据外媒报道，PSA集团和高通公司宣布，他们在C-V2X通信技术的测试方面取得了进展。
自2017年2月宣布测试以来，PSA和高通技术公司一直在进行C-V2X技术测试。本次测试的目的之一是验证C-V2X技术是在汽车中部署5G网络技术并实现车与车之间直接通信的第一步。
PSA和高通技术公司将持有In&；外出数字移动活动（in&；Out digital Mobility），首次展示了这项技术。届时，上述两者将在PSA车辆中搭载C-V2X技术，并采用高通9150 C-V2X芯片组和参考平台。具体的使用案例将展示C-V2X技术如何支持先进的驾驶员辅助功能，以及车辆如何与其他车辆无缝通信，并警告其他车辆潜在的道路危险或恶劣的驾驶环境，如缓慢的交通或车辆禁令。
C-V2X的进化将结合5G NR功能，该功能具有高数据吞吐量、超低延迟和高可靠性的特点，可以为自动驾驶的高级用例提供宽带载波通信技术支持。自动驾驶的高级用例包括：具有高数据吞吐量的传感器、意图共享和3D高清地图更新。为了进一步支持C-V2X生态系统的全球扩张，PSA集团最近加入了5GAA（5G汽车协会）。5GAA支持C-V2X直接通信和网络通信的研发。该联盟吸引了70多家全球公司，包括汽车制造商、移动运营商、半导体公司、测试设备供应商、电信网络供应商、智能交通设备和软件供应商。高通公司多年来一直致力于V2X生态系统的开发。起初，它开发了基于IEEE 802.11p的产品，包括QCA6584AU等。目前，它的产品包括高通C-V2X 9150芯片组等。据外媒报道，PSA集团和高通公司宣布，他们在C-V2X通信技术的测试方面取得了进展。
自2017年2月宣布测试以来，PSA和高通技术公司一直在进行C-V2X技术测试。本次测试的目的之一是验证C-V2X技术是在汽车中部署5G网络技术并实现车与车之间直接通信的第一步。
PSA和高通技术公司将持有In&；外出数字移动活动（in&；Out digital Mobility），首次展示了这项技术。届时，上述两者将在PSA车辆中搭载C-V2X技术，并采用高通9150 C-V2X芯片组和参考平台。具体的使用案例将展示C-V2X技术如何支持先进的驾驶员辅助功能，以及车辆如何与其他车辆无缝通信，并警告其他车辆潜在的道路危险或恶劣的驾驶环境，如缓慢的交通或车辆禁令。
C-V2X的进化将结合5G NR功能，该功能具有高数据吞吐量、超低延迟和高可靠性的特点，可以为自动驾驶的高级用例提供宽带载波通信技术支持。自动驾驶的高级用例包括：具有高数据吞吐量的传感器、意图共享和3D高清地图更新。为了进一步支持C-V2X生态系统的全球扩张，PSA集团最近加入了5GAA（5G汽车协会）。5GAA支持C-V2X直接通信和网络通信的研发。该联盟吸引了70多家全球公司，包括汽车制造商、移动运营商、半导体公司、测试设备供应商、电信网络供应商、智能交通设备和软件供应商。高通公司多年来一直致力于V2X生态系统的开发。起初，它开发了基于IEEE 802.11p的产品，包括QCA6584AU等。目前，它的产品包括高通C-V2X 9150芯片组等。
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