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中信证券:长期看好特斯拉Model 3的产能提升及市场需求

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时间:1900/1/1 0:00:00

春节后,蔚来即将开始一场盛大的仪式(也就是说,预订创始版的车主必须付费)。邦老师记得,他还没有告诉新势力的代表,老板肯定会扣除奖金。如果你是蔚来的准车主,或者对蔚来很好奇,请上车和邦老师一起回头看看。蔚来作为造车新势力的标杆,是如何构建服务体系,也是邦老师的想法。

我们知道,电动汽车在购买和使用中存在四大焦虑问题:安全焦虑、价格焦虑、里程焦虑和充电焦虑。在邦先生看来,安全和价格焦虑基本上是通过车辆的质量来解决的(中高端车型通常是解决方案),剩余的里程焦虑和充电焦虑则意在通过服务来解决。

是的,众所周知,作为基本服务的四项“终身免费”功能相当强大,所以我今天就不详细介绍了。需要注意的是,“终身”是针对车辆的第一位车主。今天,我们将重点解读蔚来的两个原创核心服务包。即“无忧能源”和“无忧服务”。目前,反馈也是喜忧参半。蔚来APP中既有识别,也有吐槽。Bang老师怎么看?■ 首先,让我们谈谈能源无忧套餐:

“无忧能源”解读:可以理解为,蔚来想通过提供“代客充电/换电服务”,尽可能减少车主的“充电焦虑”——我告诉你,找地方充电已经不再麻烦了,因为未来会有电来找你。Bang老师认为,套餐的核心是每月限额15次的“上门”服务(基本不需要自己收费)。然后有权享受免费的电池升级计划(容量将不断升级)。至于1000千瓦时/月,虽然非常划算,但普通人不可能使用这个配额(可以运行近5000公里),因此相对次要。不过,对于蔚来车主来说,是代为充电、移动充电车还是换电都不是必须的。蔚来会在沟通后遵循你的硬需求(例如,它不能改变,例如,必须在一小时内完成)——以“无忧”为核心。该费用为10800元/年或980元/月,但目前仅支持在2018年开放服务的22个城市的ES8车主购买。核心需求点是“懒惰”,其次是时间效率成本,当然还有“未来电池容量升级”的价值点。

■ 优点:代客充电和换电非常划算。据“斌哥”介绍,代客服务的费用约为300元,这意味着如果一个月使用三次以上,这将是值得的。这个算盘仍然很受欢迎,它应该能够打动一些愿意为效率或心情买单的人,尤其是那些没有条件在家安装充电桩的人(这个比例在中国高达60%),所以基本上他们不必担心找充电桩的焦虑和时间分配的问题。然后你也可以根据你的个人情况,比如繁忙的舞台或寒冷的冬天,购买每月一次的套餐。■ 槽点:在蔚来APP中,邦先生发现,确实有一些车主/粉丝在抱怨一刀切的设计不好,他们非常纠结,希望推出一个“小包装”——但在蔚来的逻辑中,再小也不可能平衡成本,创造一种“无忧”的感觉。这是一个简单的“转换”问题。根据常识,除了任性的土豪,经常跑步的车主(即使用ES8作为通勤工具的人)可能会购买更高比例的套餐,但使用“大七”作为通勤工具通常不会占大多数。此外,对于“电池容量升级”的问题,该套餐每年都会购买,但电池升级并不总是每年都有。这种期望目前很难量化。我想知道蔚来能否细化承诺……

亲爱的。■ Bang老师建议:如果你在家里不具备充电桩的安装条件,想充分体验“无忧”,那么你在找桩时就不会再被各种麻烦所困扰(比如到达现场排队或被占用),甚至会因为充电时间快而感到困扰,那么你就是拥有无忧能量的核心客户!或者你的家里堆满了东西,但通勤时间很长,或者非常担心“无忧”的感觉,无论你走到哪里,你都想放松,这更没有问题。Bang老师认为什么是“无忧”:你开了一年车,甚至不知道周围哪里有充电桩!

