四大挑战阻碍电动化和自动驾驶技术的发展

要说近年来汽车行业最热门的事情是什么，恐怕就是电动化和自动化了。许多汽车公司正在大力投资电动汽车和自动驾驶技术的投资和布局。然而，最近，美国汽车研究中心（CAR）发布了一项预测，在不久的将来，消费者购买电动汽车和自动驾驶车型的欲望很小，因此在未来几年，这一领域的投资将逐渐降温。

近日，CAR在美国密歇根州安阿伯举行新闻发布会。在新闻发布会上，研究中心提出，到2030年，搭载L4和L5自动驾驶技术的新车销量将占总销量的不到4%，但到2040年，这一比例可能会提高到55%。未来，包括纯电动汽车和燃料电池汽车在内的新能源替代汽车的市场份额将仅达到8%。如果汽车公司想增加投资，他们什么都做不了。

目前，各国政府对汽车尾气排放的严格控制以及能源的匮乏，推动了汽车行业电动化和自动驾驶技术的发展，其中首要的好处是人口密集城市的共享出行业务。然而，经济衰退、新车销量逐年下降以及消费者对电动汽车和自动驾驶汽车的接受度较低，严重影响了电动化和自动驾驶技术在私家车领域的应用和扩张。CAR首席执行官Carla Bailo在一份声明中表示：“尽管电动化和自动驾驶汽车技术需要几十年才能实现大幅增长，但汽车公司和供应商也必须从现在开始投资和准备，以便更好地应对汽车行业未来的变革浪潮。”百络还表示：“从目前的情况来看，车企的收入相对稳定，投资仍在继续。在未来，当销售额不能继续增长时，利润就会减少。到那时，汽车行业能否保持目前的投资速度？答案是否定的，至少不可能再维持目前的速度和投资。“四大挑战阻碍了电动化和自动驾驶技术的发展。首先，汽车公司面临的最大挑战是消费者的认可和选择。根据car的数据调查，选择传统公共出行模式的受访者人数多于选择新公共出行模式乘坐公交车，86%的用户选择地铁和其他轨道交通，只有56%和47%的用户考虑打车和拼车。其次，年轻人更愿意接受自动驾驶技术，但老年人的接受率要低得多。CAR引用了2016年的一项调查数据，该数据显示，40%的受访者乐于接受25-34岁的全自动驾驶，45-54岁的受访者仅为23.4%，55-64岁的受访者只有18.9%。第三，从推广的角度来看，CAR认为不同地区的人接受程度不同。例如，在美国，只有18%的居民会选择电动汽车而不是传统的燃油汽车，而在中国，这一数字为56%。第四，从汽车公司的投资重点可以找到同样的答案。自2009年以来，北美汽车公司已在先进高效的内燃机系统上投资超过92亿美元。正因为如此，CAR相信内燃机技术不会在短时间内消失，尤其是在美国。白罗表示：“也许在未来，纯电动汽车和燃料电池汽车将获得更大的市场份额，但在未来几十年，内燃机仍将是美国汽车的主导动力系统。”电动化和自动驾驶只是时间问题。尽管如此，CAR研究团队仍然认为，未来社会最终会实现电动化和自动驾驶车队的优势，将其安排在城市，并最终覆盖农村地区。至于私家车的全面推广，则需要更长的时间，毕竟相关成本更高。白罗认为，“从目前的进程来看，整个汽车行业世界几乎已经到了电动化的临界点，自动驾驶技术的开发和部署正在迅速推进。车企和供应商将……

将这些技术投入到需求中。在市场和国家之间，这些国家还需要有一个特点，即其基础设施建设、鼓励政策和相关监管可以相互协调。“要说近年来汽车行业最热门的事情是什么，恐怕就是电动化和自动化。许多汽车公司都在大力投资和布局电动汽车和自动驾驶技术。然而，最近，汽车研究中心发布预测称，在不久的将来，消费者购买电动汽车和自动驾驶车型的欲望很小，因此该领域的投资将在未来几年逐渐降温。

近日，CAR在美国密歇根州安阿伯举行新闻发布会。在新闻发布会上，研究中心提出，到2030年，搭载L4和L5自动驾驶技术的新车销量将占总销量的不到4%，但到2040年，这一比例可能会提高到55%。未来，包括纯电动汽车和燃料电池汽车在内的新能源替代汽车的市场份额将仅达到8%。如果汽车公司想增加投资，他们什么都做不了。

目前，各国政府对汽车尾气排放的严格控制以及能源的匮乏，推动了汽车行业电动化和自动驾驶技术的发展，其中首要的好处是人口密集城市的共享出行业务。然而，经济衰退、新车销量逐年下降以及消费者对电动汽车和自动驾驶汽车的接受度较低，严重影响了电动化和自动驾驶技术在私家车领域的应用和扩张。CAR首席执行官Carla Bailo在一份声明中表示：“尽管电动化和自动驾驶汽车技术需要几十年才能实现大幅增长，但汽车公司和供应商也必须从现在开始投资和准备，以便更好地应对汽车行业未来的变革浪潮。”百络还表示：“从目前的情况来看，车企的收入相对稳定，投资仍在继续。在未来，当销售额不能继续增长时，利润就会减少。到那时，汽车行业能否保持目前的投资速度？答案是否定的，至少不可能再维持目前的速度和投资。“四大挑战阻碍了电动化和自动驾驶技术的发展。首先，汽车公司面临的最大挑战是消费者的认可和选择。根据car的数据调查，选择传统公共出行模式的受访者人数多于选择新公共出行模式乘坐公交车，86%的用户选择地铁和其他轨道交通，只有56%和47%的用户考虑打车和拼车。其次，年轻人更愿意接受自动驾驶技术，但老年人的接受率要低得多。CAR引用了2016年的一项调查数据，该数据显示，40%的受访者乐于接受25-34岁的全自动驾驶，45-54岁的受访者仅为23.4%，55-64岁的受访者只有18.9%。第三，从推广的角度来看，CAR认为不同地区的人接受程度不同。例如，在美国，只有18%的居民会选择电动汽车而不是传统的燃油汽车，而在中国，这一数字为56%。第四，从汽车公司的投资重点可以找到同样的答案。自2009年以来，北美汽车公司已在先进高效的内燃机系统上投资超过92亿美元。正因为如此，CAR相信内燃机技术不会在短时间内消失，尤其是在美国。白罗表示：“也许在未来，纯电动汽车和燃料电池汽车将获得更大的市场份额，但在未来几十年，内燃机仍将是美国汽车的主导动力系统。”电动化和自动驾驶只是时间问题。尽管如此，CAR研究团队仍然认为，未来社会最终会实现电动化和自动驾驶车队的优势，将其安排在城市，并最终覆盖农村地区。至于私家车的全面推广，则需要更长的时间，毕竟相关成本更高。白罗认为，“从目前的流程来看……

轮胎汽车工业世界几乎已经达到电动化的临界点，自动驾驶技术的发展和部署正在迅速推进。汽车公司和供应商将对这些技术进行需求。在市场和国家之间，这些国家还需要有一个特点，即其基础设施建设、鼓励政策和相关监管可以相互协调。"

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