特斯拉「城市超级充电站」逐渐普及，这次是在芝加哥

去年，特斯拉推出了一种新型的“城市超级充电站”，专门适用于人口稠密地区。这些充电桩采用了新的设计，占地面积小，安装方便。为了在有限的电网容量下同时为更多的汽车充电，每个充电桩的功率限制在72kW，但幸运的是，这些充电桩不会相互影响，大多数汽车可以在45-50分钟内充电。最近，人们发现这种“城市超级充电桩”实际上出现在芝加哥郊区的斯科奇。从外观上看，这些位于芝加哥郊区的充电桩与之前的城市超级充电桩完全相同。下图为芝加哥郊区的城市充电站。可以看出，它远离居民区，紧挨着超市：

虽然外观相同，但一些特斯拉车主表示，这些充电桩的功率不仅为72千瓦，正常情况下可以达到120千瓦。城市人口稠密，电网承载能力有限，因此为了给更多的汽车充电，充电桩只能提供72千瓦的电力。然而，在郊区，人口较少，电网没有过载现象，因此流量可以是无限的。但为什么这些新型城市超级充电桩会出现在郊区呢？此前，特斯拉确实表示，城市超级充电桩将建在“城市地区”或“超市或商店附近”，而Scocchi城市充电站的情况可能属于后者。然而，也有可能这些充电桩不是城市超级充电桩，只是使用了同一个外壳。换句话说，特斯拉正在推广这种新的外壳设计。然而，这种情况只发生过一两次，这种猜测无法得到证实。去年，特斯拉推出了一种新型的“城市超级充电站”，专门适用于人口稠密地区。这些充电桩采用了新的设计，占地面积小，安装方便。为了在有限的电网容量下同时为更多的汽车充电，每个充电桩的功率被限制在72kW，但幸运的是，这些充电桩不会相互影响，大多数汽车可以在45-50分钟内充电。最近，人们发现这种“城市超级充电桩”实际上出现在芝加哥郊区的斯科奇。从外观上看，这些位于芝加哥郊区的充电桩与之前的城市超级充电桩完全相同。下图为芝加哥郊区的城市充电站。可以看出，它远离居民区，紧挨着超市：

虽然外观相同，但一些特斯拉车主表示，这些充电桩的功率不仅为72千瓦，正常情况下可以达到120千瓦。城市人口稠密，电网承载能力有限，因此为了给更多的汽车充电，充电桩只能提供72千瓦的电力。然而，在郊区，人口较少，电网没有过载现象，因此流量可以是无限的。但为什么这些新型城市超级充电桩会出现在郊区呢？此前，特斯拉确实表示，城市超级充电桩将建在“城市地区”或“超市或商店附近”，而Scocchi城市充电站的情况可能属于后者。然而，也有可能这些充电桩不是城市超级充电桩，只是使用了同一个外壳。换句话说，特斯拉正在推广这种新的外壳设计。然而，这种情况只发生过一两次，这种猜测无法得到证实。

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