因此,这里没有必要进行“分析”。Bang老师认为,最终的核心买家应该是:1。家里(以及机组附近)没有充电桩。2.充电桩可以在家里安装,但时间成本很宝贵,或者经验很宝贵,所以我不打算麻烦充电。3.每天通勤里程特别长(会计算1000千瓦电费是否划算)■ 服务无忧套餐。

■ 无忧解读服务更像是一整套保险+售后汽车维修方案:除了强制保险+100万三人保险+70万乘员保险这三项保险外,更令人感动的项目应该是:上门取送服务、免费维修、6万公里以内车辆免费维修,24小时内免费提供滑板车(据说等级不会低于ES8),每月升级15G流量。这项服务的价格是14800元/年。与“能源无忧”不同,这项服务可以被全国各地的消费者购买,因为它不涉及充电设施的布局。■ 优点:它也很划算,尤其是我们可以将保险部分视为“干货”。根据蔚来的算法,该套餐中的三险和免费维修相当于普通保险中的10种保险,仅这一部分就价值1.8万元。算上维修、接送车辆、踏板车和交通,市值不低于24000元。这也相当于可以呆在家里,“不用担心”地养一辆车。■ 槽点:Bang老师再次关注了APP。大多数吐槽类似于“被迫购买不必要的一切险”,认为数千件的主线会被固定,所以浪费了很多钱。■ 邦老师的建议:邦老师解读蔚来的意图除了“保险是一门有利可图的生意”,其实最主要的是“体验卡”。无忧服务主要面向有高标准经验的人。在购买蔚来ES8(新品牌+大七+电动汽车)的客户中,这类人肯定有相当大的比例。因此,Bang先生认为,最终的核心买家是:1。原本计划购买全额保险或大多数汽车保险的车主太划算了。2.不涉及保险或价格。我主要想要一种无忧无虑的体验。为了我。。。忘了它,你不明白。上述两个“无忧”套餐分别对应蔚来所谓的“一键通电”和“一键维护”,力求优化体验。不用说,如果按照蔚来算法,节省时间和精力每年可以为你节省270小时(34个工作日)。

在邦先生看来,如何理解蔚来创造的“服务和体验”?完整的“互联网思维”,为了获得最佳的“体验”,它在“服务”方面做了两件事:将产品与售后服务相结合。它不是公开出售的吗?然而,这种分裂只是整合。传统车企大多将“服务和体验”部分留给连锁中的服务商(4S店),而蔚来和宾格则选择“亲力亲为”,直接与客户打交道。这样,不仅体验有保障,产品和服务(保险)也可以单独盈利(未来预期)。服务是分级的,升级后的服务是收费的,即基本服务+付费服务(无忧),甚至互联网上的知识也分为免费和付费。首先,基本服务得到了保证,付费服务将在用户有选择权购买后进行筛选。筛选人群后,它将为“杰出”人群提供杰出的服务,确保核心人群的体验和声誉,并极大地提高品牌声誉。第一个FLAG将由最忠实的粉丝设立。■ 最后,让我们看看与“对手”的对比:与蔚来一直在谈论的基准“特斯拉”相比,两者解决里程焦虑和充电焦虑的方法不同,供您参考:

这是好是坏是一个意见问题。毕竟,不同的产品价格有不同的服务成本,“信仰”不是一个可以明确转换的成本。■ 总之,“无忧”方案似乎解决了……

他充电焦虑和里程焦虑。事实上,它旨在通过确保和增强核心用户的体验来建立品牌形象,这对用户和企业来说是双赢的。毕竟,在互联网造车企业的思维中,仅靠产品很难在日新月异、错综复杂的科技发展大潮中保持领先。从蔚来庞大的售后服务投入中,我们可以清楚地看到,它显然希望建立服务壁垒和体验壁垒。从“无忧”的命名中,我们也能感受到。如果你是蔚来想要的“沟渠”,或者想体验你的人生巅峰,你可以选择买两包。Bang老师相信你会觉得很酷!

