“野蛮人”宝能的造车路

如果不是万科先登广告，格力没有加码，宝能集团今天在资本市场上仍然是低调的存在。这个由姚振华和姚建辉两兄弟在查普曼创立的大型集团一直保持沉默，在沉默中发了财，尽管它管辖着宝能地产、前海人寿、巨盛华和深业物流等大公司，并涉足了房地产开发、金融、现代物流、，文化旅游和民生产业。在万科之战中，宝能与王石为首的万科管理层进行了几轮较量。尽管在监管干预下最终未能控制住万科，但其通过提高股价获得了超过400亿的浮动利润。当擅长资本运作的宝能再次试图在格力集团做同样的事情时，却被董明珠以“国民制造业”为挡箭牌进行反击，无功而返。宝能的形象也与“资本市场野蛮人”紧密相连。野蛮人开车的姿势是什么？宝能的答案是，我们有足够的钱后再讨论。第一，“野蛮人”宝能的造车之路：第一年就玩了500亿的姚振华和董明珠，如今在新能源汽车的赛道上再次相遇。与董小姐几乎陷入困境相比，这位宝能创始人并没有放弃太多。短短一年，500亿元计划收购一个整车品牌，新能源汽车产业的故事已经勾画出蓝图。2017年3月20日，宝能汽车有限公司成立。公司法人陈琳是前海人寿的监事会主席，是姚振华的老部下，也是宝能潮汕帮的“自己人”之一。6月，奇瑞出售旗下汽车品牌观致的消息传出，买家被曝光为宝能集团。10月19日，宝能集团与杭州市富阳区政府签署项目合作框架协议。宝能集团年产30万辆新能源汽车计划由宝能投资集团投资建设，规划位于江南新区灵桥罗山区块，总用地面积约3000亩，总投资约140亿元。该项目主要包括新能源汽车的生产、测试、研发，总部大楼及配套的电机、电池、电控等核心零部件的生产。11月，宝能与昆明市政府签署协议，在昆明经济开发区和临空经济区建设一个拥有50万辆新能源汽车及零部件项目的大型产业园。12月21日，宝能收购观致51%股权的计划敲定，宝能斥资65亿元收购。12月26日，与广州签约的300亿新能源汽车产业园项目破土动工。这是宝能目前在新能源汽车方面最大的一项工作，项目总投资达到300亿元，一期计划年产能为50万辆。一年内，宝能承诺为新能源汽车制造投资超过500亿元，单年签约额度登顶新车玩家。这样的速度和这样的额度，与宝能子公司前海人寿进军保险市场的情况非常相似。其次，主营业务可以转变为汽车制造业。有趣的是，宝能现在生产汽车，这与它的保险业务有很大关系。一位保险业人士告诉车东，宝能选择转向汽车行业的一个重要原因是，作为其主营业务之一的保险业务因监管收紧而受挫。2016年，保险业资金频繁参与上市公司上市，惊动了中国保监会、中国银监会和中国证监会，尤其是宝能系所属的前海人寿。事实上，南玻集团此前也曾采用过这种打法，并成功赶走了南玻集团的管理团队。然而，当谈到万科和格力时，宝能遇到了激烈的阻力。其试图将万科和格力这两家明星公司品牌化，引起了公众的关注，其背后的前海人寿和宝能集团也留下了野蛮人的形象。如果打中了第一只鸟，宝能将成为优先攻击的目标……

