江淮汽车连续13个月销量滑坡 被质疑沦为蔚来代工厂

连续13个月的销售额下降造成了“巨大的损失”。江淮汽车成了代工厂？

近日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮车”）发布了2017年度报告。

2017年度业绩预减公告，公司预计2017年归属于上市公司股东的净利润较2016年同期减少约6.77亿元，同比减少约58%；

预计归属于上市公司股东的非净利润将减少8.55亿元，同比减少101%。

大约%。根据该公司公布的产销快报，截至2018年1月，江淮汽车销量已连续13个月下滑，每个月的同比降幅均达到两位数。2017年全年，其22.22万辆乘用车的实际销量远未达到40万辆的销售目标，仅完成目标的55.55%。事实上，2017年对江淮汽车来说是苦乐参半的一年。尽管销量持续下滑，但成功“赶超”大众（中国），并宣布成立合资公司代工蔚来汽车，风头正盛。然而，在业内人士看来，这场“联姻”可能无助于江淮汽车增加销量，但会使其陷入“成为代工”的问题。另一方面，随着新能源汽车补贴的退坡和新入局者的不断涌入，江淮汽车未来将面临更严峻的市场考验。针对上述问题，记者多次致电并致函江淮汽车相关负责人。截至发稿时，尚未收到任何回复。根据江淮汽车发布的产销数据公报，2017年，江淮汽车共销售乘用车和商用车51.09万辆，同比下降20.58%。其中，乘用车销量22.22万辆，环比下降39.5%。对于乘用车销量的大幅下降，公司将原因归结为SUV销量的下降。2017年，江淮汽车SUV产品共销售12.13万辆，较2016年减少15.42万辆，同比下降55.96%。从月度来看，2017年3月、5月、6月、9月和12月，江淮SUV产品同比降幅超过60%。2018年，该公司的销售未能迎来一个“良好的开端”。2月6日，江淮汽车发布2018年1月产销快报，累计销售乘用车和商用车5.24万辆，同比下降13.60%，销量创新低。其中，乘用车总销量为2.04万辆，同比下降32.45%。作为江淮乘用车销量的主力军，SUV销量下滑幅度最大，仅售出1.2万辆，较去年同期下降46.85%。汽车行业资深专家贾新光在接受采访时指出，江淮汽车销量暴跌一年多或与整体市场形势有关。2017年，乘用车市场整体呈下降趋势，尤其是SUV市场，从之前的50%到80%的增长率下降到了20%以下。“事实上，经过几年的快速增长，SUV几乎已经赶上了汽车的总量。它不可能无限期地发展，市场正在逐渐趋于平衡。”贾新光说，在国外，SUV一直被视为除了汽车之外的第二款家用汽车，但中国第一款汽车的市场还没有完成，那么多外国品牌没有及时进入。此时，中国的自主品牌发展迅速。如今，随着外资纷纷进入这个市场，相比之下，由于积累不足，SUV车身、底盘和发动机的缺点逐渐显现，因此不再具有强大的竞争力。在中国汽车经销商协会专家委员会专家、中国汽车服务业研究中心咨询指导委员会顾问严景辉看来，SUV是自主品牌快速提升的细分市场，也是与合资品牌竞争的主要市场。目前，国内几大品牌都以SUV为主要产品，抢占市场份额。其中，长城、比亚迪（56.650，-2.86，-4.81%）、吉利等一线自主品牌制造商在产品研发和质量提升方面进展更快，尤其是在智能技术和技术进步方面，其产品更适合市场需求和发展。与他们相比，江淮汽车在新产品的进展方面可能稍显逊色。不难看出，对于自主品牌来说，赢得SUV的人赢得了世界，而江淮汽车2017年的利润大幅下滑或与其不尽如人意的SUV市场直接相关。江淮汽车第三季度财报显示，公司前三季度实现营业收入355.81亿元……

n同比增长6.75%；归属于上市公司股东的净利润仅为2.19亿元，同比下降73.24%。值得注意的是，江淮汽车及其子公司2017年获得政府补贴3.92亿元，其中收入相关补贴2.27亿元。通过添加新能源来拯救我们自己是很困难的。为了挽救销量的下滑，江淮汽车采取了一系列措施，包括“官降”和增加新能源汽车。2017年8月，江淮汽车宣布旗下瑞风S2和S3车型正式降价促销。其中，瑞风S3最高降价1万元，瑞风S2最高降价50万元。但不幸的是，这一举措收效甚微。在新能源汽车方面，江淮汽车的布局更加积极。早在2016年4月6日，江淮汽车与蔚来汽车签署战略合作框架协议，双方将全面推进新能源汽车和智能网联汽车产业链合作。预计整体合作规模约为100亿元人民币。2017年6月1日，江淮汽车与大众汽车（中国）签署合资协议，共同生产新能源汽车；

