开年首月经销商库存指数逼近70% 2月份车市预期下降

自2月初以来，多家汽车公司公布了今年第一个月的业绩。在去年车市增速全面放缓后，各家车企1月产销大增被视为2018年销量的“开门红”。对此，TF证券分析师邓雪表示，从终端来看，复苏主要是由于春节期间购置税退坡和消费刺激的影响逐渐减弱。预计这两个因素将持续到春节。

春节后，我记得去了青岛的许多4S店，发现它们虽然开门营业，但许多店只有工作人员值班。多名经销商私下告诉记者，他们对2月份的销售预期并不“高”。与此同时，与各家车企销售的亮眼表现不同，经销商似乎承受着更大的销售压力。中国汽车经销商协会近日发布的数据显示，1月份经销商库存预警指数已升至67.2%，较上月上升19.5%。公开数据显示，自2016年以来，这一数值仅三次超过60%。对此，有业内人士表示，今年年初，一些车企要求经销商增加交付数量以开好局，并在年前抢占购车市场，这导致经销商乃至整个业务流程的压力加大。节前消费有所回升。《证券日报》记者近日走访了青岛市市南区、崂山区多家4S店了解到，自去年12月以来，多家4S店里迎来了进店看车人数的小高峰。“有些车主买车是为了过年。”一些大众品牌经销商告诉记者，“春节前半段应该是最后的销售冲刺，毕竟要为上牌手续预留时间。”有业内人士指出，自2018年元旦购置税政策调整以来，为了吸引消费者继续购车，许多汽车制造商选择了“自掏腰包”的方式来确保2018年初购置税优惠政策的连续性。同时，记者从青岛部分品牌4S店了解到，厂家为春节提供了一系列优惠活动。其中，DS 6车型提供1.5万元的优惠；吉利汽车所有车型“补贴2.5%的购置税，一直持续到2月28日”，帝豪价格下降1.3万元；长安CS35促销优惠7300元；丰田皇冠提供2.5万元的限时优惠；大众速腾提供2.3万元的优惠。在此背景下，根据各家车企披露的开年正月销售数据，多家车企在1月实现了开门红。其中，自主品牌方面，吉利月销量突破15万辆，同比增长51%；长城汽车1月份销售新车110040辆，比去年同期增长20.61%。合资品牌方面，一汽-大众品牌1月销量16.78万辆，同比增长14%，终端销量13.2万辆，增长10%；广汽本田1月终端销量达到70811辆，同比增长7.5%；

东风本田1月销量55363辆，同比增长15.7%。根据汽车工业协会的数据，1月份全国汽车产销分别为268.8万辆和280.9万辆，比上年同期分别增长13.6%和11.6%，比上月分别下降11.6%和8.2%。对此，有业内人士指出，2017年春节假期1月有5天，今年1月是一个完整的购车月，因此今年1月的成绩单是在比去年同期增加5个工作日的基础上实现的。与去年12月相比，它有更多的参考价值，但结果比前一个月有所下降。事实上，中汽协秘书长助理陈世华认为，1月产销增速受工作日增加和政策变化影响较大。在他看来，我们不能盲目乐观，因为1月份的同比增长速度更快，这被定义为一个良好的开端。这仍然取决于2月份甚至第一季度的整体情况。在经历节前市场复苏后，一些经销商告诉记者，他们对2月份的销售预期不高，“可能会相对平淡”。毕竟，“春节假期对销售干扰的影响不容忽视”。2月21日下午，记者走访了青岛多家4S店，发现虽然已经开门营业，但有些店只有工作人员值班。一些不愿透露姓名的经销商告诉记者，“根据往年的经验，这段时间，周边社区的居民主要来店里看车、咨询车型和价格信息。”同时，记者从中国汽车经销商协会了解到，1月份汽车经销商库存预警指数为67.2%，比上月增长19.5%，高于警戒线，成为2016年以来的最高值。对此，中国汽车经销商协会副秘书长郎学红表示，如此高的指数刚刚进入第一个月，经销商乃至整体经营都将面临更大的压力，今年汽车市场将非常严峻。统计数据显示，2018年1月，中国汽车消费指数为25.4，消费需求低迷。预计2月市场受春节假期等因素影响仍将维持在较低水平，需求分项指数为10.6，消费者购车需求也较低；进店细分指数为11.8，消费者不愿意进店看车；