监管机构。2016年12月5日，中国保监会发函要求宝能旗下前海人寿停止发展新的万能保险业务，并向该公司派出检查组。当时，前海人寿的主营业务占比超过90%，这就是万能险。事件发生前两天，时任中国证监会主席的刘士余强烈建议一些公司，“我希望资产管理公司不要成为奢侈的土豪、兴风作浪的妖精和害群之马。”“挑战刑法将打开监狱的大门。”这一次，在中国保监会和中国证监会的联合打击下，前海人寿投资了冰屋，其管理的资产在几年内增长了十倍。2017年2月，中国保监会宣布撤销对前海人寿董事长姚振华的处罚，10年内不得进入保险业。伴随着这两种惩罚，是国家鼓励资本“摆脱虚拟现实”的政策氛围。此次处罚显示了格力等制造业代表与宝能等“资本掠夺者”在国家金融政策风向上的地位差异。被内部员工评价为“政策敏感”的姚振华真正理解了保险业失败后国家鼓励工业的决心，他的业务重心也跟随这段历史旅程。踩下政策风口，如火如荼的新能源汽车成为宝能的新目标。同年3月20日，宝能汽车在深圳市工商局注册成立，打造宝能汽车的道路正式开始。于是就出现了上述宝藏密集撒钱的动作。第三，在汽车制造之前，宝能就已经布局了汽车行业。在宝能汽车成立之前，宝能就已经在汽车行业布局。2015年年中，宝能通过前海人寿收购了邵能15%的股份，成为第一大机构股东。当时，邵能有限公司拥有的大齿轮是比亚迪、广州汽车等汽车公司的供应商。2016年，韶能集团向新能源汽车的充电桩和动力总成业务扩张。一位投资该股的个人投资者向该车透露，当时他认为“能这样玩弄资本的车主会在解禁后退出，但他没想到会一直持有。”“截至目前，前海人寿对韶能15%的持股比例保持不变。深圳前海联动云成立于2016年7月，是宝能集团旗下一家深入出行领域的公司。其业务包括汽车租赁、汽车金融、二手车交易和汽车售后服务。联动云租车业务覆盖全国数十个城市，包括天津和成都。对于2017年的汽车制造商宝能来说，他们既不缺乏资金，也不缺乏能够形成协同效应的配套设施。最缺少的是时间。宝能需要的是一个现成的品牌和团队，以弥补其进入较晚的时间劣势。奇瑞和以色列量子公司成立合资公司十年，定位高端，积累了一定的技术但总是亏损，这已经成为宝能切入整车制造的最佳目标。宝能急于进入市场，并希望持有股份。奇瑞虽然想瘦身，但又舍不得，对股权分配也心存疑虑。最初，涉及的两方控股将成为三方控股，不可避免地会在在中间发生争吵。甚至在2017年6月，就有消息称奇瑞董事长尹同跃发朋友圈否认宝能对观致的所有权。最终，2017年初开始的收购最终在12月21日敲定。宝能斥资65亿元收购观致51%的股份，奇瑞占25%，量子公司占24%。观致正式归属于宝能。宝能将观致纳入自己的体系后，除了资本输血外，还立即将其与联动云联系起来。2017年11月至12月，观致汽车的月销量迅速攀升，达到了此前月销量水平的2-3倍。知情人士表示，这是因为Qo……

s从链接云获得了“数万辆车”的订单。在联动云的租车平台上，观致3掀背/轿车和观致5这三款车确实在列。Iv.收购后引进外部人才尽管宝能在收购公告中礼貌地对观致团队表示高度认可，但在过去十年中未能盈利，宝能也没有对观致现有团队表示信任。在敲定股权后，宝能立即开始向造车团队引进人才。首先，北汽前总裁冯立决定加盟观致。冯力1996年加入北汽后，在奇瑞销售公司还有一定的工作经验，并被提拔为总经理，因此是奇瑞的老熟人。冯立加入宝能造车团队的消息传出一周后，原北汽研究院院长、百度副总裁吴学斌也选择加入宝能，担任宝能汽车研究院副院长、院长。吴学斌在接受车东采访时表示，作为一个汽车出身的人，他最终想造一辆汽车。了解百度内部情况的人士向车东喜透露的信息也证明了这一点：研发出身的吴学斌不遗余力地推广百度Apollo自动驾驶平台，但他的业务发展并不是他想要的，最终离开并加入宝能是合理的。为什么宝能看上了北汽的两位高管？一位新能源汽车从业者认为，一方面，冯立和吴学斌的传统车企出身更适合观致团队，他们在北汽期间开发新能源汽车的经验可以帮助宝能全面布局新能源汽车。另一方面，比如吴学斌在百度的经历，也可以为宝能在智能驾驶方面与百度带来合作机会。除了找到北汽的两名高管，宝能汽车还在广州白云区成立了宝能汽车研究院，与珠江对岸的广州汽车代理集团对峙。据业内人士透露，广汽的研发实力将是宝能汽车想要争夺的对象。总结：宝能的造车步伐已经迈出了半步。作为动摇了万科和格力的资本大佬，宝能进军新能源汽车制造，一口气淘汰500亿元的计划确实引起了不少关注。而这也有望让观致这个沉寂多年的品牌借助新能源汽车走向主流。不过，尽管宝能并不差钱，买下了观致，但其入场时间在众多新车玩家中已经是后来者。观致的研发和生产力量整合还需要一段时间。与蔚来、途驰等已经量产的造车新玩家相比，宝能的步伐慢于一拍。纯电动汽车的生产资质也是宝能汽车缺失的一个环节。加强监管+拥有一辆真正的汽车来申请资格，这对宝能来说也是一个考验。最让人感到不确定的是，各行各业的人仍然怀疑，习惯资本运作的宝能究竟是一个资本故事，还是一个真实的故事。从这些角度来看，目前宝能造车的步伐只有一半。如果不是万科先登广告，格力没有加码，宝能集团今天在资本市场上仍然是低调的存在。这个由姚振华和姚建辉两兄弟在查普曼创立的大型集团一直保持沉默，在沉默中发了财，尽管它管辖着宝能地产、前海人寿、巨盛华和深业物流等大公司，并涉足了房地产开发、金融、现代物流、，文化旅游和民生产业。在万科之战中，宝能与王石为首的万科管理层进行了几轮较量。尽管在监管干预下最终未能控制住万科，但其通过提高股价获得了超过400亿的浮动利润。当擅长资本运作的宝能再次试图在格力集团做同样的事情时，却被董明珠以“国民制造业”为挡箭牌进行反击，无功而返。宝能的形象也与“资本市场野蛮人”紧密相连。野蛮人开车的姿势是什么？宝能的答案是，我们有足够的钱后再讨论。第一，“野蛮人”宝能的造车之路：姚振华……