2017年12月16日，由江淮汽车和蔚来汽车联合生产的首款产品ES8正式上市，并将于2018年3月实现量产。2017年12月22日，“江淮大众新能源汽车项目”正式启动。与此同时，江淮大众汽车有限公司正式成立，注册资本20亿元。爬上大众集团和蔚来汽车的两段“婚姻”，一度成为江淮汽车炫耀的资本，曝光度和关注度也大幅提升。但也有人认为，在这部三人戏中，江淮汽车的“戏”明显缺失，有代工之嫌。据媒体报道，江淮与大众合作的新车将不会使用大众车标，也不会在大众平台上制造。它只会在大众技术的支持下，利用江淮汽车现有的平台进行产品生产。另一方面，蔚来汽车似乎急于撇清与江淮汽车的关系。不仅在体验中心的展示车上去掉了“江淮蔚来”的汉字标识，还表示蔚来ES8不会与江淮品牌合作生产。这辆车是在江淮汽车专门为蔚来建造的一家全新工厂生产的。值得注意的是，2017年4月，蔚来汽车与长安汽车（11.890，-0.61，-4.88%）签署战略合作，成立合资公司，共同开发和销售新能源汽车。蔚来汽车表示，不排除这家合资公司重建工厂的可能性。这意味着，江淮汽车可能面临被蔚来汽车“抛弃”的风险。如果蔚来汽车未来能够获得生产资质，那么它更有可能自建工厂。届时，江淮汽车可能会用筛子取水。贾新光告诉记者：“目前，中外合资车企生产的产品有两种，一种是直接使用外国品牌，另一种是创造新品牌，比如比亚迪和奔驰的产品腾势。”除了受到代工的质疑外，由于新能源车企过度依赖补贴，随着政府补贴的减少，江淮汽车也受到了“严重伤害”。根据公司业绩预告，2017年，公司销售新能源乘用车2.82万辆，同比增长54%。由于新能源汽车补贴下降，新能源乘用车确认补贴收入为15.5亿元，同比下降6.6%，单辆新能源乘客车补贴下降约40%。据媒体报道，2018年政府对新能源汽车的补贴将继续减少。与此同时，“双积分”政策于2018年4月开始实施，并于2019年正式评估。对于分数不达标的汽车公司来说，只有两种选择：购买积分或强制停产。对于过于依赖补贴的汽车公司来说，情况更糟，比如江淮汽车。“新能源汽车是一个非常有前景的市场。作为一个自主品牌，江淮汽车在这个市场起步并不晚，也有一定的优势。但正是因为这个市场发展空间广阔，所以它们之间的竞争非常激烈。”严景辉认为，目前，江淮汽车最重要的是加强研发技术能力，提高其在电池、电机、电控三大零部件以及智能技术方面的竞争力。连续13个月的销售额下降造成了“巨大的损失”。江淮汽车成了代工厂？

近日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮车”）发布了2017年度报告。

2017年度业绩预减公告，公司预计2017年归属于上市公司股东的净利润较2016年同期减少约6.77亿元，同比减少约58%；

预计归属于上市公司股东的非净利润将减少8.55亿元，同比减少101%。

大约%。根据该公司公布的产销快报，截至2018年1月，江淮汽车销量已连续13个月下滑，每个月的同比降幅均达到两位数。2017年全年，其22.22万辆乘用车的实际销量远未达到40万辆的销售目标，仅完成目标的55.55%。事实上，2017年对江淮汽车来说是苦乐参半的一年。尽管销量持续下滑，但成功“赶超”大众（中国），并宣布成立合资公司代工蔚来汽车，风头正盛。然而，在业内人士看来，这场“联姻”可能无助于江淮汽车增加销量，但会使其陷入“成为代工”的问题。另一方面，随着新能源汽车补贴的退坡和新入局者的不断涌入，江淮汽车未来将面临更严峻的市场考验。针对上述问题，记者多次致电并致函江淮汽车相关负责人。截至发稿时，尚未收到任何回复。根据江淮汽车发布的产销数据公报，2017年，江淮汽车共销售乘用车和商用车51.09万辆，同比下降20.58%。其中，乘用车销量22.22万辆，环比下降39.5%。对于乘用车销量的大幅下降，公司将原因归结为SUV销量的下降。2017年，江淮汽车SUV产品共销售12.13万辆，较2016年减少15.42万辆，同比下降55.96%。从月度来看，2017年3月、5月、6月、9月和12月，江淮SUV产品同比降幅超过60%。2018年，该公司的销售未能迎来一个“良好的开端”。2月6日，江淮汽车发布2018年1月产销快报，累计销售乘用车和商用车5.24万辆，同比下降13.60%，销量创新低。其中，乘用车总销量为2.04万辆，同比下降32.45%。作为江淮乘用车销量的主力军，SUV销量下滑幅度最大，仅售出1.2万辆，较去年同期下降46.85%。汽车行业资深专家贾新光在接受采访时指出，江淮汽车销量暴跌一年多或与整体市场形势有关。2017年，乘用车市场整体呈下降趋势，尤其是SUV市场，从之前的50%到80%的增长率下降到了20%以下。“事实上，经过几年的快速增长，SUV几乎已经赶上了汽车的总量。它不可能无限期地发展，市场正在逐渐趋于平衡。”贾新光说，在国外，SUV一直被视为除了汽车之外的第二款家用汽车，但中国第一款汽车的市场还没有完成，那么多外国品牌没有及时进入。此时，中国的自主品牌发展迅速。如今，随着外资纷纷进入这个市场，相比之下，由于积累不足，SUV车身、底盘和发动机的缺点逐渐显现，因此不再具有强大的竞争力。在中国汽车经销商协会专家委员会专家、中国汽车服务业研究中心咨询指导委员会顾问严景辉看来，SUV是自主品牌快速提升的细分市场，也是与合资品牌竞争的主要市场。目前，国内几大品牌都以SUV为主要产品，抢占市场份额。其中，长城、比亚迪（56.650，-2.86，-4.81%）、吉利等一线自主品牌制造商在产品研发和质量提升方面进展更快，尤其是在智能技术和技术进步方面，其产品更适合市场需求和发展。与他们相比，江淮汽车在新产品的进展方面可能稍显逊色。不难看出，对于自主品牌来说，赢得SUV的人赢得了世界，而江淮汽车2017年的利润大幅下滑或与其不尽如人意的SUV市场直接相关。江淮汽车第三季度财报显示，公司前三季度实现营业收入355.81亿元……

