“懒惰”，其次是时间效率成本，当然还有“未来电池容量升级”的价值点。

■ 优点：代客充电和换电非常划算。据“斌哥”介绍，代客服务的费用约为300元，这意味着如果一个月使用三次以上，这将是值得的。这个算盘仍然很受欢迎，它应该能够打动一些愿意为效率或心情买单的人，尤其是那些没有条件在家安装充电桩的人（这个比例在中国高达60%），所以基本上他们不必担心找充电桩的焦虑和时间分配的问题。然后你也可以根据你的个人情况，比如繁忙的舞台或寒冷的冬天，购买每月一次的套餐。■ 槽点：在蔚来APP中，邦先生发现，确实有一些车主/粉丝在抱怨一刀切的设计不好，他们非常纠结，希望推出一个“小包装”——但在蔚来的逻辑中，再小也不可能平衡成本，创造一种“无忧”的感觉。这是一个简单的“转换”问题。根据常识，除了任性的土豪，经常跑步的车主（即使用ES8作为通勤工具的人）可能会购买更高比例的套餐，但使用“大七”的人……

这是一种通勤工具，通常不占大多数。此外，对于“电池容量升级”的问题，该套餐每年都会购买，但电池升级并不总是每年都有。这种期望目前很难量化。不知道蔚来能否细化承诺标准。■ Bang老师建议：如果你在家里不具备充电桩的安装条件，想充分体验“无忧”，那么你在找桩时就不会再被各种麻烦所困扰（比如到达现场排队或被占用），甚至会因为充电时间快而感到困扰，那么你就是拥有无忧能量的核心客户！或者你的家里堆满了东西，但通勤时间很长，或者非常担心“无忧”的感觉，无论你走到哪里，你都想放松，这更没有问题。Bang老师认为什么是“无忧”：你开了一年车，甚至不知道周围哪里有充电桩！

因此，这里没有必要进行“分析”。Bang老师认为，最终的核心买家应该是：1。家里（以及机组附近）没有充电桩。2.充电桩可以在家里安装，但时间成本很宝贵，或者经验很宝贵，所以我不打算麻烦充电。3.每天通勤里程特别长（会计算1000千瓦电费是否划算）■ 服务无忧套餐。

■ 无忧解读服务更像是一整套保险+售后汽车维修方案：除了强制保险+100万三人保险+70万乘员保险这三项保险外，更令人感动的项目应该是：上门取送服务、免费维修、6万公里以内车辆免费维修，24小时内免费提供滑板车（据说等级不会低于ES8），每月升级15G流量。这项服务的价格是14800元/年。与“能源无忧”不同，这项服务可以被全国各地的消费者购买，因为它不涉及充电设施的布局。■ 优点：它也很划算，尤其是我们可以将保险部分视为“干货”。根据蔚来的算法，该套餐中的三险和免费维修相当于普通保险中的10种保险，仅这一部分就价值1.8万元。算上维修、接送车辆、踏板车和交通，市值不低于24000元。这也相当于可以呆在家里，“不用担心”地养一辆车。■ 槽点：Bang老师再次关注了APP。大多数吐槽类似于“被迫购买不必要的一切险”。他认为自己会得到数千件的主线，所以浪费了很多钱。■ 邦老师的建议：邦老师解读蔚来的意图除了“保险是一门有利可图的生意”，其实最主要的是“体验卡”。无忧服务主要面向有高标准经验的人。在购买蔚来ES8（新品牌+大七+电动汽车）的客户中，这类人肯定有相当大的比例。因此，Bang先生认为，最终的核心买家是：1。原本计划购买全额保险或大多数汽车保险的车主太划算了。2.不涉及保险或价格。我主要想要一种无忧无虑的体验。为了我。。。忘了它，你不明白。上述两个“无忧”套餐分别对应蔚来所谓的“一键通电”和“一键维护”，力求优化体验。不用说，如果按照蔚来算法，节省时间和精力每年可以为你节省270小时（34个工作日）。

在邦先生看来，如何理解蔚来创造的“服务和体验”？完整的“互联网思维”，为了获得最佳的“体验”，它在“服务”方面做了两件事：将产品与售后服务相结合。它不是公开出售的吗？然而，这种分裂只是整合。传统车企大多将“服务和体验”部分留给连锁中的服务商（4S店），而蔚来和宾格则选择“亲力亲为”，直接与客户打交道。这样，不仅体验有保障，产品和服务（保险）也可以单独盈利（未来预期）。服务是分级的，升级后的服务是收费的，即基本服务+付费服务（无忧），甚至互联网上的知识也分为免费和付费。首先，基本服务得到了保证，付费服务将在用户有选择权购买后进行筛选。筛选人群后，它将为“杰出”人群提供杰出的服务，确保核心人群的体验和声誉，并极大地提高品牌声誉。第一个FLAG将由最忠实的粉丝设立。■ 最后，让我们看看与“对手”的对比：与蔚来一直在谈论的基准“特斯拉”相比，两者解决里程焦虑和充电焦虑的方法不同，供您参考：

这是好是坏是一个意见问题。毕竟，不同的产品价格有不同的服务成本，“信仰”不是一个可以明确转换的成本。■ 总之，“无忧”方案似乎解决了……

他充电焦虑和里程焦虑。事实上，它旨在通过确保和增强核心用户的体验来建立品牌形象，这对用户和企业来说是双赢的。毕竟，在互联网造车企业的思维中，仅靠产品很难在日新月异、错综复杂的科技发展大潮中保持领先。从蔚来庞大的售后服务投入中，我们可以清楚地看到，它显然希望建立服务壁垒和体验壁垒。从“无忧”的命名中，我们也能感受到。如果你是蔚来想要的“沟渠”，或者想体验你的人生巅峰，你可以选择买两包。Bang老师相信你会觉得很酷！（只要赖伟不犯错误）。Bang老师自己也改变了立场：作为一个“普通家庭”，如果你将来自己买ES6，更有可能买一个无忧套餐。毕竟，如果你使用电动汽车通勤，那么这个账户仍然相对容易计算。

标签：蔚来发现特斯拉蔚来ES8

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