d董明珠，第一年就玩了500亿的游戏，现在在新能源汽车的赛道上再次相遇。与董小姐几乎陷入困境相比，这位宝能创始人并没有放弃太多。短短一年，500亿元计划收购一个整车品牌，新能源汽车产业的故事已经勾画出蓝图。2017年3月20日，宝能汽车有限公司成立。公司法人陈琳是前海人寿的监事会主席，是姚振华的老部下，也是宝能潮汕帮的“自己人”之一。6月，奇瑞出售旗下汽车品牌观致的消息传出，买家被曝光为宝能集团。10月19日，宝能集团与杭州市富阳区政府签署项目合作框架协议。宝能集团年产30万辆新能源汽车计划由宝能投资集团投资建设，规划位于江南新区灵桥罗山区块，总用地面积约3000亩，总投资约140亿元。该项目主要包括新能源汽车的生产、测试、研发，总部大楼及配套的电机、电池、电控等核心零部件的生产。11月，宝能与昆明市政府签署协议，在昆明经济开发区和临空经济区建设一个拥有50万辆新能源汽车及零部件项目的大型产业园。12月21日，宝能收购观致51%股权的计划敲定，宝能斥资65亿元收购。12月26日，与广州签约的300亿新能源汽车产业园项目破土动工。这是宝能目前在新能源汽车方面最大的一项工作，项目总投资达到300亿元，一期计划年产能为50万辆。一年内，宝能承诺为新能源汽车制造投资超过500亿元，单年签约额度登顶新车玩家。这样的速度和这样的额度，与宝能子公司前海人寿进军保险市场的情况非常相似。其次，主营业务可以转变为汽车制造业。有趣的是，宝能现在生产汽车，这与它的保险业务有很大关系。一位保险业人士告诉车东，宝能选择转向汽车行业的一个重要原因是，作为其主营业务之一的保险业务因监管收紧而受挫。2016年，保险业资金频繁参与上市公司上市，惊动了中国保监会、中国银监会和中国证监会，尤其是宝能系所属的前海人寿。事实上，南玻集团此前也曾采用过这种打法，并成功赶走了南玻集团的管理团队。然而，当谈到万科和格力时，宝能遇到了激烈的阻力。其试图将万科和格力这两家明星公司品牌化，引起了公众的关注，其背后的前海人寿和宝能集团也留下了野蛮人的形象。如果口对准了第一只鸟，宝能将成为监管部门的首要目标。2016年12月5日，中国保监会发函要求宝能旗下前海人寿停止发展新的万能保险业务，并向该公司派出检查组。当时，前海人寿的主营业务占比超过90%，这就是万能险。事件发生前两天，时任中国证监会主席的刘士余强烈建议一些公司，“我希望资产管理公司不要成为奢侈的土豪、兴风作浪的妖精和害群之马。”“挑战刑法将打开监狱的大门。”这一次，在中国保监会和中国证监会的联合打击下，前海人寿投资了冰屋，其管理的资产在几年内增长了十倍。2017年2月，中国保监会宣布撤销对前海人寿董事长姚振华的处罚，10年内不得进入保险业。伴随着这两种惩罚，是国家鼓励资本“摆脱虚拟现实”的政策氛围。处罚显示……