n同比增长6.75%；归属于上市公司股东的净利润仅为2.19亿元，同比下降73.24%。值得注意的是，江淮汽车及其子公司2017年获得政府补贴3.92亿元，其中收入相关补贴2.27亿元。通过添加新能源来拯救我们自己是很困难的。为了挽救销量的下滑，江淮汽车采取了一系列措施，包括“官降”和增加新能源汽车。2017年8月，江淮汽车宣布旗下瑞风S2和S3车型正式降价促销。其中，瑞风S3最高降价1万元，瑞风S2最高降价50万元。但不幸的是，这一举措收效甚微。在新能源汽车方面，江淮汽车的布局更加积极。早在2016年4月6日，江淮汽车与蔚来汽车签署战略合作框架协议，双方将全面推进新能源汽车和智能网联汽车产业链合作。预计整体合作规模约为100亿元人民币。2017年6月1日，江淮汽车与大众汽车（中国）签署合资协议，共同生产新能源汽车；

2017年12月16日，由江淮汽车和蔚来汽车联合生产的首款产品ES8正式上市，并将于2018年3月实现量产。2017年12月22日，“江淮大众新能源汽车项目”正式启动。与此同时，江淮大众汽车有限公司正式成立，注册资本20亿元。爬上大众集团和蔚来汽车的两段“婚姻”，一度成为江淮汽车炫耀的资本，曝光度和关注度也大幅提升。但也有人认为，在这部三人戏中，江淮汽车的“戏”明显缺失，有代工之嫌。据媒体报道，江淮与大众合作的新车将不会使用大众车标，也不会在大众平台上制造。它只会在大众技术的支持下，利用江淮汽车现有的平台进行产品生产。另一方面，蔚来汽车似乎急于撇清与江淮汽车的关系。不仅在体验中心的展示车上去掉了“江淮蔚来”的汉字标识，还表示蔚来ES8不会与江淮品牌合作生产。这辆车是在江淮汽车专门为蔚来建造的一家全新工厂生产的。值得注意的是，2017年4月，蔚来汽车与长安汽车（11.890，-0.61，-4.88%）签署战略合作，成立合资公司，共同开发和销售新能源汽车。蔚来汽车表示，不排除这家合资公司重建工厂的可能性。这意味着，江淮汽车可能面临被蔚来汽车“抛弃”的风险。如果蔚来汽车未来能够获得生产资质，那么它更有可能自建工厂。届时，江淮汽车可能会用筛子取水。贾新光告诉记者：“目前，中外合资车企生产的产品有两种，一种是直接使用外国品牌，另一种是创造新品牌，比如比亚迪和奔驰的产品腾势。”除了受到代工的质疑外，由于新能源车企过度依赖补贴，随着政府补贴的减少，江淮汽车也受到了“严重伤害”。根据公司业绩预告，2017年，公司销售新能源乘用车2.82万辆，同比增长54%。由于新能源汽车补贴下降，新能源乘用车确认补贴收入为15.5亿元，同比下降6.6%，单辆新能源乘客车补贴下降约40%。据媒体报道，2018年政府对新能源汽车的补贴将继续减少。与此同时，“双积分”政策于2018年4月开始实施，并于2019年正式评估。对于分数不达标的汽车公司来说，只有两种选择：购买积分或强制停产。对于过于依赖补贴的汽车公司来说，情况更糟，比如江淮汽车。“新能源汽车是一个非常有前景的市场。作为一个自主品牌，江淮汽车在这个市场起步并不晚，也有一定的优势。但正是因为这个市场发展空间广阔，所以它们之间的竞争非常激烈。”严景辉认为，目前，江淮汽车最重要的是加强研发技术能力，提高其在电池、电机、电控三大零部件以及智能技术方面的竞争力。

标签：江淮蔚来大众比亚迪奔驰

汽车资讯热门资讯