(只要赖伟不犯错误)。Bang老师自己也改变了立场:作为一个“普通家庭”,如果你将来自己买ES6,更有可能买一个无忧套餐。毕竟,如果你使用电动汽车通勤,那么这个账户仍然相对容易计算。春节后,蔚来即将开始一场盛大的仪式(也就是说,预订创始版的车主必须付费)。邦老师记得,他还没有告诉新势力的代表,老板肯定会扣除奖金。如果你是蔚来的准车主,或者对蔚来很好奇,请上车和邦老师一起回头看看。蔚来作为造车新势力的标杆,是如何构建服务体系,也是邦老师的想法。

我们知道,电动汽车在购买和使用中存在四大焦虑问题:安全焦虑、价格焦虑、里程焦虑和充电焦虑。在邦先生看来,安全和价格焦虑基本上是通过车辆的质量来解决的(中高端车型通常是解决方案),剩余的里程焦虑和充电焦虑则意在通过服务来解决。

是的,众所周知,作为基本服务的四项“终身免费”功能相当强大,所以我今天就不详细介绍了。需要注意的是,“终身”是针对车辆的第一位车主。今天,我们将重点解读蔚来的两个原创核心服务包。即“无忧能源”和“无忧服务”。目前,反馈也是喜忧参半。蔚来APP中既有识别,也有吐槽。Bang老师怎么看?■ 首先,让我们谈谈能源无忧套餐:

“无忧能源”解读:可以理解为,蔚来想通过提供“代客充电/换电服务”,尽可能减少车主的“充电焦虑”——我告诉你,找地方充电已经不再麻烦了,因为未来会有电来找你。Bang老师认为,套餐的核心是每月限额15次的“上门”服务(基本不需要自己收费)。然后有权享受免费的电池升级计划(容量将不断升级)。至于1000千瓦时/月,虽然非常划算,但普通人不可能使用这个配额(可以运行近5000公里),因此相对次要。不过,对于蔚来车主来说,是代为充电、移动充电车还是换电都不是必须的。蔚来会在沟通后遵循你的硬需求(例如,它不能改变,例如,必须在一小时内完成)——以“无忧”为核心。该费用为10800元/年或980元/月,但目前仅支持在2018年开放服务的22个城市的ES8车主购买。核心需求点是“懒惰”,其次是时间效率成本,当然还有“未来电池容量升级”的价值点。

■ 优点:代客充电和换电非常划算。据“斌哥”介绍,代客服务的费用约为300元,这意味着如果一个月使用三次以上,这将是值得的。这个算盘仍然很受欢迎,它应该能够打动一些愿意为效率或心情买单的人,尤其是那些没有条件在家安装充电桩的人(这个比例在中国高达60%),所以基本上他们不必担心找充电桩的焦虑和时间分配的问题。然后你也可以根据你的个人情况,比如繁忙的舞台或寒冷的冬天,购买每月一次的套餐。■ 槽点:在蔚来APP中,邦先生发现,确实有一些车主/粉丝在抱怨一刀切的设计不好,他们非常纠结,希望推出一个“小包装”——但在蔚来的逻辑中,再小也不可能平衡成本,创造一种“无忧”的感觉。这是一个简单的“转换”问题。根据常识,除了任性的土豪,经常跑步的车主(即使用ES8作为通勤工具的人)可能会购买更高比例的套餐,但使用“大七”作为通勤工具……

ool通常不占大多数。此外,对于“电池容量升级”的问题,该套餐每年都会购买,但电池升级并不总是每年都有。这种期望目前很难量化。不知道蔚来能否细化承诺标准。■ Bang老师建议:如果你在家里不具备充电桩的安装条件,想充分体验“无忧”,那么你在找桩时就不会再被各种麻烦所困扰(比如到达现场排队或被占用),甚至会因为充电时间快而感到困扰,那么你就是拥有无忧能量的核心客户!或者你的家里堆满了东西,但通勤时间很长,或者非常担心“无忧”的感觉,无论你走到哪里,你都想放松,这更没有问题。Bang老师认为什么是“无忧”:你开了一年车,甚至不知道周围哪里有充电桩!