购买分项指数为16.1，消费者实际达成交易的意愿较弱。郎学红表示，考虑到综合因素的影响，2018年中国汽车产销可能会发生深度调整，汽车制造商和经销商应尽早做出回应。自2月初以来，多家汽车公司公布了今年第一个月的业绩。在去年车市增速全面放缓后，各家车企1月产销大增被视为2018年销量的“开门红”。对此，TF证券分析师邓雪表示，从终端来看，复苏主要是由于春节期间购置税退坡和消费刺激的影响逐渐减弱。预计这两个因素将持续到春节。

春节后，我记得去了青岛的许多4S店，发现它们虽然开门营业，但许多店只有工作人员值班。多名经销商私下告诉记者，他们对2月份的销售预期并不“高”。与此同时，与各家车企销售的亮眼表现不同，经销商似乎承受着更大的销售压力。中国汽车经销商协会近日发布的数据显示，1月份经销商库存预警指数已升至67.2%，较上月上升19.5%。公开数据显示，自2016年以来，这一数值仅三次超过60%。对此，有业内人士表示，今年年初，一些车企要求经销商增加交付数量以开好局，并在年前抢占购车市场，这导致经销商乃至整个业务流程的压力加大。节前消费有所回升。《证券日报》记者近日走访了青岛市市南区、崂山区多家4S店了解到，自去年12月以来，多家4S店里迎来了进店看车人数的小高峰。“有些车主买车是为了过年。”一些大众品牌经销商告诉记者，“春节前半段应该是最后的销售冲刺，毕竟要为上牌手续预留时间。”有业内人士指出，自2018年元旦购置税政策调整以来，为了吸引消费者继续购车，许多汽车制造商选择了“自掏腰包”的方式来确保2018年初购置税优惠政策的连续性。同时，记者从青岛部分品牌4S店了解到，厂家为春节提供了一系列优惠活动。其中，DS 6车型提供1.5万元的优惠；吉利汽车所有车型“补贴2.5%的购置税，一直持续到2月28日”，帝豪价格下降1.3万元；长安CS35促销优惠7300元；丰田皇冠提供2.5万元的限时优惠；大众速腾提供2.3万元的优惠。在此背景下，根据各家车企披露的开年正月销售数据，多家车企在1月实现了开门红。其中，自主品牌方面，吉利月销量突破15万辆，同比增长51%；长城汽车1月份销售新车110040辆，比去年同期增长20.61%。合资品牌方面，一汽-大众品牌1月销量16.78万辆，同比增长14%，终端销量13.2万辆，增长10%；广汽本田1月终端销量达到70811辆，同比增长7.5%；

东风本田1月销量55363辆，同比增长15.7%。根据汽车工业协会的数据，1月份全国汽车产销分别为268.8万辆和280.9万辆，比上年同期分别增长13.6%和11.6%，比上月分别下降11.6%和8.2%。对此，有业内人士指出，2017年春节假期1月有5天，今年1月是一个完整的购车月，因此今年1月的成绩单是在比去年同期增加5个工作日的基础上实现的。与去年12月相比，它有更多的参考价值，但结果比前一个月有所下降。事实上，中汽协秘书长助理陈世华认为，1月产销增速受工作日增加和政策变化影响较大。在他看来，我们不能盲目乐观，因为1月份的同比增长速度更快，这被定义为一个良好的开端。这仍然取决于2月份甚至第一季度的整体情况。在经历节前市场复苏后，一些经销商告诉记者，他们对2月份的销售预期不高，“可能会相对平淡”。毕竟，“春节假期对销售干扰的影响不容忽视”。2月21日下午，记者走访了青岛多家4S店，发现虽然已经开门营业，但有些店只有工作人员值班。一些不愿透露姓名的经销商告诉记者，“根据往年的经验，这段时间，周边社区的居民主要来店里看车、咨询车型和价格信息。”同时，记者从中国汽车经销商协会了解到，1月份汽车经销商库存预警指数为67.2%，比上月增长19.5%，高于警戒线，成为2016年以来的最高值。对此，中国汽车经销商协会副秘书长郎学红表示，如此高的指数刚刚进入第一个月，经销商乃至整体经营都将面临更大的压力，今年汽车市场将非常严峻。统计数据显示，2018年1月，中国汽车消费指数为25.4，消费需求低迷。预计2月市场受春节假期等因素影响仍将维持在较低水平，需求分项指数为10.6，消费者购车需求也较低；进店细分指数为11.8，消费者不愿意进店看车；购买分项指数为16.1，消费者实际达成交易的意愿较弱。郎学红表示，考虑到综合因素的影响，2018年中国汽车产销可能会发生深度调整，汽车制造商和经销商应尽早做出回应。

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