e在国家金融政策风向上，格力等制造业代表与宝能等“资本掠夺者”的地位差异。被内部员工评价为“政策敏感”的姚振华真正理解了保险业失败后国家鼓励工业的决心，他的业务重心也跟随这段历史旅程。踩下政策风口，如火如荼的新能源汽车成为宝能的新目标。同年3月20日，宝能汽车在深圳市工商局注册成立，打造宝能汽车的道路正式开始。于是就出现了上述宝藏密集撒钱的动作。第三，在汽车制造之前，宝能就已经布局了汽车行业。在宝能汽车成立之前，宝能就已经在汽车行业布局。2015年年中，宝能通过前海人寿收购了邵能15%的股份，成为第一大机构股东。当时，邵能有限公司拥有的大齿轮是比亚迪、广州汽车等汽车公司的供应商。2016年，韶能集团向新能源汽车的充电桩和动力总成业务扩张。一位投资该股的个人投资者向该车透露，当时他认为“能这样玩弄资本的车主会在解禁后退出，但他没想到会一直持有。”“截至目前，前海人寿对韶能15%的持股比例保持不变。深圳前海联动云成立于2016年7月，是宝能集团旗下一家深入出行领域的公司。其业务包括汽车租赁、汽车金融、二手车交易和汽车售后服务。联动云租车业务覆盖全国数十个城市，包括天津和成都。对于2017年的汽车制造商宝能来说，他们既不缺乏资金，也不缺乏能够形成协同效应的配套设施。最缺少的是时间。宝能需要的是一个现成的品牌和团队，以弥补其进入较晚的时间劣势。奇瑞和以色列量子公司成立合资公司十年，定位高端，积累了一定的技术但总是亏损，这已经成为宝能切入整车制造的最佳目标。宝能急于进入市场，并希望持有股份。奇瑞虽然想瘦身，但又舍不得，对股权分配也心存疑虑。最初，涉及的两方控股将成为三方控股，不可避免地会在在中间发生争吵。甚至在2017年6月，就有消息称奇瑞董事长尹同跃发朋友圈否认宝能对观致的所有权。最终，2017年初开始的收购最终在12月21日敲定。宝能斥资65亿元收购观致51%的股份，奇瑞占25%，量子公司占24%。观致正式归属于宝能。宝能将观致纳入自己的体系后，除了资本输血外，还立即将其与联动云联系起来。2017年11月至12月，观致汽车的月销量迅速攀升，达到了此前月销量水平的2-3倍。知情人士表示，这是因为观致从联动云获得了“数万辆车”的订单。在联动云的租车平台上，观致3掀背/轿车和观致5这三款车确实在列。Iv.收购后引进外部人才尽管宝能在收购公告中礼貌地对观致团队表示高度认可，但在过去十年中未能盈利，宝能也没有对观致现有团队表示信任。在敲定股权后，宝能立即开始向造车团队引进人才。首先，北汽前总裁冯立决定加盟观致。冯力1996年加入北汽后，在奇瑞销售公司还有一定的工作经验，并被提拔为总经理，因此是奇瑞的老熟人。冯立加入宝能造车团队的消息传出一周后，原北汽研究院院长、百度副总裁吴学斌也选择加入宝能，担任宝能汽车研究院副院长、院长。吴学斌在接受车东采访时表示，作为一个汽车出身的人，他最终想造一辆汽车。了解百度内部情况的人向车东喜透露的信息也证明了这一点：……

研发出身的于学斌不遗余力地推广百度Apollo自动驾驶平台，但他的业务发展并不是他想要的，最终离开并加入宝能也在情理之中。为什么宝能看上了北汽的两位高管？一位新能源汽车从业者认为，一方面，冯立和吴学斌的传统车企出身更适合观致团队，他们在北汽期间开发新能源汽车的经验可以帮助宝能全面布局新能源汽车。另一方面，比如吴学斌在百度的经历，也可以为宝能在智能驾驶方面与百度带来合作机会。除了找到北汽的两名高管，宝能汽车还在广州白云区成立了宝能汽车研究院，与珠江对岸的广州汽车代理集团对峙。据业内人士透露，广汽的研发实力将是宝能汽车想要争夺的对象。总结：宝能的造车步伐已经迈出了半步。作为动摇了万科和格力的资本大佬，宝能进军新能源汽车制造，一口气淘汰500亿元的计划确实引起了不少关注。而这也有望让观致这个沉寂多年的品牌借助新能源汽车走向主流。不过，尽管宝能并不差钱，买下了观致，但其入场时间在众多新车玩家中已经是后来者。观致的研发和生产力量整合还需要一段时间。与蔚来、途驰等已经量产的造车新玩家相比，宝能的步伐慢于一拍。纯电动汽车的生产资质也是宝能汽车缺失的一个环节。加强监管+拥有一辆真正的汽车来申请资格，这对宝能来说也是一个考验。最让人感到不确定的是，各行各业的人仍然怀疑，习惯资本运作的宝能究竟是一个资本故事，还是一个真实的故事。从这些角度来看，目前宝能造车的步伐只有一半。

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