因此,这里没有必要进行“分析”。Bang老师认为,最终的核心买家应该是:1。家里(以及机组附近)没有充电桩。2.充电桩可以在家里安装,但时间成本很宝贵,或者经验很宝贵,所以我不打算麻烦充电。3.每天通勤里程特别长(会计算1000千瓦电费是否划算)■ 服务无忧套餐。

■ 无忧解读服务更像是一整套保险+售后汽车维修方案:除了强制保险+100万三人保险+70万乘员保险这三项保险外,更令人感动的项目应该是:上门取送服务、免费维修、6万公里以内车辆免费维修,24小时内免费提供滑板车(据说等级不会低于ES8),每月升级15G流量。这项服务的价格是14800元/年。与“能源无忧”不同,这项服务可以被全国各地的消费者购买,因为它不涉及充电设施的布局。■ 优点:它也很划算,尤其是我们可以将保险部分视为“干货”。根据蔚来的算法,该套餐中的三险和免费维修相当于普通保险中的10种保险,仅这一部分就价值1.8万元。算上维修、接送车辆、踏板车和交通,市值不低于24000元。这也相当于可以呆在家里,“不用担心”地养一辆车。■ 槽点:Bang老师再次关注了APP。大多数吐槽类似于“被迫购买不必要的一切险”,认为数千件的主线会被固定,所以浪费了很多钱。■ 邦老师的建议:邦老师解读蔚来的意图除了“保险是一门有利可图的生意”,其实最主要的是“体验卡”。无忧服务主要面向有高标准经验的人。在购买蔚来ES8(新品牌+大七+电动汽车)的客户中,这类人肯定有相当大的比例。因此,Bang先生认为,最终的核心买家是:1。原本计划购买全额保险或大多数汽车保险的车主太划算了。2.不涉及保险或价格。我主要想要一种无忧无虑的体验。为了我。。。忘了它,你不明白。上述两个“无忧”套餐分别对应蔚来所谓的“一键通电”和“一键维护”,力求优化体验。不用说,如果按照蔚来算法,节省时间和精力每年可以为你节省270小时(34个工作日)。

在邦先生看来,如何理解蔚来创造的“服务和体验”?完整的“互联网思维”,为了获得最佳的“体验”,它在“服务”方面做了两件事:将产品与售后服务相结合。它不是公开出售的吗?然而,这种分裂只是整合。传统车企大多将“服务和体验”部分留给连锁中的服务商(4S店),而蔚来和宾格则选择“亲力亲为”,直接与客户打交道。这样,不仅体验有保障,产品和服务(保险)也可以单独盈利(未来预期)。服务是分级的,升级后的服务是收费的,即基本服务+付费服务(无忧),甚至互联网上的知识也分为免费和付费。首先,基本服务得到了保证,付费服务将在用户有选择权购买后进行筛选。筛选人群后,它将为“杰出”人群提供杰出的服务,确保核心人群的体验和声誉,并极大地提高品牌声誉。第一个FLAG将由最忠实的粉丝设立。■ 最后,让我们看看与“对手”的对比:与蔚来一直在谈论的基准“特斯拉”相比,两者解决里程焦虑和充电焦虑的方法不同,供您参考:

这是好是坏是一个意见问题。毕竟,不同的产品价格有不同的服务成本,“信仰”不是一个可以明确转换的成本。■ 总之,“无忧”方案似乎解决了……

他充电焦虑和里程焦虑。事实上,它旨在通过确保和增强核心用户的体验来建立品牌形象,这对用户和企业来说是双赢的。毕竟,在互联网造车企业的思维中,仅靠产品很难在日新月异、错综复杂的科技发展大潮中保持领先。从蔚来庞大的售后服务投入中,我们可以清楚地看到,它显然希望建立服务壁垒和体验壁垒。从“无忧”的命名中,我们也能感受到。如果你是蔚来想要的“沟渠”,或者想体验你的人生巅峰,你可以选择买两包。Bang老师相信你会觉得很酷!(只要赖伟不犯错误)。Bang老师自己也改变了立场:作为一个“普通家庭”,如果你将来自己买ES6,更有可能买一个无忧套餐。毕竟,如果你使用电动汽车通勤,那么这个账户仍然相对容易计算。

标签:特斯拉

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